北京車展對話：現代瑞通總經理陸輝先生

  [汽車之家 人物對話]  在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了現代瑞通總經理陸輝先生，以下是對話實錄。

　　主編：歡迎您接受汽車之家對話，在這里先向網友介紹一下您自己和咱們公司。

　　陸輝：我們公司2003年非典的時候整理，現在已經13年了，現在是北京地區三環以內唯一一家4S店。公司規模在150人左右，這兩年銷量有點下滑，今年銷量在2000多臺，每年維修在3萬左右。我們現在固定的持卡會員在12000名左右，現在是市中心唯一的一家店。

　　主編：大家知道2015年乘用車市場有所放緩，尤其是到現在。你覺得經銷商是否有新的模式運營到2016年中提高咱們的盈利能力？

　　陸輝：汽車市場變化非�？�，新的盈利模式，更多的是服務產品。我們知道2015年汽車市場不是太好，因為市場銷售不好，跟電商平臺合作比較多。我們利用會員卡，利用我們的會員和其他平臺的合作，我們每個月根據俱樂部活動開展合作，達到互利共贏。目前盈利還是以傳統盈利為主，還沒有形成規模。

　　主編：去年汽車之家辦過“瘋狂購物節”活動，您對汽車市場電商化如何看待？

　　陸輝：這是不可逆轉的趨勢，360董事長周鴻祎講得很清楚“誰也阻擋不了趨勢”。社會發展非常快，電商發展是必然的。我們這幾年從來沒有排斥過，有人說有了電商是否對傳統4S店產生沖擊，其實不然，應該說是合作的平臺，相互合作。會不會因為有了電商4S店就消失了呢？前無古人，后無來者，美國那么發達也沒有這樣的模式。電商統治不了整個汽車市場，汽車是非常復雜的商品，它有2、3萬零件組成，有很高的專業性，光靠電商解決不了。但是電商發展非常快速，電商中間競爭也很激烈，生存也很困難。現在真實的原因是什么？現在客戶有了更多的選擇，不出家門在電腦旁邊就可以把問題看到，消費者購買唯一性減少，擁有了多項選擇。商家意向性就降低，我們現在沒有藍海只有紅海，所以競爭非常激烈。

　　主編：現在汽車經營模式，像新車銷售、二手車銷售、汽車租賃都是比較傳統的形勢，您對于新的經營模式有什么樣的看法？

　　陸輝：新的模式一定會到來，新的模式就是跨界模式，而且是全產業鏈。我們在這個行業干了20多年，汽車原來作為奢侈品，不是普通老百姓可以買得起的，到現在成為一種代步工具，我認為也不是代步工具。未來就是一種汽車生活方式，所以說離不開�，F在汽車靠汽車零售，汽車新車銷售掙到錢，現在汽車直接銷售沒有利潤，二手車打的頭破血流。3.15二手車遭到了曝光，大家都沒有利潤。汽車維修也掙不到多少錢。所以我認為是全產業鏈，誰擁有客戶的資源，客戶需求是多種多樣，比如看電影、吃飯，我們去休閑，我們去娛樂。包括未來汽車經銷商，包括汽車之家，通過軟件就可以解決。比如跟旅游網掛在一起，跟餐飲業掛在一起，只要擁有客戶就擁有一切。所以就是全產業鏈，未來生活是不可想象的，競爭是越來越激烈，越來越有意思。

　　主編：您對網絡營銷有什么看法？

　　陸輝：剛才說到電商，電商就是網絡營銷的商家。

　　主編：您對網絡營銷模式怎么看？

　　陸輝：我覺得網絡營銷模式會發展得越來越快，誰也阻擋不了。馬云說了一句話“什么叫機會？”一開始叫弄不明白看不懂，你弄明白的時候已經晚了，機會就沒了。網絡隨著技術發展，原來電腦放在電視機上，網絡就是PC端，現在移動網絡從3G、4G到5G的發展，隨時隨地可以解決問題，今天抵制還是抵觸都是阻擋不了，和空間技術結合無人駕駛就出來了，這些都和網絡有關。硬件以及軟件的發展，只要是有利于消費者，讓消費者感覺到越來越方便、越來越實用實惠，這些是網絡未來發展的方向，誰也阻擋不了�，F有汽車4S店的模式終將弱化，比如說電動車的發展，發展到一定時間內燃機就沒了，技術就消失了，4S店的模式就消失了。如果說汽車廠家還把4S店作為很重要的，或者是作為唯一的銷售渠道，那4S店是滅不了的。但是各廠家之間競爭也是非常激烈，如果把電商平臺作為重要的銷售渠道，那么4S店將倒臺非�？�，所以還要看廠家的意圖。

　　主編：陸總，您也是具有互聯網思維。

　　陸輝：中國會發展越來越快。我聽過一個報告，中國已經有30%人進行過網購，在發達國家美國、日本、德國還不足20%。網絡已經深入到生活方方面面，你是離不開它的，所以我認為汽車行業也是一樣，離不開網絡。就像今天我們拿著手機一樣，汽車將來也是一樣。它是消費品不再是奢侈品，可能是自己喜好的物品一樣，有各種各樣的形狀，有各種各樣的特色，并不是帶A地到B地，它是我生活的一部分。

　　主編：今天對話就到這里，謝謝您來到汽車之家接受對話。