IHS：氫燃料電池車阻礙重重/前景不看好

　　[汽車之家 新聞]  美國汽車行業專業調查公司IHS Automotive近日發布預測稱，2027年，氫燃料電池車的全球范圍銷量將達到7萬輛/年。以我們今天的眼光來看，這個數字或許看起來非常驚人，但是這7萬輛仍舊不足屆時全球汽車總銷量的千分之一。而在氫燃料電池車領域，也還存在著諸多問題有待各大車企及相關從業者解決。

『豐田Mirai』

　　既擁有類似傳統燃油汽車般便捷的燃料加注過程，也能實現類似電動汽車的零排放，兼顧便利與環保兩個特性的氫燃料電池車一直以來都被視為最理想的新能源汽車。不過，由于氫燃料以及氫燃料電池車本身的成本高昂，因此氫燃料電池車的應用范圍非常狹窄。目前，世界上僅有3款實現量產的氫燃料電池車，分別為豐田Mirai、本田Clarity和現代ix35/途勝Fuel Cell氫燃料電池車。

『現代ix35 Fuel Cell』

　　在多家歐洲車企加入氫燃料電池車的研發行列后，我們將在未來十年左右的時間里迎來至少14款全新的氫燃料電池車型�？紤]到一座加氫站大約300萬美元的建設費用，加氫站的建設將是一大挑戰。

　　其次，氫燃料電池車并不便宜。以在美國市場銷售的豐田Mirai為例，消費者可以選擇以5.75萬美元（約合人民幣37.4萬元）的價格直接購買，也可以選擇首付3649美元（約合人民幣2.4萬元）+月供499美元（約合人民幣3249元/月）的分期付款方式。雖然加氫暫時還無需消費者自掏腰包，但是這個價格并不算便宜，本田Clarity以及現代ix35/途勝Fuel Cell氫燃料電池車也是類似的情況。

『本田Clarity』

　　IHS Automotive還稱，要想讓氫燃料電池車做到真正的環保，需要完成兩件事：一是氫燃料必須使用再生能源生產，而不是依靠化石燃料生產出來的“棕色氫氣（生產過程不環保的氫燃料的俗稱）”；另一點是，現今的氫燃料電池技術需要進一步發展，以減少氫燃料電池中的催化劑——金屬鉑的使用量。如今，雖然各大車企及零配件企業一直以來都在不懈地鉆研新技術，但IHS Automotive并不認為氫燃料電池技術將在短期內獲得較大進展。（消息來源：autoblog.com；編譯/汽車之家 刁昊）

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