現款蒙迪歐于2013年8月上市，截止到目前已經過去了兩年的時間，近日我們獲得了新款蒙迪歐的國內路試諜照。新款車型采用了海外版新款蒙迪歐的外觀設計，內飾布局和檔次感也有所提升。
從最新曝光的新款蒙迪歐申報圖來看，新車與海外版新款Fusion車型（美版蒙迪歐）相似度很高，采用了全新的前保險杠，尾部行李廂位置增加了鍍鉻條，燈組造型也進行了重新設計。
內飾方面，雖然新車內部采用了部分偽裝，但是我們發現，新車門板和座椅采用了全新的菱形皮革設計，并采用木紋飾板進行點綴，這與海外在售的蒙迪歐Vignale車型非常相似，使新車看起來更加高檔。此外從申報信息中還能看出，新車配備了多種樣式的輪圈，同時大燈也會根據高低配不同有所區別。
動力方面，新款蒙迪歐預計將繼續提供1.5T和2.0T高低功率發動機選擇，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。
編輯點評：長安福特在車型改款換代方面的響應向來比較遲緩，雖然上市至今蒙迪歐大大小小經歷過不少改動，但目前市場在售的蒙迪歐仍然為2013年款，很難評價這種行為是過于謙遜還是過于被動。
此外，同為長安福特旗下的翼虎、福克斯等車型，在各自級別的市場都曾創造過重挫對手的銷量神話，然而在今年均有不同程度的小幅銷量下滑，考慮到新款蒙迪歐在外觀和內飾方面的優化升級以及廣大網友對其的高度關注，新款蒙迪歐上市后對福特品牌將有一定程度的提振作用。
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此前，我們對一汽-大眾捷達中期改款車型有諸多猜測，因為在幾次曝光的諜照中新款捷達不僅出現多款新前臉、尾部，同時還傳出換裝1.5L動力的消息。而今這些揣測隨著新款捷達申報信息的公布逐漸浮出水面。
從申報圖中我們可以看到，新款捷達將提供多種前臉造型供消費者選擇，普通版車型涵蓋了多橫幅格柵以及與新款大眾CC相似的立體前臉格柵兩種樣式可選，而運動版車型前臉則采用黑色設計，并配備黑色外后視鏡、熏黑尾燈、黑色車頂等。
動力系統方面，新款捷達將配備1.4L、1.5L兩款四缸自然吸氣發動機，其中，1.4L發動機最大輸出功率為90馬力，1.5L發動機則是替換了現款的1.6L動力，最大功率不變為110馬力；新款捷達運動版則依舊配備1.4T發動機，其最大輸出功率為131馬力。此外有消息稱，新款捷達后備廂蓋右側將增加由三位數字組成的動力標識，與大眾旗下車型目前最新的動力標注方法進行統一。
編輯點評：作為一汽-大眾的熱銷車型，現款捷達在2016年前4個月的月均銷量達到2.8萬輛左右，并且常年居于轎車級別月銷榜前十席位。對于這款外觀和內在同樣低調的緊湊型車，編輯本人一直不太能理解如此龐大的消費群體從何而來，畢竟現在是以個性和運動作為主要賣點的汽車時代。當然，存在即合理，捷達能夠保持這樣的成績證明它絕不是個“沒有故事的女同學”，除了外觀的小幅優化和動力的更新之外，中期改款捷達在內飾和配置方面將會有哪些提升，我們將繼續保持關注。
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如果有人問上半年最具話題性的緊湊型三廂車是什么，相信很多朋友會脫口而出東風本田思域。沒錯，第十代思域在上市前已成為多數懂車或不懂車的朋友心目中的購車首選。先期上市的車型搭載的是1.5T動力，而本周曝光的新車型為1.0T動力，預計于年底上市，該車推出后將進一步拉低思域的入門價格。
從申報圖來看，全新思域1.0T車型的整體造型與目前在售的新思域1.5T車型基本保持一致，但細節處有配置的變化，包括新車取消了前霧燈設計，輪圈也換裝了尺寸更小的多輻輪圈。另外，新思域1.0T車型的尾部標識為“180 TURBO”。
內飾方面，新車采用黑色織物座椅，同時多功能方向盤的功能鍵也有所減少。此外，新車還取消了一鍵式啟動、中控大尺寸液晶顯示屏、發動機啟停功能等配置。
動力系統方面，全新思域1.0T搭載的發動機最大輸出功率為125馬力，傳動系統與發動機匹配的或為6速手動和CVT變速箱。
編輯點評：第十代思域搭載國產本田第一款渦輪增壓發動機強勢登場，從此前編輯黃榮嘉對新思域1.5T車型的測試結果可以看到，這的確是一款全面發展的車型，十分符合又要顏值又要運動的年輕人的購車需求。
而高口碑帶來的后果是，新思域在各地的加價情況同樣嚴重，上周末編輯本人隨意咨詢了北京一家4S店，得到的回答是購車仍然需選裝5000元裝飾或直接加價3000元。等到下半年思域1.0T車型上市，這種情況能不能得到緩解，目前來看還是個未知數。
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