帝豪混動將推出吉利新能源產品規劃

周宇軒

2016年06月24日 06:08 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們獲悉了吉利新能源近期的新產品規劃。其中帝豪油電混動版車型將于今年下半年正式推出；而在2017年，吉利還將投放帝豪插電混動版車型，2018年48V電氣系統將逐步用于旗下新能源車型上。另外，關于大家更為關心的CMA平臺相關傳統燃料以及新能源方面的產品問題，今年下半年吉利將會正式公布新戰略。

　　根據浙江吉利汽車集團CEO兼總裁安聰慧透露，未來CMA平臺產品將于新工廠（張家口工廠）正式生產，該平臺可以支撐基于其打造的傳統燃油、插電混動、純電動、油電混動、乙醇以及甲醇燃料等多種動力系統的車型，基于該平臺打造的首款新能源車型預計將于2017年正式亮相，目前關于該平臺新車型的相關信息均處于保密當中，在今年下半年，吉利將正式對外公布相關消息。（文/汽車之家周宇軒）

　　更多閱讀：車展啟示錄：聊中國品牌混動發展趨勢

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帝豪 2014款三廂 1.3T CVT尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.29秒	43.10米	--升
測試文章：動力不錯/駕駛輕松測試新帝豪1.3T+CVT
評測編輯-張可：	1.3T發動機配合CVT變速箱駕駛感受輕松，動力系統各方面調校都不錯，可以說表現令人滿意。新的外觀比老款更精神，搭載的導航娛樂系統易上手、屏幕分辨率高、反應也很快，并且帶有時髦的車載互聯，功能很主流。重要的是價格不貴，頂配10.08萬，性價比還是挺高的。
評測編輯-劉昱昕：	作為1.8L車型的替代產品，1.3T發動機和CVT變速箱的組合表現得很稱職。不僅在動力表現上要優于前者，實際駕駛中，小排量發動機上常見的動力遲滯問題也并不明顯�？紤]到它的整體定價比1.8L車型更低，綜合競爭力繼續提升。
評測編輯-時睦華：	渦輪增壓+CVT是個非常討巧的方案，新帝豪發動機和變速箱的匹配給人驚喜，動力足夠又平順。相信吉利會在更多家用車上使用這套動力總成。新帝豪在轉向和懸架等的設定上缺乏一些品質感，相比不少合資品牌車型尚有差距。當然，結合售價來看，它在自主品牌對手中的競爭力還是很強的。

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