2016成都車展對話 東南汽車副總曾鑫城
[汽車之家 人物對話] 成都車展汽車之家人物對話，今天請到的是東南汽車副總經理曾鑫城。
汽車之家：非常感謝東南汽車的曾總來到汽車之家的展臺接受我們的對話，咱們今年東南汽車在成都車展主題是非常不錯的，能夠給咱們先介紹一下咱們今年主題的亮點？
曾鑫城：今年還是延續我們北京的“智在激情”。我們在設計上一直強調把智慧型的科技融入到汽車設計當中，這是我們的第一點，第二點“激情”，我們東南汽車是一個合資企業，三菱這十年來一直也是我們的一個合作伙伴，也是我們的技術合作者，三菱這個品牌長期以來給大家的感覺就是運動、激情，所以我們在這么多年的合作下，我們也認為激情、運動是我們東南品牌的基因之一，所以我們今年選擇的主題就是激情。
汽車之家：咱們東南未來的發展，結合咱們的主題，能看到未來的東南汽車的發展方向，包括一些戰略是什么呢？
曾鑫城：東南汽車這么多年來，我們叫做兩個品牌，一個是東南品牌，一個是三菱品牌，同步并進。東南品牌我們曾經做得很不錯，例如我們的V3，V3當初上市的時候走在整個產業的前端，我們是首家把合資品牌的車型、設計導入到自主品牌上的企業，所以當初V3上市也造成很大的風潮，這幾年我們并沒有在這個基礎上持續發展，所以我們在2013、2014、2015這三年，走得有點起起伏伏，坎坷比較多。但是我們在去年，最主要的是我們很早就注意到SUV這個車型，只是說我們堅持的是正向研發、自主研發技術累計，所以我們花了很多時間在走這一條路，去年才把它做出來，也許我們上市比較慢，可是這一條路我們認為是對的，所以各位可以看到，我們去年7月第一臺SUV上市，可是到今年11月初，還不到一年半，我們第二臺SUV車型就出來了，也就是說我們其實在過去這些年累計的研發技術逐漸要開花結果，所以我們會堅持這兩條路，就是正向研發、品質，這是我們核心的精髓，我們在這兩個基礎之上不斷做車型的開發、品牌的建立。
汽車之家：您剛剛也提到咱們東南這兩年是以SUV為發展目標和基礎戰略的，其實SUV市場，包括MPV市場，從去年開始就有一個新的增長點，咱們未來還有一些什么新產品呢？
曾鑫城：最近這兩年來，我們除了把核心戰略放在SUV的發展，還有新能源車。新能源車我們也是走得很穩，因為我們認為新能源車要對顧客負責，第一個是安全，第二個就是它的能源是不是真的能夠達到我們預期的效果，所以在這方面我們投入很多在做研發，所以未來這一兩年，各位可以看到我們的轎車車款，可能沒有推出一個全新的車型，但是基本上新能源這一塊，會跟我們的轎車做結合。另外在SUV上，我們會有好幾個SUV車型，目前正在逐步的研發當中，它會陸陸續續推出上市。
汽車之家：剛剛您也提到了DX7這款車，上市已經一年多時間了，這一年多時間給咱們東南汽車帶來怎么樣的變化呢？
曾鑫城：我們DX7去年7月初上市，7、8、9這三個月，因為只有手動擋，這也是我們當初對市場的預估發生了一點錯誤，我們認為手動檔的需求會比較高，自動檔的需求會比較低，可是沒想到我們上市之后，因為我們這一臺車真的顏值非常高，它在設計方面，整個外觀確實完全不輸合資品牌，甚至于不輸一些好車，它的整個空間、配置、性價比都非常高，所以一下子就翻過來了，自動檔的占比達到當初我們在10月、11月上市時候的七成，這也讓我們在零件的供應上，還有消費者的滿足上，有做了很大的調整，才有逐步滿足消費者的需求。到目前為止一年多一點，我們已經賣了九萬臺，這一臺車的成功對東南汽車具有里程碑的意義。我剛剛談到說過去幾年的發展坎坎坷坷，產品的選型上并不是很正確，對市場消費者目標客群的了解也不是那么充分，所以在做SUV設計的時候我們自己并沒有多少信心，因為過去有一些并不是很成功。但我們堅持一定要走正向研發，走自主研發的道路，DX7成功了，以我們自己的眼光來看，我們跟廣汽傳祺，或者誰來比車型的銷售或許沒有那么多，可是對東南而言我們覺得它已經得到了一個初步的成功，也證明我們自主研發的路，堅持品質的路是對的。所以，這一年來我們可以看到我們的技術研發人員信心強化了，對我們要去做的設計，他們更大膽、更有信心地來做討論，這對我們培養自己的技術創造能力是具有非常強大的功用的。第二是我們的銷售體系，跟去年比，我們的銷售體系在去年以前都不是太有信心，甚至不太完整，這一年隨著我們的DX7上市，我們渠道建設完整了，經銷商信心也建立了。他們也愿意來跟東南一起針對如何強化對顧客的服務、強化渠道的能力一起努力。我認為，DX7上市對東南內部和外部一個最大的改變，內部的人員有信心了，外部的經銷商對我們也有信心了，也愿意做一些深耕的動作，這是這一年來最大的改變。
汽車之家：咱們剛剛提到了今年在成都車展的DX3是非常重磅的一款車型，也是我們跟賓法合作的一款車，這款車有什么樣的亮點，以及DX3這個車對東南汽車來說，在這個級別的車型上的重要程度是什么樣？
曾鑫城：大家都知道賓法是國際非常知名的，是法拉利的御用設計師。這幾年跟賓法合作也可以看到，意大利人對于審美的堅持，有的時候他們真的是非常堅持，我們能跟他們一起來做這個事，是我們有沒有在制造上面去克服，而不是輕易地改變它的設計。過去賓法在中國有很多合作，但是不是很成功，就是因為他們對美的堅持并沒有得到一個制造上的很好的配合，而是輕易的改變設計，就已經改變了整個造型。可是賓法跟我們合作這么多年來，我們基本上不會要求他要改變設計來讓我們的制造變得比較容易，而是我們一直在想方設法在制造上做一些突破和改變，讓它的設計能被傳達下來，所以賓法一直強調兩點，第一，它的設計一定是必須具有“流動的力量”，我們看意大利很多的東西并不是一個靜態的，而是是流動的美。第二個是他們一直強調永恒之美，不能是一眼看去很吸引人，可是下個月就不想看了，這兩點不管是在DX7還是DX3，我們都看到這兩個特色，各位如果有空看我們成都車展的展臺，DX3是我們首次對全國的觀眾媒體，首次在外觀上的亮相，基本上達到這兩點，一個是流動的力量，一個是永恒之美。
我們這一臺車，我們認為雖然它定位叫做小型SUV，可是它的車寬達到1840，它的軸距達到2610，SUV本來車就比較高，所以整個車格設計我們認為在小型SUV里面是非常坐二望一的，甚至不輸一些緊湊型的SUV，我們甚至可以稱它做小巨人。在小型SUV里面，它的車室空間絕對可以滿足消費者對大空間的要求。
在內飾設計方面，因為這臺車是針對85后、90后，這群年輕人他們是跟網絡一起成長的，所以他們對個人的價值觀，甚至對個人的未來，都有自己獨特的想法，不只是時尚、潮流，他們更希望這樣的選擇是能彰顯他們自己的獨特性，所以我們這一臺車在內飾上也搭配賓法這樣的設計，在內飾上有很多針對85后、90后年輕人獨立設計的元素，當然這些內飾在成都車展看不到，因為這些我們是在下一階段才會發表，所以我們DX7跟DX3很明顯的在客群上是兩個，一個是緊湊型，一個是小型；一個可能是平均年齡在35歲以上，結婚了，一個是85后、90后未婚，學校剛畢業，這些年輕人學歷比較高，有自己的想法，這是兩個不一樣的客群。
汽車之家：您剛剛也提到咱們DX3和DX7，其實會形成一些合力，其實對于咱們東南汽車來說，現在是兩款SUV同時銷售，咱們怎么把這兩款車的特點和市場定位做一個更好的結合，幫助咱們企業更好的發展，或者是贏得更好的銷量？
曾鑫城：這兩臺車當初設計的時候我們經過很嚴密的市場調查，所以在一些不同年齡層需求的元素，在這兩臺車上都有一個設計，DX7針對的是已經結婚的，家庭人口比較多的，各位可以看到我們的DX7在緊湊型SUV來講，它的整個車寬達到1.9米，軸距達到2700，在SUV它也是屬于比較大型的緊湊型SUV，它針對的是這些人，它的價格定位也是比較高，它里面采用的先進的科技配備比較高，比如說自動泊車、全景影像，這些都是屬于我們DX7的。我們DX3是針對85后、90后學校剛畢業，收入可能不是很高，積蓄也不是很多，所以價位是一個非常重要的因素，也許他的家庭人口沒有那么多，因為未婚，所以不需要那么大的空間，所以我們DX3的設計會小一點，可是又不能小到讓人家覺得不夠用，所以我剛剛談到DX3是小巨人。還有一個很重要的特點，我們會針對DX3的客群，因為他們收入不高，積蓄不高，他們可能需要更靈活的購買方式，我們會在這兩者做一個區隔。
車評人：非常感謝曾總接受我們的對話，謝謝！
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