2016成都車展對話 一豐高級主查李湘
[汽車之家 人物對話] 成都車展汽車之家人物對話，今天請到的是一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級主查李湘。
汽車之家：非常高興能邀請到一汽豐田銷售公司的李總接受我們的對話，咱們今年成都車展上，我在開始之前也逛了咱們的展臺，發現咱們今年的展臺比較大的亮點是咱們全新的威馳，包括新的卡羅拉搭載的新的1.2T發動機的車會在咱們的展臺上做一個展示，這兩款車其實對一汽豐田來說是有非常強品牌代表性的車型，對兩款車主場推出的新車，咱們這邊有什么樣的宣傳呢？
李湘：很高興再次來到汽車之家的現場，您剛剛提到的車展一汽豐田在這里到底有一些什么側重點呢，我們分析了一下，如果實行我們公司在中國市場的一個策略的話，我們就要緊緊的落地，做好面向80、90后的未來消費群體，還有現在蓬勃增長的市場份額的群體，對他們來講一汽豐田強調的是兩點，第一步你人生的第一部車在一汽豐田的產品線里面，我們對位的是什么？可能因為你比較了解一汽豐田的歷史，你是知道的，這是一汽豐田一個核心的入門產品，我們從消費者買第一輛車，然后他的自配和消費能力在提高，我們家庭有新的需求，無論如何人生有很多第一個，在汽車消費來講是第一輛車的概念，希望威馳在中國市場，或者一汽豐田未來在這個渠道里面充分利用好兩個元素。一個是考慮它的品牌和一汽豐田接地氣的、在中國的售后服務和網絡體系來支持，給消費者不光是在購買階段的喜悅，在使用階段，或者在延展的車的壽命，和自己車生活期間使用，能不能提供有力的支持，我們叫消費的使用快感，這可能是我們豐田渠道在全球的定位，也是我們的愿景，威馳這款車的使命和我們公司產品線的構架決定了以后如果這款車，我希望它月銷不是幾千輛，而是上萬車輛的規模的話，我們應該做好入門級的第一款車，這是一汽豐田的一個強項，就是最入門級也是最有豐田品牌榮譽，和一汽豐田售后服務支持和消費手段支持的一款車，我們會看到一個嶄新的，剛剛10點鐘在現場有一個發布，也希望是消費者人生的第一輛車，這是我們的想法。除此之外您也知道像豐田全球最暢銷車型是卡羅拉家族，一汽豐田現在很樂意談這件事情，我們也正在豐滿卡羅拉，一汽豐田產品線卡羅拉家族，有花冠的生產，還有我們現在銷售強勁的卡羅拉，也有高于卡羅拉這個級別，但是在卡羅拉平臺上和豐田Toyota的雙擎進行對接的卡羅拉雙擎動力車，它構成了一汽豐田產品線里面比較核心的SM-H一個級別，到這個級別里面的時候，如果威馳是人生第一部車的話，我們希望國民轎家庭第一首選的概念應該是卡羅拉，這是我們的一個愿景，而且豐田在全球最量銷車型也大概代表了全世界消費者對這個車的認可，有來自品牌的，有來自性價比的，也有來自可靠性的，也有來自售后服務的角度、二手車的高殘值。除了你剛剛提到的車以外，這次的重點是在一汽豐田全新上市的一款車，這個車我是SUV，它是一個中級車，B級車的概念，全新的RAV4，中文名叫榮放，像璀璨的希望耀眼的綻放，這是榮放的一個概念，現在您也知道SUV在中國的市場上增長得非常高，我們希望這款車給大家帶來很好的利好，這也是面向消費者。
汽車之家：您剛剛也提到像咱們威馳是最早引入國內的時候也提到年輕人的第一款車，也能看到無論是改款車后還是到現在這款車，到這個級別當中，它的銷量的確是超過同級別的POLO、飛度，您也提到卡羅拉，對卡羅拉這個車我也有一些疑問，其實卡羅拉這個產品，一汽豐田產的是卡羅拉，廣汽豐田產的是雷凌，其實會發現卡羅拉這款車，當時在雷凌推出的時候會覺得會不會影響我們卡羅拉的銷售，其實后來發現似乎這種情況并沒有發生，我們一汽豐田卡羅拉依舊賣得非常不錯，始終占據這個級別市場的銷售最好的日系車型，這個點我們是怎么做到保持這么長時間的銷量冠軍的情況？
李湘：的確從今年和去年的數據來看，卡羅拉是一汽豐田里一個非常成功的量銷的車型，而且在今年上半年的時候，好幾個單元都是維持了單月銷售同級別里面得冠軍，我在想卡羅拉和雷凌在中國市場的投放，而且依然銷售得非常好，可能來自于這款車首先不是有錢任性這樣的市場定位，這點很重要，很多人購買這款車是看到了這個Toyota這個品牌最具全球量銷產品，它最具特征的關鍵點，這個車是具有普遍性的，供貨率好，可能在性價比、節油方面，品質可靠方面，在中國來講一汽豐田550個銷售網絡，能很好的支持，在這樣的機型在售后服務方面口碑是非常的好，也是一汽豐田成立十多年以來，在這方面可以穩扎穩打，這也取決于他的售后服務能力，這個老外有一個說明，豐田認為一汽豐田的售后服務水平是豐田全球卓越的，是卓越級別的，是他們最好級別的。
汽車之家：其實咱們的一汽豐田品牌在這么多年的銷售當中，給咱們消費者帶來了不少的經典車型，比如說皇冠、卡羅拉這種絕對是印象非常深刻的，我們現在的汽車大環境在發生變化，我們的新能源車，包括我們的競爭品牌也推出了很多的車型，包括前兩天我聽說豐田會在中國打入一些新的車型，在未來的這些年，咱們一汽豐田有一些什么樣的計劃或者是戰略呢？
李湘：我們可以從幾個維度來說這個事情，第一是從產品上，一汽豐田這幾年每年都會有兩款以上的產品投放市場，有的是年度換新車，有的車是全新的動力總成和設計，大改款，去年我們在這方面，卡羅拉也好，雙擎也好，是迎來了這樣一個高峰，但今年我們還會向SUV級別的車陸地巡洋艦，以及像全新的榮放這樣的。明年以后我們一汽豐田按照董事會在這方面的一些構想，面向年輕人群，面向節能環保，或者說更具競爭的這些車型還是會有一些換新和市場投放，也考慮有一些新型車，基本上可能是環保出行的概念，哪些是低燃耗，哪些是混合動力嫁接的，哪些是能實現這種充電形式的，這些在公司都有一些考量，對我們來講首先是要面向解決消費群體的SM-L、SM-H級別如何扎扎實實地做好，這方面我們還有很多空間。
汽車之家：其實咱們豐田在服務領域，堪稱全球最好的代表，在未來年輕消費者將會是咱們一個最重要面臨的消費對象，對年輕消費者來說，我們怎么能更好地服務他，給他提供什么樣的補充服務，售后服務，以及能不能提供一些符合現代年輕人比較喜歡的在線，或者是新媒體方式的服務？
李湘：如何加深跟消費者之間的溝通和黏性，有三個維度，一個是品牌方面，一個是工廠制造品質方面，一個是我們通過4S店所形成的這種消費洞察，或者是購買，以及使用這個維度。其實很多人都認為進口車好，國產車可能不如進口車，有這樣一種認知，大家不知道的是比如說我們成都的工廠，比如說天津的工廠和在長順的工廠，我們在工廠的水平，是非常高，高到什么程度？是我們接待豐田來自歐洲的，美洲的，來自日本的訪問團觀察，工程師觀察，來到我們工廠來，為什么？因為它是作為豐田世界模范工廠的一個范例來提供，從這個角度來講工廠無論在管理方面，或者是開工率方面，或者在品質控制方面，豐田認為它是海外的范本。如何讓我們的消費者也有這種機會回娘家看看他使用的產品在工廠是怎么被造出來的，豐田有一個理念“品質來自每一位員工，來自每一道工序”，豐田可能在汽車品質控制和制造方面是它的獨門絕技的，在這方面我們可以加強一些這方面的品牌和這方面的體驗，因為現在越來越多的是體驗先行，就是品牌靠口碑這方面去做的。還有一點就是剛剛您提到的，汽車之家在這方面，互聯網公司是有很多這方面有優越性，年輕人的消費者在想什么，他們的消費習慣，或者是他是怎么作出消費決策，這一塊如果閉門造車的效果可能是在4S店里坐著是不知道的，這些信息現在越來越多的通過技術公司和數據公司給我們提供大數據營銷和分析，我們在這方面是需要越來越多的，通過跟數據公司的分析合作，或者說跟互聯網公司在這方面的合作，來洞察和了解，或者說接近消費人群，這個方面，尤其在數字營銷方面，或者在線上線下活動方面，或者通過跟媒體的合作，來隨時了解年輕消費群體的動態方面，我們有很多工作要去做。這里面包括跟汽車之家，包括跟其他一些平臺。
第三對我們實體的4S店也好，是非常有挑戰性的，現在實體店，消費者不是像從前那樣來店以后有銷售員對他進行解說，他才獲知這個信息，試乘試駕來獲得感知，通過價格商談議價來獲得訂單，已經完全不是這種模式了，這里面大部分的東西是通過我們跟汽車之家，或者跟其他互聯網平臺，就已經在提前得到了固化，得到了解決，得到了比較，所以更多的可能是來店就是一個取車，或者是之后的售后服務，售后服務很多也在互聯網平臺預約，或者是分割和參與，一汽豐田作為銷售公司來講，目前550家的4S店，還有200多家分店，在這種情況下如何解決跟消費者黏性的提升，這可能是我們未來需要著重考慮的點，能不能支持差異化的體驗，或者給顧客帶來利好的點，使他愿意繼續購買我們的服務產品和消費產品，這一點很重要。
汽車之家：行，非常感謝李總接受我們的對話，謝謝您！
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