2016成都車展對話 奇瑞公關總監王瑋
[汽車之家 人物對話] 成都車展汽車之家人物對話，今天請到的是奇瑞汽車集團公關總監王瑋。
汽車之家：非常有幸邀請到奇瑞汽車的總監王瑋，王總您好，咱們今年成都車展最大的亮點是瑞虎7這款車，這款瑞虎7您給大家做一個簡單的介紹吧。
王瑋：瑞虎7是我們奇瑞戰略2.0下的第一款SUV，是全面以合資品牌的標準打造出來的一款精品的SUV，它有幾個特點：
第一個是造型，網友應該還記得，我們在2012年推出一款叫TX的概念車，2012年在日內瓦車展上，有一個由全球的設計師組成的一個組織叫設計師協會，在每年的日內瓦車展上會評一個獎，這個獎是最佳概念車和最佳量產車，TX概念車當時獲得了設計師協會的最佳概念車獎，最佳量產車是寶馬5系拿到的，我們是非常自豪的，消費者對這個獎真實的意義不是特別了解，因為我們當年是沒有參加這個車展，我們并沒有把產品拿去參展，但是設計師協會還是給我們評了這個獎，當時我們知道拿了這個獎，我們設計師是一個歐洲人，叫詹姆斯（音），他非常激動，這就是設計界的奧斯卡的感覺，是非常有價值的，我們非常自豪的，所以我們的瑞虎7在TX的造型的基礎上打造出來的，造型非常漂亮，這是它的第一大特點。
第二個特點是它采用了一個全新的平臺，我們當時有了TX這個造型以后，這個概念車之后，我們要把它量產，我們沒有選擇過去的平臺，而是全新開發了一個平臺，內部代號是T1X平臺，也是奇瑞SUV的一個主要的平臺，這個平臺是我們在上海的CTCS，我們在上海成立了國際頂尖的團隊組成的這么一個研發機構，我們叫CTCS，是由他們全新打造出來的這么一個T1X平臺，這個平臺無論是在操控、動力、安全、油耗、輕量化等各方面，在很多方面都體現出非常高的水準，我們拿這個平臺和很多的合資的、自主的、甚至是豪華品牌進行對比，對比的都不是一些邊緣的品牌，是非常主流的品牌，也是市場上很主流的產品，我們進行了對比，是很領先的，網友可能會覺得我們中國品牌有這種可能性嗎？確實是達到這個水準的，這個平臺保證了整個車的操控，底盤的穩定性和舒適性方面都是比較好的。
第三個大的特點，就是在智能互聯方面，現在的消費者都比較年輕，都是手機控，所以他們對智能科技的應用是比較關注的，所以我們在這款車上安排了很多的智能科技，比如4G Wi-Fi的覆蓋，還有智能語音的功能，我們發覺智能語音在過去有一些家電里面早就有了，但是一直沒有得到大規模的普及和應用，大家還是喜歡用遙控器，但是我覺得智能語音是很好的解決了汽車的人機交互的解決方案，因為汽車你在行駛過程中需要精神是高度集中的，是不能分心的，所以智能語言未來可能是汽車交互的一種主流方式。過去因為語音受制于一些技術的局限，很多還是存在一些不方便的地方，比如說你必須要按照一些固定的語法描述一些事情，另外它對人語音的識別能力也比較有限，比如說去年很流行的一個網絡短視頻大家應該都看過了，但是現在的語音技術發展得比較快，而且不僅能識別語音，識別自然語音，甚至是方言，你現在在開車的過程中，你不用操作屏幕了，你完全可以用語音實現控制，這對于你駕駛過程中，無論是安全也好，便利性也好，其實都有一個比較大的提升，這是在智能科技這一塊。
還有一塊是整個車的動力系統這一塊，也是比較大的亮點，現在這款車是由三個動力組成，一個是1.5T+6MT，一個是1.5T+DCT，一個是2.0VVT+CVT的動力組成，特別是1.5T+6MT的，這個車的動力是非常強勁的，然后油耗也是非常低，油耗只有6.3L/100km，在這個級別的產品里面油耗達到這個水平還是比較高的，當然汽車之家很多網友都評論，覺得這個車的參數并不高，但是如果你們在試駕的過程中可以感受到這個車的動力是比較強勁的，跟參數上表現出來的是不太一樣，為什么呢？是因為我們這個車的輕量化做得非常好，同樣是一百馬力帶50公斤和70公斤是不一樣的，我們這個車在輕量化方面表現出來動力是非常好的，大概是這樣幾個主要的特點，大概會在9月份上市。
汽車之家：剛剛您也提到我們奇瑞是在概念車階段就已經獲得了很高的榮譽，其實這也證明奇瑞近幾年對于新車也好，對研發也好是一種積極的態度，咱們始終是以正向研發，正向設計為主的，這樣的設計對我們整體品牌的影響是比較積極的一面，其實對于奇瑞來說，這種正向積極的設計，對于我們自己企業的人才培養方面，有什么樣的貢獻？包括作為我們自己自主的國內設計人員，有什么樣的能力和技術方面的提升。
王瑋：講到正向開發，奇瑞提了很多年的正向開發，但還有很多外面的人不是很了解什么叫正向開發，因為正向開發在中國，在國際上可能都沒有正向開發的概念，中國因為有一個逆向開發，所以它是區別于逆向開發的概念，什么叫正向開發呢？我們有一個V字型的開發流程，過去的產品開發，是從產品定義開始的，比如說我們在市場上，我看到現在有一款4.5M的車，軸距是多少的，動力是多少的，可能覺得這種車比較好，我就去開發這么一款車，是從車開始的產品定義，我們這種正向開發，在國際上大家也是通用的，也不是一種創新的事，是從研究人開始的，首先想你的這種生活方式是什么，這種生活方式包括你的娛樂方式、生活圈，你平時是怎么去怎么打發你的休閑時間，生活方式是什么，在這個基礎上得出你用車的需求是什么，在這個基礎上進行分解才能得到這個產品的定義，然后再做逐層的分解從車到一個總成再到一個分總成，再到某一個零部件，這樣一層一層開發下來，然后再一個一個驗證，這時再看你的產品定義有沒有達到，你的設計有沒有達到最初的產品定義，這是正向開發。
我們為什么要做正向開發？其實就像一個學生做題目，考試做題目，我有很多方法解題，一種方式是根據我學的知識一步一步解這道題，還有一種方式我抄得到答案，還有一種方式我問老師也能得到答案，甚至我可能百度都可以得到答案，但是如果你從答案的角度來看，你慢慢去解，其實是有可能解錯的，不一定是對，但是我覺得我們追求的是解題的能力。世界上哪一個主流企業是通過逆向開發實現的？所以我們要堅持正向開發，為什么要堅持正向開發，你只有通過正向開發才能確保產品的品質，因為你做逆向開發，很多時候你是不知道你為什么這樣做，就像奇瑞的早期，奇瑞早期做逆向開發，這個事比較早了，那時候會發現早期的車在100碼左右的時候共振會比較大，當時我們就不知道是怎么回事，我們做了正向開發就知道了，有一些東西要把共振點設在90碼，有的設置在100碼，有的設置在110碼，這樣就不會集中點出現共振了，但是你不做正向開發你是不知道的，你只有做正向開發才能保證你的產品品質，第一個是向下逐步分解，第二個是反向的逐層的驗證，產品的驗證是保證產品的很重要的工作。第三個現在國際上的企業都在說平臺化、模塊化、通用化，國際上所有的大企業都遵循這樣一個造車的方式，你如果說我用逆向開發，你是不可能達到這“三化”的，我抄這個車可能是這樣一個轉向機，我抄那個車又是一個轉向機，我抄另一個車又是另一個轉向機，是不可能實現平臺化、模塊化、通用化的。最后一個你可能只有通過正向開發才能培養你的人才團隊，你只有讓他經歷過這個過程才能積累這樣的能力，這是我們對正向開發的一些理解。
汽車之家：對咱們奇瑞來說，SUV其實相對來說是咱們銷售里面比較不錯的細分市場的車型，而且咱們在轎車領域，其實也在發揮著比較大的優勢，S3和S5，對業界當中一直有一個傳聞，說SUV其實未來有可能是很快到一個瓶頸期了，對這種瓶頸期來說，我們奇瑞現在還有一些什么樣的計劃車型可以還應對這些瓶頸期對整體行業的弊端？
王瑋：這就涉及到一個企業的經營方式，我們認為做企業，一定要有獨立的思考和分析能力，不能追逐潮流，不能說現在SUV好賣，我們大家都做SUV，所以從奇瑞公司的基本戰略里面來說，從來沒有說因為SUV好我就去做SUV的概念，我是有自己對于產品的規劃和市場的規劃。至于SUV到底什么時候到瓶頸，這最終要看市場呈現出來的結果，SUV在中國應該還是會有增長的空間。
汽車之家：奇瑞未來有一些什么新的計劃有沒有可以給大家透露的？比如說產品，比如說營銷策略方面。
王瑋：產品這一塊，我們進入戰略2.0階段，戰略2.0階段我們是有幾款主力產品，第一款我們的艾瑞澤5，今年三月份已經上市了，接下來會上市的瑞虎7，今年年底還會有一款叫瑞虎3X，作為一個車型上市，明年我們還會有一款SUV上市，這是我們在2.0階段的大概有這四款主力產品。再往后的產品，現在還不太方便說，到適當的時候會讓大家去看，一定會讓大家有眼前一亮驚艷的感覺。在營銷上，我們在戰略2.0的階段里面，其中很重要的一點是要實現品牌的2.0，現在年輕化是趨勢，我們希望能在品牌2.0我們的核心是能實現我們品牌的年輕化，和這種性格的塑造，所以我們提出的品牌的核心價值，要打造的核心價值，給它定義是叫“精彩無限”，下面是有三個支撐，一個是叫激情駕馭，第二個是全時互聯，第三是靈動魅力，激情駕馭這個比較好理解，就是年輕的消費者，更喜歡產品的駕控帶來的樂趣，第二是全式互聯，就是在指全車智能互聯的科技，包括未來的無人駕駛，輔助駕駛，甚至是車聯網等各方面，有一些科技方面的配置。第三個是靈動魅力，靈動魅力主要是說車的造型要讓大家覺得它是有品位的，所以我們確定了life in motion設計理念，意思是來自于自然的意思，比如可以看到它側面腰線，設計師當時設計理念是要像一艘快艇滑過水面造成破浪的漣漪，我們車的尾部，包括車頭要像自然水流流下來產生的曲線，比如說我們的輪眉，是在水中被沖刷了成千上萬年的石頭呈現出來的形狀，不僅是看起來，你的觸覺和感覺要有這種理念。第二個是在操控上，要有輕靈、靈動的感覺，這是品牌2.0，以后大家提到奇瑞是能聯想到我剛剛說的這些東西的，當然這個現在還是有差距的，但我們會一步一步往這個目標去努力實現。
汽車之家：好的，非常感謝王總接受我們的對話。
加載中
调查问卷
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