2016成都車展對話 東風裕隆副總白清源
[汽車之家 人物對話] 成都車展汽車之家人物對話，今天請到的是東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源。
汽車之家：非常榮幸邀請到東風裕隆的白清源。
白清源：汽車之家現場在線的網民，大家好。
汽車之家：咱們先給大家介紹一下東風裕隆在成都車展上的一些展臺的情況。
白清源：好，這一次成都車展東風裕隆是在4號館，我們最主要的主題是我們的銳3車的上市，除了這款小轎車以外，我們過去上市的幾款新車，包括我們家用的中高檔次的大7 MPV，另外還有優6新時尚的SUV，也是我們的主車款。另外，還有大7 SUV，我們中高檔的中型的商務休閑型的SUV，還有我們智慧家轎，緊湊家用的轎車，這幾款車，作為我們這次展臺主要展示的車款。
汽車之家：咱們今年展臺的明星就算是銳3這款車了。
白清源：我們還請王自健過來跟我們共襄盛舉。
汽車之家：銳3這款車的亮點有哪些呢？
白清源：我們核心要肯定主要的目標客戶群體，就是85后年輕人吧，85后年輕人隨著時代的改變，價值觀也在做變化，舉一個例子吧，網上有一些段子手，表現出幽默詼諧，我們看到一些年輕的運動員，像傅園慧也敢說敢表達自己的個性，其實都代表這個時代的消費價值觀在改變，改變要什么？其實并不是傳統的需求，我們可以知道過去買一個入門的小轎車就是價格了，因為收入不高，除非是你父母幫你買的，你自己買一部車就需要詳細的對比空間、對比油耗，還需要相對好一些的配置，這就是傳統的主流價值觀。
隨著我剛剛講的，年輕人的價值觀慢慢變了，越來越多元化和個性了，所以他在外觀的部分，更需要高的顏值，代表我有與眾不同的個性，所以外觀一定要時尚新潮，動感潮流，這才符合時代了，所以車子本身設計要符合就非常的重要。我經常還叫做科技配備，科技配備首要的不用講了，互聯網時代長大的這些年輕人，要的一定是智能手機，因為已經是一個生活形態了，不可或缺的一種生活形態的平臺，如果跟車上這個平臺有一些結合，這是大家必須走的。
除此以外，還需要更酷更炫，這款車13.3寸的手機智慧互聯大屏，跟特斯拉一樣，并不只是酷炫而已，我們在上面可以除了跟各種手機互聯以外，也可以導航，導航有多方面的控制空間，還有視頻的效果性都有很大的震撼感，我想這些都是我們在考慮新一代的消費者，它的溝通工具上面，我們必須考慮進去。當然前瞻科技我們也有一些東西都在這里面。除此以外年輕人已經不是上下班的需求了，我們公司有很多90后的，你讓他一天到晚加班，為了生存，這個價值觀已經不在了，我就是要休息，我和朋友要出去了，下班我也要有自己的生活形態，已經不只是上下班的這種單純的生活方式，大家也需要旅游、交際等等，所以空間的利用就更多了，我能不能帶著更多的東西，跟我的朋友、家人出去郊游。車子是否有更大的通過性，空間的利用性，這些都要考慮到，因為年輕人習慣改變了，汽車要適應他們。
除此以外，我們也可以看到年輕個性的時候也比較自我，開車也要樂趣，不只是好聽好看就好了，代步工具嘛，能不能有信賴的感覺，開快的時候有一種操控駕馭的感覺，這也是年輕人出行時候要考慮到的，從過去所謂的經濟考量，已經進入到情感和個性延伸的考量方式，我想買車的價值觀已經有這樣一些微妙的變化，就跟互聯網時代的平臺已經變成一種分享自己的情緒，分享自己的興趣，分享自己理念的一個平臺了，已經不是所謂簡單的溝通工具了，價值觀已經在做一些變化了。汽車本身也是如此，所以代步工具，能不能一車多用，能不能更有科技感，能不能有高顏值，這是我們首先看的，所以我們提到三個“大”，越級大空間、越級大屏、大師級賽道開發，設計上面比一般的入門轎車通過性更好，視野更高，空間也是非常大的，這個部分我們都考慮到了，包括手套箱，整個手臂都可以伸進去的深度，包括安全座椅進去的角度都是幫消費者考慮到的。
我們進入市場比較晚，相對更了解消費者最新的需求是什么，所以我們設計這款車的賣點，不外乎剛剛講的顏值、顏控。顏值是不錯的，看到就清楚了，流線型腰身的設計，立體的尾燈，比較年輕動感的車身設計，大空間，后座，像一米八的成人坐進去，腿部大概會有兩個拳頭的空間。多達28個儲物空間，還有13.3寸的智慧大屏，駕控上面也是它的長處之一，我們能盡量滿足年輕人，當然最傳統的也不能變，就是價格和油耗，最基礎的我們也能滿足消費者的需求，這是銳3進入這個市場的做法。
汽車之家：納智捷這個品牌進入國內后，我們發現國內涉及的車型比較廣，有轎車、SUV、MPV。而納智捷卻在納5，銳3這兩款車型上發力比較多，相對來說我們最早的SUV車型，比如優6和大7兩款SUV現在似乎沒有什么更新的動作。其實咱們國內市場SUV賣的也不錯，同時東風汽車MPV車型也是一個增長點，未來這兩個級別的車型中我們有什么樣的計劃呢？
白清源： 任何車子都有一個生命周期，我們的大7 SUV快到了更新換代的時候了，而優6 SUV后面也會做一些中改的準備，我想任何的產品都會有生命周期的延續，這是延續的問題。小型SUV我們也會推出，未來我們會以銳3這個平臺推出兩款小型的SUV。另外， MPV也是一個未來的增長點，從國外來看，日本大概都到四成了，美國也兩成左右的需求市場，所以這個市場隨著價值觀改變以后，一家人出去旅游的觀念，或者是兩代人出去旅游的觀念越來越強烈了，我相信人富裕以后就會考慮到親情之間的融合性，這就變得很重要了，休閑生活如何在一起，這個價值觀也會產生，MPV也會成為下一步的增長點。除此以外，SUV還會進入另一個細分市場，SUV難道就只是越野嗎？有時候我們也不是純越野了，至少外觀有好看流線的，還可以代步，更可能多的空間利用性，所以會有更多的細分市場出來。比如會有轎跑性能的SUV，7人座的SUV等，這都是細分市場。這個市場還是有很大的生存空間，國外來講到了第二部車或者到個性化逐漸出來的時候，他會有什么？他會有敞篷車，這都是細分市場，因為中國市場夠大，會有這樣一個更新的需求出來，我覺得這個方面也是汽車廠要琢磨的。
汽車之家：最后一個問題，咱們納智捷算是一個相對年輕，但一定是一個富有沖勁兒的車企，隨著現在年輕消費者越來越多，而且互聯網銷售、網絡銷售越來越多，咱們東風裕隆在這一塊有什么樣的動作呢？
白清源：如果講到未來的互聯網這個事情，不可諱言互聯網時代改變了整個生態的結構，很多的生態結構已經做了一些結構性的變化。因為要更快與消費者接觸，消費者對產品服務的需求是比過去的實體渠道來得更快，過去是B2C，O2O，以后是C2F，這就是消費者直接跟工廠，工廠跟消費者的關系。以前是從工廠做產品推銷給消費者，以后是倒過來做的，互聯網是一個非常重要的工具，以后公司主機廠會做類似的體驗中心，借用互聯網從消費者保有客戶接收意見，我們把這樣的產品和服務設計出來，客戶做反饋，同時廠家就在工廠的設計上做更個性多元化的處理，這是一種未來的趨勢，甚至以后傳統制造業是一個平臺，智能制造以一個平臺作為一個生產的清資產的合作方式，把新能源或者是智能化的東西作為一個集成，讓這樣一個從設計開發到生產制造，到物聯網都會有一個結構性的改變，我想這也是增加消費者的溝通扁平化，而且更個性化，在互聯網時代是可以做到的。
所以企業的生產如何做柔性生產，設計的時候如何更多元化的一種包容和設計的變化性、彈性，這些都必須考慮，體驗已經是一種情感互動交流了，我今天做了這個事情，我代表了什么樣的一種情感的交流，你必須去了解它背后的想法，然后你去做。以前小米類似這樣的一種想法跟做法，去實現產品跟消費者需求的一種演變，汽車以后也會做，只是汽車本身是一個耐久消費品，這方面的客戶難度會更高一些，在互聯網上銷售會更難一些，會有一個逐步性，現在讓中國的消費者不看車就定車這不現實，互聯網現階段由網絡變成集客的手段，但是實體店還是會在的，因為成本高，你看互聯網我們不用開實體店，實體店成本高，也不用傳統廣告打，但是成本降低以后如何做有效的應用和變化，這是我們的實體產業必須要考量的，有的是講+互聯網，有的是講互聯網+，這個東西怎么做有效融合？我覺得以我們東風裕隆納智捷來看，我們本來就是以智能科技作為我們品牌的DNA，這一塊我們會做得更快的。
汽車之家：好的，非常感謝白總接受我們的對話，謝謝！
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