2016成都車展對話申蓉和浩總經理 趙權

[汽車之家 人物對話]　　成都車展汽車之家人物對話，我們非常榮幸的邀請到申蓉和浩一汽-大眾總經理-趙權先生以下是對話內容：

 車評人：請趙總簡單的給汽車之家的網友介紹一下，這一次一汽大眾帶來了哪些大家比較關心的車型上市？
  趙權：車型基本上就是這樣，基本上今年告一段落，可能在年底的時候可能還會有一個寶來的車，類似于旅行轎的車型C—trek，跟現在的朗逸差不多，但是尺寸、高度、寬度有一些不一樣。
  車評人：它的市場定位怎么樣呢？
  趙權：比朗逸差不太多，我們自己內部知道的一個情況，就是如果換一個大一尺寸的輪胎，就是一臺城市級SUV。
  車評人：說一下現在有的車型吧，這一次車展上的車有沒有一些大的優惠政策，或者其他的一些促 銷的手段能夠給到我們的網友？
  趙權：從目前整個車型的優惠情況來講，其實整個一汽大眾全系來講，車展肯定有一定的優惠，現在優惠屬于常態化的優惠了，還有特殊的活動和優惠政策的配合，整個車展也是四川乃至整個西部的汽車的盛宴。從優惠的幅度來講，和之前相比，你說有太多的優惠，其實從目前車的優惠情況來講，整體來講客戶看重的已經不止是優惠上面的東西，其實還有很多的服務等等的東西，就單純的車價的優惠來講，我們的促銷力度還是蠻大的。打個比方來講，我們的老邁騰，優惠的幅度也很大，包括現在的高爾夫、速騰、邁騰，包括寶來都有一定的優惠，具體的優惠其實不用我多講，其實網上都能查的到。我想給網友介紹，我們整體的一些特殊的活動，可能有別于其他的一些活動，現在我們推的一個叫增配不加價的活動，是什么概念呢？現在網友也好，市民也好，對車的需求很多是在配置上面的需求性更大了，打個比方來講，現在日間行車燈LED的已經形成了一種趨勢，我們有些車是沒有配備的。第二個是我們的一鍵式點火無鑰匙進入的這一套系統，也是整個智能汽車這個板塊配備了一些，包括很多客戶需要的導航等等，我們也做了一些增配，這是配置上的增加。另外我們還有在服務上的增加，比如現在整個是3年10萬公里的質保，但是客戶可能一臺車不止是用三年或者是兩年，甚至是五年的情況，我們可能就在服務的質保上面做一些增長，就是延長保修，這是一種。
  車評人：延長保修延長到多久呢？
  趙權：有四年12萬公里的，也有5年的，這個是需要來單獨分車型來配備的。
  車評人：這僅僅是咱們4S店，還是整個一汽大眾呢？
  趙權：基本上咱們一汽的整個體系的經銷商，應該都在配備這方面，為客戶做一些服務，我講的這些申蓉來講優惠幅度會更大一些，這是服務上的。另外還有客戶的保養方面，正常的客戶保養只有一個首保是免費的，但是我們會推幾年的保修的一個服務活動，打個比方我們現在是推的是3年的免費，你買完車三年之內可以不用花錢，你開車基本上無憂了，咱們保養基本上做完，這主要是這上面的升級活動。
  車評人：我們現在知道很多中國品牌，像長安、吉利等，他們的產品現在是整個在網上走的，很多產品的價格也和合資品牌有一些重疊了，您覺得今年已經經歷了9個月了，今年的銷量有沒有受到中國品牌的沖擊呢？
  趙權：從絕對量來講，我們整個一汽大眾還是保持在全國前三名，甚至在6月份和5月份的時候也是全國第一，包括落到下面的細分市場來講，包括像捷達也好，速騰也好，甚至是包括邁騰，包括高爾夫，細分車型都是排在前三的水平。從絕對量來講是排在前面的，但是從增長率來講，我們在份額上沒有增長，還在降，因為咱們中國的汽車市場還處在每年15%的增長水平，但是我們一汽大眾確實是缺少了一個體系的車轎，SUV，缺少一些份額的一些車型。
  車評人：比如說廣匯申蓉這邊，它是在一個集團里面，像電商方面的東西，包括新車的現場銷售，趙總您覺得在以后的一段時間里，這種營銷模式上會不會有一些新的變化？
  趙權：就現在來看，去年咱們提到了O2O的一些東西，其實現在O2O實際上也是一個偽命題了，從目前的情況來看已經正式成為一個偽命題了，很多不再是O2O的模式了。我覺得這個O2O可能是一個偽命題，但是我們現在線上線下結合的部分，你一定是線上收集客戶的一種結合，和線下落地的一種配合，這個中間的環節是必須得打通的，這個不僅是O2O，我們還要B2B，這一種結合才是未來的趨勢。打個比方來講，我們廣輝汽車來講，也有線上的一些合作，和汽車之家也是戰略合作伙伴，包括整個條線來講，我們線上線下的結合是很好的，線上的客戶的一些信息的收集，包括對線上客戶的篩選，接下來就是我們通過中間的環節，就是我們4S店也好，包括經銷商也好，都會成立一個網店部門，這個是承接了整個客戶到落地下來進行最終的體驗，包括形成一種成交和一種服務的一個載體。我們在這種情況下，我們也是在不斷的改革，推出了一個模式，就是現在經銷商之間做的，比如我們廣輝體系里面推的DDMP，其實就是互聯網營銷的數據傳輸模式，我們從網上篩選了很多信息進入我們這個體系，我們自己再篩選，然后成為我們的客戶，同時還有另外一條線，我們買一汽大眾的客戶，也許他只是關注了，不一定會買，他也許還在考慮上海大眾或者是通用，這部分客戶可能會進入DDMP的系統里面來篩選出來。上海大眾篩選的客戶體系也會通過循環到我們這兒來，我們再篩選來用，這是客戶的最大化，這個叫客戶資源的整理和利用，包括如果把他轉化成我們的成交，這個過程可能未來是很重要的，包括我們和媒體之間的互動，再往長遠看一點，咱們在08年或者是10年，2010年是一個分節點，在10年以前很多傳統媒體，比如報紙、電視、電臺，它起到的一些作用，它在這個過程當中收集到的客戶信息比例也是蠻大的，而隨著10年這個分節點之后，很多客戶的信息，現在進入互聯時代，客戶信息的收集已經離開傳統的媒體向信息化來轉變，這就是和未來互聯經濟之間的一個連接，這個很重要。打個比方，就像我們現在的汽車之家最大的股東是中國平安，中國平安為什么要入駐汽車之家體系呢？因為它有銀行，它有保險，它有金融，它還有客戶，一旦有網絡的時候，它也是在建立它的生態圈，未來經銷商也好，媒體也好，實際上都是需要一個生態鏈，生態的鏈條很重要，汽車之家也是目前做的非常好的。
  車評人：說到客戶，今年已經到9月份了，整個前半年的和浩這家店銷售情況怎么樣呢？
  趙權：現在來看我們廣匯申蓉這個體系，從量來講，其實我覺得這不是一個問題。
  車評人：都不愁賣。
  趙權：我們這個體系，我們廣匯申蓉這個體系具有強大的營銷體系，相對來說也是做了很多年的汽車，相互的在這個過程當中可能對銷量的一些追求，其實都應該沒有什么問題，整體來講如果要說一個量，基本上半年我們賣了兩千臺車。

  車評人：銷售計劃已經達成了？
  趙權：還沒有，我們今年是3400臺的目標，如果按這個數據來講，肯定是能夠達到目標的，因為咱們這個成都私家車的需求量還是很大的，這個數據不一定準確，拿到的數據整個成都的增長量還在20%。
  車評人：很多改善型的需求，現在差不多也在換車了。
  趙權：對，他有20%的增長率，所以就目前的情況來看，我們和浩目前下來和去年基本持平，我們沒有增長，當然也有另外一個體系，咱們4S店之間的量也好，成都的4S店還在增長。
  車評人：在這種環境下能夠達成這樣已經相當不錯了。
  趙權：對，量整體還好，因為整個的需求還在這兒。
  車評人：好的，謝謝！