2016成都車展對話瑞星行奔馳 孟旭彥

　　 [汽車之家 人物對話]　　成都車展汽車之家人物對話，我們非常榮幸的邀請到瑞星行奔馳銷售總監孟旭彥先生，以下是對話內容：

　　 車評人：孟總，您好！我是汽車之家編輯羅奧雨，今天跟您做一個對話，跟網友們聊一聊。從去前年開始奔馳的動作挺大的，包括最近新E，還有一個剛上市的GLA的特別版車型，就想請孟總具體給我們網友再介紹一下，這次成都車展奔馳帶來了哪些車型參展？

　　孟旭彥：這次第19屆成都車，奔馳旗下四個品牌：AMG、smart、包括奔馳MB車型，總共帶了36款車型的陣容亮相成都車展，其中在今年車展發布的有新E、SLC，加上smart的熊貓版跟飛行俠版，四款車型。

　　車評人：這次車展上我們有沒有一些比較大的優惠幅度或者是促銷手段帶給消費者？

　　孟旭彥：今年車展以我們店為例，在正常的現金優惠幅度以外給客戶有一個定車抽獎，置換享受一萬現金的旅游基金的禮包，這個給客戶，還是很豐富的促銷政策。

　　車評人：我們想知道對奔馳這種品牌來講，很多消費者購買車以后提車周期怎么樣？

　　孟旭彥：現在以國產車為例，國產的C級車大概提車周期在一個月左右，但是我們現在的新E在這次上市以后，訂單也訂得非常好，現在提車周期可能要一兩個月左右，GLC也要一個月左右。

　　車評人：說到新E這款車，可能不少消費者不太了解，您給我們介紹一下吧。

　　孟旭彥：新E這次是以一個顛覆式的設計，重新定義了新E在這一個級別的設計的格局，其實你要說新E哪一個配置的亮點來概述這款車型的話，我覺得是不夠的，因為這次奔馳提出了有三個智能的概念，一個是設計的智能，然后是駕駛的智能和互聯的智能，其中以第一個點為例，設計的智能，比如說這次奔馳運用了全新的LED的幾何多光速大燈，它的控制單元也是比以前提升了很多，比如它的照射方式，它的功能相對于之前，現在都要強大很多。比如說在駕駛的智能，它的智能領航系統，也是一個很大的亮點，然后在所有的互聯智能，他是使用了人與人，人與車，車與云端的方式進行了一個聯合，還有一個后臺大數據的處理，包括路況的及時性都能傳遞到車輛上面來。

　　車評人：這款車我們也是非常期待的，從豪華品牌的陣容來講無外乎ABB，現在應該叫BBA了�，F在已經第四季度，在成都區整個銷量和競爭對手來比，現在是什么樣的情況？

　　孟旭彥：今年奔馳提出了一個縮小或者是超越寶馬總體全國銷量的計劃，從目前來看奔馳除5系與E系這個級別以外，所有級別的車系奔馳從銷量上已經是超過寶馬了，唯一現在寶馬領先的是5系，借助新E的上市，我想在第四季度應該會有一個銷量的攀升，四季度新E的銷量會迅速上升到9000多臺，以至于今年年底或者是明年，新E跟寶馬這個品牌的決戰性的銷量。

　　車評人：C級車呢？

　　孟旭彥：C級車在7月份已經銷量過萬，在一萬零幾百臺的銷量，在未來C級車還會逐步上揚。

　　車評人：這個跟年初定的這種目標，提前完成還是？

　　孟旭彥：從總量上來說，不能叫提前完成，但是從單一車型來說，奔馳今年應該是提前完成，特別是進口車，奔馳今年的進口車也是四季度最后一個季度，從前三個季度來看，奔馳是百分之百完成了自己的進口車目標，因為在現在的經濟情況下，進口車的銷售其實并不是特別的理想。

　　車評人：我們還知道現在很多都是在做網銷，可能這種對高端品牌，豪華品牌的影響不是很大，但我們還是想聽一下孟總您對現在這種新環境下的市場營銷，或者是銷售途徑和手段是怎么看的？包括以后未來的銷售模式，我知道在德國這些都不會有太多這么大的4S店。

　　孟旭彥：以我們現在國內的實際情況來看，因為現在人的生活節奏越來越快，工作強度越來越大，其實大家都不愿在實體去購買和消費，消耗太多的時間，現在是互聯網的時代，都是擁抱互聯網，我們店現在也是在線上跟各個主流媒體，包括像汽車之家，還有其他一些品牌也進行了深度的合作，比如現在客戶還沒有出戶的情況下，他就在網上把自己要的車型和經銷商全部鎖定，到店了以后是銷售顧問深度的介紹了整體一些細節的確定，就是這樣。但是從未來來說，這種節奏將會是越來越大，面積會越來越廣，因為現在的90后、00后對互聯網的操作和依賴程度是越來越高，我相信未來實體+互聯網的形式，在汽車上面會有一個更進一步的發展。

　　車評人：現在通過網銷達成的銷售，和店里面的比例是多少？

　　孟旭彥：我們店比較重視互聯網這一塊，我們店網店銷售訂單占整體訂單的40%了。

　　車評人：網銷團隊呢？

　　孟旭彥：團隊人數跟實體的人數還是相差很大，整體可能只占不到三分之一的人數，但是它的訂單比例占到了超過40%。

　　車評人：對以后的這種大的4S店的形態跟出路，您這邊有沒有一個想法？

　　孟旭彥：因為每一個店的實際情況是不一樣的，比如有一些老店，因為自己的口岸和保有客戶比較多，可能會比較依賴于自然客流和地理位置的優勢，但是對于一些新開的店，甚至一些新興的品牌，可能借助互聯網的依賴程度會更大，從未來來說，應該是互聯網會逐步的擴大占比。

　　車評人：這種是售前嗎？還是售中和售后，昨天跟新雙立聊，他們出了一個品牌叫新雙立汽修，他們涵蓋了很多他們旗下的，不僅是大眾品牌的，還有保時捷的一些東西，他們會做一些4S店外的專業汽修服務，這種不僅是新車銷售，包括二手車售賣，還有售后服務，包括客戶群體的維護，有沒有一些新的想法可以探討？

　　孟旭彥：以我們店為例，我們店推出了一個項目就是售后接送車的服務，通過客戶的預約，我們店會上門給客戶的車取過來，在店進行保養，保養以后再給客戶送回去，相當于是節省客戶的時間，以現在為例，客戶周一到周五都上班，周六又不想因為保養耽誤時間，可能要選擇跟朋友和家人聚會，在這個時候我們可以在任何時段提供這個服務，給他進行一個上門保養。這個比較方便。在我們銷售的前端也是，現在各大4S店的經營場地將會越來越吃緊，試駕車廠方的要求也會越來越多，但是我們所有的車型以奔馳為例，產品線這么多，不可能每一輛車都上試駕車，在這種情況下我們跟廠家一起，推出一個星輝尊享試駕的項目，客戶到店之后我們可以通過手機APP試駕，還可以提供商旅服務，比如說機場服務，只要一個電話APP就可以把這個需求實施。

　　車評人：就是提高用戶的感受吧。

　　孟旭彥：對，用戶體驗相對于以前的試駕，比如客戶走到店里面來，他想試駕一個跑車。但跑車不一定都有試駕車，但是我們現在基本上車都有覆蓋。

　　車評人：今年跟去年真的發生了很大的變化，包括互聯網營銷手段上的新形態的嘗試，今年可能是承前啟后的一年。

　　孟旭彥：今年總體銷量來說沒有太大的一個變化。

　　車評人：等E的量上來了，然后再？

　　孟旭彥：對，新E應該是一個增量的車型。

　　 車評人：謝謝今天孟總接受我們的對話。