2016成都車展對話19號公路俱樂部向以偉

[汽車之家 人物對話]　　成都車展汽車之家人物對話，我們非常榮幸的邀請到成都19號公路俱樂部創始人向以偉先生以下是對話內容：

  車評人：給我們的網友介紹一下19號公路俱樂部吧。

  向以偉：19號公路俱樂部是成立于2007年，他應該是國內第一批成立最早的跑車俱樂部，在大多數人的眼里面，可能豪車俱樂部就是一個炫富的地方，但其實我們更多是做一些讓大家更懂車，有意義的事情，更熱愛車，而且把車主團結起來，搭建一個平臺，相互交流、相互幫助、相互合作的平臺。

  車評人：前段時間咱們19號公路俱樂部舉辦了極速之夜，跟咱們網友聊聊這個活動吧。

  向以偉：極速之夜是19號公路俱樂部每年三個主題活動之一，在成都舉辦了有四屆了，這個活動是為了傳播文明、正確的超跑汽車文化。極速之夜其實就像國外的很多聚會一樣，我們創造一個環境讓超跑車主進行400米競速、玩兒漂移、交流玩兒車經驗等等；同時也給車迷們做超跑的靜態展示，讓成都甚至西南地區車迷有一個近距離接觸超跑的機會，像今年我們組織了300多臺超跑，觀眾也來了幾萬人，影響力還是挺大的。

  車評人：除了極速之夜，我了解到咱們在成都還有另一項汽車文化活動，叫極速熊貓。

  向以偉：對，極速熊貓跟極速之夜不同，除了靜態展示還有超跑車隊巡游項目。但是從今年開始極速熊貓會有嘗試改變，我們會走到其他城市去與當地超跑愛好者進行超跑文化交流，看看不同地域文化下的超跑愛好者跟我們有什么不同。

  車評人：咱們19號公路俱樂部有很多車主都對汽車性能要求很高，跟我們說說改裝車吧。

  向以偉：國內的車主買到的車基本上都是原裝車，沒有經過任何的裝飾，沒有經過任何個性升級的，改裝它會讓你的車子更加有個性，更加能彰顯自己的一些想法，我們所說的改裝它可能和國外的改裝有很大的差別，因為國外的改裝它的尺度特別大，我們國內由于很多法律的限制，可能是更多出于個性的一些裝飾而已，它還不能完全稱為改裝。但是我們也希望車主們能把自己的車裝扮得更加個性，或者是適合自己的喜好。

  車評人：有沒有什么精彩的案例可以分享一下，比如最近做了哪些車呢？

  向以偉：我們經常會有很多車主去升級和個性定制這些車，案例其實每個月都有很多，做得比較好的就是改裝升級了一臺LVP640，還改了一臺550馬力的大黃蜂，然后前段時間還有一臺道奇的挑戰者，也是550馬力，整個外觀全部都升級了，當然也有很多法拉力、保時捷的升級改裝，但是可能每個車主他對改裝的需求不一樣，比如說法拉力車子本身其實已經很完美了，他只需要加一些小小的線條，或者是需要換一個輪轂，可能整個感覺就完全變了，這種其實我們也把他當成一個很經典的案例來對待。

  車評人：定制化，調整一下外觀。

  向以偉：對。

  車評人：除了日常的車輛改裝之外，我們基本上每年每個月都在金港那邊有賽道嘉年華在做？

  向以偉：以前賽道要做的多一些，最近兩年賽道的活動稍微少一點，可能我們平時的賽道日比較多，就是車主之間小型的活動。因為很多跑車它的性能只有能夠在賽道上才能發揮和體現出來，但是在路上是不允許這樣駕駛的。所以我們更多的是把車主組織在專業的賽道上，由經驗比較豐富的老車手去帶著新車手，所謂的新車手也不是說才拿的駕照，而是可能剛剛駕駛跑車，經驗不是很足的情況下，相互的去交流培訓。因為跑車它可能和日常的家用車駕駛有很大區別的，雖然都是車，駕駛的原理都是一樣，但是遇到緊急情況的情況下，處理方式是不一樣的。

  車評人：之前看你們的資料，還在體現社會責任感上做了很多事情，現在主要是在做哪些事情呢？

  向總：我們會在社會責任感上變一個形式做，現在正在策劃。因為我們的每個車主其實他代表的是一個企業或者企業家，不管是富一代還是富二代，他都代表一個企業，企業就有需要用人的時候，我們整個的公益計劃，大致就是去幫助貧困的大學生，貧困大學生首先解決他的學費的問題，就學的問題，期間給他解決實習的問題，實習我們是希望把他做成一種讓企業家來選擇或者說學生來選擇企業，就是給他提供一個便捷，可能我們這個平臺上有幾百家企業或者是幾十家企業需要某一個崗位的人，那有多少學生可以供選擇，就相當于是搭建一個人才和企業之間最便捷的平臺，因為現在在外面找工作也是比較困難的，同時如果你這個人優秀的話，你畢業以后是否愿意在這個企業留下，或者說你能不能被企業看重，其實這個是雙方的，就要看你自己的能力和表現，但是我們希望給他們嫁接這樣一個平臺。因為我們覺得直接給人家簽，其實是幫不了什么忙的，我們想到在這種有意義的事情上多花一點心思。

  車評人：剛才說到平臺其實都不是說現在了，就是早幾年我們要做圈子，做圈層也好，包括現在提的構建生態圈也好，其實大概意思都差不多，包括最早19號公路俱樂部也不叫這個名字，現在你描述的這些事情我覺得它已經不僅僅是局限于大家玩兒車的事情上了，你們也是把外延繼續拓展開了，在以后你們這個俱樂部的發展方向會有哪些規劃呢？

  向總：我覺得首先我們成立的初衷并不是當成一個很松散的組織來對待，成立的初衷就是希望把他做成一個正規的商業化運作的平臺，所以在未來我覺得重點還是發揮會員價值，因為汽車這個東西他有很大的發揮空間，但是只做汽車在國內其實是比較艱辛的，因為各方面的一些原因，你只做汽車，特別是汽車文化這個東西是需要非常長的時間，但是對企業來說需要發展，所以需要很多商業化的東西植入和嫁接，我們希望在未來把這個俱樂部做成一個多元化的，但是始終是離不開車子，比如說我們在會員的入會方面，我們以前只要求有一臺車，我們現在對你的車子有要求，同時對你做的企業也是有要求的，如果我只有車，但是我是純粹的玩家，我也不能讓你加入俱樂部，我希望你有車的同時還管理一個企業，還投入了一些什么東西，這樣子進來大家才有交流的價值在里面，未來我們除了這個汽車主題板塊，這個產業鏈肯定會完善，同時在商務平臺上我們也會做得更加豐富，可能我們俱樂部自身的投資也會擴大，包括影視、汽車公園等等這一系列都會做。

  車評人：說到影視，好象你們已經在投資了。

  向總：已經在嘗試了，但是我們所做的影視和傳統影業公司不太一樣，我們需要創造出自己特色的東西，比如說我們做一條線，我們就只做這一條線，我們不會什么都涉足。

  車評人：像這個業務線上，現在有沒有什么成果出來呢？

  向總：首先我們現在的股東里面就有一位非常知名的業內的專門做電影的非常知名的股東，名字就不方便透露了，他們加入我們也是希望與我們這個平臺上的資源一起去創造一些中國影業市場上還沒有的一些東西出來。

  車評人：現在還在籌備？

  向總：對，前期我們拍了很多這個方面的小短片，但只是嘗試和找感覺，看以后往哪個方向走。

  車評人：之后對這種市場方向上的東西，是更偏向于這個圈子里面，相當于比較封閉的閉環式的生態圈，還是會更開放一點呢？

  向總：應該是開放的，我們整個俱樂部一直是開放的平臺，只是大家覺得我們一直是很封閉的。可能這是一種感覺吧，其實我們做的很多事情都是開放性質的，比如說我們投資的汽車名車基地，比如說我們投資的卡丁車俱樂部，比如我們的餐廳，我們的酒吧，其實他都是對外的，只是我們會員作為一個最基礎的客群的支撐，我們不能永遠只做會員的生意，因為他是支撐不了俱樂部的發展，俱樂部是我們的核心，但是他的數量是比較少的，最終還是俱樂部所影響的覆蓋的更大的人群。

  車評人：像你剛才說的卡丁車俱樂部或者是會所有什么特色呢？和其他的相比。

  向總：首先肯定是有特色的，首先我們所追求的客群其實是在有共同愛好的這幫人，就是喜歡速度，喜歡運動，喜歡時尚健康的生活，喜歡這種圈層文化，很多時候我們在細節上所體現出來的東西和傳統的餐廳，和傳統的這種會所酒吧是不一樣的，我們有直接追求一些個性的東西在里面�？赡芨�多是需要一些現場去感受和體驗，因為文字確實很難表達的。

  車評人：到時候可以配一些圖片。

  向總：有，比如我們的會所有四面展示墻，我們分了一類是日系、韓系車子的文化展示，另外一面就是美系汽車文化的展示墻，還有一面是歐洲歐系的汽車文化展示墻，有一面墻就是俱樂部自身的文化展示墻，但是這種汽車又不是體現得像很多大家見到的主題餐廳，用氣缸做桌子什么的，這樣就太機械化了，很生硬，你留不住客戶，因為沒有溫馨感，所以我們在汽車方面植入得很軟性，你要去仔細觀察才能發現一些汽車的東西。

  車評人：好的，謝謝�！　�