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2016巴黎車展:全新一代奧迪Q5全球首發

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  [汽車之家 新車發布]  2016巴黎車展已經拉開帷幕,奧迪在本屆車展帶來了眾多的新車,其中包括國內消費者最為關注的全新一代奧迪Q5。據悉,新車將于2017年初在海外上市,未來也將引入到國內市場。

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 車身尺寸對比(mm)
車型軸距
現款奧迪Q54629189816552807
全新奧迪Q54660189016602820

  全新一代Q5裝配了矩陣式全LED大燈,雙L形的內部結構使前臉更加具有攻擊性。同時,該車裝配了家族化的六邊形大嘴式前格柵,更加具有棱角的造型也是奧迪最新的設計手法。車身尺寸方面,其長寬高分別為4660/1890/1660mm,軸距為2820mm,長度及軸距相比現款車型有所增加。此外,新車重量降低了90公斤,車身整體抗扭強度卻有所提升。

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  尾部方面,新車尾部視覺效果更加寬大,全LED尾燈組造型相比現款車型犀利很多,而后保險杠設計則猶如縮小版的奧迪新Q7。據悉,全新奧迪Q5將提供多達14種車身顏色供選,并可提供S line運動選裝包。

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  內飾方面,全新奧迪Q5內飾采用了奧迪最新的設計風格,整體視覺效果更加簡約。同時,新車裝配了一款三輻式的平底方向盤,并配備有方向盤加熱功能。其中控臺上部出現的全新8.3英寸多媒體顯示屏、MMI導航Plus系統以及平視顯示系統也使全新Q5的內飾更具科技感。據悉,該車裝配了30色的車內氛圍燈,座椅也融入了氣動按摩功能。

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  全新奧迪Q5的后排座椅可分三個部分單獨翻折,座椅靠背也可進行多個角度的調節。其標準行李廂容積為550升,最大可擴展至1550升。全新奧迪Q5裝配了空氣懸架系統,駕駛員可控制懸架的阻尼以及車身高度,其車身可進行五種高度的調節。

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  動力方面,全新奧迪Q5搭載2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款發動機,其中2.0TFSI汽油發動機最大輸出功率為252馬力,2.0TDI柴油發動機分為150馬力、163馬力及190馬力三種調校,而3.0T柴油發動機的最大輸出功率為286馬力,峰值扭矩可達620!っ住鲃酉到y方面,新車將匹配6速手動、7速S tronic雙離合和8速tiptronic手自一體變速箱(僅3.0TDI柴油車型)。此外,該車可提供前驅和四驅兩種驅動形式。(文/汽車之家 何家榮)

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  • 奧迪Q5(進口) 2012款 2.0TFSI hybrid 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.23 9.75
    測試文章:對比才有說服力 奧迪Q5 hybrid性能測試
    評測編輯-梁巍:

    說實話Q5的這套混動系統適用性并不高,不過也算是順應了現在節能減排的潮流,那究竟值不值多花十幾萬去做個環保主義者,每個人就都有不同的理解了,反正站在我的角度上似乎意義并不太大,畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優勢,可能奧迪更多的是從精神層面來倡導大家環保吧。

    評測編輯-胡正暘:

    跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,跟豐田同時代的混動系統也是這樣。大家對混動的概念已經被豐田給灌飽了,所以Q5這個并不怎么節油的混動系統顯得很沒意思。

    評測編輯-羅浩:

    Q5混合動力車是典型的“重混”模式,電動機可以獨立驅動車輛前進,對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節能意義,另外動力表現也強于普通版,只是取消了駕駛模式選項,駕駛樂趣有所削弱。

  • 奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.72 38.29 --
    測試文章:公路及越野全面展示 測試奧迪Q5 3.2
    評測編輯-韓路:

    Q5 3.2的價格也不便宜,同時電子輔助系統不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,這點和Q7出入很大,除此之外,我對Q5印象很好,尤其內裝樣式和功能超越同級對手不少。

    評測編輯-王苦公:

    就像A4L一樣,頂級的Q5 3.2車型雖然好,但性價比太低了,也不會有太多人買。不過可以想象,國產的2.0 TFSI車型拉低售價后,Q5一定會有一番大作為。GLK像升高的C級,X3和3系沒什么區別,只有Q5和A4L還保持了一定距離,奧迪在這方面做得比對手好。

    評測編輯-孟慶嘉:

    和GLK相比,Q5有自己的優勢,公路駕駛樂趣就是其中一項,它可以按不同駕駛需求進行調整,同時也順應了男女的不同習慣。四驅方面,Q5并沒有Q7那樣霸道,通過幾項測試,它所展現的能力只能算是合格。

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奧迪Q5(進口)

指導價:暫無報價
級別:中型SUV
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