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向家庭用戶示好 路虎全新發現全球首發

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  [汽車之家 新車首發北京時間9月29日,捷豹路虎汽車在巴黎車展拉開大幕之前,率先發布了旗下中大型SUV——路虎全新一代發現(以下簡稱全新發現),這也是這款新車全球首次亮相。從產品更迭來看,這款車已經是發現的第五代車型,相比第四代車型,全新發現基于全新平臺打造,在豪華感和科技感方面都有明顯提升。廠家透露的信息顯示新車將在2016年11月的廣州車展國內首發,明年正式引入國內。

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● 幾個關鍵點快速了解全新發現

★ 全新發現定位依舊是中大型SUV,不過是在全新平臺打造;

★ 首發車型都是7座車型,不過未來國內會引進5座版本;

★ 定位偏向高性能和多功能性,家庭用車被一再提及;

★ 新車的豪華品質在同級有一定優勢,科技感提升明顯;

★ 全地形能力不減,依舊是發現車型的看家本領;

★ 11月廣州車展國內首發,明年引入。

● 新車特點

  全新發現的長寬高尺寸為4970×2073×1846mm,軸距2923mm。外型更接近現在路虎家族設計,整體看起來更高大,在保留一定的硬朗造型之外,加入更多時尚元素,車身的線條以直線條為主,不過細節處理較之現款發現要柔和一些。

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  作為一款中大型SUV,全新發現的風阻系數只有0.33。A柱采用黑色涂裝,全新發現依舊延續經典的懸浮車頂造型。

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  采用全新平臺打造,全新發現的車身重量相比現款車型有所降低,廠家透露新車整體減重達22%。

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  內飾方面,全新發現的整體中控造型跟現款相比也是脫胎換骨的變化,造型更接近攬勝車型,設計要比現款簡潔,不過配置更豐富。車內配有9個USB接口與6個12伏充電接口,車載Wi-Fi熱點可同時為8臺設備提供網絡連接。此外,捷豹路虎最新發布的Spotity應用可隨時播放已下載的音樂,并根據用戶喜好與車內收聽習慣提供個性化的播放列表。

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  座艙布局依舊采用三排7座2+3+2的布局,第二排和第三排座椅折疊后,會形成一個非常平整的后備廂載物空間。后兩排座椅可以通過手機InControl系統遠程控制,這項Intelligent Seat Fold技術是全球首創技術,第二排和第三排座椅滑動和折疊,可以提供多種不同的座椅組合,適用于多種日常用車場景。

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  動力系統方面,全新發現將搭載包括2.0T柴油發動機(有高低功率版本)、3.0T V6柴油發動機,以及3.0T汽油發動機。變速箱則配備的是來自采埃孚的8速自動變速箱。

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● 車型歷史

  從1989年第一代發現開始,發現車型已經走過了27個年頭、四代車型,憑借比攬勝更低的售價、比衛士更強大的實用性,以及極具特點的車身結構贏得了市場的青睞及良好的口碑,迅速成長為路虎旗下的一款熱銷車型。如今我們看到的第五代車型,不僅是一個車型的更新換代,更是一個車系的傳承。

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● 競爭對手

寶馬(進口) 寶馬X5 2015款 xDrive28i 沃爾沃(進口) 沃爾沃XC90 2017款 2.0T T5 智逸版 5座

   【寶馬X5/沃爾沃XC90

  全新發現的競爭對手是包括寶馬X5、沃爾沃XC90在內的豪華品牌中大型SUV,這些車型的特點是豪華有品位,能滿足多種需求。全新發現跟這些車型相比,最大的優勢在于其內飾的豪華品質感,以及全新車型明顯提升的科技感,另外硬派形象及實地越野能力也是它的重要優勢。

● 全文總結

  如果說攬勝偏向豪華和舒適性,衛士偏向野外性能,那發現車型一直以來給大家的印象始終是介于兩者之間,既具備一定的野外開拓能力,同時滿足多用途。現在全新發現在這基礎上又強調家庭屬性,明顯是在向更廣大的家庭用戶示好。7座設計、多個ISO-FIX兒童座椅接口、靈活的座椅布局、富有科技感的多媒體系統,以及我在發布會現場看到的車型短片一直在通過跟孩子的互動,這些都是在強化車輛作為家庭用車用途。全新發現跟同級別車型相比還是有自己的特點的,內飾的豪華感和科技感、強大的多地形能力,都讓它有別于同級別SUV。據廠家介紹這款車將在11月份的廣州車展跟國內消費者見面,預計會在明年國內正式上市,具體車型及售價到時會揭曉。(文/圖 汽車之家 李佳)


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    這一次發現的改變可以看做是個革新,它開創了新的發現時代。原來的發現是個能陪你去到各處干糙活的工具,而如今的發現,更像一臺豪華SUV。它有著時尚的外觀和豪華的內飾,公路性能也明顯提升。它更適應如今的需求,一個表現更全面的發現。

    評測編輯-盛元珺:

    全新發現的外觀造型或許是整車爭議最大的地方,相對于發現4而言它的確少硬漢的感覺,強硬的融入了城市SUV的風潮。不過相對于外觀,內飾的進步是顯而易見的,一改原來“工具車”那番粗獷,變得精致和豪華不少,這點進步很值得肯定,同時也非常討巧。至于車體架構的變化,不排除會在長時間、高強度越野環境下對車架剛性有一定影響,但對于絕大部分用戶來說,區別或許更多的僅存在與“情感”層面。而彌補的方式,是它較老款有著更強的公路,這也與它產品定位的轉型更契合。

    評測編輯-祁子鑫:

    全新一代發現外觀的改變不一定能讓很多人接受,但是內飾方面的改變讓它現在更加符合百萬級suv的標準了,駕駛感受方面公路駕駛感受有了很好的提升,強大四驅系統對于征服一下有難度的路線也沒有問題,但是減少了大梁,在高強度越野時對于車身剛性是一種挑戰,但是話又說回來,現在發現的定位現在已經更加偏向城市了,承載式車身結構對于這樣的定位應該是利大于弊。

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    評測編輯-梁巍:

    之前我們測試過攬勝運動版,它給人的感覺是更適合公路,而今天的第四代發現均衡性要更好,雖然不帶機械增壓,但是5.0 V8發動機動力已經足夠用了,而且擁有同樣的全地形反饋系統,看來它才是最能體現出路虎品牌精髓的一款車型。

    評測編輯-羅浩:

    如果你開著它整天在城市里跑,那絕對是浪費了,可是開著它去越野有有所顧忌,這套由電子系統構建的全地形反饋系統雖然操作方便,卻多少讓人在有效性和可靠性方面產生一點疑慮,當然只有這樣科技化的產品才配得上它昂貴的身價,總而言之這時一對矛盾。

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指導價:暫無報價
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