本田繽智等 小型SUV新車車主評價解析

　　[汽車之家 新聞]  在9月20日，我們正式發布了《汽車之家2016新車車主評價報告：小型SUV篇》，現在我們帶來的是對應的解析篇。在解析篇文章中，我們將從中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌三個維度（注：由于樣本原因，一些級別的一些維度可能存在缺失），對汽車之家用戶購買意向排名前三的車型進行深度解析，來看看它們在哪些方面的評價較高，同時了解車主對這些車型有什么不滿。希望通過我們的解析，能讓大家對于這些新車有更深刻的認識。在本篇文章中，我們帶來了瑞風S3、哈弗H2、長安CS35、本田XR-V、現代ix25、繽智六款車型。接下來，讓我們走進正文吧。

　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10小型SUV排行回顧

　　在車型選擇維度上，我們選擇了汽車之家用戶購買意向較高的車型進行解析，從而讓更多的潛在消費者了解到意向車型的車主評價結果。具體車型如上圖所示，我們從瑞風S3說起吧。

★ 中國品牌：江淮瑞風S3

『新款瑞風S3』

『老款瑞風S3』

　　新款瑞風S3是在9月20日上市的（穿越至上市文章），新車外觀細節調整、內飾采用新的造型、動力方面增加了1.6L發動機，總體售價為6.58-9.58萬元。我們的統計數據主要針對的是目前仍然在售的老款車型，但無論您將購買老款還是新款，相信下文中的評價都能讓您對于這款車有更深刻的認識。

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● 車主對于瑞風S3的好評和抱怨有哪些？

　　瑞風S3在操控性、外觀、空間三項獲得的好評數最多，動力性、舒適性、操控性三項的抱怨數最多。可以看出，車主在瑞風S3的操控性方面爭議比較大。統計數據顯示，操控性好評多集中在操控感受方面，如車主meng761528533所說，“靈活性非常好，這車讓人很容易操控，也容易上手。”而對于抱怨，有車主反映這款車開起來沒底兒，車主走起提到，“開起來的感覺是只要路稍不好就老晃，過彎的時候更嚴重，心里沒底，山路上只好慢慢開�！币灿熊囍魈岬脚芷�的情況，但是關于跑偏這個問題引起的因素有很多，包括胎壓、輪胎動平衡等等，與后期的使用有很大關系。

　　另外在外觀方面，瑞風S3獲得的好評數也是很多的，可見車主們對于這款車的外觀比較認可。臨泉瑞風S3在口碑中寫到，“這款車外觀很好看，尤其是原廠的日間行車燈，很是高大上。”車主sukong219還提到自己被瑞風S3的外觀所吸引，“在大街上第一次看到瑞風S3就被它霸氣的外觀吸引住了，最后購車也有一部分原因是因為喜歡瑞風S3的外觀�！钡拇_，隨著中國品牌研發能力的不斷提升，中國品牌車型在設計方面越來越成熟，也越來越有自己的個性。

● 空間油耗等滿意度較高；動力性、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終瑞風S3在空間和油耗方面的滿意度高于中國品牌小型SUV的均值（圖中白色線條）�？臻g方面我們會在下文進行解析，在這里我們看看油耗，車主惠州小寶哥評價到，“真的省油，首保后車況越來越好，加上上班路況也不錯，我的油耗有機會降至6.0L/100km以下。”車主景逸癡也給出了肯定的評價，“1.5L排量的小型SUV有誰一箱油（43.17L）跑過907.5公里？這油耗，真心杠杠的！”

　　不過總體來看，瑞風S3在其他方面的評價都處于均值之下，好在剛上市的新款車型內飾、動力、配置等方面有所升級，相信會滿足更多消費者的需求。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/動力滿意度低

　　經過統計，我們發現瑞風S3的車主對于操控性、舒適性、動力性、內飾、外觀和空間這幾方面的關注度比較高。在這幾項中，瑞風S3空間的滿意度最高、動力的滿意度最低，讓我們一起看看具體的情況吧。

　　空間方面的衡量主要包括了乘坐空間感受、后備廂以及車內儲物空間的表現，其中乘坐空間感受獲得的好評數是最多的。車主木有雷鋒的日子這樣描述，“我身高180cm，體重96kg，坐在車內不憋屈，視野寬裕，駕駛起來很自在，這也是當初選擇SUV的一個要素�！弊鳛閰⒖迹�下方圖片是編輯對瑞風S3乘坐空間的體驗：

『老款瑞風S3空間體驗，新款車型基本相同』

　　另外，瑞風S3后備廂的好評數也比較多。車主愛我會勇敢在口碑中寫到，“后備廂的空間比較大，放兩個行李箱再加點其他東西都沒問題�！绷硪晃卉囍�mami198038還舉了生動的例子，“后備廂去年辦年貨的時候裝了50多箱牛奶，1000多塊錢的煙花爆竹�！辈贿^我們還要看到，瑞風S3在儲物格等方面獲得的好評數并不多。

　　動力性方面，車主們在動力性感受和起步加速性能兩方面的抱怨數比較多。車主奔跑的小牛123就經常安慰自己，“動力相對來說比較肉，特別是等紅綠燈起步的時候，時常告訴自己，幾萬元的車不要計較這些了，心里一下就會好受點兒”。的確，老款瑞風S3搭載的是1.5L自然吸氣發動機，僅僅113馬力的動力輸出是有點弱，但是在新款車型上已經增加了動力稍強一些的1.6L發動機（120馬力）。

● 番外篇：價格是最主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們發現有68.2%的車主認為價格是其最終購買瑞風S3的因素，比例最高。瑞風S3的起售價為6.58萬元起，這樣的價格對于絕大多數消費者來說是比較親民的。車主sunjasy認為這款車的價格十分理想，他說到，“我的車裸車價格為86800元，它是非常理想的購車選擇，自動擋、SUV，擁有時尚的外觀和不錯的空間。”瑞風S3的售價在同級別競爭對手中并不算特別高，走的是親民化的路線，諸多車主因為價格選擇這款車也在情理之中。

● 車型小結

　　作為中國品牌小型SUV汽車之家用戶購買意向最高的車型，瑞風S3在空間和油耗兩個方面的滿意度超過了均值。其中，空間的滿意度超出均值很多，給我們留下了深刻的印象。但是在動力性等方面，瑞風S3的表現則有待提升。

　　不過以上僅僅針對老款車型，新款瑞風S3已經在9月20日正式上市了，這款車增加了1.6L發動機，采用了全新的中控臺設計，配備了新的娛樂信息系統，車內儲物空間也進行了優化，相比于老款車型，其在動力性、內飾、多媒體功能等方面都有提升，而這幾點也恰恰是瑞風S3的評價相比于均值有較大差距的地方，我們可以看出江淮針對市場的反饋在進行著積極的調整，這值得肯定。

★ 中國品牌：哈弗H2

『哈弗H2藍標版』

『哈弗H2紅標版』

　　哈弗H2是國內小型SUV市場中的熱銷車型，在9月份開幕的成都車展上，哈弗進一步向市場投放了該車的藍標版（穿越至上市文章），提升了哈弗H2車系的綜合競爭力。由于時間的因素，我們的統計只能涵蓋到紅標版哈弗H2車型上，不過由于藍標版車型更多是在設計上凸顯運動化，動力等諸多方面變化較小，所以紅標版哈弗H2的車主評價對藍標版也具備一定的參考性。接下來，就讓我們看看這款車的具體情況吧。

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● 車主對于哈弗H2的好評和抱怨有哪些？

　　從我們的統計結果來看，哈弗H2在操控性、內飾、外觀三項獲得的好評數最多，舒適性、動力、操控性三項的抱怨數最多。我們先看看爭議較大的操控性和抱怨數較多的動力。其他方面我們會在下文中一一解讀。

　　哈弗H2的操控性好評多集中在轉向方面，如車主djm983623mjd所說，“哈弗H2的操控性良好，指向精準，可以隨心所欲的轉向。”另一方面，很多車主都抱怨手動擋車型1、2擋使用感受不好，車主zhangliang10086這樣描述，“起步一擋難掛，入二擋有困難，上了三擋才可以點兒！”對于變速箱的問題，希望哈弗能夠在調校方面下更多功夫。

　　動力方面的抱怨數也比較多，大家集中反映了低轉速動力不足的現象，車主小到堆_進行了詳細的描述，“低扭不足，渦輪介入所需轉速較高，所以一開始開會比較不習慣吧。一、二擋齒比不合理，起步會比較慢，轉速不夠車會顯得沒力，油門踩下也不會提速，百公里加速十幾秒，確實是挺慢的，不過高速走起來還是很穩的。”哈弗H2搭載的是代號為GW4G15B的渦輪增壓發動機，該發動機的最大扭矩轉速為2200-4500rpm。在之前的試駕中我們也發現，這款發動機在低扭方面的表現總是有些底氣不足，這種情況會在2000rpm之后有所緩解。

● 內飾、舒適性等方面滿意度較高；油耗、空間滿意度較低

　　結合好評數和抱怨數，我們將哈弗H2的滿意度與中國品牌小型SUV的均值（圖中白色線條）進行對比。我們可以看到，哈弗H2在多個項目的滿意度是要高于均值的，這點十分值得肯定。在表現較好的舒適性方面，車主鳥在籠中對這款車的懸架表示認可，他說到，“這款車使用前/后獨立懸架，過減速帶能很好的過濾顛簸，乘坐舒適�！惫�弗H2采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合，相比同級別車型采用非獨立后懸架要更有優勢。

　　在油耗方面，哈弗H2的滿意度是低于均值的。車主iscca在口碑中這樣寫到，“油耗還是偏高的，雖然表顯基本都在7.4-7.7L/100km，但是實際油耗算下來應該是9-10L/100km，200元的油跑300多公里的樣子�！本拖襁@位車主所說的，也有一些車主提到了實際油耗與表顯偏差較多。 至于滿意度不高的空間方面，我們繼續往下看。

● 關注度較高的兩方面表現解析：內飾滿意度高/空間滿意度低

　　通過我們的統計，哈弗H2車主對于空間、操控性、舒適性、動力性、內飾和外觀的關注度比較高，在這幾項中，內飾的滿意度最高，空間的滿意度最低，下面讓我們對這兩項進行進一步剖析。

　　內飾方面的表現主要衡量內飾感受、內飾做工、座椅感受、內飾材質等等。車主抗日愛國對于哈弗H2的整體內部設計就比較滿意，“內飾非常精致，整體的設計感很強，細節如儀表盤之類都很顯檔次。”車主來來來亂劈柴則對內飾做工比較認可，“做工還是算精致的，同等價位的合資車根本沒法比�！痹谖覀儗�哈弗H2（紅標版）的測試中，編輯對于其內飾做工也給予了較高的評價：

　　在大家關注的空間方面，哈弗H2的車主滿意度得分較低，我們可以看到乘坐空間感受和行李廂空間兩方面的抱怨數都比較多。在乘坐空間感受方面，有車主吐槽這款車的后排空間，車主shitou268提到，“軸距較小，相對后排空間就小了�！倍�行李廂方面的問題就比較統一，就像車主w我只是個孩子w描述的那樣，“后備廂空間太小了，基本倆行李箱就塞滿了�！痹趯嶋H測試中，我們發現哈弗H2的后備廂高度方面沒有優勢，730mm的水平比同級別車型的都要低，這就在放置物品的高度上有所限制：

● 番外篇：外觀和價格是主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們發現外觀和價格是車主選擇購買哈弗H2的主要因素，而且外觀因素的比例要比價格更高。哈弗H2采用了家族式的風格，通過諸多細節設計展示出年輕的一面，這也是很多車主肯定的一點。車主存在渴望描述到，“很喜歡H2的外觀，犀利的前臉、流線的車身，每次跑在路上總能吸引很多人的目光。”目前，哈弗H2藍標版已經正式上市，這款車相比于紅標版更具運動感，相信會吸引更多年輕消費者的注意。

● 車型小結

　　八月份，哈弗H2是中國品牌小型SUV銷量上的冠軍，有力的證明了這款車的實力。從我們的滿意度評價中也可以看到，哈弗H2在諸多方面的評價都是高于中國品牌小型SUV均值的，看來車主對于這款車也是比較認可的。

　　不過我們也應該看到不足，很多車主都提到了空間，尤其是后備廂空間太小。在我們的測量中，哈弗H2在后備廂高度方面的表現不佳，這可能與后備廂底部安放了全尺寸備胎有一定的關系。另外，這款車的動力性滿意度雖然高于均值，但是我們不能忽視其滿意度為負值的現狀，車主們對于發動機以及變速箱的抱怨還是比較多的。以上這些，哈弗在未來的產品中如果能夠改進，相信其對于消費者的吸引力會更強。

★ 中國品牌：長安CS35

　　長安CS35是小型SUV市場的老牌選手，也是一款熱銷車型。這款車搭載了一臺1.5T和1.6L發動機，售價為7.89-9.89萬元。在眾多中國品牌小型SUV中，這款車的汽車之家用戶購買意向排在第三位，接下來我們就看看車主們對這款車的評價吧。

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● 車主對于長安CS35的好評和抱怨有哪些？

　　統計結果顯示，長安CS35在操控性、外觀、舒適性三項獲得的好評數最多，在舒適性、操控性、動力性三項獲得的抱怨數最多。我們來看看爭議比較大的操控性和舒適性吧。車主新樂k076v000對這款車的底盤、懸架表示認可，“這款車本身軸距不是很長，操控起來非常精準，底盤扎實、懸架偏硬，還有點運動風格�！辈贿^有一些車主對于剎車表示不滿，車主糊涂老狗在口碑中寫到，“剎車明顯軟，較慢剎車還可以，要想瞬間制動，明顯感覺力不從心（這點低速行駛也這樣）�！�

　　在舒適性方面，車主們對于車內座椅的評價比較高，小北7140A2提到，“長安CS35的座椅很寬大也很柔軟，跑長途的話一點也不會覺得累�！绷硪环矫妫�很多車主對于這款車較硬的懸架系統表示不滿，車主麥子669提出，“懸架調校得有點偏硬，過高一點的減速帶時，顛簸感有點強烈。”的確，長安CS35并沒有像哈弗H2那樣采用獨立后懸架，而是采用了扭力梁式非獨立后懸架，在一定程度上會影響舒適性。

● 便利性滿意度較高；信息及多媒體功能滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到長安CS35的便利性滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。這里的便利性指的是駕駛方面的便利性，包括視野、倒車/停車便利性等。在這一方面，一些車主提到CS35在視野方面表現不錯，車主包洲先生寫到，“開著很舒服視野也很開闊，勝任一般的野外路面，給力。”

　　在滿意度與均值差距較大的信息及多媒體功能方面，車主抱怨最多的是原廠導航系統，就比如車主s3kuaichua寫到的，“導航是唯一美中不足的，實在不準確，可惜了這配置。”的確，車載導航系統在精準度和便利性方面的確不如手機導航，這是很多廠商在面臨的問題。

● 關注度較高的兩方面表現解析：內飾滿意度高/空間滿意度低

　　經過我們的統計，長安CS35車主對于空間、操控性、舒適性、外觀和動力性這幾方面的關注度比較高。在這幾項中，內飾的滿意度最高，空間的滿意度最低，我們來看看具體的情況吧。

　　內飾方面的表現主要包括內飾感受、內飾做工、座椅感受等。車主v伈_痕v在口碑中提到，“黑色內飾略帶些銀色裝飾，加上黑色打孔紅線真皮座椅，顯示了運動氣息。冰藍色燈光的儀表盤顯示高貴的氣息，兩者結合非常完美。”車主大樹2019認為這款車的內飾適合年輕人，他寫到，“內飾比較個性，符合現在年輕人標準，有越野運動的感覺�！�

　　對于空間，大家的抱怨多集中在行李廂空間感受上。車主回不去了BBQ是這樣評價的，“后備廂空間真是太小了，不說同級別最小也差不多了，平時放個大件什么的都放不下。”車主SHUAITOPAU在口碑中還提到CS35的后備廂開口也有點小。我們之前曾做過中國品牌小型SUV的橫評，在與很多同級別競爭對手的對比中，長安CS35的后備廂容積的確表現不好：

● 番外篇：價格和外觀是主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們可以看到價格和外觀是車主選擇購買長安CS35的主要因素，這兩項的比例都超過了40%，價格的因素接近50%。長安CS35的定價是7.89-9.89萬元，在中國品牌小型SUV中屬于主流水平，加上還有一定的優惠幅度（最近的最高優惠能達到6000元左右），對于消費者來說還是很有吸引力的。車主水中云gyj在口碑中這樣說到，“8萬以內的車能夠擁有這么一臺配置相對較高的SUV車，比合資車要便宜好幾萬呢。”

● 車型小結

　　從長安CS35的滿意度評價來看，這款車的整體評價與中國品牌小型SUV的均值比較接近，整體偏向于中庸。不過具體細分到各個方面來看，我們可以看到這款車在外觀、空間、信息及多媒體功能等幾個方面的評價相對不高，尤其是信息及多媒體功能與均值有一定差距，在此希望廠家日后能夠進行重視。

　　上面我們看過了中國品牌三款購買意向較高的小型SUV，下面我們將視線聚焦在主流海外品牌三款購買意向較高的小型SUV上。

★ 主流海外品牌：東風本田XR-V

　　本田在小型SUV市場的布局并不算早，這給了它做黑馬的機會。東風本田和廣汽本田的兄弟產品并沒有讓本田失望，上市后便迅速成為市場上的熱銷車型。其中，東風本田XR-V是主流海外品牌汽車之家用戶購買意向最多的車型，我們就看看真實車主對于這款車的評價吧。

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● 車主對于本田XR-V的好評和抱怨有哪些？

　　從上圖中我們可以看到，車主對于本田XR-V在外觀、操控性和動力性三方面的好評比較多，在舒適性、操控性和內飾三方面的抱怨比較多。我們先看看爭議比較大的操控性，車主超級de大貓給出了很積極的評價，“操控方面是很標準的本田風格，轉向精準，懸架支撐比較好，過彎側傾比較小�？傮w來說，這款車緊湊靈活，容易上手，屬于比較好開的車�！绷硪环矫�，有一些車主對于這款車的懸架并不滿意，車主tiwteer提到，“扭力梁后懸架在過彎的時候不是很有信心，特別是在速度稍微高一點的時候。”

　　此外，我們可以看到本田XR-V在動力性方面的好評較多，很多車主認為這款車滿足家用就夠了，所以對現有動力比較滿意。車主鄉下的英雄（1.8L CVT）寫到，“家用足夠，沒想過在馬路上廝殺，所以對動力也沒什太高要求�！避囍�楊小兔子乖乖（1.8L CVT）給出了同樣的評價，“動力談不上驚喜，但也不肉。滿足日常駕駛及超車也是游刃有余，輕輕松松�！笨梢钥闯�，很多購買XR-V的車主在動力方面的要求并不是很高，只要夠用就足矣，所以好評度較高。

● 空間和油耗的滿意度較高；舒適性和信息及多媒體功能的滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到本田XR-V空間和油耗的車主滿意度高出均值（圖中白色曲線）較多，舒適性和信息及多媒體功能兩方面的滿意度與均值有一定差距。這里我們先看看油耗和信息及多媒體功能兩方面。

　　車主們對于本田XR-V的油耗滿意度較高，我們看看兩位車主的真實測評。車主獨自走天涯oo（1.8L+CVT）對油耗進行了詳細說明，“6.9L/100km的綜合油耗讓我非常滿意。買車是七月份，天天開空調，現在十一月份，天天開暖氣。我高速跑了五千公里，市內跑了六千多公里，綜合油耗6.9L/100km。閑來無事，在市區重新測過油耗，8.0L/100km左右！”車主我是Pboy（1.5L+CVT）也是一個節油小能手，他寫到，“最低開出過3.9L/100km，現在開了將近5800公里，平均油耗5.0L/100km，加92號的汽油，每公里不到3角！”

　　在信息和多媒體功能方面，抱怨集中在導航上，并非導航不行，而是根本沒有導航。本田XR-V全系沒有配備導航系統，這讓很多車主感到不滿。車主地球上的炎星人Mars就提到了這一點，“小二十萬的車，到頂配都沒有個導航，雖然手機導航真的很方便，但萬一遇到一些特殊情況，車載導航還是可以幫到很大的忙�！贝送�，還有車主對中配車型不配備倒車影像不滿意，這項配置僅僅在頂配車型上才有。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　經過統計，本田XR-V在舒適性、操控性、動力性、外觀、內飾、空間這幾方面的關注度較高，其中空間方面的滿意度最高，舒適性方面的滿意度最低，我們來看看具體情況。

　　從圖中我們可以看出，車主對于本田XR-V的乘坐空間給出了很高的評價。車主836127973對于空間十分滿意，他寫到，“我185cm的身高在前排調好駕駛座，后面還可以翹二郎腿，后排只要不是大胖子，可以坐三個成年人。而且中央的凸起很低，中間的那個人不會很難受，不用岔著腿坐一路了�！钡拇_，在此前的測試中，這款車的空間表現給了我們很大的驚喜：

　　在舒適性方面，很多車主認為這款車不能帶來很好的舒適性感受，車主mrhong521就對懸架系統不滿意，“懸架就一般了，我必須要認真的吐槽。提車時，讓4S的工作人員把胎壓放至2.5，但是依然能感覺到懸架硬，過坑、過鐵路、過緩沖帶或者是凍害道路，只要是高高的、深深的（路面），XR-V都能如實的讓你體會什么叫顛簸的感覺。”在之前的試駕中編輯也提到過，“過減速帶的時候后懸架硬得過分了，如果不把速度降到很低，后排乘客肯定不滿意�！�

　　車內的噪聲控制也是抱怨比較多的一點，車主ljk0217十分不滿，“噪音大呀，各種噪音聽廣播都費勁，這車不能開快，一快就聽不見了�！避囍�新人甲啊專門提到了發動機噪音，“發動機噪音在市區能接受，但是一上了高速，那聲音酸爽的簡直了�！笨磥�，很多車主對于這款車的噪音不能接受。

● 番外篇：外觀是車主最主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有48.6%的車主認為外觀是其購車的關鍵因素。本田XR-V的外觀設計采用了本田的家族式面孔，這樣讓很多消費者看上去會感覺很熟悉。整體來看，這款車的設計活潑，偏向于城市化一些，這對于年輕消費者來說會十分具有吸引力。在大家的口碑中，我們看到很多人提到了這款車貫穿式的尾燈設計，車主Fung1313這樣寫到，“顏值擔當，硬朗而不失帥氣，輕巧的同時不失大氣，尤其是一體式的尾燈，簡潔干練，貫穿整個車尾，晚上行車的話，一眼就能看到車友，瞬間逼格上升�！笨梢娨恍┘毠澤系脑O計往往會成為打動消費者的關鍵因素。

● 車型小結

　　作為關注度頗高的一款小型SUV，本田XR-V的整體表現還是不錯的，多項的滿意度評價都高于均值，這一點十分值得肯定。通過大家的評價，我們可以看到車主們對于這款車空間十分認可，對空間有要求的消費者可以參考。

　　同時，我們還看到這款車在舒適性、多媒體功能這兩方面的評價較低。很多車主對于這款車的懸架系統以及噪音控制表示不滿，而多媒體配置上的缺失也是令很多車主感到遺憾的點，面對這些比較集中的問題，我們也期盼著東風本田能夠做出相應的升級和改進。下文中，我們還會對本田XR-V的兄弟車型——本田繽智進行解析，他們的表現是否會有細微的差別呢？

★ 主流海外品牌：北京現代ix25

　　近一段時間來，韓系品牌在華遭遇了一次寒流，多款主銷車型銷量下滑，但是憑借現代ix25以及全新途勝等車型的優良表現，才保證了品牌銷量整體小幅增長的態勢，ix25對于現代的重要性不言而喻。那么，我們就來看看現代ix25在車主心目中的評價吧。

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● 車主對于ix25的好評和抱怨有哪些？

　　在車主對于ix25的評價中，外觀、操控性和舒適性的好評數最多，動力性、內飾、操控性的抱怨數最多。同其他車型一樣，這款車操控性的爭議比較大，我們一起看看具體情況吧。車主小小昌醬對于這款車的操控性十分滿意，他寫到，“方向盤特別輕，中高速的時候力度合適，說不上特別精準，但也不會讓你失望。最多跑到過120km/h，感覺還是很穩的。這款車剎車非常靈敏，特別是在前段，稍微一點制動馬上來。”另一方面，還有很多車主對于這款車的剎車系統不認可，車主昶827200寫到，“剎車制動力有一點點的遲鈍，第一腳有點軟軟的�！�

　　此外，這款車在內飾方面的抱怨也比較多，而車主們對這款車的內飾有哪些不滿呢？在口碑中，我們發現很多車主吐槽的是用料和氣味。車主luyi910317寫到，“內飾大部分是硬塑料 ，而且車開半年了，里面氣味還是挺大，不認同�！庇熊囍髡J為其內飾用料比不上中國品牌，車主LR666791這樣描述的，“內飾的話真感覺不行，還不如中國品牌的，太多太多的塑料，裝飾也不是很吸引人�！�

● 舒適性、信息及多媒體系統滿意度較高；內飾、油耗、動力性滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們驚喜的發現現代ix25在信息及多媒體功能方面的滿意度要高于均值（圖中白色曲線），要知道前面提過的幾款車在這一項目上的滿意度都低于均值，我們看看車主是怎么說的吧。車主syboy12對音響系統十分滿意，他提到，“音響很給力，自認為音質很好了，而且除了廣播、CD，還能直接插U盤�！焙瓦@位車主一樣，還有很多車主將音響選為最滿意的點。不過我們還應該看到，雖然超過均值，但這一項的滿意度得分并不算高（對比橘紅色虛線），這是因為還有很多車主吐槽了原廠導航不好用。

　　另一方面，我們可以看到這款車在油耗方面的評價與均值有較大差距，我們來看看主銷的1.6L自動擋車型的評價。車主riders1234是這樣描述的，“說實話，油耗跟同級車比起來沒有任何優勢，市區行駛時10L/100km，開高速7L/100km，都不算太省油�！避囍�skyfish88也對油耗同樣不滿，“ix25的油耗一直是居高不下，除了跑了幾趟高速油耗降到7.5L/100km以外，其余一直是9.0L/100km左右，這點讓人不滿意啊�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：舒適性滿意度高/動力性滿意度低

　　經過統計，現代ix25的車主對于操控性、舒適性、動力性、外觀、內飾、空間這幾方面的關注度比較高，其中舒適性的滿意度最高，動力性的滿意度最低，我們來看看這兩項的具體情況。

　　我們看到，大家對于ix25的舒適性感受比較好，車主fxm23020577在口碑中寫到，“舒適性整體還不錯，長時間乘坐不會給人不適感，整個車輛的隔音效果同樣不錯的�！辈贿^其他具體項目的好評數并不是很多，也就是說車主們對這款車整體的舒適性滿意，但是不存在對某一具體方面評價很高的情況。在我們的測試中，編輯認為和這款車的懸架調校屬于是休閑舒適的風格，在遇到顛簸路段時能有較好的濾振表現，整體上比較舒適：

　　在動力性方面，諸多車主在吐槽這款車的加速性能。車主zhuhui861220寫到，“起步加速太慢，只聽到發動機聲音卻不見車子跑，畢竟1.6L但不帶T！”車主笑忘書浮生夢認為超車加速能力弱，“動力實在是這款車的短板，低速時油門反映還不錯，但60km/h以后速度提升就比較慢了，高速超車時要特別注意�！蔽覀儼l現，對于動力吐槽較多的集中在1.6L車型，而該車型又是主銷車，所以ix25整體動力性評價比較低。

　　在9月份，現代正式向市場推出了1.6T車型，這款車的最大功率為160馬力，售價相比于2.0L車型有一定的優勢，相信會在一定程度上改變ix25整體動力性的評價。

● 番外篇：外觀是車主最主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，外觀是車主選擇購買現代ix25最主要的因素。一直以來，韓系車的外觀設計都受到很多消費者的認可，而且在一些消費者心目中，外觀和配置已經成為韓系車的名片�，F代ix25采用流體雕塑的設計理念，很對年輕人的胃口。車主凱凱的凱認為，“現代ix25外觀好看，有朝氣，是年輕人的象征。”車主lbaixy是這樣評價的，“這個真的是沒話說，外觀大氣也很青春，這也是我買這車的最主要原因。”可見，現代對年輕人審美觀點的把握還是比較好的。

● 車型小結

　　從上文中我們可以看到，現代ix25是一款外觀、多媒體功能以及舒適性滿意度較高的車，但是在內飾、油耗和動力方面不能讓車主滿意。外觀設計與多媒體功能的好評恰恰是外界對于韓系車比較認可的地方，這值得肯定。

　　在動力性方面，這款車的表現顯然沒能達到車主的預期，不過現代終于在1.6T車型下線近一年后將這款車推向市場，填補了動力上的不足。此外，內飾的抱怨并非在設計上，而是集中在用料等方面，若廠家能夠在這些細節上進行一定幅度的提升，既滿足成本控制的需要，又可以為消費者帶來更好的感受，相信對于提升這款車的評價會有很大幫助。

★ 主流海外品牌：廣汽本田繽智

　　上文中我們已經解析過東風本田XR-V，接下來我們再看看它的兄弟車型——廣汽本田繽智，讓我們來看看這款車的車主是怎么評價自己的愛車的，與XR-V得到的車主評價在哪些細節上會有區別呢？

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● 車主對于本田繽智的好評和抱怨有哪些？

　　在好評方面，繽智XR-V的表現與XR-V基本相同，同樣是操控性、外觀、動力性方面好評比較多，僅僅是順序有所變化。抱怨方面，車主對于繽智舒適性、操控性和動力性方面的表現評價低，而對于XR-V的內飾則受到了更多的抱怨（多于動力性）。

　　我們先看看爭議性較多的操控性。大家對于這款車操控性的認可集中在轉向、剎車等方面，車主萬年小資寫到，“操控方面，指向性精準，打哪兒走哪兒。方向盤采用電子助力，轉向靈巧輕盈。剎車系統一點就有，反應到位。”而抱怨的部分則集中在懸架系統方面，車主黃顧楠說到，“如果能用上多連桿的懸架系統，那就完美了。是我的話，我情愿再多花幾千塊在懸架上�！笨傮w上，由于繽智和XR-V出自同一平臺，所以在操控性方面的評價相似。

　　另一個爭議較多的是動力性，我們看到大部分的好評都指的是夠用，比如車主生魚片_(1.8L CVT)是這樣評價的，“1.8L自然吸氣發動機配合CVT，說實話動力夠用但是給人感覺會弱一點。特別是起步階段，速度會勻速上升，不會很快提速�！避囍�迷茫中去尋找光明（1.5L CVT）也認為動力夠用，“1.5L的動力夠用，車速上了100km/h再次提速發現動力有點跟不上來，不過總體來說非常的不錯�！碑斎�，也有很多車主表示不滿，車主劉峰峰峰認為，“1.8L自然吸氣發動機還是有點肉，瞬間動力較差�！笨梢钥闯�，這款車的動力評價同樣和XR-V基本一致。

● 空間和油耗的滿意度較高；舒適性和信息及多媒體功能的滿意度較低

　　結合好評數和抱怨數，我們得出了這款車的滿意度評價，可以看到這款車空間和油耗方面的滿意度高出均值較多，舒適性和信息及多媒體功能方面與均值差距較大。

　　對于空間，大部分車主還是很認可的，車主本來直認為本田很用心，“乘坐空間寬敞，本田對空間的利用真是感覺到用了心的，魔術座椅在需要用到的時候可以提供小驚喜�！钡拇_，日系品牌在空間利用方面做的一直相對優秀。對于油耗，車主叁玖八零（1.8L CVT）分享了自己的經驗，“現在跑了24500km，實際上的油耗只有7.6L/100km。要知道這是每天上下班（2/3的城市擁堵+1/3的高速路）綜合而來的，省油節能真的是沒話說了�！笨梢钥闯�，繽智在這些方面的表現與XR-V也保持一致。

　　在滿意度較低的信息及多媒體功能方面，車主對于繽智的抱怨與XR-V基本相同，多集中在導航方面。雖然繽智不像XR-V那樣不標配導航系統，但是該項配置僅提供在頂配車型上，主銷的豪華型并沒有配備，所以大家的抱怨依然比較多。車主郭郭郭yf表示不解，“沒有導航模塊讓我很難理解，花了近20萬的車居然不給我配，太摳了�！笨磥�，導航成為XR-V和繽智車主共同的“心病”。

● 關注度較高的兩方面表現解析：內飾滿意度高/舒適性滿意度低

　　經過統計，車主們對于舒適性、操控性、外觀、動力性、內飾以及便利性比較關注，這與XR-V有一些不同，其中內飾的滿意度最高，舒適性的滿意度最低，接下來我們就看看這兩個方面的具體情況吧。

　　內飾方面的評價包含有感受、座椅感受、內飾做工等多方面。車主liweiliwei521對于內飾設計十分認可，他是這樣評價的，“內飾是我選擇它的重要原因之一，橋梁式設計和副駕的空調出風口，真的是越看越喜歡。”車主紐扣的故事對于車內混搭的裝飾比較認可，他寫到，“內飾板是編織的，我也喜歡編織加皮質的座椅，因為很運動很有感覺。但是我也擔心萬一車內門碰了水,窗邊的編織會不會發霉�！笨傮w上，大多車主對于這款車內飾的設計還是比較認可的。

　　在舒適性方面，大家抱怨最多的是舒適性感受方面，很多車主認為繽智的后懸架調校有些硬，乘坐感受不好。車主愛吃雙皮奶這樣描述，“這個車底盤感覺是有些過于偏硬了，尤其是過減速帶的時候真的是不太舒服，這點讓我有點兒失望�！贝送�，在車內異響、靜音效果方面，車主萬年小資顯得有些無奈，“胎噪、風噪，速度上去還是比較明顯，靜音隔音不滿意，發動機聲音也很明顯。皮兒薄餡兒大的繽智，又愛又恨的噪聲。” 在我們對繽智進行測試過程中，編輯對于這款車的噪音控制也不是很滿意：

● 番外篇：外觀是車主最主要的購車因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從結果中給我們看到，外觀是大部分車主考慮購買這款車的關鍵因素。作為XR-V的兄弟車型，繽智同樣使用了家族式的風格，寬條幅中網和線條豐富的前包圍塑造了應該會深受年輕消費者喜愛的設計感。很多車主對此也表示認可，荊州孔明認為其很有活力，“很好看，回頭率也高，特別是前臉，黑色部分像是從白色車身涌出，就像是蠶破繭而出，特別有生命有活力感！”而由于這款車的售價在同級別中并不算便宜的，而且比XR-V要高一點，所以價格因素僅排在第三位（XR-V中，價格因素排在第二位）。

● 車型小結

　　繽智和XR-V在外觀設計、配置以及細節方面有所不同，我們統計中也看到它們在部分項目上的好感、抱怨存在一定差異，車主的關注以及購買因素也會有細微的差別。但是由于它們是兄弟車型，所以整體的評價還是比較接近的�？傮w來說，繽智這款車在空間和油耗方面的車主滿意度比較高，但是在舒適性和信息及多媒體功能方面的車主滿意度與平均水平有差距。

　　對于舒適性，大部分車主反饋的是懸架偏硬以及噪音控制兩個方面，尤其是噪音控制，無論是在口碑中還是在論壇中，都是很多人討論的焦點，希望本田能夠重視。而對于信息及多媒體功能方面，抱怨主要集中在導航等配置的缺失上，僅僅在頂配車型上搭載該配置，讓消費者普遍感到不滿。未來新車若能夠在次頂配、銷量相對較好的1.8L CVT兩驅豪華型上搭載，相信會得到更多消費者的肯定。

★ 全文總結

　　通過以上解析，相信大家對這些車有了更深刻的認識。對于這三款中國品牌小型SUV，瑞風S3在空間方面的滿意度較高，動力、信息及多媒體功能方面的滿意度不太理想；哈弗H2的內飾滿意度不錯，但是在空間方面并沒有讓車主感到滿意；對于CS35，它在便利性方面的表現獲得較好的評價，但是信息及多媒體功能方面并沒有得到認可�？傮w上說，在這三款車型中，哈弗H2在多個方面的滿意度都超過了中國品牌小型SUV均值，值得肯定。

　　對于三款主流海外品牌小型SUV，本田XR-V、繽智兩款兄弟車型的表現基本一致，他們在空間、油耗兩方面的滿意度較高，但是在舒適性和信息及多媒體功能上并沒有得到太多認可，有待改進；北京現代ix25滿意度較高的項目是舒適性和信息及多媒體功能，可見多媒體配置是其一大優點，但是這款車在內飾用料、油耗和動力性三方面的滿意度與均值有一定差距，希望廠家能夠得到重視。

　　本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：小型SUV篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來緊湊型SUV的新車車主評價報告篇和解析篇，敬請期待。（文/汽車之家 陳浩）

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　　[汽車之家 新聞]  繼上期《汽車之家2016新車車主評價報告：緊湊型SUV篇》之后，我們將在本期解析篇文章中針對中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌中汽車之家用戶購買意向排名前三的8款車型進行深度解析。通過用戶的口碑和感受讓我們更加真實和具體的了解這些車型的優點和不足，希望通過我們的解析，能讓大家對于這些新車有更深刻的認識。在本篇文章中，我們帶來了哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4、大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4（新款車型命名為RAV4榮放）、奧迪Q3、奔馳GLA共計8款車型。下面，讓我們一起進入緊湊型SUV解析。

　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10緊湊型SUV排行回顧

　　在車型選擇維度上，我們選擇了汽車之家用戶購買意向較高的車型進行解析，從而讓更多的潛在消費者了解到意向車型的車主評價結果（豪華品牌緊湊型SUV中，由于全新寶馬X1上市時間較短，車主樣本數量并不足以支持，因此在豪華品牌緊湊型SUV解析中，將會僅有奧迪Q3和奔馳GLA兩款車型，還請諒解）。具體車型如上圖所示，下面我們從中國品牌開始，首先是哈弗H6。

★ 中國品牌：哈弗H6

『配圖為哈弗H6紅標車型』

『配圖為哈弗H6藍標運動版車型』

　　就在編輯寫這篇解析文章的過程中，哈弗又推出了H6藍標運動版車型，該車在10月10日正式上市，其使用了新樣式的前臉設計，感興趣的朋友可以點擊上市文章查看。不過我們的調查數據由于時間緣故并沒有包含這款新車，但整體來說哈弗H6全系車型的差別并不算很大，因此這也不會影響具體的數據表現。

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● 車主對于哈弗H6的好評和抱怨有哪些？

　　哈弗H6在空間、外觀和內飾方面的好評數最高，而在動力性、舒適性以及操控性方面的抱怨數量較多。關于好評，我們首先來看哈弗H6的外觀和內飾，關于空間方面的表現，我們在下文中將單獨做分析。關于外觀，車主jiliango01說道：“外觀非常棒。國產車外觀設計是軟肋，但是這車外觀絕對贊，外觀漂亮耐看也是我選擇這車的一大原因�！�而在內飾方面，車主時光吹來了少年的夢說到：“全黑內飾彰顯大氣沉穩，按鍵分布合理，各種裝飾燈及黑色真皮座椅再加上紅色縫線，體現運動風格，烤漆面板和鍍鉻裝飾使內飾整體看上去檔次不低�！�

　　誠如兩位車友所說，哈弗H6作為哈弗品牌的首款SUV車型，外觀和內飾設計比較大氣，雖不說特別漂亮，但是絕對耐看。對于一款偏重實用性的車型來說，這樣的設計是相當成功的。而其自上市起就取得了良好的市場反響，長期雄踞SUV銷量排行榜首位就是最好的體現，甚至可以說H6的成功也促進了哈弗品牌的獨立。

　　當然，沒有一款產品是完美的，關于抱怨數最多的動力性我們也會在后文中詳細解析，所以我們先看舒適性和操控性的評價。車主等待你h6反映：“車上的塑料件有點硬，過坑洼路面會有一點和底盤摩擦的小異響�！贝送�，車主暗然蕭魂：“方向稍微有點沉，掛擋不是太順暢，尤其一擋、二擋。”可見，哈弗H6的異響較多以及手動擋掛一、二擋比較困難是車主們反映較多的問題。

● 空間、舒適性、外觀等滿意度較高；油耗、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終哈弗H6在空間、舒適性、外觀、內飾和操控性的滿意度高于中國品牌緊湊型SUV的均值（圖中白色線條）。關于外觀、內飾我們在之前已經提過，我們重點需要說一下表現并不好的油耗和信息及多媒體功能。油耗方面，車主瓠獨：“剛買回來的時候油耗在13L/100km左右，開到二百公里后油耗就開始降了�，F在五百多公里，油表顯示11L/100km�！�我們之前曾做過的SUV橫評之中，哈弗H6的油耗為11.7L/100km，相比較同時評測的其他車型略高，而油耗問題也確實一直都是哈弗品牌車型的癥結，上期節目中哈弗H2的車主也對油耗表現有所反映。

　　信息和多媒體功能方面，車主331774858：“多媒體支持的格式不多，畫面簡單�！�不過從整體列表來看，整體中國品牌緊湊型SUV車型的表現都在均值之下，可見目前消費者對于整體的信息和多媒體功能都不是特別滿意。在信息化的年代，這也是各個廠家在下一步推出車型時需要重點做的工作。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/動力性滿意度低

　　通過我們的統計，哈弗H6車主對于空間、內飾、外觀、動力性、舒適性和操控性的關注度比較高，在這幾項中，空間的滿意度最高，動力性的滿意度最低，下面讓我們對這兩項進行剖析。

　　空間方面的表現主要衡量乘坐空間、后備廂空間、儲物空間等幾個項目，車主hzj1985：“家用完全夠大了，幫別人搬了幾次家，后備廂放了很多很多東西，大空間的價值完全體現出來了。”而車主fly809：“只要你坐進去，前排調好座椅后，后排空間絕對超出你的想像。由于是天窗版的車，車頂可能比不帶天窗的要低些。但不是很明顯。座椅周圍有很多零散的儲物空間，如手機、錢包、瓶裝水、手電、小工具、書本等都可以找到存放位置。后備廂的空間可分可合。如果把后排座椅全打開后，空間很酷。我曾經把代步用的28大彎梁自行車平放進去。平時利用原車帶的隔板和置物簾可以將后備箱空間分為三部分，一般飛機托運的行李箱可以至少放4個，置物簾上還可以放些小物件。”對于哈弗H6的空間表現，我們之前也已經做過測試了，相關同事對其空間表現也有一個比較中肯的評價。

　　而在動力性方面，哈弗H6的車主滿意度相對較低，主要表現在動力不足、起步肉等方面，車主rshydz：“平直公路行駛，沒有任何問題，但有時爬坡、減速后再加速，表現稍遜一些。不知道，是不是車子大的原因，有點小馬拉大車的嫌疑�！倍�車主英山眾誠電腦科技：“動力略差，1.5T是硬傷，需求動力的我推薦2.4L車型，省油+動力足�！惫�弗H6汽油版車型搭載了2.4L和1.5T發動機，以1.5T發動機為例，但是其最大扭矩的爆發轉數為2200轉/分鐘，相對較高的扭矩輸出區間造成了H6 1.5T車型起步肉的感受。

● 番外篇：價格和外觀因素占主導地位

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們發現價格和外觀是車主選擇購買哈弗H6的主要因素。作為一款緊湊型SUV，哈弗H6 8.88萬元的起售價甚至與自家“小弟”H2的起售價接近，至少從定價來看，哈弗H6是“誠意滿滿”。在剛剛發布的9月份銷量排行榜中，哈弗H6又一次蟬聯SUV銷量桂冠，實力確實不俗。例如車主1396352：“普通老百姓沒多少錢，看了不少車基本上同價位的都看了，反復比較和試駕最終定H6了，就覺得H6的性價比是最高的�！�合理的定價以及上市多年積攢的口碑，成就了哈弗H6的不俗成績。

● 車型小結

　　作為目前國內SUV市場上銷量王者，哈弗H6可以說已經快沒有對手了，但是，有句俗話講“擊敗自己的往往不是對手，而是自己”。如果哈弗H6被眼前的高銷量所沖昏頭腦，未來也許會跌得很慘。因此，盡早的推陳出新似乎才是立足不敗之地最好的方法，好在廠家已經開始行動起來了。之前我們也報道了全新哈弗H6的諜照，新車的外觀發生了天翻地覆的變化，可以說廠家也是希望對哈弗H6來一次徹底等更新，這對一款“常勝”車型來說，確實很大膽。未來新車推出后，能否延續今天的輝煌，真是非常值得期待的。

★ 中國品牌：寶駿560

　　從銷量來說，寶駿560是非常成功的（點擊查看寶駿560銷量）。自2015年上市以來，其銷量也長期占據在銷量排行榜前十名。由此也可以看出，廠家對于寶駿560車型的定位還是比較準確的。下面我們就通過車主們的滿意度數據一起來梳理一下寶駿560。

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● 車主對于寶駿560的好評和抱怨有哪些？

　　寶駿560在舒適性、操控性和空間的好評度最多，在操控性、舒適性以及動力性方面的抱怨數量較多。從數據中我們可以看到，用戶對于寶駿560的舒適性和操控性是有爭議的，我們先來看操控性，車主靈芝horse：“在操控方面560還是優點比較多的，低速時輕盈的轉向，高速的時候方向加重，方向的指向清晰�！�而對于操控性的抱怨，車主開心義博說到：“太輕，沒有方向感�！�

　　其次我們再說舒適性，車主zxfyx626：“前懸架走爛路減振異響。”而車主曾志zhi：“中控周圍太陽一曬異響不斷。”我們可以看到，車主們對于寶駿560舒適性的抱怨主要集中在有異響方面。關于舒適性和操控性兩方面，我們之前報道了寶駿560將會推出搭載多連桿后懸架的車型，或許全新的后懸架能夠改善目前車主對于寶駿560在操控性以及舒適性方面的不滿。

　　此外，外觀和內飾也是受到車主們好評較多的項目，車主yl5131420：“前后的馬頭標炯炯有神，力量感十足，當下流行的LED日間行車燈也沒落下，總體看著穩重大氣，比較滿意�！�寶駿560采用了寶駿家族式設計，車身比較飽滿，整體風格車主還是比較滿意的。而在內飾方面，車主Tssun：“內飾比較滿意，特別是我喜歡的中控，簡直高端大氣上檔次。”也算是說出了寶駿560內飾設計給車主們的感受吧。

● 油耗、舒適性、空間等滿意度較高；外觀、操控及內飾等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終寶駿560在油耗、舒適性、空間的滿意度高于中國品牌緊湊型SUV的均值。舒適性我們之前已經分析過了，空間我們會在后文中介紹，這里我們看一下油耗。車主紫禁城1077：“總的來說寶駿560的油耗表現還算不錯吧，1.8L的排量，平均油耗在6.5L/100km到7.4L/100km之間，跑高速最低時候5.4L/100km，都比較滿意�！痹谖覀冞M行調查數據時，寶駿560僅有搭載1.8L發動機的車型，因此油耗數據也是以1.8L發動機來進行分析，該發動機同樣搭載在寶駿730車型上，雖然參數表現一般，但是從車主評價來看，在油耗方面的表現還是可圈可點的。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/操控性滿意度低

　　通過之前的表格我們可以看出，車主對于寶駿560的好評主要集中在空間、外觀和內飾方面，下面我們就針對空間方面詳細解析一下。從上圖我們看出，車主們對于寶駿560空間的好評基本全部選擇了乘坐空間大。車主yanglin520wa：“可以坐5個大人，兩個小孩，后備廂還可以放幾個箱子。”不過這位車友超載的行為并不可取，大家不要模仿。而之前我們的同事也對空間有著比較不錯的評價。

　　對于操控性的不滿車主的評價主要集中在懸架偏硬，車主天益我天易：“減振偏硬，走顛簸路太不舒服�！�目前在售的寶駿560車型均采用了扭力梁式非獨立后懸架，未來將會增加配備多連桿獨立后懸架的車型，屆時我們可以關注一下其懸架方面的表現。

● 番外篇：價格和空間是主要因素

　　我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們發現價格和空間是車主選擇購買寶駿560的主要因素。寶駿560的起售價為6.98萬元，這一售價在中國品牌的緊湊型SUV車型中已經比較低了， 而其頂配車型的售價也僅為9.48萬元，這個價格區間甚至還不如部分小型SUV車型的售價區間高，因此寶駿560的價格確實是它的“殺手锏”之一。

● 車型小結

　　憑借著“低廉”的售價區間以及寬大的乘坐空間，寶駿560目前在市場上有著很不錯的表現，與寶駿730組成了寶駿品牌的兩輛“神車”。不過從9月份的銷量數據來看，寶駿560目前已經下降到排名第7的位置，并且已經連續兩個月銷量下滑了，雖然整體銷售數字還是比較可觀的，但是這也應該引起廠家的重視。目前寶駿560的1.5T車型已經上市（上市文章點這里），未來還將會推出采用獨立后懸架的車型，這些針對短板的改進措施能否重振其銷量，我們拭目以待。

★ 中國品牌：傳祺GS4

　　和寶駿560類似，廣汽傳祺GS4在推出后，很快也成為了“爆款”車型，成為了SUV銷量排行榜上的常客，下面我們一起看看車主們的評價吧。

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● 車主對于傳祺GS4的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，傳祺GS4在操控性、舒適性和外觀的滿意度最高，而在舒適性、操控性以及動力性方面則有較多的抱怨。關于舒適性我們會后文中單說，這里我們主要說一下爭議性比較大的操控性。車主不能說的秘密噓：“操控方向精準、輕，媳婦開車都不吃力�！倍�車主529490190：“主要是二擋和一擋、三擋的銜接不順暢�！笨梢婈P于GS4操控性的評價，評價主要集中在指向清晰以及換擋不是很順暢等方面。

　　而動力性方面，1.3T車型車主低調先生l：“起步動力來的很慢，再怎么踩油門也就那樣，慢慢的來動力，不急不慢的�！�目前傳祺GS4搭載的是1.3T和1.5T發動機，兩款發動機的動力參數在同級別中處在中游水平，從對動力性抱怨的車主來看，主要集中在發動機的動力響應比較慢。

● 油耗、空間、外觀等滿意度較高；便利性、信息及多媒體功能、內飾等滿意度略低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到傳祺GS4的油耗滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）。車主閃電俠1990：“油耗還算滿意，城市公路油耗算了一下在7L/100km左右，上高速，開定速巡航更省油�！�通過車主的評價，我們可以看到傳祺GS4在油耗方面的表現還是取得了車主認可的。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　空間方面的感受主要集中在乘坐和后備廂空間大等幾個方面，車主忠茹一生：“空間非常夠用，前陣去買了一個電腦椅，放后備廂又拉著四個人回來的，本人身高一米八，前后座位都頂不到頭�！避囍�卓越SG：“后排很大、很寬，可以坐四個成年人。而且地板很平整，后排還可以180度放平，拉個木板床輕松。”

　　而對于舒適性感受方面，大多數的抱怨集中在舒適性感受不好以及隔音效果差和有異響。車主云淡風輕時節：“座椅偏硬，缺少腰部支撐，長途駕駛易疲勞�！�此外，車主悠哉悠哉110寫到：“這個最要吐槽的就是噪音，60km/h左右胎噪很明顯，還是噪音處理不到位�！�

● 番外篇：外觀和價格是主要因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有37.6%的車主認為外觀是其購車的關鍵因素。傳祺GS4是廣汽傳祺光影雕塑2.0造型理念的首款車型，從廣汽傳祺GS4身上，我們很難找到模仿借鑒的痕跡，外形設計風格也很年輕時尚。車主今年夏天你傳了個琪：“華麗時尚有自己獨特的個性，較高的顏值在大街上也是有賺夠回頭率�！�優秀的原創外觀設計也讓傳祺GS4收獲到了眾多消費者的認可，在這一點上，傳祺GS4的做法也為中國品牌樹立了榜樣。

● 車型小結

　　作為目前廣汽傳祺品牌的當家車型，傳祺GS4的整體表現還是非常不錯的，優秀的外觀設計得到了眾多消費者的認可，而從調查的數據來看，傳祺GS4在多個項目中的表現也要高于整個行業的平均值，這一點也是值得肯定的。

　　與此同時，我們也看到了該車在舒適性和動力性等方面得到了不少抱怨，很多車認為于該車在舒適性的感受方面以及對于噪聲控制方面還是有值得提高的地方，面對這些比較集中的問題，我們也期盼著廣汽傳祺能夠做出相應的升級和改進。

★ 主流海外品牌：大眾途觀

　　大眾途觀自從國產上市以來，一直是同級別車型中的標桿，其在銷量方面的表現也是有目共睹。此外，途觀即將迎來換代，全新一代車型在各個方面相比現款車型都有著提升（點擊穿越到全新途觀相關文章）。作為這樣一款市場上的“重磅”車型，我們看看車主們是如何評價他們的座駕吧。

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● 車主對于途觀的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，途觀在操控性、空間和外觀方面得到的好評較多，而在動力性、舒適性以及內飾方面的抱怨則較多。針對操控性我們會在后文中單獨評述，這里我們先看途觀的空間表現，車主zengyuping8：“前、后排空間真的就不用說了，雖然途觀車身并不是很寬，但車內空間真的做得很好了，但確實后備廂是小了點�！�途觀相比較進口的Tiguan車型，后排加長了80mm，因此在空間方面，途觀確實有著不錯的表現，不過由于后排空間加長也確實影響到了后備廂空間表現。

　　而針對舒適性的抱怨，我們看到車主kingbao87：“在開車的時候，特別是轉向的時候容易發生咯吱咯吱的響聲�！�以及車主我叫二姐：“噪音還是有點大。”車主們抱怨的主要是在有異響以及噪音較大。

● 便利性、外觀和舒適性等滿意度較高；油耗、信息及多媒體功能、動力性等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到途觀的便利性滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。車主021gqh評價到：“按鍵操作個人認為比較直接簡單，易操作�！�另外，還有車主小木頭的爸爸提到：“按鈕分布很合理，操作方便�！�

　　另一方面，車主對于途觀的信息和多媒體功能的評價與平均值差距較大，車主汽車zhi家20151012：“特別是原車的多媒體系統，我把它換了，主要是功能太簡單。”另外，車主廣陵飄鴻：“車的導航系統很糟糕，基本就是個擺設，常會帶錯路，操作也很繁瑣�！蹦壳巴居^的多媒體系統采用的是大眾RCD315系統，對于大眾的原裝多媒體系統，車主們的評價已經基本說明問題了。不過全新一代途觀將會采用大眾最新的多媒體系統，這套新系統的便利性和功能性能否有進一步改善，我們還要等到新車上市以后再做詳細點評。

● 關注度較高的兩方面表現解析：操控性滿意度高/動力性感受滿意度低

　　關于操控性的滿意度主要集中在操控性感受不錯以及轉向精準等方面，車主valcyon：“操控一流，懸架偏硬，過彎側傾較小，指向準確。”途觀基于大眾PQ35平臺打造，該平臺在運動性方面的表現，大家應該也比較熟悉了。在之前的試駕文章中，我們的編輯也對途觀的操控有著類似的評價。

　　關于動力性的不滿意主要集中在起步很肉和動力不足等方面，例如車主林興成：“動力輸出比較緩慢，起步感覺比較肉�！�我們以途觀1.8TSI車型為例，其發動機最大功率為160馬力，峰值扭矩為250牛·米，根據我們的試駕文章可以看出，1.8TSI發動機用在途觀車型上確實是剛剛好而已。

● 番外篇：價格、外觀是主要因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有35.4%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。目前途觀的指導價為19.98-31.58萬，但由于上市時間較長以及即將換代等因素，目前途觀在市場終端有著不小的優惠（點擊查看途觀行情）。因此，在優惠力度較大的情況下，購買一輛大眾品牌的熱銷SUV對于很多消費者來說可謂是極好的。

● 車型小結

　　作為市場上的“老將”，途觀自登場伊始，憑借著品牌、整體質素等因素一直處于熱銷狀態。而從調查的數據來看，途觀在外觀、便利性以及操控性等方面都超越平均線較高。不過，同樣作為“老將”，其在動力性、信息和多媒體功能等方面確實也已經處在相對落后的地位了，不過好在全新一代途觀即將上市，其在眾多方面的更新讓我們有著非常高的期待，新車能否在保持優點的同時，補充自己的不足？讓我們一起期待。

★ 主流海外品牌：本田CR-V

　　相比大眾途觀，本田的CR-V應該說是國內SUV市場上的“資深老將”了，最為最早進入國內的海外品牌SUV車型之一，CR-V也是最早創造了加價提車的車型，而其銷量也一直都有著非常優秀的表現。下面我就一起來看一下車主們對于CR-V的評價。

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● 車主對于CR-V的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，CR-V在空間、外觀和操控性方面得到的好評較多，而在舒適性、內飾以及動力性方面的抱怨則較多。外觀方面，車主Leon夢無止境：“最滿意的應該是外觀了，尺寸不算肥胖，也不矮小，看起來、開起來都是剛剛好的感覺。”車主小福有大：“流線非常好，平滑，顯得車大氣上檔次，整個車流線設計的平滑給人非常好的視覺效果，百看不厭�！�

　　而對于內飾方面，車主們的抱怨比較多，主要是反映CR-V內飾的用料不好，例如車主中天小莊：“車內硬塑料檔次不夠高。”確實如此，相比同級別車型，CR-V的內飾硬塑料的使用量相對較多，容易給人產生內飾質感不好的感覺。

● 空間、油耗等滿意度較高；便利性、舒適性和內飾等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到CR-V的空間滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。此外，CR-V的油耗相比同級車型也有著更好的滿意度。車主普字頭：“油耗很不錯，這個重量的車油耗在9L/100km左右很不錯了，我姨夫的明銳都跟我差不多�！�而車主冰舞清揚：“市區不開空調油耗在8L/100km以上，高速時是5.7L/100km�！蹦壳氨咎�CR-V搭載的本田地球夢發動機（想了解本田地球夢發動機，點這里）在油耗方面確實有著比較好的表現。

　　不過CR-V在便利性的滿意度較低，2.0L低配車型車主wwzzzz提到：“倒車雷達都木有，停車非常不便�！�此外，車主陳玉成1指出：“沒有四門一鍵升窗、自動落鎖等�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　關于空間的滿意度主要集中在乘坐和后備廂空間大，車主風中有你072188：“空間滿意，本人178cm的身高，前排調到合適位置，頭部距離車頂3指左右，后排腿部空間也很充足，坐3-4個人問題不是很大�！�此外，車主AudiXY還指出：“空間比較大，特別是后排座椅放倒后，后備廂空間充足，對于喜歡騎行的我能放下一輛自行車是十分滿意的。”CR-V采用了低地板的設計，因此整車在縱向空間確實有著非常不錯的表現，另外得益于平直的車頂，CR-V的后備廂縱向空間的表現也比較不錯。

　　對舒適性的抱怨主要集中在舒適性感受不好以及隔音效果差，車主小Q90：“前排沒得說，后排就差勁了，座椅角度無法調節�！�而車主繼續向前2014：“高速行車噪音太大，隔音效果不好。”

● 番外篇：空間、價格對購車影響大

　　從上圖我們可以看出，車主認為空間和價格是影響他們購買CR-V的主要因素，兩者的比例非常接近，分別為29.5%和29.3%�？臻g我們在前文中已經提到，關于價格，車主peng0084：“性價比很高，如果配置再多一些，這個價格絕對同級別中最高性價比�！�可見，CR-V在車主心目中的印象還是非常不錯的。

● 車型小結

　　通過車主評價來看，本田CR-V在好評方面的表現比價均衡，例如空間、外觀以及操控性等方面都有著不錯的表現，不過其在舒適性、內飾以及動力性方面也有著讓車主吐槽的地方。但畢竟作為國內熱銷多年的車型，CR-V還是一款非常值得關注的車型。前兩天，全新CR-V已經正式在海外亮相（點擊穿越），全新CR-V在外觀上將會更貼近本田最新的設計，而動力方面則加入渦輪動力單元，這些變化對于目前CR-V的一些短板都有著補完的作用，值得期待。

★ 主流海外品牌：豐田RAV4

『配圖為新款RAV4榮放』

　　豐田RAV4剛剛進行了改款，并使用了全新的命名RAV4榮放，這一代車型相比較前幾代車型的變化可謂巨大，經典的“小書包”設計被取消，并針對中國市場做出了部分調整，下面我們就一起看看車主們對于它的評價吧。另外，我們需要指出，由于數據調查的時間關系，此次評價的車型均為改款前的RAV4車型，不過鑒于新款RAV4榮放車型在動力組成等核心部件方面沒有太大改動，因此老款車型的車主評價也是比較有參考性的。

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● 車主對于RAV4的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，RAV4在操控性、空間和外觀方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及內飾方面的抱怨則較多。我們可以看到，對于RAV4的操控性爭議比較大，車主輪回我遇見了：“操控比較精準，指向也很清晰。”車主找找曾錦洲則表示：“減振太硬，過檻哐當哐當，有點顛。”可見車主們對RAV4的操控性滿意主要是指其指向性比較好，而抱怨則主要集中在懸架比較硬。

　　對于外觀，車主簡單de緈諨：“新穎、個性、年輕，唯一不滿意的是尾部美觀度很一般�！�這一代RAV4雖然做出了非常大的變化，但是全新的設計還是受到了消費者的歡迎。

　　內飾方面，車主星光丶閃爍：“除了門板扶手處有點算是填充了軟質材料的皮質，其它完全是由硬塑料什么的組成的，手感極差！”從車主們的評價來看，主要是對RAV4內飾選材不滿，例如使用大面積的硬塑料等。

● 動力性、油耗等滿意度較高；便利性、舒適性和內飾等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到RAV4的動力性滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。關于RAV4的動力，該車搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，從車主的評價來看，車主Blackooxx：“2.0L發動機的動力還是說有就有的，加油就躥的感覺還有運動模式一開儀表盤就變紅那感覺真爽，油門反應特別靈敏，就是發動機聲音挺大，動力很棒！”而車主c4niuniu：“2.5L發動機動力強勁，源源不斷，瞬間提速也很好。完全滿足需求�！�整體來看，RAV4兩款發動機的動力參數比較漂亮，而實際車主在駕駛感受時的表現也是不錯的。

『配圖為新款RAV4榮放高配車型儀表盤』

　　信息及多媒體功能方面，RAV4的表現則低于平均線較多，低配車型車主風之子fengzhizi：“沒有中控臺大屏，沒有行車電腦�！�我們可以看到，車主對于RAV4的車載多媒體系統主要不滿在于沒有行車電腦，不過前一陣上市的新款車型已經在這方面做出了調整，相信新款車型在這一方面的表現更好。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　關于空間方面的表現，好評主要集中在乘坐空間大，車主機械黑哥：“前后排空間非常不錯，尤其是后排腿部空間大。”從我們編輯實際的體驗來看，對RAV4的車內空間表現也是持有褒獎的態度。

　　而對于不滿，則主要集中在舒適性不好，具體表現為舒適性感受不好以及隔音效果差，這兩個選項也出現在了多款緊湊型SUV車型上，可見這兩個問題也不是個例，而是該級別車型普遍存在的。車主birdque：“隔音不好，發動機噪音過大，全車緊閉的情況下，就算輕踩油門，也會聽到很明顯的噪音�！�該車主的感受很說明問題，也希望廠家在今后可以針對性的改進。

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有43.2%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。我們看目前新款RAV4榮放的價格區間，為17.98-26.98萬元，該售價相比較其競爭對手還是有一定優勢的，車主JAMESLI614：“總體還是非常滿意的，這個價位，該有的功能基本上都用了，雖然有些功能到現在還沒有用過�！�

● 車型小結

　　RAV4相比較前幾代車型的外觀有了天翻地覆的變化，更加注重時尚，而消費者對于它的改變也是樂意接受的。從我們對于車主的分析中來看，空間和外觀都收到了廣泛的好評，而操控性的爭議比較大，此外就是對舒適性的抱怨較多。整體來看，RAV4是一款個性相對鮮明的車型，外觀和內飾在同級別車型中有點特立獨行的意思。如果廠家能夠對目前存在的問題加以改進，相信會有更好的市場表現。

★ 豪華品牌：奧迪Q3

 『配圖為新款奧迪Q3』

　　奧迪Q3作為奧迪品牌首款緊湊型SUV車型，上市后關注度還是頗高的，相對于Q5、Q7等“老大哥”，Q3相對親民的價格也使得它的人氣同樣居高不下，下面我就來看看車主們對于Q3的評價吧。

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● 車主對于Q3的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，奧迪Q3在操控性、內飾和外觀方面得到的好評較多，而在舒適性、動力性以及內飾方面的抱怨則較多�？梢钥吹�，車主們對于Q3的內飾有著一定的爭議，例如車主a29509398：“中控手感那是相當的不錯，車內任何一處都流露出一種科技、時尚、年輕的感覺�！�而車主光頭黃：“內飾實在是太簡單了，而且中規中矩，沒有亮點。”整體來看，奧迪Q3的內飾設計比較簡單，但做工比較精致。因此，也使得消費者對其有著不一樣的態度。

　　操控方面，奧迪Q3作為一款比較強調運動性的緊湊型SUV車型，在操控方面的表現也還是不錯的。車主luorumeng：“方向盤是開過的各種品牌中最輕的，配上做工手感一流的方向盤，指向精注，操控一流。”此外車主30小狼：“方向盤輕而不飄，很適合女性駕駛員，轉向精準，開起來很穩，充滿自信�！�

● 信息及多媒體功能性方面表現最好

　　通過上圖可以看到，奧迪Q3在信息及多媒體功能方面有著非常好的表現，車主主要反映該車的音響效果非常好，例如車主荊河狂客：“音響效果也出乎我意料的好�！�此外車主lq0426：“奧迪的MMI系統和3D導航系統很給力，可完美支持蘋果產品�！眾W迪Q3搭載了奧迪看家的MMI系統，其在邏輯以及操作模式上確實有這不錯的體驗，而且可顯示的內容也是比較豐富。另外，從整體數據來看，奧迪僅在空間性方面表現略差，后文我們將對空間的表現詳細描述。

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/空間感受滿意度低

　　根據上圖可以看出，車主們對于奧迪Q3的外觀滿意度較高，達到了74.4%，如車主娶了個祖宗生個爹：“Coupe和SUV的結合體，運動感十足。造型方面一如既往的低調沉穩又不失時尚，標志性六邊形前臉，辨識度高�！�車主jbh20092010：“最滿意還是外形漂亮，奧迪的燈還是挺漂亮的，一直被模仿，從未被超越。”

　　而對于空間方面的抱怨，主要集中在乘坐空間和后備廂空間較小，如車主jbh20092010：“不滿意的地方還是空間有點小，后備廂和后排空間有點小，后排坐三個人有點擠。”而車主風一般的漢子2015：“空間感覺有點小，裝不了太多的東西，裝點行李就滿了，后備廂實在裝不了太多東西，回老家裝點行李，居然沒有空間了。”

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有40.8%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。奧迪Q3的指導價為23.42-34.49萬元，其價格區間與部分主流海外品牌有一定交集。車主30小狼：“30萬上下，奧迪品牌，精致做工，幾乎完美的動力匹配，對比同事裸車27萬的途觀，這性價比高下自現�！�可以看到，用一個相對較少的價格就能買到奧迪的SUV車型，對于大多數消費者都是很有吸引力的。

● 車型小結

　　奧迪Q3作為奧迪品牌首款緊湊型SUV，憑借高顏值的外觀以及自身的品牌號召力，取得了很多消費者的青睞。前一陣，奧迪Q3迎來了中期改款，全新家族樣式的外觀為其注入了新的活力，相信能夠繼續博得消費者的眼球。不過其在空間的表現確實不如外觀搶眼。想要改善空間的問題，相信也只能等到全新換代的Q3來實現吧。

★ 豪華品牌：奔馳GLA

　　借著市場上SUV的火熱，奔馳也適時的推出了自家的緊湊型SUV——GLA，相比較競爭對手奧迪Q3等，奔馳GLA的設計更加動感，再憑借著奔馳品牌強大的號召力，取得了不錯的市場反響。而購買GLA的車主們又是如何評價他們的愛車的，我們一起來看看。

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● 車主對于GLA的好評和抱怨有哪些？

　　 從統計結果來看，奔馳GLA在操控性、內飾和外觀方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面的抱怨則較多。根據數據可知，GLA在操控方面同樣有著爭議點，如車主dks8752：“相當不錯，指哪兒打哪兒，而且轉向輕盈，開起來不累。”而對于抱怨，車主水木瀚海表示：“懸架偏硬，過減速帶時速度快會不舒服�！�

　　而在動力方面，車主zy8796：“除了起步有點肉，其他都還好�！�車主們普遍表示起步比較肉，而在其它方面，對于GLA的動力表現基本還是滿意的。奔馳GLA根據車型不同，搭載的是1.6T和2.0T發動機。對于動力表現，我們之前的編輯同事也作出了判斷。

● 內飾、外觀、油耗等滿意度較高；信息及多媒體功能、便利性和空間等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到GLA的內飾滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）。車主愛情萬萬歲歲：“內飾非常滿意，做工比該價位合資品牌SUV的要好，中控臺也使用了符合該級別的軟質材料，方向盤為真皮的，握感很好，整車的內飾風格很精致�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　根據圖表可以看出，車主對于奔馳GLA的外觀滿意度非常高。車主paladin1989lu：“外觀是一大特點，設計前衛、運動。家族式的日間行車燈最吸引人，流線型的設計又惹眼，又降低風阻，不像那些傳統SUV一樣高高大大、方方正正的。”而車主緈福依舊表示：“前臉非常帥氣，從側面看特別讓人著迷，線條流暢但整體又棱角分明�！�整體來看，奔馳GLA的設計語言是得到了車主們的認可的。

　　此外，車主們的對于GLA的舒適性的抱怨則主要集中在感受性不好以及有異響等，車主lynnschine：“中控屏幕和車頂有輕微異響，尤其在不平整路段�！�另外車主窮光蛋蛋2013：“隔音不好，噪音太大，每次都要開音響來壓過噪音，特別是胎噪�！�從車主們的反饋來看，奔馳GLA的隔音效果不好并且內飾部分有時會有異響，在一定程度上影響了該車的舒適性。

● 番外篇：外觀對購車影響比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有40.5%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。這個數據表現也與之前的數據保持一致，由此可以看到，多數車主們是被GLA的外觀所吸引購買的。

● 車型小結

　　通過數據我們可以看到，車主們對于GLA的外觀是非常認可的，由此也看到了奔馳這款車的設計成功。不過在外觀滿意度高的同時，GLA在舒適性、動力性等方面的表現就不像外觀那么亮眼了。目前相比較其它競爭對手，GLA無論在哪個方面，似乎都沒有完全超越的實力，因此，根據目前車型上的短板，適時的推出改進車型，才是最好的對策。

★ 全文總結

　　通過以上解析，相信大家對這些車有了更深刻的認識。對于三款中國品牌緊湊型SUV，哈弗H6在空間方面的滿意度較高，動力、信息及多媒體功能方面的滿意度不太理想；寶駿560同樣在空間方面滿意度較高，但在操控性方面的表現則不是特別出色；而對于傳祺GS4來說，它在操控性方面的表現獲得較好的評價，但是在舒適性等方面并沒有得到廣泛認可。不過總體上看，這三款車型整體的滿意度都在中國品牌緊湊型SUV均值之上，值得肯定。

　　對于三款主流海外品牌緊湊型SUV，途觀在操控性方面的滿意度較高，但是在舒適性和信息及多媒體功能上并沒有得到足夠的認可，但隨著全新車型即將到來，能否改變現款車型上的不足，非常值得期待；本田CR-V滿意度較高的項目是空間，這也是CR-V車型一直以來的優點，但是這款車在舒適性方面的滿意度相對不好。同樣，全新CR-V已經在海外亮相了，我們也非常期待新車能夠改進現款車型上的一些不足。而對于豐田RAV4來說，車主對于其在操控和空間方面都有著不錯的評價，比較不滿的同樣集中在舒適性方面。通過以上三款車型，可見車主們對于主流海外品牌緊湊型SUV車型的舒適性期望值都是較高的，但很可惜，在這方面每一款車型都存在或多或少的不足。

　　最后對于兩款豪華品牌緊湊型SUV，奧迪Q3和奔馳GLA的外觀都收到了廣泛的好評，可見兩款車型的外觀設計都是很成功的，而不足方面，車主們的對于奧迪Q3的空間較小比較不滿，而GLA則在舒適性表現方面有所欠缺。相信對于豪華品牌緊湊型SUV車型的抱怨，同樣是車主們對于豪華品牌的更高期許，因此難免會有一些落差。

　　本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：緊湊型SUV篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來中型SUV的新車車主評價報告篇和解析篇，敬請期待。（文/汽車之家 包津鋮）

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　　[汽車之家 新聞]  朋友們大家好！在本周二發布了《汽車之家2016新車車主評價報告：中型SUV篇》之后，我們今天將書接上回，繼續為大家帶來更加深入的中型SUV新車車主評價解析篇，文中將涉及中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌汽車之家用戶購買意向排名前三的9款車型，包括眾泰T600、比亞迪S7、比亞迪S6、漢蘭達、昂科威、銳界、奧迪Q5、奔馳GLC以及攬勝極光。究竟9款車型在用戶的口碑和感受上有哪些優點和不足？請您走入今天的中型SUV新車車主評價解析篇。

 　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10中型SUV排行回顧

　　在正式開啟今天的深度解析前，先讓我們一起來看看三大級別中都有哪些車型上榜汽車之家用戶購買意向的前十名。具體車型大家一目了然，下面我們從中國品牌中型SUV排名第一的眾泰T600開始。

★ 中國品牌：眾泰T600

　　奧迪Q5的車身、大眾途銳的前臉，眾泰品牌憑借這款車型的推出可謂賺到了盆滿缽滿，它就是眾泰T600。作為一款中型SUV，頗受國內消費者喜愛的造型以及寬大的內部空間，使眾泰T600成功躋身中國品牌中型SUV汽車之家用戶購買意向前十名的位置，無論您是吃瓜群眾還是眾泰T600的意向購買者，相信下文將會讓您對這款車有個更深的了解。

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● 車主對于眾泰T600的好評和抱怨有哪些？

　　眾泰T600在外觀、空間、動力性三個方面的好評最多，而在舒適性、操控性和動力性上的抱怨數量較多，其中動力性均位列好評與抱怨前三項之一，這主要與不同車主對該車動力性的期望不同有很大關系，下面我們將單獨解讀。首先從好評方面來看，車主我愛你梁振對外觀評價道：“我就沖著這個外觀來買的，所以也不用多說了，就是喜歡，就是帥氣和耐看�！倍�車主之佳123表示：“霸氣大方，個人覺得這個外形很沉穩，仿誰無所謂，現在就是模仿的時代，連電視上也經常出現模仿秀啦�！�

　　從車主口碑來看，盡管眾泰T600在造型設計上有著諸多的模仿痕跡，不過對于實際用戶來講，這并未對他們造成困擾，反而成為了選擇眾泰T600的重要因素之一，用相對較低的價格獲得海外大牌車型的外觀設計，這樣的心理也普遍存在于目前很多的中國品牌車型消費者當中。

　　當然，金無足赤人無完人，一輛車也是同樣如此。在對眾泰T600產品抱怨的分析中，舒適性、操控性和動力性位列前三位，其中舒適性和動力性我們將在下文中詳細解析，所以我們先來看看車主對眾泰T600的操控性有著怎樣的吐槽。其中車主那年的擁抱說道：“轉向有點沉，減振器硬啊，顛飛了都。”此外，車主落浕瀿澕也說道：“轉向一般般，畢竟十來萬的車你還想和百萬的車對比？路感也一般，這要看個人的開車習慣，懸架個人覺得偏硬�！笨傮w來看，眾泰T600略沉重的轉向力度以及偏硬的懸架調校受到了普遍用戶的反饋，不過結合售價來講，很多用戶也表示可以理解，并且提到偏硬的懸架對車身的支撐也起到了正向的作用。

● 油耗、外觀、空間滿意度較高；動力性、便利性及舒適性等滿意度較低

　　從綜合了好評數和抱怨數的整體滿意度來看，眾泰T600在油耗、外觀、空間三個方面超越了中國品牌中型SUV的平均值（圖中白色曲線）。對于油耗，眾泰T600 1.5T車主月里的雪表示：“油耗感覺很低，中型SUV居然只要百公里8升油，渦輪增壓名不虛傳，哈哈�！蓖瑫r，我們通過眾泰T600口碑數量最多的1.5T手動尊貴型平均油耗來看，61%的用戶油耗在6-8L/100km之間，整體平均油耗為8.1L/100km。此外，眾泰T600好評數較多的外觀前文中已提到，空間部分將在下文中帶來詳細解析。

　　在整體滿意度對比中，除上文中提到的三個方面為正向滿意度外，其余六個方面均為負向滿意度，其中偏離中國品牌中型SUV均值最多的為信息及多媒體功能，用戶珈藍神說道：“導航垃圾的我都不想吐槽了，經常找不到地方，有時候連路的名字都搞錯，然后突然又回到正常，這個時候你已經在十萬八千里以外，坑爹！”正如車主所說，原廠車載導航不好用存在于很多品牌的車型當中，不僅是眾泰T600的個案。同時，部分車型沒有裝配倒車影像系統也受到了部分用戶的吐槽。

　　此外，動力系統評價雖然偏正向，不過整體表現仍低于行業平均值，而這種局面恰恰造成了前文中，動力性在好評和抱怨的前三名中均有所出現的原因。以口碑數量最多的1.5T車型為例，通過我們對具體口碑評論梳理來看，“起步肉”、“上坡吃力”成為被提及最多的詞語，當然，也有很多用戶表示“只要舍得給油，動力還可以”。編輯認為，出于駕駛風格以及對動力期望值的不同，造成了用戶對眾泰T600動力性截然不同的評價，如果您是對動力性有較高要求的消費者，不妨進行試駕體驗后再做結論，并且眾泰T600也有動力性相對出色的2.0T車型供選。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　對于眾泰T600的空間表現，用戶好評點主要集中在乘坐空間和后備廂的儲物空間兩個方面，用戶過去終究是個回憶32說道：“空間簡直算是完美，本人身高172、體重130斤左右，頭部空間剩一拳多，一點也不感覺壓抑，后排坐三個正常大人還可以加一個小孩，家用空間足夠了�！钡靡嬗�2807mm的軸距以及344L的標準后備廂容積，眾泰T600在此前編輯的實際體驗中同樣獲得了不錯的評價。

　　在眾泰T600滿意度較低的舒適性方面，舒適性感受不好、各種異響和隔音效果差是關鍵詞，車主笑對人生hc表示：“減振器偏硬降低了舒適度，底盤懸架不夠扎實存在異響�！贝送猓�車主想名字想到頭都大也說道：“小T的懸架最硬，路爛的時候非常顛簸，前懸架偶爾也有異響，舒適性較差！”可見，眾泰T600較硬的底盤調教以及懸架異響是影像車主舒適性感受的主要原因。

● 番外篇：價格和外觀因素占主導地位

　　通過我們對車主購車因素進行的統計和分析來看，價格和品牌是車主選擇眾泰T600的兩大主要因素。首先從官方指導售價來看，眾泰T600售7.98-14.98萬元，不足8萬元的起售價對于很多三四線城市的消費者來講極具吸引力。同時，借鑒自奧迪Q5以及大眾途銳的外觀設計使眾泰T600獲得了較高的顏值，并且車主開到路上也很有面子。

● 車型小結

　　俗話說存在即合理，無論輿論對于眾泰“山寨”造車的做法有多少的聲討之聲，但銷量成績不會騙人，并且實實在在的讓眾泰收獲了很多。眾泰T600可以看做是眾泰汽車的里程碑車型，較為親民的售價、貼近國際大牌的顏值以及寬敞的內部空間，在多個方面擊中了國內消費者的需求點。同時，作為中國品牌車企，造國人喜愛的汽車自然是分內之事，編輯在這里也希望眾泰品牌未來能夠更多的推出原創設計，并在車主報告中提到的舒適性、操控性以及動力性等用戶痛點上下足功夫，做到內外皆強，我想這才是品牌長遠發展的基石以及消費者不斷支持的硬指標。

★ 中國品牌：比亞迪S7

　　比亞迪S7是一款與比亞迪S6同平臺打造的七座中型SUV，其車型定位在比亞迪S6之上，并上市于2014年的10月。同時，比亞迪S7憑借更加豐富的配置以及更加強勁的動力配備，與比亞迪S6形成了高低搭配的中型SUV雙打組合，為比亞迪在SUV市場爭取了更大的份額。下面我們就來一起看看比亞迪S7在車主中有著怎樣的評價。

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● 車主對于比亞迪S7的好評和抱怨有哪些？

　　從比亞迪S7的數據來看，其好評與抱怨的項目存在著較大的爭議，其中舒適性和操控性均進入了好評與抱怨最多的前三項，對于這兩項我們將在下文中進行詳細分析，現在我們主要來看看用戶對比亞迪S7空間的好評。用戶口咯咯表示：“空間可以說是巨大的，還在車上睡過幾回，中間座椅一放，我173cm的個頭躺下沒一點壓力�！闭�如這位車主所說，比亞迪S7的車身尺寸在S6的基礎上進行了進一步的增加，其車身長度增加了25mm，高度增加了40mm，軸距增加了10mm，而這些數據的增加，最直接的表現就是車內空間的提升，編輯在此前的實際體驗中，對比亞迪S7的乘坐空間也表示了滿意。

　　而在抱怨部分，比亞迪S7的動力系統也有著較多的提及，其中2.0T自動尊貴型Plus車主吊擺左邊哥說道：“起步肉、倒車肉、上坡肉，光吼不走的那種。發動機聲音大，像柴油機，低速行駛各種雜音。2.0T發動機根本沒發揮到2.0T發動機的動力，當然唯一發揮到2.0T發動機水平的就是油耗�！睆倪@位車主的評價來看，比亞迪S7所搭載的2.0T發動機動力輸出弱、噪音大和油耗高是最為突出的三大槽點，雖然這臺2.0T發動機有著205馬力的最大功率和320牛·米的最大扭矩，在動力參數上并不寒酸，不過1810kg的整備質量或是削弱比亞迪S7動力表現的直接原因。

● 便利性、信息及多媒體功能和舒適性滿意度較高；油耗、操控性、動力性等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數來看，比亞迪S7的便利性、信息及多媒體功能和舒適性均超越了中國品牌中型SUV的均值。其中在便利性方面，車主我家大七說道：“全中文按鍵，因為我覺得中國人開車，按鍵理所應當要使用中文，這樣司機在接觸時，就可很輕松的知道每個按鍵的作用，不需要逐個查使用手冊，會大大降低點錯按鍵或不知道按鍵怎么用的幾率�！贝_實如此，比亞迪S7內飾操作按鍵均采用了中文標注，這在很多中國品牌車企中也很少出現，而這樣的處理方式也令操作更加直觀，大大提升了用戶使用的便利性，在這點上比亞迪S7值得點贊。

● 關注度較高的兩方面表現解析：舒適性滿意度高/操控性感受滿意度低

　　用戶對于比亞迪S7舒適性的好評主要集中在較為不錯的舒適性感受上，車主無聊之我見說道：“座椅比較軟，乘坐舒適，前排座椅電動調節比較高大上（同價位）。第二排座椅調到最后坐著能翹二郎腿，坐3人也不會擁擠�！笨梢娪脩魧τ诒葋喌蟂7舒適性的好評更多的來自于柔軟的座椅材質以及寬敞的內部空間方面，而通過此前編輯的實際體驗也確實如此，給人營造的乘坐感受很舒適。

　　不過舒適性在用戶的抱怨中也有著較高的比例，梳理用戶的口碑發現，其中大部分原因來自車內部件的異響、行駛噪音以及發動機噪音等感官方面的因素。而針對舒適性出現兩級分化現象的原因，也主要與用戶對舒適性的理解和側重點不同有直接關系。

　　車主對于操控性的抱怨主要集中在變速箱不好用、操控性感受不好以及換擋有頓挫感三個方面，用戶A4242表示：“起步比較慢，用S擋加速快點，用D擋時，2擋升3擋時不夠及時，轉速達到2300-2600轉，如果上坡的話有時達到3000多轉，這可能是變速箱程序沒調好吧，希望廠家能夠改進�！�

　　比亞迪S7裝配了6速手動和6速雙離合變速箱，其中用戶對于變速箱的抱怨主要集中在6速雙離合變速箱的車型。由于個別廠家所爆發的雙離合變速箱質量風波，讓消費者們在很大程度上達到了“談雙”色變的程度。從此前編輯的駕駛體驗來看，比亞迪S7三擋到四擋的升擋速度確實有些偏慢，相對平和的駕駛狀態下，變速箱會在2300轉左右升擋，但若是油門稍大一些，換擋轉速就會升至2800轉甚至更高，并且伴隨著輕微的換擋頓挫感。可見，編輯對于比亞迪S7 6速雙離合變速箱的使用描述與用戶的感受基本一致。

　　與此前提到的舒適性在好評與抱怨中分別占據較高比例的情況類似，操控性同樣也出現了這樣的情況。通過用戶口碑來看，對于比亞迪S7操控性的好評主要為操控靈活、順手、開起來輕便這樣的主觀描述。SUV車型由于車身高、自重大等先天條件的限制，操控性并不是它的強項，而比亞迪S7能夠給部分消費者帶來不錯的操控性感受也是較為可取的。

● 番外篇：外觀和空間是主要因素

　　看過了車主對新車各方面評價，我們再來一起看看車主購車因素的構成。從圖中可以發現，選擇比亞迪S7的用戶中，有70.3%的人群認為價格是關鍵因素。從比亞迪S7 10.69-14.69萬的售價區間來看，以中國品牌SUV的維度來講，僅能選擇部分緊湊型SUV，而對于合資品牌而言，可選范圍更是降到了小型SUV級別，這樣一來，比亞迪S7十萬元起步的售價加之中型SUV的大空間，無疑成為了消費者們選擇它的決定性因素。

● 車型小結

　　比亞迪S7相比S6得到了升級的車身尺寸、內部空間以及內飾豪華感在消費者當中取得了較為不錯的反響，不過舒適性和操控性兩大指標較為對立的評價結果，也體現出了比亞迪S7在這兩方面上仍有可以提升的空間，其中影響舒適性的異響、噪音大等普遍反饋的問題希望能夠引起廠家的重視，而對于變速箱頓挫感強和升擋不夠及時等影響操控性的瑕疵，也期待能夠在未來的新款車型上有所改進。

★ 中國品牌：比亞迪S6

　　作為比亞迪品牌推出的首款SUV車型，比亞迪S6自2011年上市以來，為比亞迪開拓SUV市場立下了汗馬功勞，并與時俱進的推出了1.5T車型以及七座版車型等改款車型。作為一款在中國品牌SUV市場奮戰多年的老將，車主們對比亞迪S6的評價如何，下面讓我們一起來梳理一下。

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● 車主對于比亞迪S6的好評和抱怨有哪些？

　　比亞迪S6在空間、舒適性、外觀三方面的好評最多，在舒適性、動力性以及操控性方面抱怨數量最多。由此可見，車主對比亞迪S6的舒適性存在一定的分歧，那么我們首先從舒適性說起，在抱怨舒適性的部分，車主提到最多的為噪音異響，其中用戶出去吹吹風2015表示：“隔音太差了，石子打在底盤或者側面噼里啪啦的，心疼，再就是高速上速度在80km/h以后的噪音太大了，120km/h根本受不了�！�

　　此外，車主獵鷹668則對舒適性表達了不同的觀點：“舒適性比較滿意，座椅比較舒服，視野開闊，長時間駕駛沒有疲勞感。”從實際車主評價可以看出，不同車主對舒適性的側重點有所不同，隔音不好以及乘坐較為舒適等觀點使比亞迪S6的舒適性形成毀譽參半的結果。

● 空間、舒適性、信息及多媒體功能滿意度較高；動力性、操控性、油耗等滿意度較低

　　參考好評數和抱怨數進行分析，比亞迪S6最終在空間、舒適性、信息及多媒體功能的滿意度高于中國品牌中型SUV的平均值。舒適性前文中我們已經進行了分析，空間我們將在下文中進行介紹，在這里我們主要聊聊信息及多媒體功能。

　　細化到信息及多媒體功能單一項目上來看，雖然滿意度高于行業均值，但仍有部分用戶吐槽一些小問題，其中車主勿聽勿語評價道：“多媒體不用說了，聽個歌吧音量亂跳，一會沒聲音了一會超級大！”而我們對問題反映較多的項目進行統計后發現，比亞迪S6在信息及多媒體功能上吐槽較多的是音響揚聲器的效果。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/動力性滿意度低

　　下面我們首先來對比亞迪S6的空間進行解析，從圖中不難看出，乘坐空間大、后備廂空間大以及后排座椅可放到是好評集中最多的方面。用戶眼睛彎彎牙齒白白說道：“空間相當的大，最近剛剛搬了一次家，拉了兩次全部拉完�！睆能囍�眼睛彎彎牙齒白白的口碑評論也可看出，比亞迪S6確實在空間表現上可圈可點，能夠進行搬家作業也可見比亞迪S6裝載大件物品并不是難事。

　　而對于抱怨最多的動力性部分，動力不足和起步很肉成為了關鍵詞。其中比亞迪S6 2.0L手動豪華型車主幸福67說道：“動力太低了，坐幾個人的話還是相當的費力，要是開空間就更弱了，可能因為車重的原因吧�！蹦壳氨葋喌蟂6在售的車型搭載了1.5T、2.0L以及2.4L三款發動機，其中對動力性抱怨較多的為2.0L車型車主。2.0L發動機是比亞迪S6三款可選發動機中動力輸出最低的一款，最大功率140馬力，峰值扭矩186�！っ祝�此前編輯經過試駕后表示，2.0L發動機驅動整備質量1.6噸的車身在低轉速區間動力并不突出，加速效果十分輕柔，其結論與車主口碑基本吻合。

● 番外篇：價格和空間因素占主導地位

　　對購車因素的統計和分析可以發現，價格和空間是消費者購買比亞迪S6的主要原因。其中，比亞迪S6官方指導售價7.99萬起，不到八萬元的起售價使比亞迪S6的入門車型售價門檻很低，而購買這一售價區間車型的消費者往往更加需要大空間，并兼顧商用及家用，而比亞迪S6中型SUV的定位以及其較大的后備廂空間滿足了他們的需求，因此以上兩點占據消費者購買比亞迪S6的主導地位。

● 車型小結

　　作為比亞迪旗下的SUV產品，比亞迪S6曾連續多次占據SUV銷量排行前十名的位置，較大的用戶基數也將這款車的優缺點總結的精準而全面。其中比亞迪S6較大的空間無疑是吸引消費者的主要原因，不過舒適性、動力性的缺失使這款車在實際使用中受到了較多的吐槽。早在2015年的7月，我們曾曝光了比亞迪新款S6的實車圖，略顯老態的現款比亞迪S6迎來了一次小拉皮的機會，不過目前該車仍沒有推向市場的消息，新車是否針對消費者提出的諸多意見進行改進，我們充滿期待。

★ 主流海外品牌：漢蘭達

　　漢蘭達最初是豐田針對美國市場推出的7座中型SUV，憑借出色的設計在美國市場取得了優異的成績。漢蘭達在2007年7月首次正式進入中國市場，在2009年5月國產版漢蘭達推出。漢蘭達自上市后銷售狀況比較理想，也長期處在中型SUV銷量排行榜首，直到長安福特銳界上市后，在真正遇到了可以一較高低的對手，后面我們也將對長安福特銳界進行解析。

　　目前在售的是2015年推出的第三代車型（想了解漢蘭達車型歷史，點此穿越）。相比上一代漢蘭達，新款漢蘭達的外觀和內飾都做出了比較大的變化，下面我們一起來看一下車主們是如何評價的。

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● 車主對于豐田漢蘭達的好評和抱怨有哪些？

　　通過圖表我們看到，車主們對于漢蘭達的舒適性、空間以及外觀的好評數最高，而在舒適性、動力性以及外觀的抱怨數也比較多。我們發現，車主們對于漢蘭達的舒適性和外觀有著比較多的爭議。下面我們來逐個看一下，首先是舒適性，車主扌兆占戈說道：“懸架較軟，座椅舒適度上乘，車內無噪音，乘坐舒適�！�而車主好牛X的牛表示：“貌似前擋風與內飾接縫處，在走顛簸路段時，會有輕微的異響�！笨梢娷囍鱾儗τ跐h蘭達舒適性的好評主要是在乘坐舒適性感受方面的，而抱怨則多為車內有異響。

　　我們再來看外觀的感受，車主幽幽的之子表示：“外觀挺不錯的，感覺新版走的是時尚運動風，可能會受到更多年輕人的青睞�！�第三代漢蘭達相比較前兩代車型在外觀設計上可以說變化非常大，Keen Look式前臉設計也是近年來豐田慣用的家族設計。車主醉月之光也表示：“漆面太軟了，輕輕一碰，就能出劃痕，并且容易露底漆�！笨梢钥吹杰囍鲗τ跐h蘭達外觀的抱怨主要是在車身漆面太軟，容易有劃痕，這也是很多日系車型給人的印象。

● 空間、油耗、動力性等滿意度較高；便利性、外觀和信息及多媒體功能等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終漢蘭達在空間、油耗、動力性等方面的滿意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（圖中白色線條）�？臻g我們會在后文中詳細說明，我們先來看一下油耗方面，車主看風漢蘭達說道：“可能是每個人開的習慣不一樣，我還是可以接受百公里十幾升的油耗。如果不是經常地板油，我的油耗可以在8L/100km左右�！�對于定位中型SUV的漢蘭達來說，這個油耗基本也在一個合理的范圍內。

　　動力性方面，車主小振哥2016表示：“舍得給油動力還是可以的，雖然不是像轎車起步一下就躥出去了，但是起步之后后勁還是跟的上的�！�。目前漢蘭達車型搭載的是2.0T和3.5L V6兩款發動機，我們以銷量主力2.0T車型為例，豐田這臺2.0T發動機帶有雙噴射和雙渦管技術，最大功率220馬力，峰值扭矩為350牛·米，傳動系統采用6速手自一體變速箱。這款發動機用在漢蘭達上，雖不說動力強勁，但可以說是恰到好處。我們編輯部之前也有一輛漢蘭達2.0T頂配的長測車，通過長時間的使用，編輯同事也對漢蘭達的動力有著如是的評價（點擊穿越至漢蘭達長測）。

　　漢蘭達的便利性以及信息和多媒體系統的評價則低于平均水平，我們一起來看一下車主們的說法。例如車主廣西人在云南說道：“除了兩款頂配車型外都沒有駐車雷達，低配車型還沒有行車電腦�！�該車主的說法很好的說明了漢蘭達在這兩項方面抱怨較多的原因。漢蘭達的車身較大，除頂配車型外都沒有配備駐車雷達確實使得車主在日常使用時遇到較多麻煩。雖然駐車雷達后期加裝費用并不貴，但是給用戶的體驗并不好，我們也希望廠家能夠及時作出升級改進。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/內飾滿意度低

　　通過統計，漢蘭達的車主對于漢蘭達的空間滿意度最高，而對于其內飾的滿意度則最低。下面我們逐一對這兩項進行分剖析。

　　空間方面一直是漢蘭達車型引以為傲的地方，通過圖表我們看到，車主們對其乘坐空間大、儲物空間充足等項目滿意度較高，特別是對乘坐空間的表現可以說非常滿意。例如車主mtz9105表示：“大到變態，感覺哪哪都能放東西�！�車主木昜網尙說道：“大，第三排放倒，第二排推到最后，二郎腿隨便翹。載物能力也不錯，二、三排放倒，近乎純平（有點斜度），隨便拉貨�！�

　　而在內飾方面的抱怨，主要集中在內飾一般、做工粗糙等。車主黑色裝甲車寫到：“內飾不太好看，如果再提高一點檔次就好了�！爆F款漢蘭達的內飾采用了不對稱式設計，相比于前代車型的設計，變化確實比較大。

● 番外篇：空間和外觀因素占主導地位

　　看到影響車主們購買漢蘭達的關鍵因素，編輯不禁感到漢蘭達在空間的表現真是很深入人心，有58.6%的車主認為空間是最重要因素，另外外觀排名第二，為33.6%；而在很多車型上排名第一的價格，在漢蘭達這里則要排名相對靠后。

● 車型小結

　　結合車主們的評價，也使我們對于漢蘭達一直熱銷的原因有了更加直觀的理解。漢蘭達在空間方面的表現確實可以稱作該級別的標桿，而在舒適性、動力性等方面也都有著比較滿意的表現。但是車主們對于其內飾和多媒體系統則抱怨較多。另外，漢蘭達一直處于產能受限的狀態，這對于漢蘭達的市場表現也有一定的影響。如果廠家能夠針對不足，及時作出調整和改進，相信漢蘭達的市場表現和口碑還能更上一層樓。

★ 主流海外品牌：福特銳界

　　前面說完了中型SUV市場上的老牌勁旅漢蘭達，我們再來看一下目前最新的銷量冠軍。根據中汽協的銷量數據，銳界在2016年9月份的銷量為12400輛，排名中型SUV市場銷量第一名。目前在中型SUV市場上，從漢蘭達一枝獨秀的狀態過渡到了漢蘭達和銳界兩強爭霸的局面，對于我們消費者來說，不僅可選余地更大，而且在價格方面也會有更多實惠。

　　相比于漢蘭達，銳界進入國內的時間較短，老款銳界在2010年以進口的形式進入國內，進口的身份加上只有五座版本，使得它在市場上并沒有取得多少影響。痛定思痛，全新一代銳界一改之前的不足，不僅推出7座版車型，更是落戶長安福特進行國產。而其上市后的銷量表現，可以說福特這一步棋走得很漂亮。閑言少敘，我們一起來看一下銳界車主們的評價吧。

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● 車主對于福特銳界的好評和抱怨有哪些？

　　通過圖表我們看到，車主們對于銳界的操控性、外觀以及舒適性的好評數最高，而在舒適性、內飾和操控性的抱怨數也比較多。與漢蘭達車型的情況類似，銳界在舒適性和操控性方面的好評和抱怨都較多，有一定的爭議性。我們來具體看一下這兩方面，對于操控性，車主gxdgm說道：“轉向清晰，加速明顯，路感不錯，噪音過濾屏蔽效果滿意�！�而車主suqinghu2015表示：“這車很顛！懸架太硬了！”。對于銳界的操控性，通過我們編輯的試駕可以看到，銳界的操控性確實不錯，而車主們對于操控性的抱怨主要是在懸架比較硬。

　　對于舒適性的好評中，車主se7en106973表示：“最大的亮點就是隔音，非常好，聽音樂很安靜，舒服�！�而對于抱怨主要也是評價懸架比較硬。可以看到車主們對于銳界舒適性的好評主要是認為隔音較好。

● 操控性、動力型、外觀等滿意度較高；油耗、內飾和便利性等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終銳界在操控性、動力型、外觀等方面的滿意度高于主流海外品牌中型SUV的均值（圖中白色線條）。動力性方面，2.0T車型車主1九天攬月表示：“2.0T的動力足夠，提速表現優秀，動力源源不斷。”銳界搭載的是2.0T和2.7T V6兩款發動機，兩款發動機的動力參數在同級別車型中都處于領先水平。

　　外觀方面，車主欲無止境a說道：“外觀霸氣加大氣，車身線條流暢，大燈眼神犀利，LED尾燈科技感非常強烈，晚上燈光一開感覺車子更漂亮。黑色車子，加上巨大的車身尺寸，外觀絕對夠拉風。開出去跟任何一個車子放在一起氣場絕對棒棒的！就算跟Q7放一起，氣場也不輸！”

　　油耗方面，車主小胖頭魚爸爸：“銳界2.0T的發動機在市區竟然要16-17L/100km，高速上速度保持100-130km/h之間，油耗還要9.5-11L/100km，可能和我開車比較急躁有關系�！睂τ谝豢钪行蚐UV來說，油耗一般不會太低，不過油耗也是跟個人駕駛習慣有關，不同的駕駛習慣肯定會造成油耗的不同。不過從口碑來看，多數車主都認為銳界的油耗相對較高。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/內飾滿意度低

　　通過統計，漢蘭達的車主對于銳界的空間滿意度最高，而對于其內飾的滿意度則最低。下面我們逐一對這兩項進行分剖析。空間方面，車主路過天堂mz說道：“這是本次選車很看重的，因為家里人都比較高，不想買了新車之后大家坐進來很局促。銳界的空間足夠大，第二排雖說沒有之前試駕的中型轎車那么寬敞，不過也足夠用了，183cm身高的人調整好第一排，第二排同樣身高表示很輕松，第三排也可以充分利用。妹妹169cm的身高坐第三排表示無壓力。不過使用第三排座椅后，后備廂的空間就嚴重縮水了�！�

　　而對于內飾，車主們的抱怨也比較多。車主愛夏天說道：“用料倒不錯，但做工真心不敢恭維，尤其中控，真是對得起長安福特的名聲�！�

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，我們發現外觀和價格是車主選擇購買銳界的主要因素。銳界車型使用了福特家族式前臉，六邊形的中網設計配合棱角分明的前大燈，整體造型非常硬朗。而在價格方面，銳界的價格區間為24.98-44.98萬元，而通過汽車之家官網上車型的關注度可知，關注度最高的EcoBoost 245 兩驅精銳型（售價為24.98萬元）、EcoBoost 245 四驅豪銳型（售價為31.98萬元）相比起競爭對手在配置和價格上還是有一定優勢的。

● 車型小結

　　通過車主分析，我們可以看到，長安福特銳界在操控性、外觀、動力性以及空間方面都得到了車主們的好評，而在內飾、油耗以及便利性方面，車主們則有較多抱怨。長安福特銳界自上市后，中型SUV市場上漢蘭達一枝獨秀的局面可以說徹底被打破，也讓眾多之前傾慕于漢蘭達的消費者有了另一個選擇。9月份銷量過萬的市場表現也說明了車主們對于銳界的認可。如果能針對現有的不足作出改進，相信銳界可以再創佳績。

★ 主流海外品牌：昂科威

　　截至今年10月20日，別克昂科威正式上市僅兩年時間，其在國內中型SUV市場初來乍到便取得了令人側目的銷量成績。從車型級別上看，昂科威雖然是一款中型SUV，但車身尺寸與同級別競爭對手相比并不占優，只能一心一意攻占5座車型市場。好就好在別克為它制定了合理的價格區間，加之昂科威確實擁有不錯的實力，因此這款車能大紅大紫也并不奇怪。那么，別克昂科威的車主是如何看待自己座駕的呢？我們一起來看看。

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● 車主對于昂科威的好評和抱怨有哪些？

　　用戶對昂科威的好評主要集中于舒適性、操控性和內飾三方面，在動力性、操控性以及舒適性方面有一定的抱怨，由此來看，舒適性和操控性在昂科威身上似乎很有爭議。給予舒適性和操控性好評的車主xjwei1wei認為：“（舒適性）環抱式的設計不光看起來舒服，乘坐起來舒適性上也很讓人滿意，加上靜音技術，在車里感覺非常安靜，座椅比較柔軟坐在上面包裹性很好。（操控性）操控上很輕松，轉向什么的也沒問題，方向盤轉動很輕松，開起來很舒服，再加上定速巡航，各種輔助系統，比我原來的車開起來舒服了很多，真是一分價錢一分貨。”綜合來看，用戶在舒適性方面最滿意的是靜音性，而在操控性方面最滿意的點則是昂科威轉向指向精準，操控靈活。

　　對于舒適性和操控性的抱怨，我們看到車主站住我先跑：“轉向精準，方向回饋力好，路感一般，懸架很舒適，但是太軟，大急彎轉向支撐信心不足，車身傾斜較大。”以及車主內涵有沒有：“（舒適性）一般般。盡管舒適性配置不少，但個人感覺稍微失望，主要是指座椅包裹性差，這是美系車的通病，而且座椅偏硬，雖然有腰部和腿部支撐，但還是感覺不很舒服，希望能改進一下座椅的柔軟度。”

● 內飾、信息多媒體和油耗等滿意度較高；便利性、空間及動力性等滿意度較低

　  根據統計結果分析，昂科威的內飾滿意度遠遠超過主流合資中型SUV的平均表現。車主阿杜1213評價到：“內飾是這個車的一大亮點，相信很多人被內飾折服才買的吧�！避囍�原圓則用了更多筆墨來表揚昂科威：“內飾比較起來質量上乘，皮質的包裹多，中控臺上方皮質覆蓋，造型美觀大方，古樸之中又透露著現代。符合大多數人的審美觀念，不中庸，不激進，可以用‘適度’一詞。大理石的紋理柔和，并不顯得冰冷突兀，鍍鉻飾條畫龍點睛，沒有感覺畫蛇添足，讓人感覺舒服。”

　　相對應的，車主們在昂科威的便利性和動力方面的評價則要低于平均水平，甚至接近于負面。車主肥東翔總：“（動力）很弱，變速箱不能及時降擋，起步的時候油門加的很大車子仍然慢悠悠的，每次后面的車都在按喇叭，很讓人失望�！避囍�鉆石周老五：“速度30-40km/h變速箱反應慢半拍，總感覺車在這個速度區間沒勁，有點踩空的感覺，但你松下油門再踩，就過渡過去了。倒車影像有點渣，但本來就是輔助的�！庇脩魧Π嚎仆�動力不滿，在我們的測試文章中也有體現，昂科威的7速干式雙離合變速箱在低速換擋時的頓挫感比較明顯，急加速時的響應速度也略有遲疑。

● 關注度較高的兩方面表現解析：內飾滿意度高/動力性感受滿意度低

　  對于內飾的評價，多數車主表示昂科威的內飾直觀感受很豪華，做工和材質都很上檔次，環抱式座艙的布局簡潔、好看。車主Lestiny表示：“老美的車內飾走的就是豪華路線，不多說了，內飾是同等價位最好看的。大愛內飾。石英鐘看起來提高了檔次，烤鋼琴漆的紋理板散發出奢華的氣氛，全景天窗沒有網上說的漏水、異響什么的。再開一段時間看看！”我們曾對昂科威車主做過面對面的對話，無一例外，他們對于昂科威的內飾表示出了極大的肯定，并且座椅在長途駕駛、乘坐時的表現突出，有效減輕旅行疲勞感。

　　昂科威搭載1.5T和2.0T兩款動力系統，最大功率輸出分別為169馬力和260馬力，峰值扭矩為250�！っ缀�353�！っ�。昂科威動力性滿意度較低，我們在上文的用戶評價中也能看到，1.5T車型的動力其實夠用，用戶的不滿意主要集中于7速雙離合在低速換擋的平順性和急加速時的響應兩個方面，具體體現在日常使用的表現是起步很肉、提速慢、自動啟停不好用。例如車主飄然090908：“加速能力不夠，起步有頓挫感！”以及車主54978328wm：“有點肉，不過家用也就夠了。”

● 番外篇：價格、內飾是主要因素

　　從圖中可以看到，車主的購車因素主要集中于價格和內飾，昂科威在當前的中型SUV市場已經算是一員老將，因此市場終端優惠較有吸引力（點擊查看昂科威行情）。此外，關于這款車的內飾因素我們已經從車主評價中明顯感受到，多數用戶都是因為進入車內體驗到的豪華質感才決心將這款車收入囊中。

● 車型小結

　　目前為止，有越來越多還未上市的全新SUV車型將競爭對手的矛頭指向了昂科威，例如東風標致4008、東風雪鐵龍全新SUV、廣汽本田冠道等等。它們的實力是否能夠將兩年前誕生的這位“老大哥”昂科威拉下馬還不得而知，但是在內飾設計方面，這些新車越來越注重豪華感和未來感的塑造，并且內部配備的科技裝備也越來越豐富，因此，昂科威車內乘坐感受方面的絕對優勢有可能會一點點削弱。就在前不久，新款昂科威正式上市，新車型增加了蘋果CarPlay系統和On Star 4G Wi-Fi系統，為車內乘客提供更加便捷的操作體驗，這種與時俱進的更新當然會受到消費者的歡迎，不過未來昂科威面臨的競爭壓力仍很嚴峻。

★ 豪華品牌：奧迪Q5

　　說是明星也好說標桿也罷，奧迪Q5在國內的豪華中型SUV市場中可謂賺了個盆滿缽滿，也是令競爭對手在銷量上望塵莫及，雖然目前國內在售的奧迪Q5已進入了產品周期的末期，并且車型已略顯老態，不過消費者對其的追捧熱度依然不減，這樣一款爆款車型究竟有何過人之處？真的是挑不出任何毛病嗎？下面讓我們一起看看車主們是如何評價的。

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● 車主對于奧迪Q5的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，操控性、動力性和外觀是受到消費者好評的地方，而舒適性、內飾、操控性則受到了較多的抱怨，其中操控性在兩方評價中都有所提及，可見這點在消費者中也有著較大的分歧。車主try_hp針對操控性說道：“轉向清晰，指向精準，想往哪轉基本誤差不大，操控性能很滿意的�！倍�車主世嘉98399則對操控性有著不同的理解，他說道：“變速箱的工作狀況我個人很是不滿，3-4擋頓挫感嚴重，無論你是加油還是剎車時常會有�！苯Y合兩方面的觀點來看，不同消費者對操控性的關注點有所不同。

　　而在抱怨方面，舒適性是被提到最多的部分，車主四川巴中海濤說道：“通過一個多月的使用，現在過顛簸路面時隱約能感覺到天窗和門板的輕微異響，國產的裝配工藝與進口的還是有一定的差距，希望廠家多做做這方面的功夫�！避囍�一簾幽夢黎春紅對此問題也說道：“剎車、停車和起步松剎車時聲音相當刺耳，據說是通病，必須有的。”整體來看，影響奧迪Q5舒適性的因素主要集中在異響方面，包括內飾以及剎車等。

● 操控性、動力性、油耗等滿意度較高；便利性、空間、舒適性等滿意度較低

　　從上圖中可以看出，奧迪Q5在九項評價指標中，有超過一半的項目對比豪華品牌中型SUV均值占優。針對動力性，車主藍阿福表示：“動力充沛，只要舍得給油，推背感很明顯，高速超車很爽�！蹦壳霸谑鄣膴W迪Q5搭載了一臺第三代EA888 2.0T發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩350�！っ�，從編輯此前進行的Q5/X3/GLC三車對比測試成績來看，奧迪Q5以7.03秒的“破百”成績位列首位，這樣的成績也與用戶的實際使用感受較為吻合。

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/內飾滿意度低

　　根據統計結果來看，奧迪Q5的車主對外觀的滿意度較高，達到了79.5%，其中車主起個好聽的名字真難啊表示：“Q5的外觀絕對夠漂亮，雖然爛大街但是也擋不住它就是好看�！倍鴮τ谂�性車主而言，奧迪Q5的顏值也同樣充滿了吸引力，車主漂浮的云lp說道：“第一眼是被柔和線條及飽滿的后屁股所吸引，女人看重外型�！�

　　相比對外觀的好評，在內飾部分用戶們則做出了截然相反的評價，其中主要問題則集中在內飾一般和車內味道大兩方面。車主uside說道：“最差的就是內飾了，快50萬的車子，內飾硬質材料太多，真皮也不夠好。”車主風里追風也表示：“沒有前中央扶手、車內氣味超級大，并且還不容易消除，這點郁悶死了，其它目前還沒發現�！�

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　下面我們來一起看看消費者選擇購買奧迪Q5的關鍵因素，其中價格和外觀是兩大主導因素。其中奧迪Q5的指導價為38.34-53.40萬，與奔馳GLC、寶馬X3等同級的主要競爭對手相比，定價范圍具有優勢，其中用戶暴風之錘說道：“可以說在豪華品牌的中型SUV中，小5的性價比是最高的，不到40萬的裸車價格，四驅、電動尾門、19寸輪圈等都有了，確實找不到第二輛�！笨梢�，相對較低的售價和豐富的配置是用戶選擇的主要原因。

● 車型小結

　　現款奧迪Q5可以說在市場中取得了巨大的成功，無論是為奧迪帶來的銷量數字還是為奧迪品牌在豪華中型SUV市場確立的市場地位。在結束不久的2016巴黎車展上，新一代奧迪Q5正式發布，在現款車型基礎上得到了提升的外觀使整體視覺效果更加硬朗，而得到了全面改進的內飾也一掃現款車型用戶普遍反映的老氣橫秋，至于抱怨較多的舒適性是否得到了改善，未來該車進入國內后，我們的評測文章將為大家揭曉。

★ 豪華品牌：奔馳GLC

　　在奔馳全球全新的命名體系下，我們熟悉的奔馳GLK被其換代車型奔馳GLC取代，全新的外觀、內飾設計，以及配置和動力系統的大幅提升，使GLC的產品競爭力相比GLK得到了一定的飛越，究竟GLC在實際的車主評價中表現如何，請您走入下文。

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● 車主對于GLC的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，奔馳GLC在操控性、舒適性和動力性三方面好評較多，而舒適性、操控性和內飾抱怨較多。對比發現，GLC在操控性和舒適性兩大方面有著較大的分歧，首先從操控性來看，用戶大號鉛彈表示：“方向盤很輕盈、轉彎半徑也小，車很好操控，轉向助力中規中矩�！倍鴮Σ倏匦员г沟能囍�吃貨SSS說道：“我最想說的是懸架真的是太硬了，就算打開舒適模式也是如此，在平路上行駛感覺特別安靜，但是在稍微坑洼的路上行駛的時候，必須要放慢速度，但凡快一點就感覺車要散架的感覺，比起奧迪Q5、寶馬X3真是差遠了�！睂τ诹硪淮鬆幾h項目舒適性，我們將在下文中進行解讀。

● 空間、油耗、便利性等滿意度較高；操控性、外觀和信息及多媒體功能滿意度較低

　　結合行業平均值來看，奔馳GLC在大部分的評價指標中超越了均值，以油耗為例，車主誰與爭峰挑戰表示：“油耗大贊，高速7.4L/100km，國道7.5L/100km，很少走擁擠路段，現在綜合油耗8.1L/100km�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　在受到了普遍好評的空間方面，乘坐空間大是最為突出的地方，車主北奔GLC表示：“比老款GLK的空間增加了，家人個子都不高，所以感覺前后空間、頭部空間，還有后備廂都很恰到好處，三個大人一個小孩很輕松�！避囍�z哇啦z也說道：“空間可以的，坐5個人不會覺得擁擠，后排也很舒服�！�

　　常說“開寶馬坐奔馳”，奔馳車型的舒適性一向在消費者中毋庸置疑，不過在GLC的車主評價中則出現了截然相反的情況，其中，車主們對于GLC的舒適性抱怨則主要集中在感受不好以及有異響等，用戶kangkang011表示：“停車入位、出位，低速打方向盤異響很討厭，像是什么零件互相擠壓的聲音。”而車主calvino_也說道：“如果還有什么小問題的話，就是車內異響比較明顯，主要是前排內飾發出的聲音。還有過溝過坎的時候，后視鏡會跟著顫動，影響駕駛體驗，國產的車做工還是差點意思�！�

● 番外篇：價格、外觀和內飾對購車影響比較大

　　最后再來看看車主們決定購買奔馳GLC的關鍵因素，從圖中我們可以發現，價格依然是令車主產生購買意愿的重要因素，同時第二位和第三位的指標也表明，很多用戶選擇奔馳GLC是因為外觀和內飾的設計而下單。

● 車型小結

　　作為奔馳品牌的車型，其巨大的品牌影響力以及雄厚的技術積淀，無疑令購買GLC的消費者增加了對產品的期望值，其中令GLC車主較為滿意的地方包括在空間、動力性、油耗、便利性等，而吐槽最多的則是內飾異響以及各種噪音和抖動。俗話說水桶最短的一塊木板決定了最終容量的大小，希望奔馳能夠吸取用戶的反饋，針對異響、噪音及抖動等細微末節之處的不足做出改進，以免坐擁強大的品牌力和產品力之下而不能取得應有的良好口碑。

★ 豪華品牌：攬勝極光

　　作為路虎品牌推出的首款國產車型，攬勝極光憑借國產后的性價比優勢、時尚的造型以及品牌影響力，迅速在豪華中型SUV市場占據了一席之地，那么從車主角度來看，攬勝極光究竟有著哪些優點，又有哪些槽點，下文將一一道來。

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● 車主對于攬勝極光的好評和抱怨有哪些？

　　從上圖中可以看出，攬勝極光在操控性、外觀和動力性上受到了不錯的評價，而舒適性、操控性和空間則有著一定的抱怨。綜合好評和抱怨來看，操控性在部分用戶中有著截然相反的評價，我們首先以爭議較大的操控性入手。其中用戶ray_1216給出了較為全面的評價：“操控很滿意，可以說不像一輛SUV，重心很低，更像一輛轎車，方向精準、曠量很少，指哪打哪，路感反饋清晰；懸架偏運動，很硬，支撐很足，高速過彎很有信心�！倍�車主日新911則說道：“起步時掛擋后有遲緩，特別是倒車擋反應慢�！闭�體來看，攬勝極光的底盤調校較為不錯，但車主對變速箱的吐槽為操控性拉了分。

● 空間、動力性、外觀等滿意度較高；油耗、舒適性和空間滿意度較低

　　與行業水平相比，攬勝極光則出現了較為明顯的兩級分化現象，其中內飾、動力性和外觀明顯超越豪華品牌中型SUV均值，而油耗、舒適性以及空間則被行業均值大幅反超。攬勝極光是一款從內到外均充滿個性的車型，因此其在滿意度方面也很難獲得均衡的成績，由此而來的便是強項很強、弱項很弱的“偏科”局面。

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　從很多國內車企在造型方面的借鑒便可看出，攬勝極光的外觀是其最受車主歡迎的地方，其中用戶bai同學表示：“外觀就別提了，買這車的人基本就是沖著外觀去的，我也是，同級個人覺得最好看，沒有之一�。。　倍�車主PSYCHOPATHIES也說道：“第一次就被它的外觀所吸引，不多說�！贝_實，編輯也認為，對于攬勝極光這種一見傾心的設計，不必多說。

　　當然，對于“偏科生”我們也不能只看強項，其中攬勝極光令車主最為不爽的地方就是舒適性，主要體現在舒適性感受不好和各種異響，其中用戶千斤重似夢說道：“唯一不足的就是中控臺塑料太多，導致異響嚴重，手感也略差�！倍�騎著豬賽跑的男孩的也表示：“細節做工不到位，異響多，比如安全帶異響、油門起步振動�！�

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在購車關鍵因素中，價格是一大決定性因素，我們首先從售價方面來看，攬勝極光國產后指導價格為39.80-57.80萬，相比此前進口版車型50萬以上的起步價降低很多，用戶千斤重似夢說道：“性價比在同級別中還是很占優勢的，指導價優惠幅度很大，同級別的GLC還需要加價。”

● 車型小結

　　通過完整的車主評價可以看出，攬勝極光的高顏值受到了一眾“外貌協會”的青睞，同時，動力性和內飾也是消費者較為滿意的方面。不過正如前文中所講，攬勝極光并不是一款中庸之作，極富個性的設計在很多方面也是做出了取舍，而對于消費者來講也要具有一定的包容性，喜歡它的高顏值更要包容他的舒適性。

★ 全文總結

　　通過我們的長篇大論，想必大家對于本文提到的九款車型有了更深的了解。其中在中國品牌中型SUV方面，眾泰T600在外觀和空間上表現出色，而舒適性以及操控性則沒能做到讓車主滿意；對于比亞迪S7來講，舒適性和空間是它的強項，但在操控性和動力性方面則表現出了明顯的不足；比亞迪S6與比亞迪S7類似，空間、舒適性受到了較多的好評，而動力性、操控性則是最大的短板。不過總的來看，空間目前是以上三款中國品牌中型SUV的最大優勢，不過在操控性和動力性等技術指標上仍有不足。

　　從三款主流海外品牌中型SUV來看，漢蘭達在舒適性和空間方面擁有突出的表現，但在動力性、內飾上有著較多的車主抱怨；昂科威保持了別克車型一貫的優勢，在舒適性和內飾方面好評較多，當然，操控性和動力性也同樣是別克車型的傳統弱勢；作為漢蘭達的直接競爭者，銳界則在外觀和空間上有著較多好評，舒適性和內飾則是最多的抱怨點。從共性來看，三款主流海外品牌中型SUV的舒適性均受到了用戶的好評，但動力性和內飾則多少存在著可以提升的空間。

　　最后，對于三款豪華品牌中型SUV，奧迪Q5和攬勝極光的外觀設計俘獲了廣大“外貌協會”成員的心，而舒適性則是奔馳GLC和攬勝極光的共同弱點。值得一提的是，由于奧迪Q5處于產品生命周期的末期，因此諸如內飾、便利性和舒適性等劣勢也有望在新一代車型中有所改觀，值得期待。

　　本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：中型SUV篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來緊湊型轎車車主評價報告篇和解析篇，希望您繼續關注。（文/汽車之家 高帥鵬 包津鋮 張曉丹）

>>點擊這里，下載《汽車之家2016新車車主評價：中型SUV》完整報告<<

　　[汽車之家 新聞]  10月25日我們曾發布了《汽車之家2016新車車主評價報告：緊湊型車篇》，今天為大家帶來的是對應的解析文章，我們將選擇中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌汽車之家用戶購買意向排名前三的八款車型進行詳盡解析，從車主的視角更實際的考察吉利帝豪、吉利遠景、長安逸動、大眾速騰、別克英朗、豐田卡羅拉、奔馳CLA級、奧迪A3等車型在擁車階段有哪些優勢與不足。

　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10緊湊型車排行回顧

　　以上是分品牌類型維度，汽車之家用戶購買意向前十名上榜車型，我們分別選擇各類型的前三名進行解析。首先從中國品牌入手，排名第一的車型是吉利帝豪。

★ 中國品牌：吉利帝豪

『上圖為帝豪三廂版；下圖為帝豪兩廂版』

　　前不久，吉利帝豪百萬款正式上市，正如車名所顯示的，帝豪自誕生之日起至今銷量已達百萬臺。新車型在外觀和內飾部分與時俱進的采用了全新家族設計，感興趣的朋友可以查看我們的上市文章。我們的調查數據并不包含上述新車型，只是想借此說明在變得更美之前，吉利帝豪已經是一款市面上“能見度”非常高的車型�；�于龐大的車主數量和有意向購買吉利帝豪的潛在消費者群體，我們將為您介紹實際用戶眼中的帝豪究竟是怎樣。

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● 車主對于帝豪的好評和抱怨有哪些？

　　吉利帝豪的外觀、操控性、舒適性受到了較多用戶的肯定，同時在舒適性、操控性和動力性方面又有很多用戶不認可。在之前的文章中我們也提到過，用戶對一款車同一個細節好評與抱怨共存的現象是可能的，并沒有那么黑白分明。先來看看好評的觀點，例如車主kiss丿灬軒轅評價外觀時說：“基本上就沒有看到帝豪說帝豪小氣的人，好多不太熟悉車的人都會說一句：這個車應該不是很便宜……”車主賽雷鋒認為帝豪的操控“還算可以，啟停反應準確、車的轉向挺好、提速挺快，起步時候慢點，多功能方向盤很實用，功能也很強大，很多功能同級別的車里都還比較少見的，剎車也很敏感，開起來比較順手，算是操控還是比較滿意的一款車。”在舒適性方面，車主多C多表示：“真皮座椅坐著很舒服，包裹性很好，開著很舒服，就是減振有點偏硬。”

　　這三位車主代表了多數用戶在外觀、操控性、舒適性的正面評價，綜合來說，吉利帝豪的外觀設計比較大氣耐看，作為早期進入緊湊型車市場的中國品牌車型，它的設計不夠出彩，但也挑不出什么不協調之處，吉利的這種原創性與當前一些取巧的同行正好形成了鮮明的反差。而在操控性方面，用戶反饋最多的是方向盤轉向輕盈、啟停好掌控，體現在日常用車方面就兩個字，好開。

　　雖然我們看到有這么多車主在支持帝豪，但抱怨的聲音也不能夠忽視，尤其是后文我們將提到，縱觀行業整體水平帝豪的操控性、動力性表現確實不盡如人意。先來看看舒適性的差評，車主一線天路過用比較輕松的語言表達了自己的不滿：“舒適性一般。人機工程做的不好，經常找不到放手機的地方。后排音響的位置很二，放點衣服就蓋住了，聲音像哭�！边@還不是最令消費者受不了的bug，車主夢想照近現實表示：“懸掛有點硬，噪音有點大。”在車主們對舒適性的抱怨中，內飾異響、胎噪、發動機噪聲等關鍵詞提到的頻率較大。

● 便利性、內飾、舒適性等滿意度較高；信息及多媒體功能、操控性、空間等滿意度較低

　　對比中國品牌緊湊型車的行業平均水平，帝豪在便利性、內飾、舒適性等方面高于均值，特別是便利性表現較為突出，主要體現在無鑰匙進入、一鍵啟動、倒車雷達等配置的應用，車主子小走召走召最滿意的點是：“無鑰匙進入，一鍵啟動很贊，鑰匙解鎖會亮示廓燈，倒車雷達影像一應俱全，在這個價位該有的都有了�！眱蕊椃矫�，車主低調的小小小軍表示：“用料還蠻靠譜，都是軟材質。做工不比合資車差。”

　　在動力性、油耗、空間、操控性、信息及多媒體功能方面，帝豪獲得的車主滿意度要低于行業均值，車主大饃哥哥吐槽說：“開空調后動力下降太厲害，同時開空調怠速方向盤發生節奏性抖動。本來動力就很一般，開啟空調后發現地板油都跑不過一般面包車。超車還要關掉AC才安全。這點是我最討厭的地方。但是也沒辦法，排量和價格擺在這�！弊詈笠痪湓挻笾驴偨Y出了國產緊湊型車的現狀——中國品牌的進步有目共睹，但在動力總成方面的技術研發和應用仍相對落后。體現在信息及多媒體功能技術方面也是同樣的道理，車主杜曉楓丶抱怨道：“車機系統好多地方導不到，有一次導航回家，直接導到封路的山溝溝里。”原廠車載導航“坑爹”的現象在其他品牌車型中同樣存在，隨著越來越多的人機交互系統支持CarPlay、CarLife等應用，車載導航存在感恐怕會日漸削弱。

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀好看/動力不足

　　從前文中可以看到，帝豪的外觀得到了消費者最高的認可度。通過語義分析，外觀好看、自動大燈、S型燈帶等特點是車主們最為看中的，車主巧克力一只深情的說：“外觀雖然看起來中規中矩，但是讓人越看越耐看，可能正是它這種中庸的外觀，讓它永不OUT。仔細看它的細節時，你又可以看到很多讓你舒服的細節。2016款的大燈中的LED燈帶和16寸的大腳怎么看都不像是10萬內的車�！�

　　而在動力方面，動力不足、起步很肉、提速慢等是用戶抱怨集中的重災區。車主天曲2015無奈的說：“還有就是肉啊，剛剛開的時候感覺不到，開多了發現動力確實比較差，起步給油門加速慢，真的挺慢的，超車還可以接受，當然動力就那么大，又省油，上下班開開還是挺好的�！边@位車主對于帝豪最大功率109馬力的1.5L發動機的評價還是比較中肯的。

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　在看到購車關鍵因素的調查結果時，編輯稍微有點詫異，之后又有些欣慰。觀察此前我們調查的絕大多數車型，價格基本是決定購買行為的首要因素。然而，吉利帝豪的車主們卻將這一票投給了外觀。問及為什么最終選擇這款車時，車主洛陽小宋回答：“就是喜歡這車的外觀，空間，配置，最主要的這價格太親民了，還有帝豪幾十萬的銷量證明這車不會太差。”合適的價格、豐富的配置，以及相對來說耐看的外觀成就了帝豪這款車進入百萬銷量俱樂部。

● 車型小結

　　在帝豪百萬款上市前，即使是編輯本人也沒有預想到這款車的保有量有如此之高。我們對它沒有必要過多的褒獎，畢竟中國品牌車型產品容易存在的缺點（動力不給力、內飾工藝粗糙、信息系統功能體驗性差等）在這款車上均有出現，但是，帝豪在外觀設計上的原創性、足夠便利的配置、較高的性價比得到了細分市場消費者的最終認可，這一點是值得帝豪競爭對手考慮的問題。國內消費者的購車需求往往不是那么難以滿足，只要是做出能力范圍內的最大努力，消費者看得見。

★ 中國品牌：長安逸動

『上圖為逸動三廂版；下圖為逸動XT』

　　長安逸動同樣是一位不顯山不露水的中國品牌轎車銷量榜上的常客，在中國品牌緊湊型車購買意向十大車型中排名第二。截止目前，逸動家族已推出了傳統燃油車型和純電動車型，均獲得了不錯的市場反饋，而HEV混動車型的上市也是指日可待的事兒。接下來，就讓我們一同看看車主們對逸動的滿意度數據詳解。

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● 車主對于長安逸動的好評和抱怨有哪些？

　　長安逸動在外觀、操控性、空間方面得到了多數車主的好評，而在操控性、舒適性、動力性方面消費者抱怨較多。對比好評和差評會發現，操控性和舒適性是兩個比較有爭議的問題，車主們體現出了不同的用車感受。我們一項一項來看看車主們的評價，首先是外觀，車主GdChenZeBo認為“外觀設計適合中國人自己的審美，大氣而穩重。外觀非常好�！避囍�如今哥很缺愛稱贊自己的逸動“滿分，最喜歡外形�！闭f到這兒想多補充一句，帝豪和逸動均提供三廂和兩廂車型，并且在外觀風格上各有所長，三廂沉穩大氣，兩廂年輕時尚，潛移默化拓寬了自身的受眾群體，這是兩款車令人稱許的地方。

　　其次在操控性方面，持正面態度的車主糍粑娃兒認為：“操控那是相當的好，指向非常精準，指哪兒打哪兒。路面的回饋感覺也不錯。就是大家都說方向盤有點重。確實有點。不過對于我這種大老爺們來說，方向盤重反而覺得有安全感。”而兜兜酷龍則抱怨：“懸架比較硬，每次走鄉下水泥路，都能聽見咚咚的聲音，不知道的還以為減振器壞了呢�！� 綜合兩方觀點，逸動的操控性表現好的一面在于指向精準，指哪兒打到哪兒；表現不合格的一面是懸架過硬，尤其是路況差的情況下，減振效果不佳。

　　最后再來看看舒適性，認為逸動舒適性不錯的車主主要是認可其座椅舒適度，例如車主于晨曦說：“舒適感覺比較舒服的，開車不是特別的累，座椅包裹性很好�！毕喾矗�車主南燕鵬抱怨：“前座椅舒適性打個70分吧！隔音說實話一般！”其實從我們的調查結果來看，逸動車內異響問題困擾著大多數車主，并且由于上文中的懸架問題，在過溝溝坎坎時，逸動乘坐舒適性也大打折扣。

● 空間、外觀滿意度較高；動力性、信息及多媒體功能等滿意度普遍較低

　　從行業整體來看，逸動僅在空間和外觀的用戶滿意度高于行業均值，車主們對于外觀的評價我們在前文已經介紹過，接下來主要看看車主們對逸動空間的評價。車主糍粑娃兒詳盡的描述了自己的空間體驗：“空間確實大，我身高180，體重150斤，座位調整到舒服的駕駛位置，頭部空間還有一拳多，完全沒有壓抑的感覺。副駕駛空間更沒有說，大得很。后排座位坐3個大人完全沒問題，值得表揚的是后排中間地面凹凸面很小，坐中間感覺腿部很舒服。后備廂的空間那是相當的大，真的是太大了，我放的東西很少，顯得空空蕩蕩的。我覺得要是后備廂小一點，把后排空間再整大點或者能夠放倒的話，或許會更好不是嗎？”

　　在動力性、信息及多媒體功能、內飾、舒適性、油耗、操控性、便利性各方面，逸動的表現均低于行業均值，尤其是油耗、操控性和便利性三方面與行業平均水平相差較遠。例如車主LOVEL174在駕駛過程中發現：“純市區表顯油耗8.5，實際過程中發現要高，四十升才跑了400公里，確實是高，不過剛保養完后續還得觀察，總之油耗有點高�！眰鹘y燃油版逸動全系標配倒車影像，十分實用，但車主好無聊113反饋：“感覺倒車影像的車身標志有點偏，不是很厲害，倒車入庫的時候感覺車朝左邊偏了一點點，在倒車影像里明明看到車有點朝右了，下車后會發現正好在中間�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　逸動的空間表現我們已介紹過，編輯在試駕時也實際測量過這款車的空間數據，結果大致是乘坐空間夠用，儲物空間較寬裕，基本與車主們評價的“乘坐空間大”“后備廂空間大”“儲物空間充足”相符。對于逸動的不滿則主要集中于這款車的內飾做工和噪音處理，“舒適性感受不好”“各種異響”“胎噪大”“隔音效果差”等等影響了車主們的駕乘體驗。

● 番外篇：價格和外觀是主要因素

　　用戶購買逸動的原因主要集中于價格和外觀，約有50.3%的車主受到了價格因素左右。傳統燃油版逸動的指導價為8.09-9.79萬元，入門價格略高于帝豪、駿派A70、傳祺GS3S等車型。從經銷商給出的報價看，目前逸動平均有八千元左右的購車優惠，在一定程度上提升了這款車的性價比。

● 車型小結

　　作為一款國產緊湊型車，逸動相較合資車型有著絕對的價格優勢，而在中國品牌競爭對手中它的顏值也能夠滿足絕大多數購車者的審美，因此容易給消費者留下良好的第一印象。我們曾經面對面對話過年輕的逸動車主郭先生，他毫不謙虛的認為自己的車逸動XT是“中國最美兩廂車”，可見外觀對于年輕消費群體的影響程度。而帝豪百萬款、駿派A70等新車型的上市，同樣瞄準著日益年輕化的消費群體，未來逸動想要保持自己的優勢還需要內外兼修，不斷提升綜合實力。

★ 中國品牌：吉利遠景

　　吉利遠景的銷量雖然趕不上帝豪，但也是吉利在中國品牌緊湊型市場投放的一款重要產品，與帝豪各自攻占不同價位的細分市場。對這兩款車有興趣的消費者往往會困惑它們之間的差異，除了外觀設計的不同，用一句俗語來說就是“一分價錢一分貨”。具體遠景的表現如何呢？我們來看看車主們對這款車的評價。

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● 車主對于吉利遠景的好評和抱怨有哪些？

　　從我們的調查結果來看，遠景在外觀、空間和操控性方面滿意度較高，在舒適性、操控性、內飾方面抱怨較多�？臻g和舒適性我們會在后文提到，先來看看最受好評的外觀和最具爭議的操控性。考慮到前兩款車型，用戶們對于中國品牌緊湊型車的外觀認可度還是比較高的，一位非常年輕的車主九月之殤說:“外觀大愛，本人95后的小屌絲。汽車方面什么都不懂，主要就是看外觀，看中控。”他的選車條件比較寬松，但也能從中看出用戶對遠景外觀的偏愛。

　　操控性方面，車主郝大師168認為：“方向助力輕便，低速時開起來很輕便，指哪打哪，路感很好，過彎回正很快，底盤支撐很到位,！”車主小騷年很正經說：“減震確實有點太硬了！”車主能工巧將801表示：“過個減速帶什么的感覺懸架有點硬，離合器有點高，不過習慣了是一樣的�！本C合來看，用戶對于操控性不同方向的評價似乎反映出中國品牌緊湊型車的通病：轉向靈活輕便、指向精準，但懸架的調校和減振效果是弱項，直接影響駕乘舒適性。

● 信息及多媒體功能、油耗、動力性等滿意度較高；內飾、外觀、操控性存在差距

　　綜合考察好評數與抱怨數，用戶對遠景的信息及多媒體功能、油耗、動力性評價高于行業整體評價水平。前文已經提到過，很多車型的原廠車機在信息及多媒體功能方面表現都不盡如人意，行業整體評價偏向負面。車主福源13說：“原車導航不是很給力，沒有手機導航精準。智能語音識別不是很準確，難道是我普通話不夠標準？”這說明遠景在信息及多媒體功能高于均值的情況下，并沒有真正讓多數消費者滿意。

　　油耗方面，車主獨自飄零的雨表示：“目前最低油耗5.3，不知道表準不準，但是最多加1個油也就6.3啊。也行了。”綜合看車主們的評價，過了磨合期后逸動的油耗一般在6L/100km左右。

　　遠景的操控性和內飾要遠低于行業平均水平，屬于用戶抱怨較多的項目。車主fzw0826說：“唯一的就是一擋掛二擋不太好掛，容易打齒，倒擋不好掛。這個價位的車子也就這樣�！背�了擋位問題，還有用戶反映懸架較硬，過減速帶時減振器不給力等。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/內飾滿意度低

　　用戶對于遠景空間的好評集中在“乘坐空間大”“后備廂空間大”，按照實拍作業的實際測量，遠景的空間屬于正常水平，儲物空間比較豐富并且后備廂可進行擴展。車主fps591稱贊道：“空間滿意，我170cm，體重190斤的胖子坐在車上沒有壓抑感，操作自如。”

　　而對于內飾的抱怨，車主們反饋“內飾不好”“內飾做工差”“車內有異味”。例如車主你麻拐很直接的批評說：“較差，塑料味濃�！避囍�咱要好好的補充：“基本是硬塑料，顯得車子很廉價。”在遠景所處的價格區間，多數中國品牌車型在車內做工方面確實不敢恭維，售價便宜固然好，但如果一味追求性價比而降低制造工藝標準，對于品牌自身的發展并沒有好處。

● 番外篇：價格和外觀是主要因素

　　又說到車主們購車最看重的因素了，還是價格占據主導。在位列第二的外觀因素方面，約有30.8%的車主選擇了這一項，相比帝豪的61.4%下降了不少。說明在帝豪和遠景之間，顏值還是有一定影響力的。比如車主清云夢澤認為：“外觀沒得說，新遠景的顏值也是相當高的，比起老款的遠景確實有了非常大的進步，大燈很好看，極具時尚氣質，車身流線型也是讓人感覺很有feel的。”新款遠景也換裝了吉利最新的回字形前臉，這種家族式設計幾乎沒有模仿借鑒的痕跡，受到許多年輕消費者的認可。2016年的吉利，確實推出了不少重磅車型，吉利在產品設計方面越來越有心得了。

● 車型小結

　　在車主的抱怨中，我們看到了遠景在內飾方面的不足，其中有很多是來自前款遠景車主的心聲。然而在2016款遠景推出時，吉利針對這款車的內飾進行了重點改進，不論是造型還是用料都比老款車型有檔次感了。此外，無鑰匙進入/啟動、中控大屏、原廠新車記錄儀等配置也陸續出現在歷久彌新的遠景身上。吉利的這種及時響應用戶反饋的做法，為遠景繼續征戰緊入門湊型車市場增加了不少勝算。

★ 主流海外品牌：大眾速騰

『配圖為2017款速騰』

　　一汽-大眾速騰自誕生之日起，經歷過種種波折，至今依然居于緊湊型車銷量榜前幾名，成功詮釋了“浪子回頭金不換”。平心而論，速騰的際遇但凡出現在其他車型上恐怕難以重整旗鼓，而且主流海外品牌購買意向前三名的三款車型均出自大眾，在此我們不得不承認大眾品牌的影響力。接下來，就讓我們先一起來看看真實車主眼中的速騰。

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● 車主對于速騰的好評和抱怨有哪些？

　　用戶對速騰產品總體評價爭議較大，例如操控性、舒適性、外觀三項在不同的用戶眼中呈現出不同的結果。車主朱朱俠情義濃表達了自己對速騰操控性的支持：“高速駕駛很線性，方向沉穩，路感清晰。高速超車穩健，相對而言同檔位的車型，比日系強很多！”而車主雪狼20132015雖然也肯定了轉向的精準，但對懸架頗有微詞：“轉向比較準，操控也還可以，只是這個懸架呀，雖然換了獨立懸架，但是也太硬了，過個減速帶，40邁咣咣的！難受！”

　　在針對外觀的評價中，車主小銘宣比較客觀的表達了自己的意見：“低調，中規中矩顯得比較穩重�！绷硪晃荒昙o稍長的車主劍客879也有相似的看法：“外觀設計很滿意，簡單、大氣、沉穩，適合70后的自己�！毕啾却饲敖榻B的三款中國品牌緊湊型車，速騰車主們對速騰外觀的評價相對較理性，雖有偏愛，但沒有濫用形容詞。

　　即使是對外觀不十分滿意的用戶，評價起來也是和風細雨，車主詺亽丨亍訫說：“大眾的外觀相對比較中庸，比較大眾，談不上時尚前衛。”綜合兩方面的看法，速騰的設計是非常典型的大眾風格，中規中矩，適合性格沉穩的青年消費者。

● 各項滿意度碾壓行業整體水平

　　綜合好評數和抱怨數的調查結果來看，速騰的表現超出了我們的預期，各方面均超越了主流海外品牌緊湊型車的平均水平，其中內飾和操控性分項的表現尤為突出，動力性、舒適性、便利性、信息及多媒體功能的評價偏負面。

　　我們不妨重點聽一聽用戶是如何表揚速騰的內飾的，車主freecombat說：“中控軟材質的，能接觸到的都是軟的，質感相當不錯，相比硬塑料不知道高幾個檔次，主副駕駛帶化妝鏡，帶照明燈，過爛路時左前中控有點點共振聲，嗞嗞聲，儀表盤已經刮花了，方向盤和中控烤漆感覺上檔次�！边@位車主的評價相對來說比較全面，也體現出了用戶最中意速騰內飾的特質——大面積采用軟質材質、做工良好。坊間經常嘲諷大眾內飾設計俗套，但在車主眼中，內飾功能好用、有質感才是第一位的。

● 關注度較高的兩方面表現解析：乘坐空間滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　從上一張數據圖表能看出用戶對速騰的空間非�？隙ǎ�接下來看看具體的評價內容。我們提取了關鍵詞后發現，用戶最滿意“乘坐空間大”“后備廂空間大”，這種感受與我們的測試文章空間測試結果比較接近，速騰的空間確實處于同級別較優水平。車主Zhuercc說：“前排座椅非常寬敞，我這種178cm、重量178斤的人開車，感覺空間非常寬裕，試坐了一下后排，按我的體積調好前排駕駛位置后，我坐后排腿還有三指寬，頭部也有半個拳。空間非常滿意。”

　　關于舒適性的不滿意主要集中在各種異響和舒適性感受不好等方面，例如車主gengpeng2015：“胎噪感覺有些大，座椅舒適性不如其他一些同級合資車，包裹性不是太好，偏硬，長途車會很不舒服�！绷硪晃凰衮vGLI車主MrChanson同樣表示：“座椅稍硬，長途較累。車內噪音不小，但一般都開音樂，可是音響偶爾有異響……內飾裝配工藝還有待于提高，車內有異響�！�

● 番外篇：價格、外觀是主要因素

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有近百分之三十的車主認為外觀是其購車的關鍵因素，其余各因素呈現逐漸遞減的趨勢，各項之間的差距并不是涇渭分明。9月份剛剛上市的新款速騰指導價為13.18-18.58萬，新增1.2TSI車型，目前在市場終端有著不小的優惠（點擊查看速騰行情），剛上市就促銷符合速騰慣用的銷售方式，因此想要買車的朋友不妨去店里咨詢。

● 車型小結

　　作為一款綜合素質比較均衡的車型，速騰在國內汽車市場保有量十分巨大，車主們開膩了轉手的殘值率也會相應較高，因此買速騰的車主相對來說比較務實。加之1.2TSI、GLI、R-Line車型的推出，速騰的受眾群體進一步拓寬。正如車主badboy8856說：“在東北大眾的保有量較大，維修保養方便，不錯的外觀和精致的內飾，是我最終選擇速騰的原因！”

★ 主流海外品牌：別克英朗

　　由于大眾品牌霸占了購買意向的前三席位，為了更全面的反映出主流品牌緊湊型車行業整體狀態，我們將在接下來選取排名第四的美系品牌別克英朗、以及排名第六的日系品牌豐田卡羅拉進行解析。英朗和卡羅拉同樣是銷量表現非常優秀的車型，下面我們就一起來看看車主對于英朗的評價。

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● 車主對于英朗的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，英朗在操控性、外觀和舒適性方面得到的好評較多，而在動力性、舒適性以及操控性方面的抱怨則較多。外觀方面，車主一心楚溪：“這個大家伙兒最愛談到的就是她的眼睛，真的很好看，至于屁股我也覺得還算是中規中矩，耐看。”車主林夕為馬：“非常滿意！悶騷的日間行車燈是最大的亮點！”

　　在操控方面，車主們的評價分為兩個派別，認為英朗操控性良好的車主黃杰咯莫說：“懸架適中，轉向還算可以。方向盤低速輕高速重還是可以的。”而不認可英朗操控性的車主高炮三炮手說：“感覺轉彎半徑大，減振有點硬�！�

● 油耗、舒適性、空間等滿意度較高；信息及多媒體功能、動力性和內飾等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到英朗的油耗滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。此外，英朗舒適性相比同級車型滿意度也更高。車主wodeqichezhijia5215：“油耗小，我現在開了5000公里了。油耗沒有清過。平均速度不到30，我是市區郊區各一半一半，現在油耗是7.1L/100km。油耗確實省�！避囍�瘋狂的唐英俊說：“油耗真的很低。跑高速最低到4.8L/100km，目前200塊錢油大概能跑550公里�！本庉嬙谶M行測試時得出英朗的平均油耗為7.6L/100km，全系標配的啟停系統起到了一定作用，巡航時變速箱把發動機轉速控制在比較低的區間對于油耗表現也是大有裨益。

　　不過英朗在信息及多媒體功能方面滿意度較低，1.5L自動精英型車主小黑吃米兔提到：“車載多媒體沒有藍牙導航和倒車影像，加裝以后也是只用藍牙和倒車，原廠導航不好用，不如連藍牙用手機上實時更新的導航。”

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/動力滿意度低

　　關于空間的滿意度主要集中在乘坐和后備廂空間大，車主liangtaoqi：“買車我是奔著家用去的，我是北方人！家里人塊頭都很大，英朗空間沒的說，后排更是爽歪歪�！贝送猓�車主湘HC00L8還指出：“我感覺乘坐空間還是挺好了，沒有這級別車很多常見的壓抑感，建議買帶天窗的。儲物空間除了車門中控有限點的外，后備廂空間還是挺足的，我感覺是夠了�！庇⒗实暮笈趴梢�4/6拆分放到，與后備廂連通的開口不是很大，但確實是拓展了后備廂的儲物空間。

　　對動力的抱怨主要集中在動力不足以及起步很肉，車主fatzhan說：“動力確實是肉一點，而且動力輸出在30公里以下，比較不平穩，會有一點頓銼。起步到30公里也慢，經常被別人的車插進來�！本庉媱㈥抨吭谠囻{英朗15N豪華版時也提到：“1.5L發動機的動力并不算強，和同級別的日系車相比顯得不夠輕快。它就是那種典型的家用買菜車，滿足日常使用足夠，想再來點激情，臣妾做不到啊�！�

● 番外篇：價格和外觀對購車影響大

　　從上圖我們可以看出，多數車主認為價格和外觀是影響他們購買英朗的主要因素，這兩項因素的比例分別為54.6%和40.6%。外觀我們在前文中已經提到，關于價格，車主hahaha321說：“同價位的車里面，很值。首先是自己看中了高顏值，其次配置豐富，日間燈，氙氣燈，ESP，胎壓監測，上坡輔助，后排獨立出風，一鍵啟動，發動機啟停等各種高科技配置相比其他車而言算比較豐富了。最重要的，優惠大，買的時候，優惠2.4萬，很劃算了�！笨梢�，英朗在車主心目中的性價比還是挺高的。

● 車型小結

　　通過車主評價來看，別克英朗在油耗、空間、外觀等方面均得到了多數車主的認可，尤其是油耗方面的表現在同級別車型中較有優勢，動力方面的缺憾，也是大家有目共睹的。作為一臺美系家用車，英朗相比上一款速騰的優勢在于空間稍微好一些，配置更加豐富，內飾設計更符合當下的審美，所以年輕人們，你們是選一臺全面中庸、四平八穩的速騰呢？還是選英朗？

★ 主流海外品牌：卡羅拉

　　美德之間的斗爭告一段落，接下來是日系緊湊型車的代表——豐田卡羅拉，2017款卡羅拉在上個月剛剛問世，豐田將一部分1.6L車型更新成了1.2T車型，又增加了VSC車身穩定系統，不得不說新款卡羅拉的產品力得到了有效提升。那么，老款車型的車主們是怎樣評價這款車的呢？我們不妨一起來看看并做個參考。

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● 車主對于卡羅拉的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，卡羅拉在操控性、外觀和空間方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及內飾方面的抱怨則較多。我們可以看到，車主們對于卡羅拉的操控性爭議比較大。

　　車主麻辣湯79：“開起來很難找到人車合一的感覺，和大眾的感覺沒法比，不敢再和以前一樣瘋狂超車了。剎車不像汽車之家視頻里說的那樣不適應，我適應的挺快的。”車主琴嘴天涯則表示：“方向走的舒適路線，不夠精準，過彎側傾較大，肯定沒有昂克賽拉和速騰好。這兩車同事買了的，我開過不止一次。不過卡羅拉在城市里走走停停我覺得是最舒服的了，輕松愉快心情好！”可見車主們對卡羅拉的操控性滿意主要是指其開起來輕松愉快，而抱怨則主要集中在指向精準性一般。

　　對于外觀，車主們喜愛自己座駕的外觀很正常，但也有一部分非日系車的車主表示日系品牌的設計總是有點個性特點在里面，并不是所有人都能接受。例如車主毛毛行啊的態度能夠綜合代表這些意見：“外觀還行，有時候覺得丑，有時候覺得好看，看心情。大部分時間都覺得卡羅拉挺好看的。我買的珍珠白�！�

● 動力性、空間、油耗等滿意度較高；便利性、信息及多媒體功能、操控性等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到卡羅拉的動力性滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）較多。關于動力這一點我們在試駕時也能體會到卡羅拉的油門調校是偏向輕松愉快的，城市里駕駛很輕松，主觀上又能給人動力充沛的感覺�！皠恿ο到y的工作和一般的CVT車型無異，換擋平順，動力線性，變速箱始終將轉速維持在最經濟的范圍，以獲得更好的燃油經濟性�！�

　　再來看看用戶們對于卡羅拉便利性、信息及多媒體功能的抱怨，用戶Sephirothzj說道：“倒車的滴滴聲，跟倒車雷達形成干擾，很討厭，買車時問4S店能不能消掉倒車提示音，4S店明確說不能�！避囍�山楂樹君說：“車輛行駛之后四門居然不能自動落鎖，這個模塊才多少錢，這個對行車安全很重要，這點絕對要給差評�！本C合車主的抱怨，卡羅拉在配置方面與同級別緊湊型車相比確實差距較大，主流的中控彩色大屏也沒有配備，所以用戶們抱怨的比較在理。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　關于空間方面的表現，89.8%好評主要集中在乘坐空間大，車主zl2002jl：“對于我1米75左右的身高來說，前排無論是頭部空間還是腿部空間都是很充裕的。后排腿部空間很大，頭部空間比前排稍小一些，但是也算夠用了。后排地板比較平坦，坐起來不會太難受�！睆奈覀兙庉媽嶋H的體驗來看，對卡羅拉的車內空間表現也是持有褒獎的態度。儲物空間方面，混動版卡羅拉后備廂被電池占據了一定空間，后排座椅不能放倒，縱深受到影響，裝載能力會比傳統燃油版卡羅拉稍微弱一些。

　　而對于不滿，則主要集中在舒適性不好、各種異響、胎噪大等等，這幾個選項也出現在了多款緊湊型車上，可見這卡羅拉并不是個例。車主單戀一只：“車處于高速行駛時有有些噪音是個小缺陷。座椅坐著倒是很舒服，不過噪音這方面確實有待改進，個人感覺平時在市區行駛時倒還好，問題不大。但是上高速時的噪音有些大，這點讓我不是很開心�！痹撥囍鞯母惺芎苷f明問題，也希望廠家在今后可以針對性的改進。

● 番外篇：價格、外觀、油耗、空間對購車影響均比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，價格、外觀、油耗、空間這幾項對于車主選擇卡羅拉的影響都挺大的，其中我們來重點看看油耗，這應該是日系車的優勢所在。在編輯的測試中，卡羅拉1.8L和1.6L車型都表現出了十分優異的油耗成績，更不必提雙擎版。考慮到卡羅拉并沒有配備類似發動機自動啟停、ECO模式和燃油直噴等環保技術，日本人在節油方面的造詣還是很高的。

● 車型小結

　　不僅僅是在中國，卡羅拉在全球的用戶群體都十分龐大。通過我們的調查數據，用戶對于卡羅拉車型的滿意度是比較均衡的，在動力、操控性、油耗等關鍵部分卡羅拉做到了全面發展。整體來看，卡羅拉是一款個性相對鮮明的車型，外觀和內飾的設計完全擺脫了同級別車型踏實沉穩的風格。如果未來卡羅拉車型的配置能跟上時代，相信會得到更多消費者的認可。

★ 豪華品牌：奧迪A3

　　在豪華品牌緊湊型車中，奧迪A3是為數不多的國產車，因此在售價和銷量上相對較有優勢。今年1-9月，奧迪A3全國總銷量達61645輛，月均銷量接近7000輛。這樣的成績讓月銷量在千輛上下徘徊的寶馬1系、奔馳CLA級望塵莫及。下面我就來看看車主們對于A3的評價吧。

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● 車主對于A3的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，奧迪A3在操控性、動力性和內飾方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面的抱怨則較多�？梢钥吹剑�車主們對于A3的動力性和操控性有著一定的爭議，例如車主Depressed_說道：“1.4T的動力不咋地，勉強夠用。”而車主回憶素雅認為：“起步反應慢，拖拉的感覺，不過提速快，后勁強，市區上下班還是足夠用的�！蓖瑯邮�1.4T車型，不同的車主反饋了不同的駕駛感受，從編輯試駕體驗這款車的文章中我們能夠看到，“A3上這套動力系統的綜合水平較高，即使是對動力挑剔的消費者，對于這樣的動力性能也是能夠滿意的”。

　　操控方面，奧迪A3雖然不強調運動性，在操控方面的表現也還是不錯的。車主zhoo周：“作為奧迪國產后唯一沒有加長（不帶L）的轎車，操控自然是A3的一大賣點，雖然前懸下擺臂、副車架（元寶梁）都由進口版的鋁合金變成了鋼制，但整體的操控感卻依然彪悍，配合細膩的電動轉向，用指哪打哪形容毫不為過�！�

● 信息及多媒體功能性方面表現最好，便利性稍微存在差距

　　由于是豪華品牌車型，并且奧迪品牌以科技性著稱，奧迪A3在信息及多媒體功能方面有著非常好的表現，車主主要反映該車的音響效果非常好，例如車主我山歌：“音響效果不錯，MMI的調整也清晰明了。”

　　奧迪A3搭載了奧迪看家的MMI系統，中低配車型同樣配備炫酷的5.8英寸可升降屏幕，高配車型則為7英寸。另外，從整體數據來看，奧迪A3在便利性方面表現略低于行業均值，例如現款A3車型上沒有配備USB，但滿意度仍然偏正向。

● 關注度較高的兩方面表現解析：內飾滿意度高/舒適性感受滿意度低

　　根據上圖可以看出，車主們對于奧迪A3的內飾滿意度較高，達到了57.7%，“內飾簡潔大方”“內飾做工好”“內飾科技感十足”成為車主們評論較多的關鍵詞。如車主小葵花點穴手說：“小三的內飾很精致、出風口很有型、中控很簡潔、沒有一點多余，看著很舒服�！�

　　車主摩根大風：“內飾是我最滿意的地方，仔細看看A3 Sportback的內飾做工真的是精致，接縫的縫合和方向盤、座椅的材質等手感都很好，換擋桿的形狀偏運動風，加上不錯的阻尼手感，讓我欲罷不能。除了做工之外，配置也是亮點，獨特的高科技空調出風口，操作方式和整體的樣子都很新穎。MMI按鈕和手寫設計也跟其它車型不太一樣，有點獨一無二的感覺。整體來說給我最真實的印象就是一個‘美’字！”

　　而對于舒適性方面的抱怨，主要集中在“舒適性感受不好”“各種異響”“胎噪大”，如車主我要吃方的：“天窗、車窗都有嚴重異響（目前天窗已修復），車窗的問題因為不想拆車門所以等一段時間吧。”全景天窗容易出現異響的問題出現在很多車主身上，雖然4S店在保養時可進行維修或更換，但對于一款豪華品牌車型來說，這樣的細節問題應當避免出現。

● 番外篇：價格對購車影響比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有38%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。奧迪A3的指導價為18.49-28.1萬元，有奧迪品牌作保障，A3本身價格就很有吸引力，并且在市場終端常年擁有高幅度的優惠，因此銷量上十分可觀。車主376296630評價說：“ABB中性價比最高的A級車吧，價格也非常親民，落地17萬多，自己都不相信會這么便宜，真是賺到了！”可以看到，用20萬以內的價格就能買到奧迪品牌車型，對于大多數消費者都是很有吸引力的。

● 車型小結

　　綜合各項評價，作為豪華緊湊型車奧迪A3擁有更多的品牌優勢，在外觀、內飾和操控上也獲得了多數用戶的好評。此外，奧迪A3面臨著中期改款，在外觀上會有一些細節調整，采用與新A4L相近的燈組造型；新款A3的動力系統也有可能發生變化，例如1.8T發動機將由第三代EA888 2.0T發動機所取代，對于最求動力性能的消費者來說這無疑是個好消息。

★ 豪華品牌：奔馳CLA級

　　在多數人的概念里，奔馳CLA級是一款緊湊型轎跑車，溜背式的造型、強調運動性的外觀和內飾細節設計，讓這款車似乎與緊湊型車市場不那么搭調。的確，它自帶天然磁場，吸引所有經過它的路人的目光，而它的主人也往往是那些性格張揚、追求生活樂趣的年輕派。那么，購買奔馳CLA級的車主們又是如何評價他們的愛車的，我們一起來看看。

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● 車主對于CLA的好評和抱怨有哪些？

　　 從統計結果來看，奔馳CLA級在操控性、外觀和舒適性方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面的抱怨則較多。CLA級的表現與此前幾款車型最大的不同在于舒適性受到了較多車主的關注，如車主Gilgamesh遠行說：“駕駛、副駕的座椅很舒服，支撐、包裹都不錯，開幾個小時也不會有不舒服的感覺”而車主liziheng表示：“你要買這個車那么你對舒適性的定義就要改一下，沒什么好說的，自己來體會吧~”后者的評價是很到位的，雖然CLA級屬于以舒適性見長的奔馳品牌，但它本身就是為二人世界存在的不是嗎？

　　而在操控性方面，車主36816869：“高速入彎精準，本人親試120km/h入彎，毫無壓力，真的棒！”車主_StoneWall說：“精準很不錯，路面回饋能讓你感受的真真切切！這懸架太硬，顛死你！比我從前開的老款速騰還顛。”綜合車主的意見，CLA級為了運動性犧牲了一定舒適性是可以理解的。

● 便利性、外觀、信息及多媒體功能等滿意度較高；油耗、動力性、操控性等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，我們可以看到CLA級便利性滿意度表現突出，超過均值（圖中白色曲線）。車主jacobjiedi：“開著順手，雷達多幫助定位空間，啟停和hold好用，可變轉向使用順手，懷擋使用順手�！�

　　而在油耗方面，車主502488736表示：“油耗從最早的13.1L/100km降到了現在的10L/100km以下……感覺頭都要大了，但是還有下降的趨勢！”他的這種油耗情況在CLA級車主當中還不是那么嚴重，例如車主宅貓表示：“目前磨合期節能模式，市區15-17L/100km，高速8L/100km，不是很會開，有點費油�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/舒適性滿意度低

　　根據圖表可以看出，車主對于奔馳CLA級的外觀滿意度非常高，達到74.6%。車主李炬宏leo的評價能代表大多數CLA級車主的心聲：“如果滿分100，我給1000分~相信買CLA級的車主中，80%都是因為外觀，而最后選擇了它�！倍�舒適性方面，我們在前文已經介紹過，在此不再贅述。

● 番外篇：外觀對購車影響比較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有57.1%的車主認為外觀是其購車的關鍵因素。這個數據表現也與之前的數據保持一致，由此可以看到，多數車主們是被CLA級的外觀所吸引購買的。

● 車型小結

　　與其他緊湊型車不同，CLA級有著極具誘惑力的外觀設計，車主們對于CLA的外觀是非常認可的，這也是絕大多數人選擇CLA的理由。在上個月舉行的2016成都車展上，新款CLA級正式上市，顏值部分又有了更大的提升�？赡軙�有人認為與其在這種不實際的方面做改進，不如增加些實用的配置，讓它的舒適性再提高些，然而我們要明白的一點是，買CLA級的人，本身就是不那么實際的理想主義者啊。

★ 豪華品牌：寶馬1系（進口）

　　寶馬1系在多數bimmer眼中是進入BMW世界的最好的門票，因為這款小車不僅具備寶馬最引以為豪的操控性能、采用后驅布局，在價格上也不那么拒人于千里之外。尤其是對車輛性能有要求的年輕人，擁有一輛1系是比較可行的選擇。就讓我們一起來看看1系車主們除了操控、除了動力之外，還關注些什么。

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● 車主對于1系的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，寶馬1系在操控性、動力性和外觀方面得到的好評較多，而在舒適性、操控性以及內飾方面的抱怨則較多。操控性是寶馬一貫的長項，在用戶眼中，車主hanxiaoyue95認為：“這個就不用說了，寶馬的招牌優點，都懂的。坐在駕駛室開門彎腰，手能觸地，較低的底盤換來了更好的操控性，加分。純血液的1系，很多細節是華晨3都望塵莫及的�！边�有車主殿吶：“沒的說，指哪打哪，動力不錯，轉向精準，車小，方便利索�！奔词故菍�寶馬操控有微詞的車主維諾爾也承認寶馬的駕駛感受是不錯的：“開起來還是不錯的，就是打方向回轉的時候有點重！”

　　1系采用1.5T三缸B系列發動機之后，受到了一些非議，也有部分網友表示可以理解。例如車主殿吶表示：“1.5T感覺動力來的有遲滯，不過還算可以，畢竟1.5L的排量，壓榨的很不錯，舍得給油還是游刃有余的，超車提速不成問題。”

　　而用戶抱怨較多的舒適性方面，確實不是寶馬的優勢，車主殿吶繼續說：“舒適性偏差，隔音效果一般，整體的地盤有點偏運動。懸掛很硬，Duang、Duang、Duang。”此外，1系后門開啟角度小，低矮的身形導致乘客進入后排時會比較別扭，更不必提后排的乘坐舒適度了。

● 操控性、動力性、便利性等滿意度較高；內飾、油耗、信息及多媒體功能等滿意度較低

　　對比豪華品牌緊湊型車的整體行業平均水平，寶馬1系在操控性、動力性、便利性等方面高于均值，在內飾、油耗、信息及多媒體功能方面要遠遠低于行業平均水平。操控性和動力性自不必多說，內飾部分本來也是寶馬的“老�！保�但我們不妨聽聽1系用戶們怎么評價。車主宏圖2013說：“內飾就那樣了，也習慣了，各個功能開關按鈕都安排的恰到好處，方便，適應就好�！避囍�一針濺血則更灑脫：“內飾不是寶馬關注的地方，想要內飾就換別的車。”

　　油耗方面，車主三水552說：“公里還沒過千公里，現在多半是市區開空調，油耗10.4L/100km，有點高。感覺和我以前09款的1.6L的POLO差不多。”車主ruoyusj說：“油耗基本穩定在7.5L/100km，是行車電腦的數值，開高速（一半限速120km/h，一半限速80km/h）時達到4.9L/100km。”從兩位車主的觀點可以大致猜測，寶馬1系的油耗和用戶駕駛習慣相關性較大，畢竟這是款以動力和操控著稱的小車。

● 關注度較高的兩方面表現：操控性滿意度高/舒適性滿意度低

　　通過語義分析看到，用戶對于寶馬1系操控性的好評集中于操控性感受不錯、指向精準、轉向精準、底盤好等關鍵詞。而對于1系舒適性的抱怨則是舒適性感受不好、各種異響、胎噪大，這種評價在之前的幾款中國品牌和主流合資品牌緊湊型車中均有出現，但與之不同的是，寶馬的舒適性體驗不佳多半不是因為制造工藝，而是因為寶馬為了自身的特質舍棄了部分舒適性。

　　比如車主brombe說：“這個車座前排肯定沒問題，空間，儲物格已經座椅的柔軟度和減震的過濾性都不錯，后排么，雖然現在增加了一部分的儲物空間，但是由于尺寸沒有變，以及座椅的幾何角度問題，短途和座小孩肯定沒問題，但是跑長途估計后排的人要不開心。 整車的隔音效果做的也非常不錯。但是胎噪由于是防爆胎的原因，60km/h以上的速度會比較吵�！�

● 番外篇：操控性和外觀因素占主導地位

　　在車主們對寶馬1系的評價中操控性是主要關鍵詞，因此他們的購車因素排名第一的自然也是這一項。而次要因素，由外觀和價格兩項共同決定，占比分別為23.5%。車主tb_2013：“沒的說，要不然也不會買，大愛，尤其是尾部后尾燈，夜晚真心很銷魂！”此外，天使眼也是很多用戶喜愛1系的關鍵要素。

● 車型小結

　　寶馬1系恐怕是最有性格的緊湊型車之一，它的這種個性與奔馳CLA級外在的張揚、能夠在茫茫車海中脫穎而出并不太一樣，1系是低調而進擊的，萌萌的身材潛藏著巨大的能量，所以愛好1系的車主們也是那種更渴望接近汽車本質的人。如果一輛車開起來不能帶給人速度與激情，那么它存在的意義是什么呢？

★ 全文總結

　　緊湊型車的車主評價解析終于告一段落，在三款中國品牌緊湊型車當中，用戶對它們的配置水平、外觀設計、空間均比較認可，而信息及多媒體功能、舒適性方面則是中國品牌緊湊型車共同的短板。以同品牌的吉利帝豪和遠景相比，價位不同在這兩款車型上最直觀的體現是外形和內飾的設計差異，車內制造工藝的落差。當然了，消費者又想要豐富的配置又想要精工細作的產品還希望有個實惠的價格，明顯不切合實際。不過我們也不能因為這樣的原因為中國品牌車型產品開脫，隨著中國品牌造車水平的不斷增強，精品化路線也正在成為越來越多中國汽車企業追求的目標。

　　三款主流海外品牌緊湊型車，可以說是代表著中國最廣泛消費群體的購車取向。速騰以操控性見長，但性格略微中庸一些，車主的年齡層也稍長；英朗的優勢在于外形和內飾的設計，以及難得的低油耗水平，因此成為許多年輕人首次購車的選擇；而卡羅拉則代表著顧家愛家的消費群體，好開、省油是日系車最大的優勢，在卡羅拉身上也有很好的體現，并且雙擎車型的推出，讓卡羅拉在省油方面的優勢更加明顯。此外，從我們調查的前六款車型可以看到，車主們對于緊湊型車的舒適性要求都挺高的，但是受制于價格和產品定位，它們難以做到面面俱到。

　　對于三款豪華品牌緊湊型車來說，奧迪A3、奔馳CLA級、寶馬1系代表著不同的消費人群，一個更務實、一個更理想化而另一個則更有進取心。在不足方面，CLA級和寶馬1系的舒適性難以滿足大多數人的購車需要，奧迪A3在運動性能上要稍微欠缺一些。綜合來看，豪華品牌緊湊型車帶給車主們的是更高級的駕乘感受。本篇《汽車之家2016新車車主評價解析：緊湊型車篇》的內容到這里就結束了，接下來，我們將帶來中型車的新車車主評價報告篇和解析篇，敬請期待。（文/汽車之家 張曉丹）

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　　[汽車之家 新聞] 11月1日，我們發布了《汽車之家2016車主評價報告：中型車篇》，而今天我們為大家帶來的是中型車篇的解析文章。本期，我們將選擇中國品牌、主流海外品牌以及豪華品牌汽車之家用戶購買意向排名前三的共計9款車型進行詳盡的車主評價解析，從車主的視角，更加貼近實際使用地考察吉利博瑞、奔騰B70、傳祺GA6、大眾帕薩特、現代名圖、福特蒙迪歐、寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS-L等車型在擁車階段的優勢與不足。

　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 購買意向TOP10中型車排行回顧

　　以上三張圖片分別是中國品牌、主流海外品牌和豪華品牌中型車購買意向前十名的車型，我們分別選取了排名前三的車型進行了車主評價分析（其中全新邁騰、全新奧迪A4L在統計期間后進行了換代，因此二者僅有老款停產車型數據，故不會參與進一步的解析）。首先進行解析的是中國品牌中型車中購車意向排名第一的吉利博瑞。

★ 中國品牌：吉利博瑞

　　作為吉利四款精品戰略車型中首款推出市場的車型，博瑞承載著吉利發力“精品路線”的決心。一經推出，博瑞便獲得了“最美中國車”的稱號。作為一款中國品牌中型車，吉利博瑞具有著不錯的外觀、內飾和底盤調校，同時提供了搭載1.8T、2.4L、3.5L V6三款發動機的車型供消費者選擇，受到了較多消費者的關注。下面，借著此次博瑞名列中國品牌中型車用戶購買意向排行榜第一名的契機，我們去看一看，博瑞車主們給愛車的好評與差評都是哪些。

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● 車主對于博瑞的好評和抱怨有哪些？

　　吉利博瑞在舒適性、操控性和外觀方面受到了較多用戶的肯定，同時在舒適性、操控性和動力性方面又遭到很多用戶的抱怨。圖中注解告訴大家，現實中不同用戶個體對一款車同一個細節的好評與抱怨共存的現象是很常見的，并不會過分地統一或絕對互斥，這一點需要您注意。

　　首先我們來看看好評的觀點：車主hotwindzb在評價舒適性時說：“網上看到大多數說懸架偏硬，但實際駕駛感覺并沒有預想的明顯。小的振動過濾很不錯，比較大起伏、較高速通過減速帶也沒有非常明顯的顛簸。當然這是我坐在駕駛位的感受，后排還沒有親身體驗。隔音效果很贊，80km/h以下幾乎只有輕微的發動機聲音，上到100才稍感覺到風噪，米胖子（米其林）245mm寬胎的胎噪幾乎沒感覺到，關上車窗按喇叭像蚊子叫一樣。座椅調節很方便，尤其是腰部支撐的調節。座椅、后視鏡、方向盤的記憶效果居然根據兩把鑰匙可以有不同的4組設置，非常方便�！�

　　車主少年_多年以后在評價操控性時說：“操控中上，2.4尊雅是機械助力，方向盤略重，但還不到費勁的地步，轉向精準，沒有虛位，快速時轉向車身非常穩很有安全感，ESP和車重同時給予信心，但受車重限制，操控靈活性就犧牲了一部分，總體感受還是很不錯的�！�

　　而對于博瑞舒適性感到不滿的車主做個文明駛者說：“走水泥路或者一般的路時噪音很大，底盤響的厲害，天窗什么的也響�！蓖瑫r也有車主對于博瑞的操控性進行了抱怨，如車主夢晨夜雨說：“可能是車身大吧，轉向沒有隨心所欲的感覺，前排座椅懸架有點硬，路面感受明顯，當然后排會好很多�！贬槍ν瑯哟嬖谳^多爭議的外觀和動力性表現，我們將在下文中為您解析。

● 對比平均水平：內飾、舒適性、信息多媒體、空間等滿意度較高；便利性、動力性、油耗等滿意度較低

　　作為吉利精品戰略車型之一，博瑞自然在內飾的品質感、豪華感營造方面下足了功夫，同時舒適性、信息多媒體方面也較多領先于中國品牌中型車平均水平。車主酒醉思紅顏在評價內飾時表示：“很理想的內飾，有豪車的風度，設計的也太合理了，中控和車兩邊的那個弧度很美觀，顯示屏裝的地方很合適�！保欢�車主國產零零肆則對博瑞的音響喜愛有加，他表示：“13個喇叭的音響系統不是蓋的，終于在車上也能真正享受音樂了（支持多種格式），同價位車中沒有更好的了吧？聽過Q5的也不會比博瑞好�！�

　　編輯彭儲文認為，“博瑞在內飾部分采用了大量軟性材質及真皮覆蓋，視覺及觸感都很不錯�！绷硗饩庉媴怯痂∫苍�詳細體驗了博瑞的多媒體系統，他表示：“這是一款很好用的原廠車載多媒體系統。USB、藍牙、導航等功能一應俱全，幾乎所有功能表現都很順暢，音樂、視頻、圖片等沒有出現卡頓現象。多達4種的操作方法也讓人很舒服，不過不支持手機映射是個遺憾。

　　除上述優勢項目外，博瑞的油耗、便利性和動力性表現均弱于中國品牌中型車平均水平。據口碑系統統計，博瑞1.8T/2.4L/3.5L車型的車主平均油耗分別為10.7L/100km、10.8L/100km和12.4L/100km，在可接受的范圍內，不過車主蒂愛克斯在評價油耗時表示：“還是有點超乎預期吧……可能是沒過首保，市區走走停停，夏天36度的大西北全程空調的緣故，應該會慢慢降下來的，只不過每次起步那個瞬時油耗看的人太心疼，心在滴血有木有�！�

　　此外，車主忒耿直也對博瑞的停車便利性表達了不滿，他稱：“個頭太大，停車位不好找��！倒車雷達顯示在儀表盤，車友反映的有時候打方向盤會看不到顯示，這個的確有。不過根據聽聲音判斷可以彌補這個短板。建議放到那個收音機顯示屏上更直觀�！笨梢�，博瑞在倒車雷達顯示方面還有待提升，希望其未來能夠通過改款進行升級。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間夠大/動力不足

　　空間表現一度是中國品牌中型車的一大賣點，而從前文中也可以看到，博瑞的空間表現得到了消費者最高的正向滿意度。經過語義分析，我們發現“乘坐空間大”、“后排能蹺二郎腿”、“后備廂空間大”等特點是車主們最為看中的，車主liuyunzhu1993就表示：“2850mm的軸距，夠用了，第二排翹個二郎腿，綽綽有余”。

　　不過在動力方面，動力不足、起步很肉、提速慢都是消費者最多提到的抱怨點。除3.5L V6的高配車型外，博瑞的主銷車型搭載1.8T和2.4L兩款發動機，二者最大輸出功率分別為163馬力和162馬力，拖動平均約1.7噸重的博瑞的確有“小馬拉大車”的“嫌疑”。

　　車主心靈之旅2017在評價動力時說：“車子自身太重，油耗偏高，1.8T的動力打著空調起步加速無力，油門響應遲緩�！倍�編輯彭儲文在測試了博瑞1.8T車型的0-100km/h加速性能后則表示：“博瑞1.8T車型由于自身峰值扭矩并不算高，起步G值最高僅達到0.55g，隨后便緩緩降低，整個加速過程并不會吊起你的腎上腺素，推背感自然也不會強烈了。在經過我們反復測試后，最終得到10.80秒的最好成績，相比市面上常見的搭載1.8T發動機的車型，這個成績并不算快�！笨梢姴┤鹬麂N車型的動力的確是其有待提升的地方。

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　博瑞2.4L/1.8T車型的起售價分別為11.98萬和12.98萬元，這樣的價格如果放在主流海外品牌車型，消費者幾乎只能考慮合資品牌主流緊湊型車（如朗逸、寶來、卡羅拉、軒逸等）的中低配車型。對于許多用戶而言，這樣一款空間大、乘坐舒適、配置較高的中型車是非常具有吸引力的。因此，有50.5%的消費者選擇了“價格”作為購買博瑞的首要因素。

　　此外，有34%的用戶選擇的外觀成為了用戶購買博瑞的第二大因素。車主Kang先生11說：“外觀更好看、很拉風、很吸引人，走在路上總是焦點，看的我都飄飄然了�！辈贿^也有車主對于博瑞的外觀提出了修改意見，比如車主布加迪79說：“博瑞最美的角度還是在45度，不好看的地方個人認為是屁股尾燈造型，感覺尾燈尺寸應該在往后備廂擴展些，那樣大氣美觀不少，尾燈如果能用LED燈帶就更完美了，如果可以車頭再長些那就霸道了，只能說可惜可惜啊�！�

● 車型小結

　　作為吉利精品車戰略的首款產品，博瑞承擔著提升品牌形象、開創吉利精品車型先河的重任。博瑞在外觀設計上足夠原創、在配置上足夠豐富、在價格上足夠有誠意，也有著不錯的空間、內飾做工及舒適性表現。與此同時，動力不足、油耗高等問題也有所暴露。然而瑕不掩瑜，博瑞能夠成為消費者在談起中國品牌中型車時首選的車型（購買意向最高），則是產品熱度和口碑的最好證明。

★ 中國品牌：奔騰B70

　　熟悉奔騰B70的網友肯定了解，現款奔騰B70車系誕生自馬自達睿翼平臺，其在后者基礎上升級了6速手自一體變速箱，并增加了搭載1.8T發動機的車型。而根據調查結果來看，奔騰B70在中國品牌中型車購買意向十大車型中排名第二。下面，我們就去看一看車主們對奔騰B70的滿意度數據詳解。

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● 車主對于奔騰B70的好評和抱怨有哪些？

　　從結果來看，用戶對于奔騰B70的舒適性、操控性、外觀的滿意度較高；與此同時，舒適性、操控性和動力性則是遭到抱怨最多的地方。首先在好評方面，得益于睿翼成熟的平臺基礎，奔騰B70也繼承了馬自達優秀的底盤調校，車主奧利奧R在評價操控性時說：“操控還可以，方向盤是液壓助力的，沒有電子的那種輕松。不過過彎相對較好，我一般過彎都不大減速，當然不是急彎，操控性還是很來感的，運動型家轎么�！倍�外觀及舒適性等部分，我們將在下文中為您展示。

● 對比平均水平：便利性、動力性、外觀、操控性滿意度高；空間、內飾、舒適性及多媒體功能滿意度明顯較低

　　奔騰B70大部分車型均配備有前/后駐車雷達，這項配置大大提升了車輛停車時的便利性，車主臥龍9表示：“前倒車（駐車）雷達對于我這種新手很有幫助，不然比較擠的地方都出不來�！蓖瑫r，奔騰B70除配備與睿翼相同的2.0L發動機外，還提供了最大輸出功率達到186馬力的1.8T發動機，1.8T車型車主ltl521xcr說：“1.8T的動力真不是蓋的，1500轉的時候車子的動力好比上弦的箭，蓄勢待發上。只要需要隨時達到要求，加速特別輕松，2000轉那就沒得說了，小有推背感。渦輪介入，車子的推背感就更加強烈了，給你意想不到的樂趣，都不在話下！超車輕松，提速隨叫隨到，雖然費點油，但是兼顧的是安全，高速節省的是時間，值了！”

　　不過，用戶對于奔騰B70的空間、內飾、舒適性及信息多媒體系統表示不滿。奔騰B70的多媒體系統配備非常單一，除少數車型配備帶有導航及DVD功能的中控大屏外，其余車型均僅配備了帶有AUX/USB及單碟CD的多媒體系統，配置較為落后。而對于導航系統，車主起名真費勁啊123也表示：“這個什么什么原廠導航實在是雞肋，還花了我幾千大洋，早知道是這樣的話，就是白送我也不裝啊，更不要說花錢裝了�！痹诳臻g方面，奔騰B70的表現算不上優異。在此前的評測文章中，身高為178cm的體驗者坐在后排時的腿部空間僅有一拳。車主奔騰79哥也說：“前排、后備廂都挺夠用的，后排空間確實不怎么樣�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀好評/舒適性差

　　奔騰B70的外觀原創度較高，其所采用的溜背車身相比上一代車型也更具動感。大多數用戶對于B70的外觀設計非常滿意，同時車身各部位均或多或少被車主在口碑中提及。車主夜擼大帝說：“這車的外觀絕對可以算上是外貌協會的成員！”奔騰B70的外觀設計還是比較成功的。

　　不過，奔騰B70在舒適性方面得到了較多用戶的抱怨，而抱怨點集中在各種異響、感受差、隔音差、胎噪大幾個方面。車主電兔007稱：“天窗異響，換過膠條之后依舊，都懶得去4S了。有時候副駕門也有異響，但到4S不響的話就沒法維修�！蓖瑫r車主羅文俊也表示：“用料很厚道，做工也達到了很高的級別。但是裝配很一般，總是會不同的地方出現異響�！笨磥肀简vB70在內飾裝配工藝和隔音性方面還有較大的提升空間。

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　有54.4%的用戶選擇“價格”作為購買奔騰B70車型最為關鍵的因素。奔騰B70車型的指導價格為9.98-14.98萬，目前市場上還有1萬多元的優惠。以合資品牌緊湊型車的價格購買一輛基于合資品牌中型車打造并進行升級的中型車，看起來是非常劃算的，因此奔騰B70以較高的性價比俘獲了車主們的心。車主車舞2010在談及購買奔騰B70的原因時稱：“朗逸，福克斯，科魯茲，速騰，邁銳寶都進行了對比，最后B70還是在價格、空間、配置上取得領先。說到配置，B70要比前面的幾款車好的多，最喜歡的就是后視鏡一鍵折疊，停車位不寬敞的時候把后視鏡收起來感覺棒棒噠�！�

● 車型小結

　　從第一代車型開始，奔騰B70就采用了馬自達6的成熟平臺進行開發。而目前在售的第二代車型也同樣是基于馬自達6的換代車型馬自達睿翼。從車迷的角度來看，您可以說它“不思進取”，也可以說它“撿剩”，但是對于真正想要購買中國品牌中型車的消費者而言，奔騰B70無疑為消費者帶來了一個更加實惠的選擇。更何況，奔騰B70在繼承睿翼出色操控性的同時，還對動力系統等部分進行了升級，產品競爭力也有著進一步的提升。

★ 中國品牌：傳祺GA6

　　購買意向前十位中排名第三的傳祺GA6，其定位比起第二名奔騰B70和自家的傳祺GA5要更高一些，和第一名吉利博瑞1.8T/2.4L車型接近。而隨著傳祺GA5汽油版車型的停產，傳祺GA6也更多肩負起了傳祺品牌在中型車市場的主要責任。下面，我們就去看一看車主們對傳祺GA6的滿意度數據詳解。

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● 車主對于傳祺GA6的好評和抱怨有哪些？

　　從結果來看，較多用戶對傳祺GA6的操控性、外觀及動力性方面滿意度較高，同時也有較多用戶對于操控性、舒適性、動力性存在較多抱怨。車主YSL2008在談及傳祺GA6的操控性時說：“機械助力有點重，過彎靈巧，操控自如，車身側傾很小。”

　　與此同時也有車主對于GA6的變速箱表達了不滿，如車主盆盆猴猴說：“最不滿意的就是這個7DCT的變速箱，一擋低速給油會有頓挫，感覺不是很平穩�！笨梢婋p離合變速箱低速闖動頓挫的問題還是難以避免。

● 對比平均水平：油耗、動力性、外觀滿意度高；空間、內飾、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　得益于廣汽傳祺在技術研發方面的努力，傳祺GA6車型的油耗表現比較出色，因而相比中國品牌中型車平均水平來看，傳祺GA6的油耗滿意度要高出不少。車主chb3651在評價油耗時表示：“表顯6.8L/100km，實際大概在8L/100km，對于這么大一部車算是很低了�！贝送猓珿A6全系配備1.5T/1.6T/1.8T三款渦輪增壓發動機，較多用戶對于其動力性表現也很滿意，車主sunset1988表示：“1.8T加雙離合變速器不是蓋的，變速箱換擋積極，加速強勁，推背感強烈�！�

　　不過在用戶對于傳祺GA6的動力和油耗贊不絕口的同時，他們也對該車的空間表現、內飾、信息多媒體系統等處表達了不滿，如車主88海闊天空在評價后排空間時說：“后排頭部空間如果再高5cm就更完美了！”對于傳祺GA6的導航，車主1040568893吐槽稱：“原車的導航真是不好用，好多地方搜不到，還沒我手機導航好用�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀好評/舒適性差

　　廣汽傳祺一直堅持著較高原創度的家族化設計，傳祺GA6也不例外。用戶對于它的外觀非常滿意，同時較多針對大燈、尾燈、側面線條進行了贊美，如車主睡在東莞說：“傳祺的外觀不必多說，從GS4到GA6都是國貨里的顏值擔當，外觀也是吸引我購車的重要因素之一�！痹诖艘蚕Ｍ�更多的中國品牌能夠加入傳祺、奔騰、吉利等注重自主化外觀設計的行列，摒棄抄襲和模仿。

　　不過在舒適性方面，較多用戶表達了不滿，無論是籠統的“感受差”還是具體的異響和隔音效果不佳等。如車主傍晚來了在評價GA6的舒適性時說：“這個車發動機聲音太大了，我很多朋友都說發動機聲音大，好在我不是處女座，還能接受，但是很多車友自我安慰為音浪，我就不敢茍同了。另外就是車的隔音個人覺得有待加強，車走起來后必須把多媒體音量開到10左右，不然那耳朵簡直受不了那嘈雜得各種噪音！”可見傳祺GA6在舒適性方面還需更多優化和完善。

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　有48.6%的用戶選擇“價格”作為購買傳祺GA6的關鍵的因素。GA6的指導價格為10.28-19.68萬，同時其在終端市場上也有著1萬元左右的優惠。價格區間雖比奔騰B70更高一些，但車型也相對更新，動力系統也更先進。因此，傳祺GA6同樣以較高的性價比成為了購買意向排行第三的中國品牌中型車。

　　車主睡在東莞在談及購買傳祺GA6的原因時稱：“首先預算有限只能買十萬左右的車，這個價位基本上就是合資緊湊型車和國產SUV里面選。個人還是傾向于轎車，因為我覺得SUV還是要買20萬以上的車型。個人比較喜歡豐田的漢蘭達，這也是我下一步換車的目標。剛好趕上了雙十一的活動，用買緊湊型車的價格買了一部從外觀和操控上講都不輸合資車的中型車，你說為什么不選擇它呢？”

● 車型小結

　　在消費者心中，傳祺GA6有著令多數人滿意的外觀、油耗表現、動力表現，但同時也還需要在舒適性及多媒體系統等方面多下點功夫。在同級購買意向第一名博瑞的強壓之下，無論是第三名的傳祺GA6還是第二名的奔騰B70，目前都無法在銷量上與月均銷售4000輛的博瑞相提并論。而在旗下兩個爆款SUV——GS4、GS8一個賣得風生水起、一個即將賣得風生水起的同時，傳祺也應該想想如何更好地完善GA6這款主力轎車的產品力。

★ 主流海外品牌：大眾帕薩特

　　首先需要指出，邁騰是主流海外品牌中型車中購買意向前十名中排名第一的車型，但由于邁騰在統計期間之后進行了換代，而舊款車型的數據對于在售的邁騰來講參考性不大，因此我們將對排名第二、第三及第四名的車型進行解析，首先是帕薩特。

　　帕薩特的名號在國內主流海外品牌中型車市場一直是一塊“金字招牌”，自2000年由上汽大眾（時為上海大眾）國產上市以來，帕薩特積攢了非常深厚的群眾基礎。目前在售的上汽大眾帕薩特基于美規版Passat（NMS）打造，其在今年1月進行了中期改款。雖然在平臺先進程度上落后了基于MQB平臺打造的全新邁騰（B8），但PQ46平臺的帕薩特仍有著不錯的市場表現。那么，車主們對于帕薩特是怎樣評價的？我們一起來看看吧。

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● 車主對于帕薩特的好評和抱怨有哪些？

　　需要再次向您重申的是，用戶對于一個細節的點評是好評與抱怨共存的，因為根據具體車型、具體用戶感受的不同，點評結果都是不同的，好評與抱怨并非絕對互斥。

　　首先，用戶對于帕薩特的操控性、空間和動力性給出的好評最多，同時對舒適性、操控性、動力性的抱怨較多。在操控性方面，車主skyfly198535表示：“路感比較清晰，同級別里面中上水平吧。轉向精準，尤其高速上很穩�？傮w來說，操控偏舒適�！钡�也有人表達了該車在變速箱方面的不足之處，如車主陌不說說：“首保之后二擋換三擋的時候頓挫感超強�。�！開起來特別抖很煩這個，實在擔心自己是否‘中獎’�！�

　　與此同時，很多用戶對于帕薩特的動力表現非常滿意，如車主時間無涯說：“我對動力要求不高，追求速度的人還是不要買1.8T的，2.0T乃至更高絕對滿足你的一切需要。1.8T對于我來說動力已經非常強勁，提速也非常快，如果是地板油的話，強烈的推背感會讓你感受真正的速度與激情�！�

● 對比平均水平：空間、動力、外觀、油耗滿意度高；舒適性、信息多媒體系統滿意度明顯較低

　　與主流海外品牌中型車平均水平相比，帕薩特在空間、動力、外觀、油耗及操控性方面較為領先。車主pst15358683577在評價帕薩特的油耗表現時說：“油耗很滿意，100公里也就9升油這樣子，還是很省的�！�

　　但與此同時，帕薩特的便利性、內飾，特別是舒適性及信息多媒體功能性方面表現不佳，獲得了較高的用戶抱怨度。帕薩特的倒車影像系統似乎質量不是很好，較多車主表示愛車的倒車影像功能異常，如車主freedommmmm說：“車身太長，有時候停車特別麻煩，倒車影像不太清晰，倒車燈晚上基本看不清楚。”

　　在信息多媒體方面，用戶還對帕薩特的導航系統表達了不滿，車主紅顏多少丶誰說：“4S銷售說外面加的導航容易出現線路問題。就暫且相信一回，可是這原廠導航也太原始了吧，一路上限速拍照不提醒，服務區不顯示，反映遲鈍，不能手寫輸入。不可以直接查找，需要一頁一頁的翻找，一點都人性化。更氣人的服務器休息再啟動車后導航不能繼續還得重新導航。還是放棄了換用手機導航！強烈建議不用大眾的原廠導航�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間很大/舒適性差

　　從2000年國產的帕薩特B5開始，每一代帕薩特（包括邁騰）都針對中國市場進行了加長，因此帕薩特的空間表現是非常出色的。在空間好評解析中，用戶較多提及了“乘坐空間大”和“后備廂空間大”等項目，車主VW峰說：“空間真是沒話說，前排及腿部空間都很大，后排空間也是，坐三個人一點也不覺得擁擠，后備廂很深，放東西絕對夠用�！笨梢�，用戶對于帕薩特的空間表現非常滿意。

　　不過，帕薩特的舒適性則是用戶抱怨較多的地方。從解析結果來看，用戶較多抱怨了帕薩特的異響、胎噪大、隔音差、座椅不舒服等問題，此外車主glfglf1988還對變速箱表示了不滿：“DSG問題很頭疼，降擋抖動問題比較突出�！�

● 番外篇：外觀和價格因素占主導地位

　　帕薩特秉承著大眾品牌的設計之道，講究中庸和質感，也符合大多數國內消費者的審美。對比上文中，三款中國品牌中型車動輒四成甚至半數以上的用戶選擇價格作為購買因素之一的結果，僅有29.1%的消費者認為價格因素是購買帕薩特的原因之一，而外觀和空間因素占比則分別達到了30.0%和24.5%。可見，消費者非常青睞帕薩特的外觀以及空間表現，而對于帕薩特的價格并不是太在意。

● 車型小結

　　盡管在平臺方面比起全新邁騰落后了一代，在舒適性及多媒體方面也有著較為明顯的不足，但帕薩特憑借著自身不俗的外觀設計、空間表現、動力表現，還有不可忽略的深厚群眾基礎，在2016年前9個月交出了月均1.36萬輛的銷量成績，證明了自己的實力。未來的新一代美版Passat也將基于MQB平臺打造，但預計要等到2018年才能發布，因此現款帕薩特還將在國內的主流海外品牌中型車市場上繼續接受市場的考驗。

★ 主流海外品牌：現代名圖

　　在主流海外品牌中型車購買意向前十名中，排名第二的現代名圖是其中唯一定位于入門級中型車的車型。名圖上市已有3年時間，但其在今年前9個月的月均銷量仍能保持在1.1萬余輛。那么，名圖憑借哪些亮點實現了持續熱銷？它有哪些缺點和不足？車主們又是怎樣評價它的？下面讓我們一起通過數據來看看吧。

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● 車主對于名圖的好評和抱怨有哪些？

　　根據結果來看，用戶對于名圖的外觀、空間、操控性的好評最多，而同時對于舒適性、操控性的抱怨最多。名圖可以說是現代在售車型中造型傾向于中庸、穩重的車型之一，這樣的設計風格也正中大多數國內消費者的胃口，車主A你一直不懂在評價名圖的外觀時說：“外觀真心不錯，格外吸引人的是名圖的尾部，配合17寸輪圈，真的很好很耐看�！�

　　此外，車主夏天的風丶迅對名圖的操控性表達了贊賞，他說：“操控靈敏，虛位少，指哪打哪，也不是那種發賊的靈敏。電動助力方向盤很輕，一只手指就能帶動，一點都不費勁。當車速達到一定，方向盤就變沉了，高速多了種沉穩，很有安全感，對于新手來說也很容易上手�！�

　　不過，也有用戶針對名圖的懸架表達了不滿，車主asd5556384便表示：“最不滿意的地方就是減振問題，特別是過減速帶的時候，咯噔咯噔的，把中控的擺件都震掉了�！笨梢姡�名圖的操控性及轉向助力調校比較出色，但懸架調校仍需加強。

● 對比平均水平：便利性、空間、內飾滿意度高；信息多媒體系統、動力性、油耗滿意度明顯較低

　　比起主流海外品牌中型車的平均水平，名圖在便利性、空間及內飾方面的滿意度較高。車主王勝男2014表示：“一鍵啟動，無鑰匙進入這些配置很滿意。”而車主王冠群為名圖的內飾點贊：“內飾我個人覺得有點小寶馬的意思。雖然是尊貴版，但我還是選擇的鋼琴烤漆的黑內飾。坐在后排看著那么大的全景天窗真是一種享受。內飾簡單而豪華，配置齊全而實用，很符合我的口味�！�

　　與此同時，車主bbvec1對名圖的動力性表現持以否定態度，他表示：“1.8L動力太弱，拉1.4噸的車子太吃力，2.0L應該是合理的動力�！贝送猓�名圖的油耗表現也令大部分消費者感到不滿，如車主涵天快樂稱：“油耗目前是我最不滿意的地方，油耗大，開空調10-12L/100km�！庇纱丝磥�，在一部分消費者心目中，名圖的動力表現及燃油經濟性還有較多的提升空間。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間很大/舒適性差

　　名圖的軸距達到2770mm，其受到好評最多的一點就是空間表現。在評價空間時，用戶提及較多的關鍵詞包括“乘坐空間大”、“后備廂空間大”、“后排能蹺二郎腿”等。車主你看我_吊不在評價空間時就說：“比較寬敞，后排坐那可以翹二郎腿了，后備廂空間非常大。”

　　不過，用戶對于名圖舒適性不佳的抱怨也非常多，用戶提及較多的細節包括感受不好、異響多、胎噪大、隔音差等。車主落葉歸根北極狼就對名圖的異響問題表達了不滿，他說：“底盤、天窗、方向盤異響特大。方向盤剛開始比較靈敏，不到一個月有異響，心里膈應得很�！�

● 番外篇：外觀、價格、空間因素占主導地位

　　用戶購買名圖最關鍵的因素是價格，有47.8%的用戶選擇它作為購車關鍵因素之一，其次是上文已經提及的外觀設計（44.2%）和空間表現（37.8%）。作為一款中型車，名圖12.98-17.68萬的定價可謂是非常實惠，許多用戶也是看中其價格方面的優勢而決定購買。

　　車主哦哦沒商量在談及購車因素時表示：“一開始就看中了這款車，買車之前有一次在等公交車，看見一輛白色黑頂的車從我眼前一閃而過，看了一下標志是現代的，但是沒見過的車型。我之前不太關注現代的車，只知道一款索納塔，所以覺得這是什么車啊，看著不錯，就去汽車之家找了一下，才知道這車叫名圖。然后看了一下價格，頂配的還不到14萬，果斷被吸引住了，正好我同學的同學是現代4S店的，問了一下裸車138800，果斷入手�！�

● 車型小結

　　作為唯一上榜的入門級中型車，名圖憑借低廉的價格、較大的空間和較佳的外觀及內飾設計，獲得了眾多消費者的青睞。與此同時，名圖在舒適性、動力性和油耗表現等方面則遭到了消費者較多的抱怨，其在這些方面仍有較大的提升空間。不過結合名圖的價格區間來看，這些缺點或不足還是可以接受的，畢竟它為消費者提供了更加實惠的選擇。

★ 主流海外品牌：福特蒙迪歐

　　自2013年8月29日新一代車型上市以來，設計更加時尚、采用“馬丁臉”的蒙迪歐俘獲了諸多年輕消費者的心。截至目前，蒙迪歐還未曾經歷任何改款，但銷量仍舊維持在1萬輛/月左右。接下來，長安福特有望在今年年內推出蒙迪歐的中期改款車型。不過在此之前，讓我先來通過調查結果看一看用戶對于現款蒙迪歐的滿意點和抱怨點都是哪些吧。

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● 車主對于蒙迪歐的好評和抱怨有哪些？

　　根據結果來看，用戶對于蒙迪歐的好評包括舒適性、操控性及外觀等方面，而對于蒙迪歐的抱怨則集中于內飾、舒適性和操控性等。蒙迪歐采用了“馬丁臉”車頭設計，整個車身造型也非常時尚，受到眾多消費者的追捧，車主skyone945說：“我對小蒙的外觀相當滿意，線條硬朗優美，力量霸氣十足，在同級車里很難有對手。開到哪都有人行注目禮的，對小蒙竊竊私語�！�

　　與此同時，車主蓋小賀在評價蒙迪歐的操控性時也表示：“操控一流，方向的指向性很好，沒有一點虛位，懸架的支撐性很好，轉向的時候側傾很小，懸架是屬于偏硬的調校，對路感的反饋也比較清晰，路面上有一些細小的石子或者裂縫的時候都能反饋給駕駛員，過減速帶的時候感覺有點生硬，影響乘坐的舒適性�！贝送�，內飾做工一直不是福特品牌車型的長項，蒙迪歐也不例外，較多車主對于蒙迪歐的內飾表達了不滿，我們將在下文中展示車主的具體評價。

● 對比平均水平：舒適性、信息多媒體功能、動力性、操控性滿意度高；空間、內飾、油耗滿意度明顯較低

　　相比主流海外品牌中型車平均水平，蒙迪歐在舒適性、多媒體功能、動力性及操控性方面的總體滿意度較高�，F款蒙迪歐搭載1.5T及2.0T兩款渦輪增壓發動機，我們實測三種動力（1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率）車型的0-100km/h加速時間分別為8.83秒、8.10秒及7.38秒，表現不俗。而車主zuo344396753也在口碑中表達了對愛車動力的贊美，他說：“2.0T加速動力沒的說，舍得踩油，絲毫不含糊�！蓖瑫r，有不少消費者對于蒙迪歐的音響效果非常滿意，如車主bluesky_oo說：“在這里不得不說的就是大蒙的音響效果,真心不錯，音質非常好！那重低音，哇！全車封閉的情況下很震撼！”

　　不過，用戶對于蒙迪歐的內飾、空間及油耗表現滿意度較低，其中不少用戶表示蒙迪歐在市區內路況下的油耗消耗量較大，車主速hfif說：“油耗可以接受，但是2.0T發動機油耗感覺跟我朋友的3.0T發動機的路虎都差不多了�！倍�蒙迪歐的車內空間也并非其長項，車主qjz44325坦言：“后排空間太小了，真心太小了，好在平時基本都是我自己在開車，家人都有別的車。對比同級別車子，空間真算是最小的了。后備廂倒比較大，能放不少東西�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：舒適性上佳/內飾抱怨較多

　　較多用戶對于蒙迪歐的乘坐舒適性給予了肯定，隔音好、座椅舒服、駕駛感好、座椅包裹性好等關鍵詞較常被用戶提及。例如車主SC光風霽月在點評舒適性時說道：“隔音降噪都不錯，得益于米其林輪胎和大量的隔音棉，座椅坐墊軟硬適中，比較肥大，后排座椅坐墊向上抬起的角度比較高，長途乘坐不會那么累�！泵傻蠚W的乘坐舒適性表現可以說在同級別車型中較為優秀。

　　不過在內飾方面，又有較多車主給出了較多負面的評價，做工糙、車內味道大、內飾一般等詞匯被用戶提及較多。車主寵樂國際表示：“美系做工還是那樣，內飾裝配水準還有很大的提升空間�！避囍�ARES55對車內味道表達了不滿：“雖說中控以搪塑材料為主，但是質感有些差，還有我還得強調一下異味，是真的大�！�

● 番外篇：外觀、價格、動力性因素占主導地位

　　上文我們提到，蒙迪歐的外觀設計和動力表現是消費者非常青睞的亮點，這一結果在購車關鍵因素調查中也有所體現：分別有48.5%和24.1%的消費者選擇外觀和動力性作為購車關鍵因素之一。此外，有25.7%的消費者選擇價格作為購車關鍵因素之一。蒙迪歐的指導價格為17.98-26.58萬元，以北京市場為例，目前其在終端市場已有2-3萬元、部分地區4萬元的優惠幅度，優惠后性價比有所提升，也吸引了更多消費者選擇蒙迪歐。

● 車型小結

　　總體來看，蒙迪歐的外觀設計、乘坐舒適性、動力表現、多媒體功能表現優異，能夠使得大多數用戶感到滿意；與此同時，用戶也在使用蒙迪歐的過程中也發現了其油耗高、內飾做工差、異味大等不足之處。截至目前，蒙迪歐已經上市3年有余，且并未進行改款。而據我們此前報道的消息，國產蒙迪歐中期改款車型有望于2016年年內上市。新車將對外觀、內飾、配置方面進行優化升級，想要入手蒙迪歐的消費者不妨等一等。

★ 豪華品牌：寶馬3系

　　9月19日，全系更換全新B系列發動機的華晨寶馬新款3系上市，除更換發動機外，新車還對配置進行了一定的提升，并更換了新的命名方式。不過由于統計時間范圍內新款3系還未上市，因此在今天的文章中，我們將對舊款車型進行解析。車主們對于寶馬3系是怎樣評價的？下面我們就來一起看看吧。

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● 車主對于寶馬3系的好評和抱怨有哪些？

　　從結果來看，用戶對于寶馬3系的好評點集中在了操控性、外觀、動力性等方面。寶馬一向以操控性為品牌特色，而3系車型更是代表性的車型，較多消費者都非�？粗�3系的操控性，車主皮囊111表示：“3系一直以來就是以操控、運動為賣點。但F30這次換代各路媒體紛紛表示已經向舒適妥協，就我個人感受而言，120km/h過高速公路急彎基本感覺不出側傾，并且彎中轉向精準，方向盤輕微的擺動，車身都會有所動作，但是似乎車身做出動作的時間會比打方向的時間晚那么零點幾秒？對我這種家用黨來說，這樣的操控已經綽綽有余。”其次，也有較多消費者對于3系的外觀非常喜愛，車主xxbqxx說：“外觀漂亮，尤其是夜間大燈開啟那一刻�！�

　　需要再次向您聲明的是，由于用戶個體感受不同及車型不同，用戶對于同一款車或同一個細節的點評是好評與抱怨共存的，并非絕對互斥的關系。因此用戶也同時對于寶馬3系的舒適性、操控性及內飾表達了較多不滿。寶馬的內飾一直以來都是品牌的一大槽點，3系也不例外，這不，車主沙肝好吃就表示：“內飾不夠這個價位的檔次�！�

　　而3系受較多好評的操控性同樣“有槽可吐”，例如車主可樂仔就對現款3系表示了不滿：“F30（現款3系）和之前的E90（上一代3系）那一代比起來操控性有所降低，向舒適性有所妥協�！�

● 對比平均水平：便利性、動力性、操控性、空間滿意度高；內飾、舒適性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　對比豪華品牌中型車平均水平來看，寶馬3系在便利性、動力性、操控性及空間方面的滿意度更高。車主梧桐23表示：“倒車影像非常好用，前后雷達也比較方便。”同時3系的動力表現也令較多用戶非常滿意，車主debiao1345說：“這個價位動力算上乘的了，只要你肯給油推背感也不錯�！�

　　除上文提及的內飾外，用戶對于3系的信息多媒體系統、舒適性及油耗等方面滿意度也較低。關于多媒體系統的效果，較多用戶主要針對3系的車載音響表達了不滿，車主快了快了Leo說：“最不滿意的就是音響，實在是太差了�！贝送猓�3系的油耗表現滿意度也較低，車主尤文隊長在評價油耗時說：“魔都路堵，平均時速20km/h，所以油耗很高，目前儀表顯示14.4L/100km。如果高速油耗還好，估計8L/100km左右。如果城市里開，要開出官方標稱的油耗是不可能的�？隙ū任乙郧伴_的雅閣2.4L要費油，想省油的朋友可以看看別的車了。”

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間很大/內飾難以令人滿意

　　3系提供了標準軸距版及長軸距版兩種車型供消費者選擇，其中長軸距版車型的軸距達到了2920mm，因此其后排空間表現成為了其一大亮點。用戶對于3系的空間表示非常青睞，較多提及的關鍵詞是“乘坐空間大”、“后排能蹺二郎腿”、“后備廂空間大”，車主渣男之心變化無常也說：“空間巨大，我190cm的身高，開、坐都特別舒服，前后都寬敞。”

　　與優秀的空間表現形成對立的則是用戶抱怨較多的舒適性，對于一款更加傾向于操控和運動性的車型來說，運動化調校的懸架對舒適性的兼容性自然要相對遜色一些，此外由于3系采用了缺氣保用輪胎，其在胎噪控制方面也有一定的難度。從結果來看，用戶提及較多的抱怨點包括舒適性感受不好、各種異響、隔音差、座椅不舒服、胎噪大等等，而車主探幽尋勝在評價舒適性時表示：“防爆胎（缺氣保用輪胎）胎噪大，很硬！N20（發動機）專屬的噠噠噠聲很掉檔次！”

● 番外篇：價格、外觀、動力性因素占主導地位

　　在購車關鍵因素方面，除了上文我們提及的外觀和動力性分別被22.4%和17.0%的車主選擇外，價格因素是車主們在購買3系時最看重的一點。在今年8月份（新款3系上市前）的行情文章中，寶馬320Li進取型車型在全國多地均有著5.2-6.2萬元的優惠，而今年1-7月份的車主價格優惠幅度在一直維持在6-7萬元，優惠力度不小。

　　車主張_怪咖在談及購買3系的原因時說：“因為著急用車，A4L即將換代，怕買了后悔，就也pass了。C 200 L真的很喜歡，后來因為價格pass，最終輾轉各個4S店，訂了320Li。為什么選擇這款？第一，價格；第二，品牌；第三，品質；第四，寶馬的操控�！�

● 車型小結

　　從上文來看，寶馬3系在空間、外觀、操控、動力、便利性等方面的表現很令人滿意，當然其也在內飾、舒適性、多媒體系統（音響）方面做得不夠好，需要加強。目前舊款3系已經處于停產在售狀態，且全國各地的清庫工作也基本接近尾聲，因此喜愛3系的消費者可以考慮購買配置更高、發動機更先進的2017款車型，后者的優惠幅度目前已經接近舊款車型，具體您可以參考10月22日上線的《豪華品牌中型車降價排行》。

★ 豪華品牌：奔馳C級

　　由于采用了奔馳S級（W222/V222）的設計風格，現款新一代奔馳C級（W205/V205）自上市以來便被冠以“小S級”的稱號，其市場表現相比上一代車型也有了較大幅度的提升。那么，上市兩年多的奔馳C級積累了哪些用戶口碑？用戶在擁車過程中發現了愛車的哪些優勢與不足？下面，我們就來一起看一看奔馳C級車主們給出的答案吧。

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● 車主對于奔馳C的好評和抱怨有哪些？

　　如圖所示，用戶對于奔馳C級的外觀、操控性及內飾等方面的好評較多。沿襲自奔馳S級的內飾設計及出色的用料，帶給了奔馳C級在同級別車型中領先的內飾整體質感，許多車主也坦言，是C級的內飾吸引了他們。車主知秋一葉0611在評價內飾時說：“新C級的內飾在我看來可以秒殺同級別所有車型，B格超高，而且在一些小細節體現出人文關懷�！逼浯危�用戶對于奔馳C級的操控性也是贊賞有加，車主xl隨風流逝說：“操控還是很不錯的，轉向輕盈，高速穩重，底盤（對振動的）過濾挺好�！�

　　不過，對于舒適性、操控性而言，用戶對于奔馳C的抱怨較多。其中，部分車主表示奔馳C級的變速箱在升擋時常有頓挫的現象發生，如車主陳豬俊說：“變速箱頓挫比較明顯，1擋升2擋尤其明顯。”

● 對比平均水平：內飾、便利性、空間、油耗等滿意度高；動力性、操控性、信息多媒體功能滿意度明顯較低

　　與豪華品牌中型車平均水平相比，奔馳C級在內飾、使用便利性、空間及油耗表現方面占優。奔馳C級同樣推出了長軸距版車型，其對后排空間的提升效果我們很容易從車主的口碑中得出，例如車主風箏清流說：“除了后備廂不夠大，車內空間特別滿意，超出預期�！迸c此同時，C級的油耗表現在同級車型中也處于較優水平，車主皮卡丘1990表示：“油耗很滿意，目前基本在8L/100km左右，后面應該還會降低，至少比我的1.8T的途觀少2-3L/100km，對于一個2.0T的車，這個油耗很滿意了�！�

　　不過，奔馳C級在動力性表現、信息多媒體功能方面相比同級車型較為落后。車主小灰灰要想大律師表示：“操控還是可以，反正動力不怎么樣，也不會要求太高。”另外，用戶對于C級的音響效果并不十分滿意，車主半生浮夸說：“做工細節方面不行，小毛病不少，音響太差，連高音喇叭都沒有。”車主咸蛋燕子也表示：“音響沒有達到該有的水平。”

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意/舒適性抱怨多

　　根據結果來看，用戶對于奔馳C級的外觀滿意度較高，較多提及的細節包括LED大燈/尾燈、全景天窗、外觀整體等。車主writers_block在評價外觀時說：“外觀是最喜歡的。每次路上遇到同款車還是有驚艷的感覺，‘小S’不是白叫的。”

　　不過，對于C級的舒適性的抱怨，較多用戶也給出了不滿意的理由，包括異響、座椅舒適度、胎噪/隔音問題等。其中車主二十四兄表示：“只要道路有點不平整，就能聽見異響，主要的左右門和中控，中控的異響來自整一塊的硬質面板。不過問題沒有網上說的那么嚴重，放點歌基本聽不見�！�

● 番外篇：內飾、外觀、價格因素占主導地位

　　在購車關鍵因素方面，分別有33.5%和30.4%的用戶選擇了內飾和外觀作為購車關鍵因素之一�？梢�，這一代奔馳C級車型的內外設計、用料等方面均能令較多的消費者感到滿意。目前在終端市場上，奔馳C級根據配置的不同，有著3-7萬元不等的優惠幅度。不過結合動力配備來看，奔馳C級的售價與同級別車型相比并不算低廉，因此其價格因素只排在了第三位，有24.1%的消費者選擇。車主YorkSun在談及購買C級的原因時說：“外觀漂亮，內飾精致，安全保證，理性之選�！�

● 車型小結

　　綜上，用戶對于奔馳C級在空間表現方面的滿意度均較多領先于同級別車型平均水平，對于這款“小S級”的內飾也是贊不絕口，甚至有車主表示C級的內飾是“最完美的地方”。當然，C級也有著自身的不足之處，例如對舒適性產生較大影響的異響、隔音、胎噪問題；效果一般的音響系統；以及受變速箱頓挫影響的操控表現等。如果您打算購買奔馳C級的話，您可以參考上文，結合自身需求作出進一步的考慮。

★ 豪華品牌：凱迪拉克ATS-L

　　外觀個性、強調運動感的凱迪拉克ATS-L自上市以來，其市場表現一直不溫不火。隨著2016款的2.0T高功率版（28T）更換8速變速箱、2.0T低功率版（25T）車型取消后，目前在售的全系車型均搭載2.0T高功率發動機+8速手自一體變速箱的動力總成，比起同價位競爭對手，在動力方面的起點要高出不少。而ATS-L在保證內飾品質的同時，低配車型的配置也并不寒酸。考慮到市場終端大幅度的優惠，ATS-L的性價比也相對較高。那么在ATS-L車主心中，對于愛車都有哪些“愛與恨”？下面我們就來通過解析一探究竟。

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● 車主對于ATS-L的好評和抱怨有哪些？

　　從結果來看，凱迪拉克ATS-L的好評點集中于操控性、動力性、外觀等方面，而抱怨點則集中于舒適性、操控性和空間等。對于動力性而言，ATS-L無疑是同價位競爭對手中的佼佼者，全系搭載2.0T發動機，最大輸出功率達到279馬力（此前的低功率版25T車型已停產），動力表現搶眼，而多數偏愛強勁動力的消費者也看中了ATS-L的這個亮點。車主楞石頭說：“還沒試過運動模式，還沒上過4000rpm，動力絕對過剩了。在街上6秒多一點0-100km/h加速時間，能用到幾次？絕對每次讓你過癮是真的。”

　　對于操控性，車主打樹的吊瓶也表達了自己對愛車的贊美之情：“開啟運動模式之后方向盤始終有一股力量在和你較勁，太喜歡這種感覺了！轉向是指哪打哪，駕駛感覺和上一代3系非常相似，很容易找到人車一體的感覺！”

　　不過，也有部分消費者對于ATS-L的舒適性不是很滿意，由于比較強調操控，車主今晚打老虎BY表示ATS-L“底盤好硬，加上又是防爆胎（缺氣保用輪胎），有利有弊�！避囍�絞喉腎帶走也抱怨說：“之前副駕駛A柱位置有輕微異響，就是塑料碰塑料的那種噠噠噠的聲音，后來開著開著又沒了�，F在還有的問題就是方向盤異響，吱嘎吱嘎的。”

● 對比平均水平：信息多媒體系統滿意度明顯領先，內飾、動力性等較高；便利性、油耗和空間表現滿意度明顯較低

　　ATS-L配備的BOSE品牌音響令多數用戶非常滿意，車主正則兮靈均說：“車內噪音控制做得很棒，雙層隔音玻璃以及BOSE主動降噪技術不是蓋的，關窗以后車內車外簡直兩個世界，聽各類音樂都不太會受外界影響，加上BOSE音響的音質特別棒，真真是很享受的�！蓖瑫r，ATS-L的內飾也得到了不錯的評價，車主八月未央520在評價內飾時表示：“中控是鋼琴烤漆，整個看起來有奢華風，覺得手能摸得到的地方都是真皮，實在！”

　　不過在便利性、油耗表現及空間方面，ATS-L的表現就不那么能令用戶滿意了。車主yaohai1982抱怨道：“為啥沒有前置雷達，進出比較狹窄的小區很沒安全感，已經在一個老小區剮到了前保險杠，現在雷達又不貴�！�

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意/空間表現不佳

　　凱迪拉克新一代鉆石切割風格的設計理念同樣在ATS-L身上得到了貫徹，許多用戶對于ATS-L的外觀非常喜愛，提及較多的關鍵詞包括屁股漂亮、尾燈炫酷、外觀滿意等。車主liulu_7219表示：“鉆石切割的流線外型，霸氣的前格柵，犀利的前大燈還有直列式尾燈和剎車燈，辨識度極高，每當夜晚走在大馬路上都是一顆耀眼的鉆石�！�

　　雖然ATS-L已經是長軸距版車型，不過在空間方面似乎還有一定的提升余地，乘坐空間小、后備廂空間小、儲物空間小都是提及較多的關鍵詞。車主ats布蘭德說：“后排空間有點小，特別是后排中間鼓起太高了，后備廂也小，但誰叫它是后驅呢”同時，車主超級無敵大王雨也表示：“空間略小，180cm的個子主駕駛有點頂頭，后排也差不多，坐起來不舒服�！�

● 番外篇：價格、外觀、動力因素占主導地位

　　在購車關鍵因素調查結果中，上文提到的外觀設計和動力表現分別得到34.9%和25.0%的支持率，而最為關鍵的因素則是ATS-L的價格。以10月22日的《豪華品牌中型車降價排行》來看，ATS-L在多地市場上均有著6.5萬元以上的優惠幅度，其中北京地區的優惠幅度甚至達到了全系8萬元。因此，ATS-L的性價比顯得非常高，而價格也成為了用戶購買ATS-L的首要因素。

● 車型小結

　　提起豪華品牌中型車，多數人首先想到的基本都是C級、A4L、3系三款車型，若不是由于換代的客觀因素導致無法對A4L進行解析，恐怕ATS-L也不會出現在文章當中了。相比起競爭對手，ATS-L的入門級車型便擁有279馬力的最大功率，其出色的動力表現加上頗具檔次感的內飾、以及“迷倒”眾多消費者的外觀設計，都令其頗具競爭力。雖然在內部空間等方面也有較多不足，在品牌和市場占有率上也還無法與“BBA”相抗衡，但憑借著終端市場大幅度的優惠，ATS-L也在豪華品牌中型車市場贏得了一席之地。

★ 全文總結

　　到這里，汽車之家2016新車車主評價解析：中型車篇就臨近尾聲了。在上文三款中國品牌中型車當中，用戶對它們的外觀設計都非常認可，此外三者又各有所長：其中博越主打舒適性和空間、奔騰B70擅長運動，而傳祺GA6則兼顧了動力與油耗表現。當然，三款車型也有各自的不足，例如博瑞的動力與油耗表現、奔騰B70的空間與異響，以及GA6的舒適性及雙離合變速箱頓挫問題等。

　　在邁騰缺席的情況下，帕薩特、名圖及蒙迪歐這三款主流海外品牌中型車可以說是分別代表了三大中型車消費群體的購車需求。其中帕薩特偏向中庸，對于各方面性能都有一定的兼顧，但空間當屬其長項；名圖則定位于入門級中型車，對于預算有限、但對中型車有需求的用戶來說，是一個非常好的選擇；蒙迪歐走的是兼顧舒適與時尚的路線，它擁有出色的外觀設計、舒適性及動力表現，也有著較為優秀的隔音和音響效果，而相對地，蒙迪歐對于車內空間的挖掘和對內飾的雕琢還做得還不夠好。

　　對于三款豪華品牌中型車來說，寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克ATS-L則分別走了均衡、豪華、動感這三條路。3系雖然以“均衡”著稱，但由于車系的運動性格傳承，其在動力/操控和舒適性之間還是更加傾向于前者；相比之下，C級則強調舒適、豪華和內飾檔次感的營造，對動力表現的需求則要弱一些；而凱迪拉克ATS-L則通過豐富的配置、全系279馬力的強勁動力、同樣豪華的內飾質感，走了一條高性價比路線。不過ATS-L在空間及油耗等方面的表現相對要欠佳一些。綜合來看，豪華品牌中型車能夠帶給用戶更加高級的綜合駕乘感受。

　　本次的《汽車之家2016新車車主評價解析：中型車篇》的內容到這兒就全部結束了。下一期，我們將為您帶來中大型車的新車車主評價報告及解析，敬請期待。（文/汽車之家 刁昊）

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　　[汽車之家 新聞]  11月17日，我們發布了《汽車之家2016新車車主評價報告：中大型車篇》，今天我們給大家如期帶來了中大型車的解析篇文章。我們選擇了主流海外品牌以及豪華品牌汽車之家用戶購買意向排名前三的中大型車型進行詳盡解析，從車主的視角更直觀的考察豐田皇冠、福特金牛座、奧迪A6L、寶馬5系以及雷克薩斯ES車型在用車階段存在的優勢與不足。（由于中國品牌中大型車樣本數量較少，所以我們不進行詳細解讀，還請大家諒解）

　　汽車之家2016新車車主評價是什么？如果您不知所云，可以先>>>點擊傳送門<<<查看《汽車之家2016新車車主評價報告》系列文章的介紹，了解最新車輛評價體系、采用的指標、閱讀方式和評估標準。

　　在本評價報告中，我們使用了好評數（CPH）+抱怨數（PPH）+滿意度指數帶來最客觀的評判結果。其中滿意度指數=(CPH-PPH)/(CPH+PPH)，取值[-100%,100%]。滿意度指數>0時正面討論占主導，絕對值越大好評度越高；滿意度指數<0時負面討論占主導，絕對值越大抱怨度越高。

★ 關于中大型車的購買意向排行回顧

　　在車型選擇維度上，我們選取了汽車之家用戶購買意向較高的車型進行解析，以此能讓更多的潛在消費者詳細了解意向車型的車主評價結果（注：由于奔馳E級在數據統計期間進行了換代，因此僅有老款車型數據，故不做進一步解析）。具體車型如上圖所示，下面我們首先從主流海外車型——豐田皇冠說起吧。

★ 主流海外品牌：豐田皇冠

　　由于本次報告統計的時間為2015年7月至2016年6月，所以在2016年10月12日上市的全新皇冠2.0T運動版車型并未算在統計范圍內。本次統計結果主要包括目前在售的2015款皇冠全系車型，其指導售價為25.48-38.98萬元。下面就讓我們一起來詳細的了解一下車主們對該車的印象吧。

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● 車主對于皇冠的好評和抱怨有哪些？

　　從大數據結果來看，豐田皇冠在舒適性、操控性、動力性三方面獲得的好評數最多，而在舒適性、操控性、外觀等方面也存在許多抱怨。可以看出，皇冠在舒適性與操控性方面爭議較大。關于舒適性，我們放在下文單獨進行分析，這里我們來看一下新車的操控性。

　　車主ab2274031477ab評價道：“新車轉向精準，過彎很好操控”；車主wuban246也說道：“操控比想象中的要好很多，沒有開大車的感覺”。但與此同時，也有一些車主認為皇冠的操控比較一般，車主清風車影8318表示：“操控只能說夠用，轉彎側傾不大，后懸架扎實，只是前懸架略松散，過減速帶有異響，這個好幾個車友都反映了，車子開起來整體感不如奧迪和大眾，但是隔音還是很不錯的，比較折中，適合大多數人開”。

　　從此前汽車之家對豐田皇冠2.0T先鋒版車型的評測來看（點此查看豐田皇冠評測文章），皇冠的動態表現較為平順，包括發動機、變速箱、油門以及剎車踏板等調校都偏向舒適性，這也與其商務車的定位有關，對于一些熱愛操控的年輕車主來說或許缺少了一些駕駛激情。

● 油耗滿意度較高；信息及多媒體功能等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終皇冠在油耗和舒適性方面滿意度高于主流海外品牌中大型車平均值（圖中白色線條），其他方面則低于平均值。其中，雖然主流海外品牌中大型車在多媒體功能的評價整體趨于負向，但是皇冠仍然離平均值有一些差距。車主A3唯一評價道：“使用了一段時間，發現音響有點掉價，30萬的車子，音響和我原來的奇瑞A3差不多，不應該”。

　　在油耗方面，多數車主表示滿意。目前皇冠搭載了2.0T和2.5L兩款發動機，并在發動機上集成了混合噴射、雙循環等技術，能夠在提升性能的同時進一步降低油耗。根據此前測試皇冠2.0T尊享版的油耗數據來看，該車油耗平均10L/100km，這在中大型車級別中相比其他車型算是一個比較不錯的成績了。車主當黑白相遇在日常使用時就表示：“2.0T排量的車，市區油耗不到10L/100km，高速的話最低拉到過6.3L/100km，我感覺很不錯了”。

● 關注度較高的兩方面表現解析：舒適性滿意度高/內飾滿意度低

　　經過統計，我們發現車主對皇冠舒適性的滿意度最高，主要集中在了隔音效果好以及座椅寬大舒適等方面。不過我們在上文中也提到了有車主對皇冠的舒適性也提出了抱怨，下面我們就來看一看車主對于舒適性的具體評價吧。

　　車主花旗水晶表達了自己的觀點：“舒適性方面，感覺坐在皇冠的座椅上就跟坐真皮沙發的感覺一樣，非常棒”，車主血色浪漫1999也評價道：“皇冠的隔音和乘坐舒適度在同級別中都算優秀的”。從車主的評價中大致可以看出，在乘坐和駕駛過程中的噪音控制以及座椅舒適性等方面，皇冠的表現得到了大部分消費者的認可。

　　但是，上文中我們提到了，皇冠在舒適性上的評價具有爭議，有很多車主對其舒適性提出了抱怨，這又是為什么呢？從具體的統計結果中我們發現了答案，用戶對于皇冠最多的抱怨集中在內飾方面，內飾整體評價低于主流海外品牌中大型車平均值，并趨于負向。這也在一定程度上影響了車主的舒適性體驗。

　　在內飾方面，皇冠的內飾設計比較偏向穩重，新車中控臺采用了深棕色木紋飾板進行裝飾，但隨著目前汽車更新換代越來越快，看上去還是多少有一些老氣。

　　內飾不好、內飾做工差、有異味、方向盤丑以及缺乏豪華感是用戶吐槽最多的內飾問題。車主caowy是這樣說的：“內飾很一般，尤其是方向盤上的一大塊黑塑料，手一捏還會晃動，無語”。而車主GodMikasa也對內飾做工進行了吐槽：“門上的板子是塑料，方向盤中間也是塑料，做工不如前幾代皇冠好”。

● 番外篇：價格因素占主導地位

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析。結果顯示，皇冠的價格是消費者選擇購買的主要因素，占到了45.8%。作為一款主流海外品牌中大型轎車，皇冠的官方指導售價區間為25.48-38.98萬元，加上其優惠活動，相比豪華品牌中大型車在價格上具有競爭力。

● 車型小結

『配圖為2017款皇冠運動版』

　　作為一款主流海外品牌中大型車，皇冠在油耗表現以及駕駛舒適性方面得到了用戶較多的好評，且都超過了整體行業平均值；而與此同時，用戶在日常使用時也發現了皇冠的內飾做工差、有異味等不足之處。對于新車有異味等問題，希望未來廠家能夠進一步重視起來，提高產品的細節把控。不過總體來看，皇冠的競爭力還是不錯的，在偏向沉穩風格的現款車型基礎上，皇冠又在今年10月12日推出了全新的運動版車型，更加貼近年輕消費者的審美需求。這樣“年輕”與“成熟”的組合方式或將為皇冠帶來更大的市場機遇。

★ 主流海外品牌：福特金牛座

　　在中大型車領域里，福特金牛座算是一位后來者，它是長安福特在邁向中大型車市場的第一次嘗試。由于主流海外品牌中大型車相對較少，金牛座在上市后也算是占據了一席之地。從消費者的購買意向來看，金牛座在主流海外品牌中大型車中排在了第二位，下面我們就來看看這些車主們會對新車有怎樣的評價吧。

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● 車主對于金牛座的好評和抱怨有哪些？

　　統計結果顯示，福特金牛座在操控性、舒適性、外觀三方面好評數最多，不過同時在舒適性、操控性以及內飾方面存在許多抱怨。與皇冠類似，金牛座在操控性與舒適性方面也存在比較大的爭議。用戶對一款車同一個細節好評與抱怨共存的現象是可能的，用戶感受的不同，點評結果會是不同的，好評與抱怨并非絕對互斥。下面我們就首先看一下車主對其操控性的評價，舒適性則留在下文單獨介紹。

　　車主秋刀魚的夏說道：“金牛座和家里另一臺�？怂贡绕饋恚�底盤調教很舒適，開上去讓人感到很沉穩，非常有底氣，轉向十分清晰”。車主sdzy2016同樣評價道：“金牛座的操控很好，方向盤指向很精準，剎車靈敏，開起來給人的感覺很沉穩”。不過，也有一些車主在使用中發現了金牛座在操控性上存在的問題，比如車主Nananaer就寫出了自己遇到的問題：“新車動力不錯，但是開起來有頓挫感，尤其開空調后怠速的頓挫感就更加明顯了”。車主風霜之魂華也表示“新車變速箱低速換擋有頓挫感”�？梢钥闯鲱D挫感是用戶在新車操控性上主要吐槽的點，這也會在一定程度上同時影響舒適性體驗。

　　結合好評數和抱怨數進行分析，我們可以從圖中直觀的發現金牛座在空間、內飾、外觀、操控性以及動力性方面的滿意度較高，并且高于主流海外品牌中大型車平均值；而在油耗和舒適性方面則低于均值，其中油耗表現相對較差，趨于負向評價。這里我們來重點看一下車主們對金牛座油耗的評價。車主xtftbnui說道，“還沒有過磨合期，11.6L/100km，油耗有點偏高”；車主“Fiona長城”同樣也對金牛座油耗偏高提出了抱怨“油耗就實在不敢恭維，但想到這么大個車，魚和熊掌不可兼得，選擇了就接受吧”。

　　此前，汽車之家評測團隊也對2015款金牛座2.0T EcoBoost 245 至尊型車型進行了油耗測試，結果顯示該車油耗為11.5L/100km。相比官方公布的油耗（8.6L/100km）高出了2.9L/100km，相比上文同樣排量的皇冠2.0T尊享版車型油耗（10L/100km）高出了1.5L/100km。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/舒適性滿意度低

　　在上一個對比分析圖中我們提到了金牛座在空間上滿意度較高，高于整體行業均值。這里我們就具體來分析一下金牛座的空間。結果顯示，車主對金牛座的空間表現十分滿意，前/后排空間大、后備廂空間大是用戶提及最多的評價。

　　在車身尺寸方面，福特金牛座的長寬高分別為4996/1878/1503mm，軸距達到了2949mm，相比豐田皇冠，其軸距增加了24mm，進一步釋放了后排的腿部空間。

　　從此前新車的空間體驗來看，身高為180cm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間超過1拳。在后排，體驗者的頭部空間為3指，腿部空間則超過兩拳，十分寬敞。車主Jack不是sparrow評價道：“本人身高180cm，坐在里面感覺車內空間太富裕了，一個字，大！ ”；車主野馬匹一同樣評價道：“空間非常不錯，特別是后排空間，我們一家人坐著很舒服”。寬大的乘坐空間是金牛座的吸引消費者的重要優勢之一。

　　而在差評當中，我們發現車主對金牛座舒適性的抱怨比較多，這其中主要包括駕駛感受不好、車內有異響以及隔音效果差等。通過上文對比圖我們也看到金牛座的舒適性也低于主流海外品牌的行業平均值。車主enzoswift反映：“我的車，主駕駛的車門處和中控臺的中間音響出口偶爾有明顯異響 ”，而車主干掉熊貓我就是活寶也說道：“最不滿意的就是后視鏡和天窗打開時有一點異響”。

　　此外，也有一些車主反映了金牛座隔音效果差和車身抖動問題，比如車主白羊坐金牛評價道：“發動機的聲音隔離沒有預期的好，噪音應該會比同級車大，風噪、胎噪處理的都不是太好，特別是風噪”。而車主六十三說道：“新車懸架偏硬，感覺底盤的噪音和小震動控制的不是太好”。像這些問題在一定程度上都會引起車主對舒適性的抱怨。

● 番外篇：外觀因素占主導地位

　　另外，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有39.8%的車主認為外觀是其購車的關鍵因素，占比最高。金牛座在外觀設計上沿用了福特家族最新的設計語言，細節處理上更加偏向商務風格。側面部分，金牛座車頭、車身以及車尾的比例帶來了十分修長的視覺效果。尾部方面，新車采用了經典的商務造型設計，尾部微微上翹的擾流設計增加了一些運動色彩。

　　金牛座沉穩的商用造型設計吸引了很多潛在消費者。正如車主Jack不是sparrow所說：“金牛座外觀沉穩中透著霸氣，看一眼，我說這就是我想要的車 ”。

● 車型小結：

『金牛座EcoBoost 325 V6限量版』

　　從整體分析結果來看，福特金牛座在空間、操控性以及外觀設計等方面獲得了用戶相對較多的好評，在油耗以及怠速抖動等方面還存在不足。雖然主流海外品牌中大型車相對較少，相互之間的競爭也不像其他級別車型那樣慘烈，但是這并沒有影響金牛座的“自我完善”。新款金牛座在今年10月20日正式上市，其新增的EcoBoost 325 V6限量版車型將進一步提升金牛座的豪華感，在提升品牌形象的同時為那些喜愛沉穩、大氣金牛座的消費者提供更多的選擇。

★ 豪華品牌：奧迪A6L

　　在中國的豪華品牌中大型車市場中，奧迪A6L對于其它車型來說可謂是一個強大的競爭對手。從銷量來看，2016年1月-9月，奧迪A6L全國總銷量達到103382輛，平均月銷11487輛，這樣的銷售成績對于一款中大型車來說是非常了不起的。下面我們就來看看車主們對這款中大型車有怎樣的評價吧。（注：由于2017奧迪A6L在今年9月30日上市，所以并未計入口碑統計當中）

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● 車主對于A6L的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，奧迪A6L在操控性、舒適性和外觀方面得到的好評數較多，而在舒適性、操控性以及動力性方面也存在較多的抱怨。同樣，車主們對于奧迪A6L的操控性與舒適性有著一定的爭議。在操控性上，車主霸道De螃蟹認為：“奧迪A6L的操控很靈敏，方向盤很輕，間隙基本沒有，一動方向車頭就動，不過上了高速以后，速度起來了，方向就沉穩了”；而車主oyovn同樣認為：“奧迪A6L的懸架調校的不錯，操控十分穩定”。

　　不過，同樣也有一些車主對奧迪A6L的操控性的一些問題進行了吐槽，這主要集中在了換擋時的頓挫感。車主琳熙爬爬反映了自己遇到的問題：“奧迪A6L的雙離合變速箱在換擋時有頓挫感，不穩定，偶發性故障較多”，車主廣州馬自達C508LI同樣遇到了這種問題：“奧迪A6L的變速箱R擋換P擋時會有沖擊感，而且低速踩油門時會有頓挫感”。

　　此前汽車之家編輯在試駕奧迪A6L的文章中也提到了，奧迪A6L的整體操控不錯，方向盤響應靈活，轉向時阻尼感清晰，高速行駛時很穩，不過在低速時也有輕微闖動的現象發生。

　　在舒適性上，車主奧里奧迪奧評價道：“舒適性好，空間也好，沒有壓抑感，不過座椅稍微有點硬”，車主三里鋪說道：“舒適性很滿意，只是座椅稍硬，不過還能接受”。大多數車主對奧迪A6L的舒適性是比較滿意的，但有一部分車主也對該車偏硬的座椅提出了抱怨。

● 油耗及外觀方面表現最好，便利性與多媒體功能方面存在差距

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，最終奧迪A6L在油耗、外觀、空間、內飾、舒適性以及操控性方面的滿意度高于豪華品牌中大型車的均值，而在動力性、多媒體功能以及便利性方面則低于平均值。

　　在油耗方面，車主DeleteAlll評價道：“油耗10L/100km相當滿意，過了磨合期，相信它還能再給我一個大驚喜”，車主沈宮梓同樣評價道：“油耗基本滿意，這么大個車，在城市里跑基本上在九個油左右，過了磨合期估計還會再低一點吧，很滿意”。此前汽車之家團隊對2016款奧迪A6L TFSI車型進行了油耗測試，該車搭載了一臺1.8T發動機匹配7速雙離合變速箱，平均油耗9.91升/百公里，這對于一輛中大型車來說確實是一個不錯的成績。

　　而在信息及多媒體功能方面，車主們對于奧迪A6L自帶的導航系統吐槽比較多。車主一輛五菱走遍天涯認為：“最不滿的地方就是導航了，升級一次要2000元，但還是非常難用”。

● 關注度較高的兩方面表現解析：空間滿意度高/動力性滿意度低

　　在空間方面，車主們對奧迪A6L的滿意度很高，空間大、后排寬敞、后備廂空間大等都是車主們提到較多的評價。例如車主鋒馳天地評價道：“高端大氣，無論是家用還是工作，這款車的空間我都非常滿意”。奧迪A6L的長寬高分別為5036/1874/1466mm，軸距為3012mm。身高為174mm的體驗者將前排座椅調至最低，頭部空間為1拳。在后排空間上，體驗者有4指的頭部空間和將近3拳的腿部空間。由此看出，消費者在購買該車是完全不用為空間而擔心。

　　而對于動力性方面的抱怨，主要集中在動力不足、起步太肉、提速慢以及燒機油等方面。“動力明顯不足”、“動力一般般，只能說勉強夠用”以及“以現在的汽車水平來說，動力有點肉”都是車主們在口碑評價中所提到的。此前有編輯曾測試過奧迪A6L TFSI（點此查看），該車搭載了1.8T發動機，最大功率為190馬力。他給出的評價是“這款車在急加速時帶給人的感官刺激不強，很難有那種全力爆發的快感，不過它的動力儲備還是足夠用”。

● 番外篇：價格、外觀對購車影響較大

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有51%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。奧迪A6L的指導價為41.53-75.76萬元，有奧迪的品牌效應再加上市場常年擁有的高幅度購車優惠，吸引了眾多消費者選擇購買。例如，2017款奧迪A6L今年9月30日上市，我們在10月24日的3分鐘行情調查中（點此查看）看到新車的價格優惠十分可觀。車主月下賞月認為：“這款車性價比高，40多萬能夠買到奧迪全時四驅，機械增壓V6發動機，物超所值。”

　　此外，大氣沉穩的家族式外觀設計也是奧迪A6L吸引消費者的重要因素之一，數據顯示有26.1%的車主認為外觀是其購車主要因素。車主大別山來的評價道：“奧迪A6L的側面線條很美，剛勁有力，前臉大氣，很有朝氣”。

● 車型小結

『配圖為2017款奧迪A6L』

　　綜合各項評價來看，作為豪華品牌中大型車的奧迪A6L在油耗、外觀、空間、操控性以及舒適性上獲得了較多車主的好評，而在信息、多媒體功能、動力性以及便利性等方面的抱怨數較多。在今年的9月30日，新款奧迪A6L也正式上市，新車針對車主抱怨較多的車內信息及多媒體功能進行了提升，將配備支持蘋果CarPlay車載系統，進而實現接打電話、收發短信以及地圖導航等功能，進一步提升了該車的市場競爭力。 

★ 豪華品牌：寶馬5系（國產）

　　在中國豪華品牌中大型車市場中存在著異常激烈的競爭。其中寶馬5系憑借其引以為傲的后驅布局、前后50:50重量分配、發動機性能以及精準的操控感成功贏得了廣大消費者的喜愛。在今年1-9月，寶馬5系總銷量為109437輛，平均月銷12160輛，超過了奧迪A6L，成為了目前最受歡迎的中大型轎車。下面我們就來看看車主們對寶馬5系的評價吧。

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● 車主對于寶馬5系的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，寶馬5系在操控性、外觀和動力方面獲得了用戶較多的好評，這也與我們平時對寶馬的印象相吻合；而在舒適性、內飾以及操控性上，有一些車主也對寶馬5系表達了抱怨。操控一向是寶馬引以為傲的長項，車主yubingye2010表示：“操控精準、指向清晰，可以說是指哪打哪”，車主豹之魂7776也同樣對寶馬5系的操控性表達了贊美：“方向盤精準性強，尤其調整到sports模式，那方向盤緊繃的感覺，在高速上超車感覺非常爽，油門響應隨叫隨到，而且指哪打哪，避震的支撐很到位，偏運動很硬朗”。

　　在大多數車主滿意操控的同時，也有一部分車主在使用中發現了寶馬5系存在的換擋輕微頓挫問題，車主zyeezy說道：“ 操控整體不錯，但在低速換擋時的頓挫感還是比較明顯的”。

　　我們可以看到在舒適性方面，用戶抱怨是最多的。由于寶馬的懸架調校偏硬，一部分更加偏愛舒適性的車主多少會提出抱怨，車主雨中的承諾sx表示了自己的觀點：“減震確實有點硬，不過為了操控犧牲點舒適度還是能接受的”。此外車內有異響也是車主們吐槽的問題。車主牙蕉說道：“最不滿意的就是安全帶有異響，在加油的時候還有蜂鳴聲”。

● 動力性、操控性滿意度較高；舒適性、內飾、以及多媒體功能等滿意度較低

　　結合了好評數和抱怨數進行分析，寶馬5系在動力性和操控性上的滿意度比較高，超過了豪華品牌中大型車的平均值，而在舒適性、內飾以及多媒體功能等方面滿意度相對較低。在此前的系列文章中，寶馬1系和寶馬3系在內飾和多媒體功能的滿意度都不高，寶馬5系同樣如此。車主嘿嘿老板進行了吐槽：“內飾落后些，而且有好多雞肋配置，自動啟停不能關，空調、音響都比較差”。

● 關注度較高的兩方面表現解析：動力滿意度高/內飾滿意度低

　　通過語義分析看到，車主對寶馬5系的動力性滿意度最高，這其中主要集中在了動力充足、提速快、有推背感等方面。具體來看，車主不羈的人生007說道：“偶爾激情一下開運動模式，那動力爽，給油就走，油門響應非�？臁�，車主xiaojia8088也表示：“動力絕對杠杠的，超車還是加速絕不拖泥帶水”。

　　而在上文我們也提到了，車主對于寶馬5系內飾的滿意度比較低，其中新車內飾有異味、內飾做工差、顯示屏太小等是車主們往往抱怨的。車主Auto_1989評價道：“內飾是唯一可以吐槽的地方，塑料感極強，做工質量不太好，有異響”，車主赤子111也同樣吐槽道：“相對于奔馳奧迪而言，寶馬的內飾很一般，中控木飾不耐磨，中控及臺面也不是全真皮包裹”。寶馬5系自2004年國產上市到現在已經有12年的時間了，雖然之后也經過了車型改款，但終究還是無法緊跟迅速發展的信息潮流，這也使得現款5系在內飾的豪華感上競爭力不足。

● 番外篇：價格因素占主導地位

　　在統計車主對新車各方面的滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析，從上圖中我們可以看到，有35.3%的車主認為價格是其購車的關鍵因素。目前在售的寶馬5系包括有2014款、2015款以及剛剛上市不久的2017款車型。統計結果覆蓋的大部分是14款與15款車型，由于時間較長，這些車型都擁有很大的價格優惠，成為了吸引消費者購買的重要因素。車主MiracleDUT說道：“性價比總的來說還算不錯，畢竟處在換代的邊緣，降價幅度肯定大”。

● 車型小結

『配圖為海外新一代寶馬5系』

　　綜上統計結果來看，寶馬5系在動力性與操控性的滿意度相對較高，超過了豪華品牌中大型車行業的平均值，而在內飾、舒適性以及多媒體功能等滿意度較低。動力性與操控性一向是寶馬的賣點，這點我們不必多說。但隨著信息時代的發展，這代5系由于時間較長，在內飾以及多媒體功能等方面開始呈現劣勢。作為最大競爭對手之一的國產奔馳E級已經完成了換代，新一代寶馬5系也將在明年正式來到國內市場，從而進一步提升競爭實力。

★ 豪華品牌：雷克薩斯ES

　　從用戶購買意向來看，雷克薩斯ES排在傳統豪強“ABB”之后，成為了第4受歡迎的豪華品牌中大型轎車。自2012年登錄中國市場后，雷克薩斯ES憑借其獨特的外觀設計、進口豪華車身份以及相比“ABB”更加親民的價格吸引了中國一部分消費者的喜愛。那么這些車主會對雷克薩斯ES有怎樣的評價呢？他們最滿意的和想吐槽的地方又將會是哪些？下面我們就一起來分析一下吧。

● 車主對于雷克薩斯ES的好評和抱怨有哪些？

　　從統計結果來看，雷克薩斯ES在舒適性、操控性以及外觀方面獲得滿意度較高，而在舒適性、動力性以及操控性方面的抱怨也比較多�？梢钥吹剑�舒適性的好評數與抱怨數都是最多的，存在比較大的爭議。車主squareyh評價到：“舒適性那是沒說的，我平時都是坐主駕位置，那天有幸體會了一下主駕后面的位置，真舒服”，車主可了么同樣說道：“舒適度特別好，座椅很柔軟，特別是后排的老板座非常舒服”。

　　不過在很多車主好評的同時，也有一部分車主對雷克薩斯ES的舒適性提出了抱怨，主要集中在車內異響以及噪音控制等方面。車主張贇翀抱怨道：“最不滿意的就是變速箱和發動機的匹配，在行駛時噪音過大，胎噪明顯，風噪也不小”，而車主oneboat111也對該車進行了仔細觀察：“通過我這段時間的發現，轉速在2000以下，噪音會小一點。轉速在2000以上噪音就比較明顯了”。

　　此前我們的編輯同事也試駕了雷克薩斯ES 200車型，他認為該車的座椅舒適性非常好，對于噪音的控制也還不錯，不過在高轉速情況下發動機的噪音會比較明顯，這也與車主們的抱怨所相同。

● 油耗、內飾等滿意度較高；信息及多媒體功能、動力性等滿意度較低

　　從行業整體來看，雷克薩斯ES在油耗、內飾以及外觀方面的滿意度較高，超過豪華品牌中大型車的行業標準，而在信息及多媒體功能、動力性方面滿意度相對較低。在油耗方面，車主逼逼的小雞對該車的油耗表示了滿意：“過年去成都來回跑了2300公里，算了算加了大概八九百塊錢的油，一箱油大概純高速能跑不到九百公里。算上車重確實很省油”。車主習慣射門柱同樣表示：“油耗的控制是這臺車最大的優勢之一，基礎排量不高，加上先進的發動機節油技術，在日常駕駛中油耗可以與普通A級車做到差不多的水平”。

　　從這兩個評價我們可以看出多數車主們對于該車的油耗表現十分滿意，而從汽車之家此前對雷克薩斯ES 200車型油耗測試結果來看，這臺車搭載了2.0L混合直噴發動機，實測油耗8.6升/百公里。這個結果對于一款中大型車來說是非常不錯的，從圖中也能直觀看出該車的實測油耗要明顯低于中大型車行業標準。

　　在內飾方面，我們可以看到多數車主對雷克薩斯ES的內飾設計與做工表示滿意，但對于其搭載的多媒體功能滿意度較低。車主MarilynMans說道：“內飾做工精致，打孔座椅和手工縫線的中控臺采用全皮包裹，使得車內氛圍豪華，細膩感十足”。車主王文將則吐槽了加裝的導航系統；“加裝的索菱導航一點都不好用，藍牙講話根本聽不清楚”。

● 關注度較高的兩方面表現解析：外觀滿意度高/動力滿意度低

　　從圖中我們可以看到，車主們對于雷克薩斯ES的外觀十分滿意，其中外觀好看、前臉漂亮、前大燈漂亮的等是車主們提及較多的評價。車主神愛世人176說道：“外觀滿意，很有創意，外觀很兇猛也很沉穩”。

　　外觀方面，雷克薩斯ES前進氣格柵采用了紡錘形設計，外圈采用高亮與亞光雙重搭配的鍍鉻飾條進行裝飾，極具視覺沖擊感，此外新車的前大燈組造型時尚，標配有LED日間行車燈和LED近光燈。尾部方面，新車的尾部造型飽滿，微微上揚的后擾流板非常具有運動氣息。

　　車主們主要的抱怨集中在了動力性方面，從統計結果來看，有很多車主吐槽了雷克薩斯ES的動力不足、起步太肉以及發動機自動啟停是由頓挫感等。車主丁啾評價道：“加速能力一般，80km/h以下很快，上了高速踩油門好像有點動力不足，感到發動機在咆哮，卻不見加速，只能慢慢超車”。車主熙望2015說道：“動力稍弱，比起渦輪增壓發動機來說，提速較為緩慢”。動力性較弱這一點在我們的性能測試文章中也有提過：“客觀來說，2.0L發動機的功率儲備確實有限，中段加速時這輛車就顯得不那么從容了，只能靠大幅降擋拉高轉速來彌補。”

● 番外篇：價格與服務因素占主導地位

　　在統計車主對新車各方面滿意度的同時，我們還對車主的購車因素進行了統計和分析。結果顯示，雷克薩斯ES的價格是消費者選擇購買的主要因素，占到了33.6%。作為一款豪華品牌中大型轎車，現款雷克薩斯ES的官方指導價為29.80-49.80萬，此外在全國不同城市還有2萬元不等的降價優惠，相比同為豪華品牌的“ABB”車型價格更加親民。車主WOLUNQINGWA就表示：“性價比很不錯了，畢竟裸車指導價不到30萬就能買輛全新進口車”。

　　另外，售前與售后服務也是車主們最終選擇購買雷克薩斯ES的關鍵因素，占到了30.2%，這在上文車型中都沒有出現。車主索尼長春說道：“四年十萬公里保養是免費的，雷克薩斯這點做的真是不錯，服務也是一流”。車主徐七七七七七七七帆同樣說道：“雷克薩斯的服務我得排第一，去過的人都知道”。

● 車型小結

　　從我們的調查結果來看，雷克薩斯ES在油耗、內飾、外觀、服務以及舒適性等方面獲得的用戶滿意度較高，而在動力性以及多媒體功能等方面抱怨較多。與傳統豪強“ABB”的中大型車不同，雷克薩斯ES憑借其進口車身份、更加年輕化的外觀設計以及良好的售前售后服務等方面來發起競爭，這也成功的獲得了一部分消費者的認可與喜愛。正如車主ztf10125說道：“純進口、4年10萬公里的保修和免費保養，還有雷克薩斯的品質和多年積累的口碑，我認為超具性價比”。

★ 全文總結：

　　通過以上的解析，相信大家對這些車有了比較深刻的了解。對于主流海外品牌中大型車來說，皇冠外觀更具年輕化，在油耗表現和舒適性上滿意度較高，在內飾做工以及空間上滿意度不太理想；金牛座外觀更加沉穩，在空間、內飾配置方面滿意度較高，而在油耗和怠速抖動方面存在不足。兩款車型更有千秋，也分別代表了日系品牌與美系品牌對豪華車型的不同理解，更加豐富了不同消費者的選擇。

　　對于豪華品牌中大型車來說，奧迪A6L在油耗、空間以及舒適性上滿意度較高；在動力性上不太理想，其更多是針對喜愛舒適性與大空間的消費者。寶馬5系在動力性與操控上滿意度較高；在舒適性、內飾方面則抱怨較多，其更多的是針對熱愛操控，享受推背感的消費者。雷克薩斯ES在內飾、外觀以及舒適性上滿意較高，而在動力性與多媒體方面抱怨較多，其主要針對喜愛年輕化外觀與舒適性的消費者。總體來看，三款車雖然細節側重點有所不同，但帶給消費者的還是更高級的駕駛與乘坐感受。好了，最后一期《汽車之家2016新車車主評價解析：中大型車篇》內容就全部結束了，希望您今后能夠繼續關注汽車之家更多原創內容。（文/汽車之家 吳昱晨）