當前位置:首頁 車聞中心 人物對話 正文

吉利林杰:好產品是打開市場的鑰匙

收藏 (0條) 舉報/糾錯

  [汽車之家 人物對話]  各位網友大家好!我們現在在2016年廣州車展現場,今天來到我們汽車之家接受對話的是吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰!非常感謝林總接受我們的對話,林總請向我們簡單介紹一下在這次廣州車展上的吉利汽車有哪些看點。

汽車之家

  林杰:今年廣州車展對于我們來講是2016年收官的車展,所以我們這次在廣州車展上集中展現了精品車戰略下全新的四款產品博瑞、博越、帝豪GL帝豪GS,包括我們的新能源產品帝豪EV,甲醇和混動車型,也算是這幾個產品的大聚會。

  車評人:吉利經過這幾年陸續的發新車,產品線已經非常完善了,尤其是最近幾年在汽車之家的宣傳效果非常好,用戶很關注,今天的對話我們可能不會像往常一樣聊產品,我們今天聊聊吉利汽車對于未來的市場前景。從您的角度來看,您覺得明年整個汽車行業包括車企的發展方向會有什么樣的去處?

  林杰:我覺得在未來一年總體來講SUV多功能用車的數量還是會很多,在整個消費需求上也會比較旺盛。另外在2017年購買第二臺車的用戶的數量會進一步增長,置換市場也會有新的亮點。第三,電動汽車新能源汽車也會在量上有一定的增長。

  車評人:其實我覺得您剛剛提到的這三個方向SUV的增長是一直都保持的,另外換購車、增購車的增長、新能源的增長,現在規劃的選題里面可能會把這些東西都覆蓋到,尤其是用戶更細分的需求,針對MPV的需求、乘用車的需求,包括新能源的想法,在這個方面其實汽車之家和吉利都是看得比較重要的。今天不管是豪華還是合資還是中國品牌,每個細分市場里面資源的結構都在發生細微的變化,包括吉利汽車其實最近兩年也是一直在增長的,您如何看待細分市場里面的一些變化?

  林杰:今年對于吉利來說也是特別有意義的一年,從十月份的銷售數字來看,我們單月就實現了96158臺的銷售數據,同比去年我們增長了94%,前十個月的累計銷量吉利也是同比增長了37%。所以從這些數字我們已經看到在吉利這一邊,變化其實是很大的。另外我也了解到整個行業在2016年增長得特別好,但是最后的還是在SUV的持續增長的拉動。同時我們看這個數字也發現了幾大特征,第一個是第二臺用戶的增長,通過我們的了解,新購車用戶的比例占12%,吉利本品牌的置換也是17%,還有11%是其他自主品牌的增長,剩下的是合資品牌的增長,所以我們發現置換的量特別大,這可能跟SUV的車型是有很大關系的,現在第二臺車型的選擇很多人選擇SUV。

汽車之家

  車評人:這個調研對吉利來說應該是很喜人的。

  林杰:對,所以這也是為什么在整個銷量上有很大的變化,同時吉利推出的轎車也細分到了其他的市場,比如說吉利的北上、廣深一線市場,整個銷售都十分的理想。像廣州的話,昨天我們也跟廣州的經銷商在聊,整個用戶的量達到2000多,整個市場的拉動對吉利也有很巨大的貢獻。

  車評人:您的意思是說如果能夠抓得住用戶的高增長的細分區間或者是抓住用戶的一些更高的銷售市場,我們去應對合資品牌甚至一些進口車的壓力的時候還是可以做得到的。

  林杰:作為現在整個吉利精品車戰略,其實很大的一個核心是時尚、動感的造型,追求高顏值,以精致、新的內飾、精致的做工體現高品質,同時我們要注意越級的概念,中國品牌要比合資品牌做得好,要切入到這個細分市場就是要產品比人家好,中國品牌和合資品牌的競爭核心還是放在產品上,必須用產品來打動我們的消費者。讓消費者使用了我們的產品以后感受到整個品牌的變化,現在包括帝豪,七年時間超過了一百萬的銷量,我們上個月應該是兩萬多的銷量,如果產能沒有問題、物流沒有問題,沖三萬都是有可能的。所以我們覺得只要有可能,只要用戶的口碑好,好產品是打開市場的鑰匙,好銷量就是好口碑,細分市場你要做得好就是品質要可靠。

  車評人:吉利還發布了一個LYNK&CO品牌,看起來好像有一點不一樣,以往我們有很多品牌都會說我需要有一個更高端的品牌,或者說我需要有一個更新穎的品牌,但是吉利現在在我們有比較好的銷量的時候再發布LYNK&CO的品牌,對這個品牌定位有什么不一樣?

  林杰:我們對市場進行了一些觀察,對用戶的需求也進行了分析,其實現在包括90、00后的新生代的用戶,他們對于產品有更多自己的想法,作為吉利品牌,我們總體來說是要做價格帶比較寬泛的,從低中高要形成一個比較寬幅的品牌,我們要把lynk&co品牌打造成前衛、時尚的,適合于年輕的群體,lynk&co不是一個傳統性的品牌,我們希望它未來也是一個社區,里面有很多的內容,不僅是車,當然車是一個重要的載體。

汽車之家

  車評人:其實我對品牌一直有一個很強的疑問,因為沒有汽車品牌叫這個名字,更多的時裝品牌或者是奢侈品品牌會這樣給自己的品牌命名。

  林杰:對,我們認為在很多方面,未來lynk&co品牌會有一個中文名,因為在中國還是應該要有一個中文名。

  車評人:對,很多人不一定能念得對這個名字。

  林杰:對,這個名字預計會在明年的上海車展期間發布,未來我們也會有專門的品牌營銷團隊,來制定lynk&co品牌的營銷推廣。

  車評人:這個車不只是做車的營銷,還做其他的營銷。

  林杰:對,還是有不同的區別,L品牌不是很傳統的品牌,是介于互聯網思維的品牌,在未來的營銷模式上也比較獨特,具體怎么做我們會在明年的上海車展公布。

  車評人:好,我非常感謝您接受我們的對話!

吉利林杰:好產品是打開市場的鑰匙 汽車之家
查看同類文章:
人物訪談
更多精彩內容:
國內諜照
AH數據
商業模式
文章標簽: 人物訪談
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 帝豪GL 2019款 1.5T DCT尊貴智享輕混型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 40.78 7.70
    測試文章:稱職的選擇 測吉利帝豪GL 1.5T輕混版
    評測編輯-:

    輕混是重點,動力有小幅提升,油耗降低并不明顯,存在的意義在于提升消費者對輕混車型的認知。

    評測編輯-謝玥:

    自2016年帝豪GL上市之后它已經賣出了35萬輛了,優秀的銷售成績或許是它實力的最好體現。在國家排放標準調整之際,吉利汽車順應市場,針對帝豪GL的動力進行了升級,滿足了國六排放標準,且新增了1.5T+48V動力系統,增加綜合競爭力。

    評測編輯-梁奇:

    MHEV的意義,作為未來汽車節能減排大趨勢下的產物,這套系統已經不再陌生了,對于一般家用車而言,它的主要意義還是對控制油耗起到了關鍵作用,針對動力方面的幫助也是比較有限。

  • 帝豪GL 2017款 1.3T 手動精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.18 42.20 8.59
    測試文章:中國“質”造 測試帝豪GL 1.3T 6MT
    評測編輯-:

    帝豪GL 1.3T手動擋車型的整體駕駛感受還是很不錯的,日常駕駛時它不會給你乏力的感覺,手動變速箱和離合器踏板體驗也不錯,底盤有跨價位、級別的質感,倘若油耗能再低點兒那就更好了。靜態部分,它看著挺漂亮,內飾做工用料也都挺好,值得推薦。

    評測編輯-:

    這臺車才賣八萬多,造型很有質感看著一點兒都不顯廉價,內飾摸著看著也都有一定的高級感,配置也能令我滿意,它在車內儲物空間上還有不小的提升空間。駕駛感受給了我不小的驚喜,開著很舒服,底盤懸架也富有韌性,手動變速箱換擋手感良好。作為這個價位車型來說,它做的已經算是很不錯了。

    評測編輯-王澤石:

    帝豪GL是一款性價比很高的車,看著比較上檔次,用料和做工都挺好,配置也夠用,靜態部分唯一不足就是車內儲物空間局促。動力不算強,但也足夠日常使用,底盤懸架調校得不錯,能夠提供不錯的駕乘舒適感,同時由于它的換擋手感和腳感也都挺棒,因此即便是遇到嚴重堵車的情況,開著也并沒有想象中那么累,我認為帝豪GL手動擋車型還是很值得推薦給大家的。

  • 帝豪GL 2017款 1.3T DCT尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.23 40.68 6.70
    測試文章:瞄準合資入門 測試吉利帝豪GL 1.3T
    評測編輯-苑璐:

    帝豪GL從設計到配置都表現出了同價位和同級別當中相當出色的水準,對于中國品牌來說,其實除了動力表現,變速箱的匹配一直是比較讓人在意的,而它的雙離合調校得很不錯,甚至超過了不少合資品牌。底盤方面,帝豪GL也表現出了同級別較高的水準,不夸張的講,與合資入門級緊湊型車相比有過之而無不及。

    評測編輯-羅浩:

    1.3T發動機搭配雙離合變速箱,這套動力系統在帝豪GL上的表現很好,靈敏的油門調教很適合城市中使用,雙離合低速有輕微頓挫但也不會對舒適性有明顯影響,另外新車的設計和做工也很不錯,是一款值得考慮的高性價比緊湊型車

    評測編輯-張可:

    同級中空間、做工和配置都是非常高的水平,只是雙離合變速箱在低速時候有偶爾的頓挫發生,駕駛質感整體還不錯,有競爭合資品牌產品的能力。

最新文章
加載中

帝豪GL

指導價:7.78-13.98萬
級別:緊湊型車
詢底價
車型推薦
00:00 00:00
91久久精品国产