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車展對話北汽威旺銷售公司總經理孫貴洋

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  [汽車之家 人物對話]  各位網友大家好,歡迎來到2016年的廣州車展現場,今天來到汽車之家對話間的是北汽威旺銷售公司總經理孫貴洋。

汽車之家

  車評人:孫總好,感謝您抽出寶貴的時間接受我們的對話。北汽集團展臺很大的陣容,威旺品牌也發布了一款新車,能否請您給我們介紹一下這款新的MPV?

  孫貴洋:威旺M50F是今天早上在北汽集團展臺發布的全新產品M50F,我們把它定位在A級的前置前驅高端全能的MPV,隨著客戶的升級,品牌在不斷轉型升級的過程,需要這么一款產品去助力我們的品牌。

  M50F今天上午發布時,提出了一個口號,也便于用戶記憶,顏值控 實力派!邦佒怠北恚嘈琶襟w也會有很公道的評價,我們之所以這款叫顏值控,就是當下經濟型SUV,因為我們主要目標用戶群體,都相對比較年輕的,追趕時尚潮流的人比較多,也是顏值控、網控。

  “實力派”,我們有更多的東西去支撐它,首先我們靠高性能支撐實力,高性能有很多點,因為時間有限,我就說兩點:第一動力支撐,1.5L和1.3T兩款動力支撐,搭配ESC等人性化科技配置,這兩款動力都能滿足現代消費者的駕乘,包括家用和商用兩種需求。

  再就是凸顯M50F性能非凡的,是我們這款車在怠速狀態下靜音39分貝。我們在圖書館里,大家靜靜看書這時候噪音是43分貝,在組織經銷商對這款車進行試駕時,經銷商朋友都感受不到噪音。這是性能方面的實力,也是領先于其他品牌的。

  除了高性能,還有高科技,我們應用了很多配置放在里面,配備了9寸TFT懸浮控大屏和12寸液晶數字儀表。并把很多電氣化的配置融進去了,集音樂、行車記錄儀、藍牙電話、空調調節等電氣化配置于一身。行車記錄儀我們沒有放在后視鏡里頭,如果放在后視鏡,看后視鏡時會影響駕駛,我們能夠通過9寸懸浮式TFT大屏去控制空調系統,空調系統是雙向控制,一部分是傳統的物理按鍵,另一方面可以用觸摸的形式控制空調系統。還有高科技的感覺,通過手機互聯系統,原來手機互聯只能解決安卓系統,現在把蘋果系統也解決的,因為現在的消費群體,隨著消費水平不斷提高,已經不再是只用安卓系統的那部分智能手機用戶群體了,所以我們也解決了蘋果系統實現互聯。

  還有一些高配置的東西,比如說全系標配一鍵啟動+無鑰匙進入、電動天窗+多功能方向盤等智能化設備,在不同的標準、舒適、豪華三個車型上,也有不同梯隊的配置。我們這些配置主要是為了用戶使用過程中的便利。整車配置方面,也做了很多人性化的設計,舉一個細節上的例子,我們自己開車出去玩時,尤其這款MPV面臨的是祖孫三代人的模式,不管誰坐在后面,旅途比較長的時候,都有手機充電的需求。傳統的車都是把手機放在前排充電,在我們M50F上,每一排都給用戶留下USB接口,很方便,提供人性化的小設計。

  所以M50F這款車,我們定義“顏值控 實力派”,實際上就是高顏值、高性能、高科技、高配置,用“四高”支撐我們的主張。

汽車之家

  車評人:北汽威旺在汽車界有一個不成文的事,就是3萬輛、5萬輛、8萬輛,都一個銷售階梯檻,但是從北汽威旺這么多年銷售業績來看,好像并沒有遇到這些瓶頸,很快就攀升到十幾萬輛。您認為是什么優勢讓我們做到現在這么好的狀況?

  孫貴洋北汽威旺歷經六年發展,從2011年北汽旗下第一款自主品牌威旺306下線,M20、M30、M35車型不斷占領市場,一直穩居細分市場第四。去年年底跨過50萬臺大關,今年10月份,已經累計突破70萬臺。速度的背后是威旺一直以來對市場的精準洞察與把握,不斷做迎合用戶需求產品的迭代變化,響應市場的需求,我們推出的產品不是用戶所喜好的也很難發展這么快。
2015年威旺事業部成立,威旺品牌擁有了獨立的采購體系、獨立產品研發部門、獨立的生產工廠和獨立的銷售公司。威旺事業部的成立進一步節約了旗下產品的生產成本,大幅提升了產品生產的效率。

  隨著北汽股份π計劃的不斷深入,2016年,威旺品牌全面轉型,與北汽紳寶雙輪驅動,形成北汽股份雙品牌戰略,在不同領域的細分市場形成合力,相互補充協調,共同助力北汽股份達成國內自主品牌市場前三目標。

  車評人:剛才聊了這么多,對現有的產品和服務的計劃,您對未來的北汽威旺品牌有什么看法?

  孫貴洋:北汽威旺將依托北汽股份的雄厚實力,立足自主品牌,以轎車式的品質管理體系,繼續推動品牌向上和產品全面升級。以MPV+SUV為重心,到2020年,北汽威旺將擁有三大平臺7-8款車型,銷量規模將沖擊40萬臺。在北汽股份通往非凡之路的行程中,起到扛鼎之力,向著國內自主品牌前三的目標不斷進發。

  車評人:通過您的介紹,我們對威旺品牌有了重新的了解,也感謝您給我們帶來精彩的對話,我們也希望各位網友能夠蒞臨1.2展臺近距離接觸我們的產品,謝謝! 

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  • 北汽威旺M50F 2017款 1.5L 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    13.07 46.13 7.20
    測試文章:駕駛平順/易上手 測北汽威旺M50F 1.5L
    評測編輯-王鶴璇:

    北汽威旺M50F上手十分輕松,初次駕駛也不會有什么陌生感。行駛中,該車的平順性表現良好,尤其是在需要頻繁換擋的城市擁堵路段,即使沒有在發動機最佳轉速區間抬起離合,車輛的頓挫感非常輕微。不過該車剎車成績不理想,這對它的綜合評價影響較大。

    評測編輯-劉東:

    之前已經對它進行了詳細的試駕體驗了,這次主要說說它的乘坐感受。雙色皮革座椅視覺和坐起來的感覺都不錯,第二排和第三排的空間與同級別車型保持在同一水平線。勻速行駛時,后排在噪音控制方面表現也不錯,不會給人太吵的感覺。后備廂容積一般與競品相比沒有優勢。

    評測編輯-王亮:

    車輛外觀易讓人接受;內飾配置水平較高,座椅靈活度較高,便利性與舒適度都還不錯;評測中油耗為7.2升/百公里,油耗較低;這些對于一款主打實惠的宜商宜家MPV車型是比較重要的。日常駕駛中動力偏柔和,需要加速超車深踩油門的時候,發動機噪音有些惱人。

  • 北汽威旺M50F 2017款 1.3T 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.89 44.27 8.60
    測試文章:它不是“小面” 測試北汽威旺M50F 1.3T
    評測編輯-:

    北汽威旺M50F車廂內的配置堪稱琳瑯滿目,可以看出北汽威旺非常想、甚至是急于想完成向乘用車的轉型之路了,這樣的態度值得肯定,但這樣的套路是否合理呢?我持保留意見,我還是更看重駕駛是否容易上手,行駛品質是否得體。畢竟有寶駿730這座大山壓著,不拿出真本事可不行。

    評測編輯-苑璐:

    威旺M50F在設計方面的表現還是不錯的,整體看著挺有一些檔次,內飾方面還有液晶儀表,不僅這些表面的配置吸引人,該車系大部分車型都有車身穩定系統,在整體的配置方面也挺吸引人,空間在同價位中表現主流,日常使用完全沒問題。不足之處就是行駛的質感,換擋的機械感也比較明顯,很多細節做工還需再提升。

    評測編輯-:

    威旺M50F的轉向輕快,底盤舒適,動力總成的搭配也沒什么問題;蛟S是避免與該級別標桿寶駿730硬碰硬,威旺M50F試圖以高配置提升競爭力,這樣一來,它的價格基本與寶駿730持平,多出的高配置卻不一定補得了品牌上的差距,它有些貴了。

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北汽威旺M50F

指導價:5.58-8.68萬
級別:緊湊型MPV
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