對話江淮副總經濟師乘用車營銷公司副總

　　[汽車之家 人物對話]  各位網友大家好，歡迎來到2016年的廣州車展現場，今天來到汽車之家對話間的是江淮汽車股份有限公司副總經濟師/江淮乘用車營銷公司副總經理李建華。

　　車評人：今天我們很高興邀請到江淮汽車股份有限公司副總經濟師/江淮乘用車營銷公司副總經理李建華先生接受我們的對話！今年廣州車展，瑞風A60正式上市，這款車型大家期盼很久，剛才公布的售價不到14萬，你怎么看待這款車型，以及對這款車型未來有什么期待？

　　李建華：這款產品適應消費趨勢的一款產品，瑞風A60上午在展臺做了正式的上市發布。這款車型江淮持續投入研發力量達到了4到5年的時間，產品具有非常好的市場競爭力。為什么這樣講？

　　一方面是因為瑞風A60這個產品，它在規格上達到5.05米總長，2.915米的軸距，就尺寸上已經達到了目前C級車的產品規格標準，能夠給消費者帶來非常好的空間感受和空間體驗。

　　同時在這款產品上面，它搭載了江淮汽車自己研發的TGDI直噴增壓發動機和6DCT濕式雙離合變速箱。我們這款發動機集成了缸內直噴、渦輪增壓、DVVT這些先進技術，使得這款發動機有一個非常好的特性表現，比如說它的1500轉到4500轉都能夠有效輸出251牛米的扭矩。對于一款發動機來說，它的峰值扭矩，轉速段是非常重要的。平常1500轉到2000轉是我們常用的轉速段。這意味著在整個行駛過程當中，我們的消費者在這款產品上都能夠感受到比較強勁的動力輸出。同時6DCT濕式雙離合變速箱，它能達到95%的傳動效率，兩個匹配在一起，我認為能夠使這款車在澎湃動力跟節能低耗之間找到非常好的平衡，一方面動力強勁，另外一方面在百公里油耗可以達到7.8升，城市綜合路況大概油耗是在8.8升左右。

　　第三個方面評價一款中高級產品，它的噪音振動方面的控制，也就是我們所稱的NVH指標非常重要。車內異常的振動和噪音過大，都會使消費者乘坐不舒適。我們這款車在噪聲的源頭控制，在隔斷噪音傳遞路徑做了大量的技術優化升級。使我們在40碼、60碼、120碼的噪音控制上都能達到56、59分貝的噪音水平。這使我們搭載GBL高保真音響系統得到很好的發揮，使消費者能夠得到影劇院般的音樂感受。綜合這些東西，也包括大家非常關注的，今天我在展臺上有消費者問我，我說像今天推出的這個產品，像ESC電子車身穩定控制系統、AFS隨動轉向氙氣燈、前后排按摩座椅，這些基本都配置了。雖然這個價位區間在13.95萬到17.95萬，我還是覺得這是一個非常超值的產品。對于這樣一個產品，一定要有一個很好的產品體驗，消費者才能找到這樣的感覺。開大車跟開小車還是有很大的不同的。通常喜歡開大車的人，他不會愿意去開小車。因為在大車上，那種空間的感覺、安靜的感覺、行駛的平順性和穩定性的感覺，高速過彎時很好的操控性，這些都是產品安全性最好的表現。

　　車評人：通過對瑞風A60這款產品，我們也可以看到江淮把所有的技術和所有的研發實力，以及產品的優勢全都放到這個車型上面，這個車型也相當于江淮汽車的高端產品。

　　李建華：江淮汽車技術上面的集大成的產品。

　　車評人：它對江淮汽車有什么戰略性意義？未來我們有沒有車型超越它？

　　李建華：未來一定還會有超越的車型，但是說有什么意義？這兩年江淮乘用車具備了基礎規模，在車市里面站穩了腳跟。今年1到10月份，我們可以實現銷售近30萬臺車輛，基本符合我們今年年度的目標進度要求。但是我們的主流產品還是處于經濟型價位區間，還是瑞風S2、瑞風S3、瑞風S5、瑞風M3、瑞風M4，實用性、經濟性產品構成了江淮的產品主流。在市場上，伴隨著中國車市這幾年的快速進步，使用更高端、更舒適、品質更可靠、性能更優良，消費者客觀來講有這方面的訴求。所以我覺得瑞風A60對我們很大的意義就是江淮乘用車開始了產品邁向中高端的腳步。伴隨瑞風A60的上市，明天瑞風M6也將在展臺出現。明年3、4月份，我們還有一款瑞風中高端SUV正式推向市場。我們認為隨著中高端轎車、MPV、SUV全新投放市場，一方面可以更加豐富江淮產品，另外也可以促使江淮扎實邁開產品升級，品牌向上的步伐。

　　車評人：你剛才提到我們在1到10月份銷量已經獲得近30萬臺，已經高于我們的預期。2017年，隨著新產品的陸續上市，會不會有更高的目標？

　　李建華：應該會，但具體的目標，還沒有達到對外發布的狀態。2017年對江淮乘用車來講，還是進一步夯實基礎，穩步成長。一方面在原有的領域進一步扎實自己的產品競爭力和體系競爭力，同時在新的領域，尤其是中高端市場，我們將努力尋求中高端市場的有效突破。

　　車評人：在這次廣州車展上，江淮汽車參展的陣容也很龐大，會有很多的新車，或者是不同車型的展示嗎？

　　李建華：我們總共帶來20款產品，重頭戲還是今天上午發布的瑞風A60。

　　車評人：對江淮汽車來講，我們更多的是講技術的沉淀，包括我們的發動機和變速箱，在這些技術方面也是領先于中國品牌的其他車企。在新能源上，尤其是在電動車方面也有自己的獨特優勢，在技術研發上面，江淮乘用車這些年的經驗和成果，有沒有可以跟大家方便分享或者是未來一些新技術也可以跟大家分享。

　　李建華：這幾年江淮汽車做乘用車還是遇到非常大的挑戰，但是每一步也是克服困難的過程。這幾年我們在技術上給大家一個很大的改變，一方面就是正向研發設計能力的形成。江淮通過開展納米流程標準化研發作業管理，通過本部研發中心、意大利研發中心、日本研發中心三個地方的的積極協同和互動，現在正向產品研發設計能力已經形成。第二個對于我們的研發系統領域，核心技術的掌握，這是驅動一個企業可持續快速發展非常重要的因素。

　　在這之前，我們也曾經在市場上提出，我們賣過我們的和悅等產品。那些產品設計上也不錯，但是它的動力、核心動力傳動都是采購的。那時候就會面臨一個問題，一方面是你的產品可靠性、產品的成本，還有一方面是到了旺季的時候，你的產品供貨有問題。到了淡季，你的成本分攤是有問題的�，F在我們一年30萬輛，基本上是匹配江淮自主研發的動力跟傳動，包括懸架。這些核心技術的掌握和突破，使的我們的自主研發有更好的發揮空間和舞臺。目前你眼睛看到的，腦子想到的，手上也可以做到，做得到才可以形成好的產品。同時江淮始終保持著對汽車這個產品規律的遵守和行業的敬畏，汽車產品有別于其他很多產品。墻上掛著一個電視機，它掛在那里就安安靜靜掛一輩子，也不會有人去振動它。但是汽車2萬多個零件，天天在各種復雜路況下顛簸，還要保持每個零部件優良運轉，還要保持產品一致性。這幾年電子化的配置也越來越多，其實很多配置放在一起彼此之間也會有干擾，所以像瑞風A60，在防電子干擾方面就花了大量的精力。

　　車評人：在技術上面江淮已經積累和沉淀了很多，在產品更新上面，感覺速度有點慢，包括我們的瑞風A60也是研發了四到五年時間�，F在大家都在講十三五計劃、規劃，我們會不會說2020年期間會有一年真正是江淮的產品大年？

　　李建華：未來江淮會保持每年三四款左右的產品升級上市，應該會保持這個基本步調。但是汽車產品不能做過多的產品平臺，還是要有效平臺，多種產品，做實產品品質和性能，這才是我們首要考慮的。一方面在我們的常規產品里面，江淮開展產品更新換代。對于在售的產品，我們每年都做一次產品總結升級。目的一方面是捕捉先進的技術，第二方面是適應新的法律要求，第三是解決消費者在使用過程中存在的痛點，讓我們的產品給消費者提供更好的產品體驗。

　　車評人：在這次廣州車展上，我們也歡迎汽車之家的網友到江淮展臺上體驗一下瑞風A60，這也是江淮汽車的高端旗艦產品，看看它的性價比、品質到底好在哪里，我們繼續支持江淮汽車。今天也非常感謝李總接受我們的對話！

　　李建華：也非常希望汽車之家的網友一方面到我們展臺感受我們的產品，還有很重要的一點，我們的4S店配備了試乘試駕車，也配備了產品體驗車。這樣的產品一定要到道路上體驗，才能得到好的感受，給我們多提指導性意見，謝謝！

查看同類文章：

人物訪談

更多精彩內容：

2022F1賽事

企業/品牌解讀

中國品牌在海外

多款重磅新車發布！編輯帶你直擊2016廣州車展