2016廣州車展訪：意美斯巴魯副總袁雙駿

[汽車之家 人物對話]  在2016年廣州車展上，我們很榮幸邀請到了意美集團中國區域副總經理袁雙駿，以下是對話實錄。

車評人：感謝袁總接受汽車之家的對話，首先簡單介紹一下貴集團目前的情況吧。

袁雙駿：意美中國在2003年進入中國大陸市場成為了斯巴魯華南區總代理，在南地區通過不斷開拓斯巴魯汽車市場，為廣大車主帶來世界技術領先的斯巴魯汽車和優異的國際化服務。在2014年斯巴魯汽車（中國）有限公司成立后，意美中國從華南區總代理的角色轉變為華南區最大的斯巴魯經銷商集團。

車評人：本次車展意美集團帶來哪些車型參展？

袁雙駿：本次車展最大的亮點就是享譽國際的EYESIGHT終于搭載在17款的傲虎和力獅車型上進入中國市場。EYESIGHT是斯巴魯獨有的駕駛輔助系統，這套系統已經被世界各國的媒體和權威機構證實是一款非常聰明和高效的駕駛輔助系統。EYESIGHT駕駛輔助系統的推廣和應用也是近年斯巴魯汽車力壓沃爾沃成為北美人民心中最安全的汽車品牌的重要因素之一。

車評人：我看到今年媒體日的下午就已經有客戶開始在看車，今年在車展上有沒有一些特殊的促銷政策？

袁雙駿：我們意美集團廣州的4家直營店專門為這次車展準備了車展訂車專享大禮包，還有車展現場訂車會額外給予客戶一次抽獎機會，現場獎品豐厚。另外在我們展館的戶外停車場我們斯巴魯汽車設置了一個EYESIGHT試乘試駕體驗區。凡是體驗過我們EYESIGHT系統的客戶都可以獲得一個小車模。

車評人：對于用戶來說通過試乘試駕可以更加了解自己的車，這樣特別的禮物也是外面買不到的。

袁雙駿：斯巴魯是一個相對小眾的品牌，能夠借助這次展會，可以讓更多的人了解斯巴魯，了解斯巴魯的先進技術。昨天試駕EyeSight的客戶總計接近500批。這些體驗過EYESIGHT的用戶無不對這種先進的駕駛輔助系統產生了濃厚的興趣，這將是斯巴魯安心安全核心品牌價值傳播的種子。

車評人：算是很大的一個數字了。之前我看外國媒體的評價，斯巴魯的Eye Sight在同類型產品里面算是性能最好的一個系統，相比本田或者日產的系統，斯巴魯的Eye Sight也是做得比較好的，也算是比較大的一個特色。

袁雙駿：是的。Eye Sight駕駛輔助系統在國內還算是新鮮事，但是第一代EYESIGHT其實是在1989年研發成功的，在日本市場也已經推出很多年了，在安全理念先進的許多發達國家，它就作為標配。中國的道路交通更加復雜，所以進入中國之前做了充分的調研，根據中國的道路狀況做了一些改變和調整，我覺得這也代表了斯巴魯對中國市場的重視。

車評人：只有高配上才有嗎？

袁雙駿：并不是的，作為把安心安全作為品牌核心價值的斯巴魯，想讓這項能大大降低交通事故的駕駛輔助系統讓更多的用戶用上，所以在斯巴魯力獅和傲虎的重地配置車型上也配備EYESIGHT駕駛輔助系統。而它只比原先同款車型的價格只略微提升了1.3萬元。

車評人：購買斯巴魯的客戶一般選擇三個配置中的哪一種多一點？

袁雙駿：基本選擇2.0和2.5排量的都差不多，選擇2.0T排量的客戶一般都是對動力要求非常高的才會買。斯巴魯2.5排量的車型基本上可以滿足大部分用戶對動力的要求了。

車評人：斯巴魯就像您說的，是一個小眾品牌，真正決定買這個車的都是比較了解它，比較欣賞這個品牌的車才會比較買。

袁雙駿：是的，買斯巴魯的客戶應該家里不是第一臺車，可能是朋友開過斯巴魯，他也開過，然后對比過，跟他目前開的其他品牌有一些區別，因為斯巴魯是偏向于運動型和操控性能。

車評人：貴集團今年銷售情況，現在完成的占比大概是多少，目前的銷量或者汽車市場的增速，符合你們的預期嗎？

袁雙駿：今年對于我們汽車行業來講，我們覺得是一個“嚴冬”，大家都很艱難，集團之間的一些整合和兼并是未來汽車市場的發展方向。今年的銷量來講，跟去年來說處于一個持平狀況，現在的完成率是在85%左右，預計通過車展以及最后一個月的沖刺，我們完成全年任務是沒有問題的。

車評人：如果說今年跟去年大概持平的話，那么明年會把目標往上提升嗎？

袁雙駿：不管是廠家也好，還是我們集團也好，肯定是希望有一個提升，但我個人感覺，明年先求穩，再尋找機會突破比較適合一點。包括互聯網對于傳統汽車行業都有很大的沖擊，整個產業鏈或者說整個行業都還處于調整的過程當中。

車評人：有沒有計劃通過網銷的方式，去通過線上集客的這樣的手段來提升銷量，因為網銷已經是一個大趨勢，現在消費者的購車習慣也在慢慢轉變，以前我買一個車還要跑多個店對比價格，其實挺累的，但是通過網銷的話就可以更方便，你們有沒有在這方面制定一些計劃呢？

袁雙駿：汽車之家跟意美斯巴魯也是戰略合作伙伴，接下來我們會繼續跟汽車之家有更深層次的合作，這也代表我們集團已經逐漸意識到網絡營銷的重要性。原先我們叫DCC，現在叫DMC，就是數字營銷，這個可能就涵蓋了電銷、網銷和直銷這三個職能。DMC數字營銷的銷售占比已經占我們總銷量的30%以上。

車評人：算是一個比較正常的比例。

袁雙駿：現在有部分企業在探討與我們集團深度合作，他們通過網絡銷售汽車，想借助我們的平臺來實現車輛交付和后續保險上牌服務，這些都在洽談之中。

車評人：未來經銷商的盈利點您覺得會有轉變嗎？因為現在消費者的買車習慣在變，用車經驗也在逐漸積累，因為很多人處于換車的階段，斯巴魯的車對于大部分消費者來說也是第二臺甚至第三臺車，消費者的經驗會越來越豐富，用車的環境也會變化，您覺得會不會有一些新盈利點的出現呢？

袁雙駿：斯巴魯本身是一個偏運動的品牌，還是有很多人對斯巴魯的STI等還是非常鐘情的�，F在消費者的消費能力也在提升，如果我們傳統還說四驅、還說越野，其實現在很多品牌都在說，很多高配都是四驅，光說這個肯定是不夠的，我們還要拓展熱愛汽車運動的90后消費群體，這個也是蠻重要的。

車評人：我感覺斯巴魯的用戶都是比較懂車的，特別是比較愛汽車運動的，對于他們來說，一些改裝的東西，打一個比方說我買一個森林人，我也可以改一個大的剎車片等等，這些服務也是消費者比較容易接受和理解的，從經銷商的層面來說，這方面的業務是不是也可以發展的一個方向，多開辟一個業務。

袁雙駿：是的，汽車運動和汽車改裝目前國家政策也在放寬，我想這一塊也可以作為我們企業另外一個利潤的增長點，我們會隨時根據國家政策的變化開辟相關業務。

車評人：明確感覺你跟一個買代步車的人說改裝，他也許沒有太大的興趣，而斯巴魯的車主則不一樣，因為購買斯巴魯的人真的會比購買其它競品的人要更懂車，這個差距是很明顯的。

袁雙駿：是的，因為斯巴魯是日本五大汽車廠商最遲進入中國大陸的，在產品宣傳和品牌推廣的道路上還有很長一段路要走。

車評人：再次感謝您接受我們的對話，謝謝！