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2016廣州車展對話:上汽通用別克劉奇

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   [汽車之家 人物對話]  各位網友大家好!我們在2016廣州車展現場,今天我們汽車之家請到了上汽通用汽車別克市場營銷部部長兼品牌總監劉奇女士接受對話,以下是對話實錄:

汽車之家

  車評人:GL8推出了,未來我們會賣到全球嗎?

  劉奇:哪一個產品放在哪一個市場,最終是要回到消費者,今天我們為未來生活而來,第一個是要回答面對的消費群是誰。從GL8的角度來說,有的時候可以說GL8和別克劃等號,這輛車已經17年了,當時GL8開創了沒有的細分市場,可以說今天大家說的MPV,就是由GL8定義的。別克是造當代車的一個品牌,GL8身上也體現了很多別克品牌的東西,GL8雖然一直說是MPV,但是也是要與時俱進的。原來MPV是非常商務的市場,GL8現在10%同比的增長,很大一部分的增長空間來自于家用市場,這也是成熟市場應該有的特色。

  別克作為與時俱進的品牌,也看到了市場和消費者有這樣的需求,所以別克作為一個合資品牌,有一個大的優勢,我們可以把通用全球不同板塊的優勢拿過來。比如說整車架構,包括電氣架構、驅動系統(2.0T),這些系統都是通用平臺上最佳的系統,我們把它拿過來時,放到GL8車上,可以說為中國消費者量身定做的,但是同時又匯集全球最佳的資源。今天GL8發布時說了“坐享其程”,這又回到消費者,人家為什么要買GL8?長途坐車時,特別是很多人一起坐時,GL8的獨特特性,就是坐的體驗。

  這次GL8不論外觀設計、內飾設計,把別克特別好的語言融入了,在智能互聯、智能安全方面,也采用別克最新的技術。今天早上汪涵說,別克是“精準狠”,初衷就是一定要讀懂市場、讀懂消費者,全球別克高端子品牌,量產車就放在GL8上。現在市場的年輕化趨勢、精品化、個性化趨勢,主要是消費增長空間,來自比較富有的家庭,中高端的家庭,他們要選適合自己品位的東西,因為GL8身上承載了很多別克的精神,最終不管是哪一輛車放在哪一個市場,只有適合消費者的才是最重要的。

汽車之家

  車評人:新的GL8最大的增長點,現在是創業熱潮,很多年輕消費者,他們需要這樣一個產品,在客戶面前不丟面子,同時滿足自己家用,因為這些人事業成功,有二胎,和老人生活在一起,所以GL8切家用上切得非常準。同時相比老款GL8,在系統上進行提升,這也是我們產品很精細的一點。

  劉奇:是的。并不是說王婆賣瓜,自賣自夸。我本人就是GL8的車主,現在的GL8短途開沒有感覺,開長途真的優勢非常明顯。一上了GL8,就是“家來”,這是一種心態,就是放松。

  車評人:它已經成為一個符號了。

  劉奇:是。

  車評人:通用未來在新能源上的布局是怎樣的?

  劉奇:這是大勢所趨,從別克的角度來說,我們以前一直講三條產品線,從今年開始就變成四條產品線。四條產品線,原來有高檔舒適車型、高檔轎跑車型、高檔SUV,然后就是新能源車型,我們4月18日發布了“別克藍”新能源戰略。今年8月底,第一槍是君越30H全混動車型,這就是整個別克藍當中的第一步。別克藍的特點,從新能源角度來說,技術不是單一的,是多元化的。今天我們發布了Velite新能源概念車,它上面承載的是插電式的混動技術,這輛車的意義是指出別克新能源車發展的方向是什么,技術上除了能源,還必須有智能安全、智能互聯,所謂車聯網。

  講了這么多的技術,還是要回到人身上,以人為本,人性化。這輛車還有一個想法,把別克將來新能源車型設計的方向,通過一輛概念車型展示出來。這個概念車的智能電驅技術真的不是一個概念層次的技術,已經是一個非常成熟的技術,所以從另外一個角度來說別克新能源戰略,我們技術儲備是非常成熟、非常扎實的,畢竟我們要對消費者負責。我們今年出了一輛概念車,今后我們還會有EREV,是插電式增程車型,還會有PHEV的量產車,還有純電動車,都會逐步落地。

  車評人:剛才您講的產品,基本上已經覆蓋了全部領域了。

  劉奇:是非常成熟的技術,從通用全球的角度來說都是非常成熟的技術。很重要的一點,我們一直講智能互聯,電氣化和智能互聯放在一起,再加上以人為本的概念,才是真正別克新能源概念車的初衷和理念。

  車評人:很多消費者都對我們的新車有一種追捧的態度,明年我們有哪些新產品會推向消費者?

  劉奇:品牌一定要有自己的核心價值、核心DNA,我們工作有三個重點,品牌、產品、服務。從品牌來說,一定要有傳承,但是又不能一成不變,因為人群需求不停在變,特別在中國市場,變化太快了。年輕人群我們必須要吸引,但是什么叫年輕?其實是一種心態,有可能70后、80后,不同人群共享的心態或者價值觀,這是核心要抓住的。在這種價值觀下才去建造一個品牌和消費者之間的共鳴。這是品牌力。

  第二塊,就是四條產品線,每一個細分市場都有很多個性化、年輕化、多元化的趨勢,就是練基本功的時候,要有以客戶為中心的宗旨,才會愿意去傾聽消費者。在這個基礎上,去做好細分市場。這并不是說像喝一杯茶或者咖啡,而是要體驗情調,要有那種感覺。感覺的一部分來自于環境、來自于產品,也是來自于服務,所以服務也是非常重要的。

  別克關懷是中國汽車行業里第一個服務品牌,這是我們應該好好利用的品牌資產。所以別克關懷服務體驗的升級,包括Avenir的尊享專屬服務,官方別克車主平臺,粉絲粘稠度、情感的紐帶,都需要我們慢慢去加強維系。

  這是我們一直以來的工作重點,也同樣是明年的工作重點,我們明年一定會有新產品,一定不會讓大家失望,具體是什么,我們到時候再分享。

  車評人:謝謝您接受我們的對話,謝謝。

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    評測編輯-洪冰清:

    GL8不愧是這個級別的霸主車型,空間和行駛質感都有著非常不錯的表現。不過現在很多中國品牌也開始在MPV領域發力,GL8在價格和配置上占不到什么便宜,這也是我作為消費者特別希望GL8能夠提升的地方。

    評測編輯-:

    如果是作為商務接待用車,GL8仍然是很多公司的首選,它空間大、行駛質感高級、動力充沛。不過缺點是油耗偏高,而且對發動機噪音的隔絕還有提升空間。

    評測編輯-王澤石:

    開出不用100米,你就能知道這是個老手,油門剎車力度恰到好處,不用再花時間去適應,動力輸出線性有力,駕乘感也不像傳統為MPV那么忽忽悠悠。在30萬元這個級別MPV,GL8仍是首選。

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    評測編輯-盛元珺:

    GL8商旅車,其實本質就是老款GL8換裝全新的2.5L發動機后的產物,外觀內飾的樣式與老款差異不大,但整體配置進行了優化,特別是將電動門,這個實用且顯面子的配置進行了下探。同時它對底盤件也進行了調校,行駛質感進一步提升。全系2.5L的發動機表現也令人滿意,動力比老款2.4L提升不少,加速成績更是接近老3.0L的表現?傮w來說,別克GL8商旅車在20-30萬元左右的MPV市場中,競爭力還是非常強的,并且與全新GL8 ES能在產品定位上進行互補?偨Y:25萬左右買MPV,它是首選。

    評測編輯-朱力神:

    GL8商旅車可以說是老款GL8進行了一次較大的中期改款,底盤,動力都有了較大程度的改進和提升,同時換上了更加年輕化的前臉,新款車型的配置依然能很好的滿足如今消費者的需求,特別是4個USB接口及2個12V接口讓現在有著諸多智能設備的駕駛者及乘客獲得了極大滿足。

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    看上去氣派很多!這是我對它最直觀的印象;除此之外,駕駛與乘坐感覺也比之前更細膩,有了動力系統的升級,有了更多 的豪華元素,同時也融入了最新的家族特征,全新GL8已經登上了更高水平。

    評測編輯-梁。

    GL8很難得地迎來了一次換代,并且是徹底的換代,新款車型從內到外已經和和老款完全不同,更精致的做工,更豐富的配置,更豪華的車內感受,還有就是加入了更多的家庭元素,讓它不再是一款標準商務車,我覺得這是相對于老款最大的升級。

    評測編輯-羅浩:

    談論駕乘感受其實是多余的,一句話總結:新別克GL8一如既往的沒有給對手留下什么機會,這就足以讓我給出10分。

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