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● LYNK&CO，自上而下的沉淀，用技術打開未來

與“老老實實”的WEY不同，LYNK&CO將自己的品牌發布會選擇在德國柏林，發布會現場充滿了時尚的元素。同樣是向在場的所有人闡釋自己的品牌理念，LYNK&CO沒有像WEY那樣去流露品牌的情懷，而是用合作、互聯、電商、共享等更加時尚的詞匯展示了自己在技術上的理念。

★LYNK&CO的用什么技術打開未來？

造型時尚年輕的設計

LYNK&CO在發布會現場發布了兩款概念車，一款轎跑概念車和一款SUV概念車。后者——LYNK&CO 01概念車未來將實現量產。這款車由集團副總裁彼得·霍布里帶領的哥德堡設計中心完成設計，它運用了很多個性化的設計，包括大嘴式的前臉、硬朗的車身線條、富有特色的前后燈組等，都展示了十分年輕的一面。這也毫不吝嗇的表明了新車未來的市場目標——年輕消費者。

與沃爾沃共享的CMA模塊化平臺作背書

LYNK&CO最引以為豪的是其擁有沃爾沃品牌為自己背書。因為LYNK&CO品牌旗下車型將基于吉利與沃爾沃共同打造的CMA模塊化平臺進行打造，這一模塊化架構可兼容三缸、四缸發動機以及混合動力和純電動驅動系統，沃爾沃的全新一代40系列也將出自這個平臺。平臺的共享節省了成本以及專利費用，而模塊化生產還可以提升工廠效率，益處頗多。

有了強大的平臺技術保障，再加上來自歐洲的設計開發，自下而上的沉淀讓LYNK&CO自信滿滿，這也成為很多人看好LYNK&CO的原因所在。

智能互聯是另一個重要屬性

正如其名，LYNK與英文LINK相近，寓意為聯接、互聯，說明該品牌的合作屬性以及未來的智能互聯發展路線。所謂智能互聯發展路線，新車以中央觸控屏幕為中心，配備了一系列聯通車輛、個人設備、云端的互聯技術。此外，未來新車的購買、使用也都將采用很多互聯網技術，比如網絡銷售、合約制、長期租賃、分時租賃等等理念，來滿足不同用戶的不同需求。這么看來，LYNK&CO并不是簡單的為消費者提供一款交通工具，而是想為消費者打造新的交通出行方式。

★ LYNK&CO會面臨什么困難？

銷售網絡的建設是否能落到實處？

傳統的平臺技術（核心技術）+互聯網技術（智能化），給了LYNK&CO用技術打開未來的勇氣。在銷售方面，LYNK&CO同樣提出了創新的概念，線下銷售+網絡銷售、同貨幣地區將使用統一的市場指導價格的銷售方式著實讓人眼前一亮。但是眼前一亮并不能解決任何事情，最終還是要落到實處，LYNK&CO在這里似乎少了一些像WEY那樣的沉淀，未來LYNK&CO如何在國內鋪設經銷商網絡，值得期待。

● 還有一點：WEY和LYNK&CO還擁有不同的市場選擇

通過上文，我想大家可以看出，WEY和LYNK&CO在實現高端化的途徑上面采用了不同的方式，WEY自下而上，著重于品質；LYNK&CO自上而下，著重于技術。顯然，“自上而下”更容易得到消費者的認可。不過除了這點不同外，還有一點也至關重要，那就是對市場的選擇。

WEY植根于哈弗，它的視野更多的集中在中國市場。目前哈弗品牌在國內已經積累了大量的消費群體，尤其是哈弗H6長期霸占國內SUV銷量第一的位置，從一定程度上可以看出長城對于中國消費者的理解更深，這是WEY在中國市場的優勢所在；LYNK&CO則完全不同，未來其將會登陸中國、歐洲、美國市場，這給了LYNK&CO更大的舞臺，但是如何保證產品能夠適應差異化市場，是考驗LYNK&CO研發團隊的一個難事。

總體來看，WEY和LYNK&CO選擇在同樣的時機做一件同樣的事情，不過在實現途徑上都有自己的理解。WEY務實，扎根本土市場；LYNK&CO時尚，面向全球化。不同的理解決定了這兩個品牌不同的性格，那么這兩個品牌分別會有怎樣的未來呢？讓我們看看業內專家怎么說的吧。

■ 業界專家們怎么看

● 何侖（資深汽車記者）——看好LYNK&CO，只為純正的沃爾沃血統

何侖（點擊進入何侖的說客主頁）對LYNK&CO品牌更加看好，首先是因為兩者的血統不同。“從已經亮相的兩款WEY品牌概念車來看，它們的設計不錯，外觀、內飾的質感也達到了較高水平，技術配置也還可以，但駕乘品質怎樣就很難說了。主要是因為外界對長城所知不多，雖然它也有一個洋教頭主導的研發團隊，但沒有LYNK&CO那樣純正的豪華車血統。”

此外，他對于WEY在成本控制方面的能力，也表示懷疑，“高品質車型對技術、制造工藝、材質等都有較高的要求，成本自然更高。LYNK&CO與沃爾沃在技術平臺、零部件采購上有協同效應和規模經濟，可以降低成本，而WEY靠什么來降低成本呢？如果成本降不下來，它的可持續性就值得懷疑了。”

● 衛金橋（汽車公社創辦人）——短期都不看好，LYNK&CO更有前景

在衛金橋（點擊進入衛金橋的說客主頁）的心中，LYNK&CO和WEY在本質上還是有很大的區別的，“LYNK&CO，承載的使命更多是承接沃爾沃的技術，為未來做鋪墊，WEY給人的感覺純粹是為了高端而高端，沒有看到它存在的基礎和必要。”

不過，衛金橋對于兩個品牌在前期的表現都不看好，他說到，“短期內，我都不看好LYNK&CO和WEY或者任何一家本土品牌的高端化路線，但是長期來說，LYNK&CO一旦完成對沃爾沃技術的繼承和嫁接，前景看好，但是不會動搖吉利汽車的主品牌地位，WEY的路線不看好。”

● 傅雪峰（資深車評人）——沒有長城和吉利的根基，新品牌就是空中樓閣

傅雪峰（點擊進入傅雪峰的說客主頁）并沒有將目光鎖定在新品牌上，他認為長城和吉利應該將重點放在提升現有車型的品質上，“不管是長城還是吉利，當務之急是提升已經為廣大用戶所熟知的車型的品質，長城需要更好的H6，吉利需要更好的帝豪，沒有更出色的H6和帝豪，就沒有長城和吉利的品牌根基，啟用新的品牌無異于是建造空中樓閣。”

從我們對話的幾位專家的觀點來看，他們大多數對于LYNK&CO品牌更加看好，原因主要是該品牌將繼承沃爾沃的技術，有豪華品牌背書。而對于WEY，大家依舊保持懷疑的態度。

■ 編輯怎么看

● 車聞團隊編輯李長寧

我當然是希望兩個品牌的兩條路都能成功，但相比之下我更看好WEY品牌，簡單直接。我相信WEY能夠像哈弗一樣，懂得中國消費者喜歡什么。對WEY的潛在客戶來說，平臺和血統這東西相比于觸手可及的豪華和更加豐富的配置可能并沒有那么重要。同時依托長城極為強大的銷售體系，只要哈弗繼續暢銷，我覺得WEY的銷售情況就不會太差。

● 車聞團隊責任編輯陳浩（點擊進入編輯博客）

對于兩個品牌，其實我都挺看好的。在廣州車展邂逅WEY的兩款新車時，它們在品質方面的提升給我留下了深刻的印象。作為中國市場最會生產SUV、最會賣SUV的廠商，我相信長城有足夠的智慧將WEY打造成功。而對于LYNK&CO，我對于它的認可更多的來源于沃爾沃技術的共享，這就好比孫悟空有了金箍棒，讓它擁有與眾多合資品牌較量的真正實力。至于移動互聯的概念，之前很多廠商也“玩的飛起“，最終能否落到實處，還有待觀望。

■ 全文總結

WEY和LYNK&CO兩個品牌的發布，對于中國品牌來說絕對是一件大事，它們殊途同歸，都承擔著中國品牌向上發展的重任，都誓言要與主流合資品牌進行直面競爭。不可否認，在這兩個品牌誕生之初，有太多的未知、太多的質疑圍繞在它們的身邊，但我們仍可以從它們身上看到諸多閃光點，比如品質的提升、比如技術的積累，這讓我們對于兩個品牌的未來多了份期待。

魏建軍在WEY的發布會上說到，“我決意以自己的姓氏鄭重承諾，像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛這個品牌。用我們一貫的承諾、責任和自信，將WEY這個品牌真正做大、做強。” 李書福也曾經提到，“布局全球化是我們的愿望，至于這個愿望，它什么時候可以實現，這個就要變成我的中國夢了。”加上一直在努力推出高端產品的廣汽傳祺和長安等，在我看來，他們都是中國品牌的追夢人。腦海中又回想起《蝸牛》中的歌詞，“小小的天有大大的夢想，我有屬于我的天”，希望中國品牌能夠打出屬于自己的天。（文/汽車之家 陳浩/李長寧）

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