更加貼近量產 英菲尼迪QX50概念車官圖

　　[汽車之家 新車官圖]  日前，英菲尼迪官方正式發布了QX50概念車的官圖，新車將在明年1月9日開幕的2017北美車展上首發。從官圖來看，新車整體上較多保留了此前QX Sport Inspiration概念車的設計特點，而車尾及其它外部細節上更加接近量產化，同時該車也將是新一代QX50車型的雛形。

　　外觀方面，QX50概念車的大部分設計基本保留自此前于2016北京車展首發的QX Sport Inspiration概念車，包括英菲尼迪現行的家族式進氣格柵、造型修長的LED大燈等。新車車頭部分最大的變化在于前保險杠處增加了帶有鏤空進氣口的下護板，同時保險杠兩側的開口尺寸更大。而在細節方面，新車還換裝了風格更加接近量產車型的外后視鏡、輪眉、側踏板等。

　　車身側面，QX50同樣保留了此前QX Sport Inspiration概念車的線條，內凹式的腰線形似利劍，搭配線條剛硬的輪眉、微微下降的車頂走勢，以及“新月”式D柱鍍鉻飾條，營造出了緊湊而頗具動感的流暢設計。此外，新車前翼子板處還增加了鍍鉻裝飾，而外后視鏡上的鍍鉻飾條與側窗邊框飾條也融為一體，精致感十足。

　　車尾部分，QX50概念車的變化較大。從官圖我們可以看到，兩顆LED光源尾燈中間由橋形鍍鉻飾條相連，其下方則是英菲尼迪品牌LOGO、文字標識以及牌照安裝位。相比起QX Sport Inspiration概念車而言，QX50概念車的尾門更加具有實用意義，貼近量產化。尾門兩側翼子板上的開口設計與車頭呼應，非常動感。而后保險杠下方在同樣配備有銀色的下護板，與之搭配的則是雙邊共兩出布局的扁口式鍍鉻排氣。

　　動力方面，預計新車將搭載英菲尼迪全新的VC-T 2.0T發動機（點擊查看技術解讀），該機型帶有可變壓縮比、雙循環（可模擬阿特金森循環），以及雙噴射（缸內直噴+歧管噴射）技術，其中壓縮比可在8:1到14:1之間自由調節。最終，該機型的最大輸出功率為272馬力，峰值扭矩達到390�！っ住Ｔ趧恿μ嵘�的同時，新機型的油耗相比現款2.0T發動機也有著27%的降低。（文/汽車之家 刁昊）

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