成都車展對話：天津一汽副總經理王志平
[汽車之家 人物對話] 在本屆成都車展上，汽車之家邀請到成都車展對話：天津一汽副總經理王志平先生進行了對話，對話內容如下。
對話嘉賓：天津一汽副總經理王志平
記者：王總你好，歡迎您這次到成都車展來。我想問一下咱們天津一汽在上海車展的時候發布了“駿馳計劃”，這個計劃具體包括了哪些要素呢？
王志平：“駿馳計劃”主要在四個方面體現，一個本身的產品、質量、技術、營銷的變革。在這四個方面如果能夠均衡的提升快速的發展，整個天津一汽不管是品牌，還是企業面貌都會發生天翻地覆的一個變化。天津一汽作為一個，應該說在業內也是一個比較有歷史的一個企業，走到今天走得并不順暢，和這幾年的汽車市場有所脫節，通過我們的四大舉措，我們想也是在迎頭趕上。
記者：咱們看從今年四月到現在也有半年左右，應該說也是一個“期中考”，從上半年的情況來看你能不能介紹一下。
王志平：目前我們還是在一個準備期，一個計劃的推出，它一定要有準備的階段，所謂厚積薄發，現在還有一個積累的階段，從今年年底開始就要連續的新車投放，前兩款車駿派D60，駿派DA70應該說是號角或者說是前期的一個鋪墊，真正的大片在后面才會上演。我們從今年年底啟動A50上市以后，大家會看到會有一系列新的產品，在今后的三四年時間里是有十一款新車，而且是有不同的定位的，有比較大差別的新車。也就是說天津一汽它未來的發展是一種均衡的發展，不會是一個某一個品系上完全是把企業的發展全部壓在某一個品系，它應該是均衡的發展。
記者：就是說不同品類的發展。
王志平：是的，品類齊全。
記者：新產品對于車企來說是一個重要的命脈部分。那么在質量上也是客戶關注的重點，在這一點上天津一汽也是作為一個老牌的汽車企業，這一點大家覺得在如今的時代有什么不一樣的挑戰呢？
王志平：其實天津一汽老的產品，當年在夏利那個時候就有一批是有耐用的這種說法，社會的廣泛認知就是省油、耐用，走到今天其實我們也看到，現在產品的升級換代也很快，整體水平都在提升。天津一汽在自主品牌里應該講它有它一些得天獨厚的一些優勢，在80年代跟大發合作，90年代后期開始跟豐田合作，到現在天津一汽很多的內部管理機制，其實是脫胎于豐田的。隨著天津一汽幾十年的發展，大量德國的技術又在使用。所以當初我們上A70的時候，在這款車里頭用了德系大眾的底盤，但是它的內部結構設計又參考了很多豐田的設計，就是它在技術層面進行了對世界上應該說最大的兩個品牌技術進行了吸收。它的質量管控基本上還是延續了豐田精細化的生產方式，精細化的管理。同時它的配套體系也越來越完善，基本上集中了全世界最強的配套體系，天津一汽現在也把這些配套體系也納入整個天津一汽的管理里邊來了。所以不管從技術還是生產制造過程，還是配套系統應該說天津一汽都有一個完整的支撐。所以我想后面的產品會越做越好。
記者：我也知道包括之前推出的5070，現在自主品牌產品是一個挑戰，從營銷方面，現在是互聯網時代，大家都從傳統的營銷現在都向互聯網+方面轉型，那么在互聯網+方面我們天津一汽有什么樣的舉措呢？
王志平：大家講來講去，營銷萬變不離其宗，最終都是服務于用戶，當你把用戶的需求研究透了，從服務的角度去看怎么樣出產品，怎么樣去服務用戶，那你一定會是越做越好的。豐田的一個理念就是一切都圍繞著客戶。天津一汽在營銷舉措上，最后一條講的營銷變革，實際上就是想在營銷體系上有一個全面的提升。從傳統的四個P來講，在銷售體系上，我們的渠道推廣，乃至售后服務的整個保障體系，應該說都是圍繞著用戶開展的。那么在渠道方面，所謂產品升級，但是渠道一定要下沉，這個下沉不是簡單的說，我們現在常說的到到五六線市場上去，實際上這個下沉指的是越來越貼近用戶，你貼近用戶才能更好的為客戶提供服務。我是做服務出身的，服務是有服務半徑的，當你服務半徑過大的時候，你一定不會讓用戶滿意的，一定是會消耗他的時間，所以在服務半徑上這也是需要我們考慮的。因此我們在渠道建設方面，不管是銷售渠道、服務渠道，還是它的4S店一體化渠道，在未來的幾年的時間里我們建立的網點要達到一千個，這樣更好的貼近我們的用戶。同時整體的服務標準在不斷的提升，達到用戶真正的滿意。在整個市場推廣宣傳的過程當中，傳統上我們都是講大量的廣告。現在實際上用戶是沒有多元化的，信息渠道也很多。靠鋪天蓋地的廣告實際上已經不足以把你的信息傳遞給客戶。那么怎么辦？我們應該更多的做內容，更貼近用戶的一些內容。在他的需求過程中提供給他有價值的信息。天津人有一個土話，人困的時你要給他墊一個枕頭，這個就很明確了，他需要什么你就給他提供什么，所以未來我們跟客戶的溝通我們會多元化，另外我們也會根據客戶不同的需求階段，自己的偏好按照他的標簽化的思維，給他更加適合他的信息。同時包括跟汽車之家早期我們就有非常好的合作，我們還會開辟電商平臺，在電商平臺上還要進一步的發展，就是把線上線下整個打通，我們會形成線上的信息，線上的車展，到線下的實體體驗、交互。同時在每一個階段還要延展開。比如說金融服務，延伸的其他服務我們都會拓展開�？偠灾褪歉鶕蛻舻男枨蠼o他一個立體的全方位的服務，這就是我們天津一汽的營銷變革的一個宗旨。
記者：天津一汽此前提出了千網計劃，千網計劃我們在網點布局上咱們有怎么樣的分布，在招商上是怎么樣的一個進度？
王志平：網點的分布肯定是跟著用戶走的，因為要貼近我們用戶。中國有337個城市，按照我們現在的劃分叫六級城市。人口的分布和城市的分布和經濟的分布相似，全國六級城市里邊一到三級城市總共58個，它擁有市場的50%，四到六線城市更多，但是它的市場容量也只有一半。這樣就是在一二三線城市我們會加強網點的密度，同時向縣級市場進行全方位的覆蓋。在四五六線這樣的城市會以中心店的形式向周邊來輻射，這樣形成有中心有下沉的網點這樣一套的服務體系。目前應該說進展還是比較順利，今年上半年新建的4S店30多家，還有一部分正在進入在考察階段的，隨著新店的投放，網點的建設。隨著網點的建設我剛才講到了電商，未來一定是多元化的，不一定是單一的4S店的模式，將來會有4S店、商圈店、連鎖的服務店等等構成了我們一個整體的網絡架構。
車評人：也就是說一二三線城市不以4S店為主，然后進一步下沉的話可以以中心的店為點分開的為主？
王志平：對。汽車超市，賣場都成為是我們和用戶接觸的點。
記者：謝謝王總今天接受我們的對話。
王志平：感謝。
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