成都車展對話：吉利汽車集團副總裁林杰
[汽車之家 人物對話] 在本屆成都車展上，汽車之家邀請到吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰進行了對話，對話內容如下。
對話嘉賓：吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰
車評人：汽車之家的各位網友朋友大家好，歡迎大家來到2017年成都車展汽車之家的對話間，很榮幸我們請到了吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰先生。請您跟我們各位汽車之家的網友們打個招呼。
林杰：汽車之家的網友們大家下午好。
車評人：我們知道吉利汽車這兩年發展得非常不錯，尤其是這兩年，所以我們現在想問您一下在本次吉利汽車帶來了哪些參展車？
林杰：這次成都車展我們帶來了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0系列精品車，以及新帝豪、新遠景、遠景SUV、遠景X1等10余款車型，還有1.4T和1.8TD等動力總成；同時，我們也在車展上發布了吉利汽車首款小型SUV遠景X3。
車評人：您能說一下遠景X3的亮點嗎？
林杰：遠景X3的產品定位為“真質良品SUV”，SUV是目前增長速度最快速的一個細分市場，我們洞察和分析了SUV消費市場，這幾年變化也很大，也越來越細分和多元化，原來可能SUV基本上都是在緊湊型，現在消費者對于SUV產品的需求上也在往小尺寸，小型化和追求個性化、智能化方向發展，遠景X3也就是在這樣一個背景之下誕生的。
遠景X3有幾大特征，首先它在整個造型上很動感、剛毅有型。外觀上采用了家族化的設計語言，比如水滴漣漪的前格柵，一體式的行李架，戰斗機進氣涵道式的保險杠，雙導流尾翼、直瀑式尾門設計等，整體造型還是非常的動感時尚。內飾上，遠景X3簡約，也很精致，坐進去一看還是非常有質感和檔次，采用了黑棕雙色內飾，人體工程的座椅非常舒適，包裹性非常好。
同時還擁有領先同級的越級智能科技配置，比如說我們裝有8寸大尺寸高清電容觸控屏，搭載了G-Link智能車載系統，說“你好 遠景”，就能喚醒的大屏，您不需要手動操作車機。還有一鍵啟動、定速巡航、四輪獨立的胎壓監測都是越級配置，還擁有39米的百公里剎車距離，在人性化設計上也很體貼入微，如26處的人性化儲物空間、主副駕雨傘槽、尾箱12V獨立電源等。在動力上搭載了吉利自主研發的1.5L高效節能發動機，還有4AT自動擋車型，這些數據都是很優秀，所以我們也把這款車定位為“真質良品SUV”，因為它的起售價只要5.09萬元，定價也很親民、實在，所以這個價格對于年輕人來說，是5萬元級別小型SUV里面的最佳品質之選。
車評人：A0級SUV，對于我們整個吉利汽車又有什么重要的意義？
林杰：在轎車領域，我們產品的布局是比較完善的，從AOO到A0到A-到A+，我們產品是比較豐富的，但是我們在A0級這個市場，我們一直缺乏A0級的小型SUV。在今年前兩個月我們上市一款城市迷你小型SUV——遠景X1，現在遠景X3推出后也使我們在整個小型SUV市場的產品布局更加完善。
車評人：現在我們有最小型的SUV，中型的也有，那么我們也會像長安那樣會出一個大型SUV嗎？
林杰：會有，在我們整個產品規劃里，從A0級到A到B，我們都有很豐富的產品規劃。今年主要是把小型SUV這個空缺先補上。
車評人：我們的消費者很期待吉利推出一個大型的SUV。我們看得出來吉利在打造產品的家族化的戰略，作為吉利來說我們將如何打造遠景家族的品牌形象與企業的產品？
林杰：遠景家族品牌從是遠景轎車開始，上市11年來已經擁有了百萬的用戶信賴，遠景產品系列以其經濟性得到了消費者廣泛的認可，同時，遠景也是吉利主打幸福家庭，幸福理念的一個產品系列，未來我們也將強化遠景家族的“幸福”品牌內涵，進一步的夯實和做大遠景產品家族。現在遠景產品家族有遠景X1、X3、遠景SUV、遠景轎車四款產品，以后我們還會豐富遠景家族產品車型，把遠景家族打造成一個比較強而有競爭力的產品子品牌。
車評人：如果說從吉利的層面來講，遠景是我們的幸福系列，精品車系列可以怎樣理解？
林杰：應該說遠景系列更加精致，更注重經濟性，更加注重性價比，與中國目前的自主品牌競爭更有競爭力。我們希望帝豪、博瑞、博越的“博”字系列去跟主流的合資品牌進行較量，遠景系列是與自主品牌競爭為主。
車評人：今年吉利博越、帝豪GL和GS等3.0代產品的市場熱度一直非常高，市場銷量也很火爆，但是一直受制于產能問題，在產能、經銷商定量單、交車量方面是如何解決的？
林杰：現在基本上已經解決了。我們通過整個生產線的產能的改造，以及整個基地的擴充，在產能上已經基本上能夠滿足，現在博越的話，我們產能上基本上滿足一個月25000臺車的規模。因為原來還受制于自動變速器，現在通過加大供應商產能提升基本上得到解決。目前產能還受到一定限制的就是帝豪GS和GL的自動擋車型，其他的產品已經基本上都能保證市場供應。
車評人：我們知道吉利上個月的年銷量目標上調了，現在目標定為的110萬輛，請問完成這個目標有哪些挑戰，還有未來吉利有哪些新車上市或者是舉措來保證我們目標的實現？
林杰：今年1-7月份我們已經銷售了62.17萬輛，完成了年銷量目標的57%，所以從總的目標，以及根據中國汽車市場的消費曲線來看，在下半年市場大勢很平穩的情況下，實現這個110萬輛的目標是可以預見的，不會有過大的壓力。隨著遠景X3的上市，我們第四季度還將有一款跨界的緊湊型SUV，包括前兩個月上市的遠景X1,這樣今年等于說有3款全新SUV車型投放市場。同時我們也會對新帝豪、遠景、博越等進行改款升級，下半年的銷量也會進一步的提升。
車評人：我們從今年1到7月份銷量數據來看，SUV市場是目前唯一增長的市場，而且和去年前年相比，汽車市場的增幅已經下滑到了18%，請問您如何看未來兩三年SUV市場的走勢，包括吉利在SUV市場上還有哪些新的舉措？
林杰：現在整個增速來看，SUV的絕對規模和量上已經比較大，未來這種高增幅不大會出現了，但是量上還是會有比較大的增長。同時我們也看到消費者可能對產品的選擇更加多元化和細分，不僅是要解決日常交通問題，包括智能安全，智能娛樂以及語音等等這些方面的趨勢會越來越明顯，對于SUV的消費需求的升級換代的趨勢也越發的明顯，未來我們覺得SUV還是會增長。
車評人：您剛才說在安全跟智能方面是您判斷SUV未來發展的方向，也就是說未來在SUV上面增加更多的智能化，那么在互聯上？
林杰：吉利推出的博越為什么會得到市場這么好的反響，主要是我們把博越在智能安全、智能互聯、智能駕控等方面做到同級SUV里邊最好，也正是因為博越有如城市預碰撞、ACC自適應巡航、您好 博越智能語音系統等超前的科技配置的定位，使得博越在這么多的SUV的產品競爭中能夠脫穎而出，在短時間內銷量能突破每月2萬輛。
車評人：我發現博越不管是配置還有動力，都是非常好的，甚至略好一點，同級的其它品牌，而且吉利也是中國品牌當中能夠實現轎車跟SUV均衡發展，兩個市場都有自己的拳頭產品，我想問一下，當前轎車市場的微增長，合資不斷打壓的情況下我們吉利有什么樣的應對措施？
林杰：應該從幾個方面講，合資品牌價值在向下，但是中國品牌正在為消費者提供價值的理念，正在進一步向上，我們也發現吉利現在很多的用戶，特別是吉利的博瑞博越，我們發現原來很多的客戶曾經就是合資品牌的用戶，所以只要我們把產品做好，能給消費者提供更多價值的產品，合資價格下降我覺得這個并不可怕。因為中國品牌經過二十多年的發展，我們逐漸實現了把中國品牌和合資品牌所謂的品質鴻溝已經基本抹平了，這將迎來整個中國品牌極大的后發優勢。因為我們是后來者，我們有參考對標的目標，我們可以設定更好的產品目標來競爭。因為我們后發，您可能也能看到中國現在的很多汽車制造水平和合資品牌的制造，往往中國品牌是超越合資品牌的。還有在供應商上，包括吉利很多的供應商都是跟一些豪華品牌是一樣的供應關系，所以零配件也是完全在一個水平線上。
車評人：舉兩個例子嘛！
林杰：有很多！比如說博世，車燈供應商的法雷奧，基本上合資品牌的供應商跟中國品牌的供應商都是沒什么區別的，所以零配件也不是問題。另外我說的一個事情就是本土的事情，因為中國品牌根植于中國，它的根在中國，首先要滿足的第一個對象就是中國消費者，所有的研發和對需求的把握都是從中國的消費者出發，應該說它更懂消費者，本身它就是中國的企業。同時隨著我們新一代的精品車型上市以后，占領用戶的口碑，我覺得整體的銷量一定能夠撐住，因為有一點很清楚，比如說帝豪，現在銷量將近130萬臺了，這里面靠的是用戶的信任，用戶的口碑。如果沒有一個可靠的品質，那這130萬輛的口水都把你淹沒了。所以我覺得現在中國的品牌是越發的自信從容，這20年走過的路越走越成熟，也不懼挑戰。
車評人：從市場份額來說中國品牌目前已經占據了市場的43%左右，與合資品牌正面競爭，您認為合資品牌產品和自主品牌的差距在哪兒，或者說我們怎么樣去彌補呢？
林杰：我們可以看一下中國市場的家電，看一下中國市場的手機，這都是一個很鮮明的例子。若干年前手機還可能只是摩托羅拉、諾基亞，但是現在中國手機消費市場70%是中國品牌�，F在看的電視行業70%左右的份額是中國的品牌。那其實我認為汽車應該也是這樣，所以我覺得中國品牌還是大有發展的空間。
車評人：好，非常謝謝林總接受我們的對話，謝謝！
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