成都車展對話:野馬新能源總經理吳龍八

　　[汽車之家 人物對話]  在本屆成都車展上，汽車之家邀請到四川野馬汽車股份有限公司副總經理、野馬新能源公司總經理吳龍八進行了對話，對話內容如下。

　　汽車之家：據了解，野馬汽車于今年8月初剛發布了一款純電動MPV車型EC30，引起了社會各界的廣泛關注， 而在此次成都車展上野馬汽車又發布了首款傳統能源MPV車型斯派卡（Spica），是否意味著野馬汽車今年將重點轉戰MPV市場？

　　吳龍八：在成為繼SUV風口之后又一爆發增長的MPV市場在我國已逐漸走向成熟和理性回歸，而斯派卡這個車型在MPV市場上還有著較大的空白。

　　市場上大多MPV，要么就是像奧德賽或者GL8這樣的合資MPV，價格基本都在20多萬。要不然就是像五菱和東風這些品牌的小面，價格是降下來了，但又是無法滿足MPV需求。而中國汽車市場越來越趨于個性化和逐漸細分化，再加上咱們政策的放開，二胎家庭數量與日俱增，MPV市場存在較大市場潛力。斯帕卡的出現是市場需求的產物，而像EC30這樣的高性價比的純電動MPV更會在MPV市場創造佳績。

　　汽車之家：此次成都車展上，野馬汽車新能源共亮相了三款車型，能不能談談這些車型產品的亮點是哪些？

　　吳龍八： 此次亮相的三款新能源車型分別是，兩款純電動乘用車EC70和EC30，EC70是一款純電動SUV車型，其快充時間只需1小時，等速情況下續航里程可達到350KM，并配置了一鍵啟動、天窗、EPS、12.1寸液晶大屏等。

　　EC30是野馬全新推出的一款純電動MPV，其續航里程等速情況下高達320KM，整車擁有低溫環境電池預熱技術，并配置了電子制動系統、后排頂蒸空調、ABS+EBD等，是一款七座、家商兩用的車型，舒適節能。

　　物流車方面，亮相的車型為4.5米純電動物流車野馬小哥1號，載物空間較大，最高續航可達到350km，并采用非承載式車身，極大程度的提升了承載能力。

　　當然，我們這幾款車型在價格上也很有競爭力，我們預計今年野馬新能源銷量能突破10000輛。

　　汽車之家：據了解，野馬早在2014年就開始著手研究新能源，目前新能源客車已在大連、成都、綿陽等地運營多年，獲得了客戶的高度認可，作為四川唯一一家本土整車制造企業,政府對野馬新能源的支持力度如何？

　　吳龍八： 國家目前非常重視新能源汽車的發展，并且四川作為西部發展的大省，特別是成都做為四川的首府，更是一直致力于推廣新能源汽車，不僅在政策上大力支持，成都在共享電動汽車上也是下足了功夫，甚至要超過北京、上海等一線城市。成都近期還發布了燃油物流車不能進三環的政令，而我們野馬新能源推出的純電動物流車小哥1號、小哥2號剛好能滿足市場需求，野馬汽車正以輕資產的狀態全力進軍新能源汽車。成都可謂是新能源車企的重要戰略城市，而作為本土的汽車品牌，獲得了政府和行業的大力支持，目前我們已經擁有成都、綿陽三大生產基地，形成了年產15萬輛傳統能源乘用車和新能源車的生產能力，并與清華大學、西華大學等聯合開展技術研究，被四川省政府列入重點規劃和發展計劃。

　　汽車之家：能為我們介紹下野馬新能源汽車目前的發展情況嗎？對于野馬新能源2017年及未來的戰略目標有怎樣的計劃和預期，野馬新能源汽車接下來會在哪些方面繼續發力？

　　吳龍八：在8月初，野馬汽車發布了新能源戰略規劃，野馬新能源汽車的發展劃分為3個時代：1.0/2.0/3.0，早在2014年，野馬新能源汽車正式進入1.0時代。

　　2.0時代：野馬汽車擬投資50億，建立野馬的第四個生產基地，預計新基地建成后，可達到年產10萬輛的能力，同時，野馬新能源汽車還在與國內外多家知名汽車研發團隊合作，引進新能源先進技術，擬投資2.5億，建立野馬新能源研究院，在產品規劃上，將進軍插電混動、A00級、A0級車型市場，未來3年將推出5款新能源新車型。預計到2020年，野馬新能源車將計劃突破10萬臺，進入新能源汽車自主品牌前十。

　　3.0時代：野馬新能源將致力于電動化、網聯化、輕量化和智能化的研究，在三電系統上不斷突破和創新， 并致力于前沿科技的發展，未來，汽車不再是簡單的生活工具，而是移動的終端生活服務平臺。

查看同類文章：

人物訪談

更多精彩內容：

企業營收

銷量榜-銷量展望

智能網聯

重點新車搶先看！成都車展專題報道