2017成都車展對話東南汽車市場總監姚飛

　　[汽車之家 人物對話]  在本屆成都車展上，汽車之家邀請到東南汽車市場總監姚飛先生進行了對話，對話內容如下。

　　記者：歡迎東南汽車的姚總接受我們汽車之家的對話。

　　姚飛：謝謝，特別開心來汽車之家做客。

　　記者：姚總我們也知道東南汽車的DX7 2015年上市以后，這車市場反響很不錯，外觀也很漂亮，包括駕駛品質什么的，這個車給人感覺眼前一亮，我們也知道在成都車展上，2018款DX7推出了，這款車和原來的有什么改變？

　　姚飛：因為對于一款產品來說的話，基本上每一年都要持續不斷地針對市場上客戶的反饋和要求，包括外觀還有整個配置層面，甚至一些問題點進行改進，都會有持續不斷的產品優化和提升，這個是產品發展的必經之路。我們DX7在2015年7月份推出，整個市場表現非常好，一改我們客戶和業界對東南汽車沒有SUV的產品，產品跟整個市場契合度不高的這么一個陳舊的觀點。DX7上來之后，它的時尚外型，是跟意大利賓法合作來共同打造的，確實特別符合我們中國老百姓對SUV的親睞。

　　記者：它看著比較年輕，后面也是一個力量感比較強的造型。

　　姚飛：再一個就是它整個的空間，因為咱中國老百姓對車，尤其對SUV的空間要求非常高。我們DX7的軸距是2.7米，在緊湊型SUV里面排在中上。更值得推薦的是在整個軸距2.7米的情況下它可以把內部的空間通過工程化的設計、人機工程的設計進行優化。讓我們客戶坐在車里無論是前排的駕駛空間還是二排的乘坐空間，二排四六分體翻折放倒后整個行李廂空間非常棒。再有就是DX7這個產品上市兩年，長久不衰的最大的一個亮點就是它的全景天窗，另外電子手剎+自動駐車，全智能電動尾門，BSW盲區警示系統，車側影像實時輔助，APA自動泊車，SEMI車聯網系統等各種豪華配置，使整個DX7它的配置和產品力非常強，即使在目前現在這樣一個時間點上，我覺得它整個的配置和性價比也都不錯。所以說DX7這個產品它的三大特點是，新時尚，大空間和全配置。我們今年18款的DX7，是在這個基礎上的進一步升級，給多款車型配備了智能PM2.5新風系統。我們從市場調研中發現，我們整個客戶群主要是家庭，有小孩兒，所以我們也是針對家庭用戶，進一步加強它的安全性能。再一個就是我們進行了23項的升級，包括我們把以前頂配車型才配置的AVM全景影像顯示系統、SIDE VIEW車側影像實時輔助等增配到DX7銷量較大的中配車型中，和其他一些高端的配置來回饋給我們的消費者，另外還有包括整個的NVH的優化，包括整車聲學材料性能的升級等。再就是也有客戶反映我們DX7可能底盤調校有點硬�？赡芪覀冎鳈C廠推出這款產品的時候，定義是運動型的SUV，但是我們發現我們的客戶群對底盤調校方面的需求是偏城市偏家庭性質的，家用的SUV還是以舒適性為主，那么我們把整個底盤調校朝著更舒適的方向去改進。再有就是為了應對我們的市場競爭和對手不停有新車推出，像CS55等這些新車，所以我們的這款新車在成都車展推出足金版，跟我們的國家峰會結合，同時也進入8萬元的價格區間，打造高性價比。

　　記者：我也知道東南汽車這次車展給我們帶來了別的新車，有那些新車呢？

　　姚飛：今年年初推出了DX3 SRG，這是一個特別棒的車型。坦白講，自主品牌的性能車還是一個空白的藍海市場，無論是轎車也好，還是SUV也好，這是性能車的一個藍海市場，尤其是在年輕人成為購車主力的時候。像長安最近推出了CS55，成都車展的一個合資品牌雪鐵龍也推出了新車。從差異化來看，之前的所謂性能車，更多的只是改改外觀外形、內飾配色，推出運動版這些傳統玩法。而我們DX3 SRG是整個無論是從動力還是底盤調校，還是它的運動模式，賽道模式，直接是從它的整個的駕駛體驗出發，給客戶更直觀的感受。

　　記者：姚總，東南汽車咱們今年也推出了產品加品牌的雙向驅動的戰略，這個戰略的意義是什么呢？請給我們介紹一下。

　　姚飛：東南汽車以往可能單單是靠產品打天下，我們強調產品的原創，但是在品牌這個層面，多多少少是有一些不夠勁。尤其是在今年上半年和去年，大家可以看到整個的中國市場有兩個特別大的趨勢，一、二線城市在換購，一二線城市留給自主品牌的機會不是那么多。但是反觀一下我們三、四、五線城市，由于我們的消費升級也好，購買力提升也好，三四五線城市對我們的自主品牌需求比較大。整個中國品牌是往上的，然后我們的產品跟市場渠道是往下沉的。所以在品牌向上，產品渠道、市場往下的大趨勢下，東南汽車提出“產品和品牌雙向驅動”我覺得特別地符合市場的大趨勢。我們的品牌要再往上提升，我們的渠道要再往下沉。

　　記者：東南汽車在2017年今年整體的銷售目標大概是一個什么數字？

　　姚飛：2017年我們的目標也是年初定的，不知道今年市場條件會是這么惡劣，其實我們當初定得挺保守的， 15萬臺。去年我們賣了12萬臺，我們說再提升40%，爭取突破15萬臺。從整個市場的大環境來看，目前交車是負增長的，我了解的情況是這樣的，提車和交車差了10%，大概有100多萬的庫存在那兒。所以今年整個的市場環境不是特別好。在這樣的市場環境下，我們1到7月份完成了8萬臺的銷量，同比增長了42%。下半年，我們有金九銀十的銷售旺季，再就是有購置稅優惠可能會取消的刺激，所以我們對Q3、Q4銷售還是有信心的，在整個下半年來看沖15萬臺這個目標基本是沒有什么問題的。

　　記者：前面你也提到了這次參展，咱們東南DX7也提出了一個特別的版本，那么對金磚會議還有別的什么？

　　姚飛：是這樣，金磚是一個國際大型會議，習大大都要去，因此金磚會議對工作用車的要求也特別嚴，尤其是要接待外國友人，因此無論是從車輛的氣質也好，，品質也好，安全性也好，各個方面都有特別高的要求。組委會經過層層選拔找到我們，而我們作為福建的本土品牌，我們東南汽車肯定是當仁不讓。我們提供了200臺DX7，來負責峰會的接待用車工作。后續我們也會提供一個非常好的服務保障，保障金磚順利召開。

　　記者：東南汽車在原創設計方面，近幾年的客戶接受度比較高，好評也比較高，那么東南汽車還有什么樣的計劃。

　　姚飛：原創設計是東南汽車一直堅持的一個東西，我們一直堅持原創，堅持正向研發。無論是原創造型設計還是工程設計，其實我們都是把原創的精神一直秉承在我們企業的品牌主張里邊。繼DX7和DX3后，我們的七座車型和轎車車型，都會把原創設計堅持下去。包括我們跟意大利賓法長期的戰略合作，也會持續地進行。我們的原創其實是把像前端的市場調研，中期的工程設計，后續工藝的開發，包括項目的管理，這些統統納入到我們原創的范圍里面。大家也看到現在很多主機廠，尤其是中國品牌都在講原創，廣汽、比亞迪，包括長安都在講原創，其實我覺得原創這條路非常遠，而且面非常寬，體系非常復雜。要把消費者對車型的認知融入到車型的開發體系，你的工藝水平、成本控制、項目管理等所有紛繁復雜的，跟汽車開發、銷售、售后等等所有相關的東西都納入到你原創最初想要表達的理念中去。你要在整個過程中，不斷地驗證、調整和完善整個體系，所以我覺得這是一個非常遠的路，但是必須要一直堅持走下去，東南汽車也會一直在原創這條道路上不停地前進，也會不斷地完善我們整個原創設計的體系。

　　記者：很多人都說原創是外觀體系，其實包括車輛工程、架構、品質安排等等這些都是在原創里邊的，這是一個大的課題。

　　姚飛：對。

　　記者：前面我們提了SUV車型，2017年咱們新V5轎車上市了，這款車型它的市場定位和目前市場的表現怎么樣？

　　姚飛：我們V5這款轎車，是A級的一款入門級的家轎。在整個2016年的轎車市場里，中國自主品牌轎車市場賣了大概120萬輛，，其實不多。所以在A級轎車這個領域的競爭特別激烈，尤其是中國品牌之間的競爭，比如我們，比如吉利的帝豪，還有奇瑞。今年我們把V5進行了全面的升級。其實我覺得V5整個的產品力是非常強的，不管是外形、內飾、配置也好，產品不輸其他合資和自主品牌。我們在2017年新V5推出的時候，把整體價格往下調了一萬。其實我們也知道自主品牌的轎車價格是非常關鍵的因素。無論從產品力的保持和提升，還是從整個性價比的提升，2017年的新V5都是一款有競爭力的產品，而且是值得推薦的一款自主品牌的A級汽車。

　　記者：價格

　　姚飛：五萬多到八萬多。

　　記者：這個市場競爭是非常激烈的。

　　姚飛：對，它終端可以到五萬多，所以這個競爭非常激烈。

　　記者：姚總給我們展望一下今年下半年東南汽車會給我們帶來什么樣的驚喜？

　　姚飛：我們下半年會推出DX3的改款車型，屆時會進行一些提升。再就是我們在后續也會推出一些新能源的車型，包括2018款DX3的BEV版本，同時可能會推出一個A0級的新能源兩廂車。對于雙積分政策，國家要求我們每一個傳統的汽油車生產制造商，都必須要把新能源車的開發列入日程�，F在像大的合資企業，比如昨天福特跟眾泰的新能源合作，其實也是為了解決這個問題，直接有效的方式就是合資，把新能源納入到自己的集團內，然后把它的積分拿過來，這是最有效的方式。對于這一塊，我們有很多的方向可以選擇，但是我們覺得最直接有效的方式還是發展我們自己的新能源車型。

　　姚飛： DX3的BEV車型從我們目前規劃來看的話，它的續航里程，整個的售后服務體系以及它的價格都是特別有優勢的，非常值得期待。

　　記者：其實現在新能源SUV相對來說還是比較少的。

　　姚飛：對。

　　記者：這是一個比較好的切入點。謝謝姚總。

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