綜合續航里程400km 帝豪EV450實車到店

李長寧

2018年03月03日 11:37 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，我們從經銷商處拍攝到了帝豪EV450，新車內外造型相比EV300有較大變化，其補貼后預售價區間為14-17萬元（以北京地區為例），并將在3月內上市。

　　帝豪EV450的外觀相比現款EV300變化非常明顯，新車前臉采用了吉利家族水滴漣漪式前進氣格柵的設計，其內部采用封閉式處理，從而彰顯其新能源車型的特殊身份。

　　新車左右兩側前大燈組的內部結構也變得更加復雜，LED 日間行車燈也融入到了大燈組中。而保險杠下方的黑色橫幅格柵營造了貫穿式的效果。

　　由于是改款車型，所以新車側面并沒有太大的變化，主要不同則體現在細節方面。例如，新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。

　　尾部方面，新車左右兩側尾燈組造型更具設計感。雖然該車是一款純電動車，但是新款車型在后包圍設計了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾。

　　新車內飾采用了吉利最新的家族式設計語言，看上去煥然一新，大尺寸的中控屏幕、大尺寸液晶儀表盤及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。

　　新車搭載一臺最大功率為163馬力、峰值扭矩為250�！っ椎碾妱訖C。并使用了容量為52kWh的三元鋰電池。官方表示，其綜合工況下的續航里程達到400km。在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時。（文/汽車之家李長寧）

文章標簽：新車預告電動車車聞

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評測編輯-張子儀：	帝豪EV450這款車的續航里程還是不錯的，補貼優惠后的價格大概在15.58萬左右，這在標稱續航400公里的電動車當中已經算是便宜的了。實測高速續航接近300公里，低速續航超過350公里，和我們預想的差不多。
評測編輯-李佳：	按照當前電動車的發展來看，帝豪EV450已經算是續航能力比較強的電動車了，然而實際的續航里程還是和標稱的里程存在差距，到了冬天，續航還會進一步下降。
評測編輯-：	相比于老款帝豪電動車，EV450的續航里程已經能夠滿足大多數人的日常代步需求，上下班的話基本上一個星期充一次電就可以了。而且它的價格也可以接受�？偠灾�，目前如果你沒有燃油車指標，那么這個價位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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評測編輯-張子儀：	這款帝豪EV450在續航、加速這兩方面表現還是不錯的，至少相比之前的產品有了很大進步。不過相比汽油車，電動車現階段還是沒什么優勢，希望廣大電動車企再接再厲吧！
評測編輯-羅浩：	低速續航能到350km，高速續航不到300km，算是在意料之中吧！總體而言，目前電動車還是僅適合短途出行。
評測編輯-張可：	在北京這樣的大城市，大多數購買電動汽車的用戶都是因為新能源牌照，而且不限行。充電確實比以前方便多了，而且電費比油費便宜，但是車價太貴，這也是事實。

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評測編輯-朱力神：	帝豪PHEV在插電混動車行列中算是一款較為實惠的車型，價格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優勢，對于限牌城市來說是一款值得考慮的車型。不過它在動力表現和減振表現上丟失了一些分數，調校還需更為用心。
評測編輯-黃正橋：	10.24秒的滿電加速成績對于一款混動車來說并沒有任何優勢，畢竟同級別其他車型的成績都在7秒內。相比加速表現，用戶更為關注的應該是用車成本和續航里程，而在這些方面帝豪PHEV表現不錯，滿電狀態下行駛100公里油耗最低可降到3.51升，相比傳統燃油車來說優勢明顯。
評測編輯-盛元珺：	滿電混動模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動續航里程對于一款插電混動車來說表現中規中矩，應付日常城市路況完全沒有問題。但是作為一款家用車，偏硬的減振調校、較為陳舊的內飾設計在質感上仍有進步的空間，我們希望吉利能夠盡快將更新的設計和更好的用料應用在這款關注度較高的車型上。