近百款新車登場 日內瓦車展新車匯總

　　[汽車之家 新聞]  2018日內瓦車展已經正式拉開帷幕，此次汽車生活中，數十家廠商帶來了近百款新車亮相車展，陣容可謂十分龐大。我們的編輯已經在第一時間來到車展現場，為大家帶來第一手新車資訊。此次車展中亮相的不僅有諸如全新奔馳A級、斯柯達新款晶銳等傳統燃油車，諸如smart EQ、賓利添越PHEV插電式混動版等新能源車型在其中也占據了很大的比例。接下來就讓我們通過本文對它們進行一番深入了解。

● 阿爾法·羅密歐Giulia四葉草/Stelvio四葉草紐伯格林限量版

　　在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，阿爾法·羅密歐帶來了Giulia四葉草和Stelvio四葉草兩款車型的紐伯格林限量版，兩款車型將分別制造108臺。

　　作為阿爾法·羅密歐品牌復興的兩款力作，Giulia四葉草和Stelvio四葉草分別在紐伯格林北環賽道上創下7分32秒和7分51.7秒的優異成績，為紀念這一記錄，最新推出的紐伯格林賽道版采用了獨特的Circuito Grey車漆進行噴涂，并采用部分碳纖維外飾進行裝飾，從而突出運動性。

　　內飾風格上，二者均采用紅色皮革搭配碳纖維內飾版，從而突出意大利式的激情。動力方面，二者并沒有進行重新調校，將繼續搭載2.9T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩為601�！っ祝瑐鲃酉到y匹配8速自動變速箱。

● 阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro

　　在2018日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁發布了Valkyrie AMR Pro車型，這款車僅可在賽道駕駛，搭載混動系統最大功率達到1115馬力，極速達到了362km/h。據悉，該車限量生產25輛，預計將于2020年開始交付，但目前所有25輛車已全部售罄。

　　阿斯頓·馬丁Valkyrie AMR Pro在Valkyrie的基礎上進一步減重，車身質量僅為1000公斤。同時該車還專門優化了空氣動力學結構，最明顯的改變就是加寬了車身，并采用更大的前后擾流組件，能夠產生超過1000kg的下壓力。

　　此外，該車還去掉了空調和車載娛樂系統屏幕等公路車的標準配件，并大量運用超輕量化的賽道級裝備，如聚碳酸酯材料的擋風玻璃（帶加熱組件）和側窗，碳纖維懸架叉臂，一體式賽車座椅，還有更輕的排氣系統，實現了整車重量僅為1000公斤的目標。

　　動力上，該車依舊搭載混動系統，由6.5升自然吸氣V12發動機和電動機組成，其汽油發動機也進行了升級，綜合最大功率達到1115馬力，還實現了功率重量比超過1：1。此外，Valkyrie AMR Pro還能夠達到超過3G的橫向加速度。

● 奧迪e-tron quattro

　　2018日內瓦車展期間，奧迪e-tron quattro量產版原型車正式亮相。新車基于概念車打造，動力采用純電動系統，最大續航里程或超500公里。

　　新車采用了奧迪家族最新的設計理念，大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側尖銳、狹長的大燈組，讓該車看上去十分運動。值得一提的是，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

　　車身側面來看，該車或將搭載模塊化智能后視系統，位于車輛兩側的電子外后視鏡在一定程度上提升科技感。同時，該后視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸到車內的顯示系統之上，相較于傳統的外后視鏡，在優化風阻系數的同時，還大大降低了駕駛員的視野盲區。尾部方面，該車尾燈采用熏黑效果，貫穿式的尾燈設計，點亮后科技感十足。此外，其后備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果。

　　據悉，該車將會基于保時捷Mission E相同的平臺打造，尺寸將介于奧迪Q5和Q7之間。動力方面，奧迪e-tron quattro量產版采用純電動系統驅動，或裝配三臺電動機，最大功率有望達到435馬力，增壓模式下可達503馬力，最大續航里程將會超過500公里。同時，奧迪官方透露，e-tron quattro量產版的造價成本，與奧迪A6基本相當。

● 全新一代奧迪A6

　　2018日內瓦車展已經拉開帷幕，奧迪展臺依舊陣容龐大，在它帶來的眾多新車中最為重磅的車型非全新一代奧迪A6莫屬。新車將采用奧迪最新的家族化設計，并由全新的MLB Evo平臺打造。

　　外觀方面，全新一代A6將采用奧迪最新的家族化設計，六邊形大嘴格柵與此前亮相的全新奧迪A8十分相似，呈現出更加激進的視覺效果。細節方面，新車換裝了全LED前大燈組，內部采用了多條LED光帶，看上去十分具有科技色彩。

　　新車側面造型流暢，并且采用了雙腰線設計。而在尾部造型上，全新A6尾部采用了較多線條勾勒，營造出飽滿的視覺效果，全新的尾燈中央則通過鍍鉻飾條連接，并采用了雙邊共兩出扁口排氣設計，增添了運動感。

　　除了設計的進化外，采用新MLB Evo平臺打造的它，整車重量和結構都會得到進一步的優化。與現款相比，它的燃油經濟性和性能將會有更好的表現。

　　全新A6的內飾與全新A8非常相似，中控臺上下雙屏幕帶來了很強的科技感。其采用了12.3英寸的全液晶儀表盤，中控頂部采用了10.1英寸的顯示屏，主要顯示車輛信息，底部是8.6英寸顯示屏則負責控制空調等功能。

　　全新A6將會搭載奧迪最新的MMI車載系統，這套系統已經在全新一代奧迪A8上投入使用。其將會支持語音控制，以激活車內多項功能。MMI導航還提供了許多新的導航功能，這些包括基于駕駛路線的自學功能，從而提供智能搜索建議。

　　動力方面，此前消息顯示，全新一代奧迪A6或將與新一代奧迪A7 Sportback共享動力總成，提供包括3.0T發動機以及2.0T發動機供選擇，其中3.0T V6發動機最大功率340馬力，峰值扭矩為500�！っ住�傳動方面，其將匹配的是7速雙離合變速箱。

● 奧迪Pop.Up NEXT飛行車

　　在一年前的2017日內瓦車展上，空客（Airbus）曾聯合意大利設計公司（ItalDesign）共同推出了一款飛行汽車“Pop.Up”，這款車既可以變身為會飛的汽車，也可以成為陸地行駛的直升機，因為Pop.Up就像一顆膠囊，它可以與飛行模塊（螺旋槳）或地面模塊（四輪行駛機構）分別適配，從而隨時變身成為飛機或汽車。在本屆日內瓦車展上，奧迪推出了基于Pop.Up打造的新車——Pop.Up NEXT展示了適用于Pop.Up的地面模塊，它的設計風格有著明顯的奧迪家族化風格，扁平且方正，不過飛行模塊和“膠囊”駕駛艙部分則與原版無明顯差異。

　　這款新“車”的外觀十分小巧，通體采用了銀色設計，兩側車門大面積透明，而座艙與小型直升機的乘客艙非常相似。新車的碳纖維地面模塊相比原版Pop.Up變化較大，主要變化在于運用了更多的奧迪家族設計元素。與座艙相匹配的飛行模塊同樣由碳纖維材料制成，其中飛行模塊配備有4個螺旋槳，由電能驅動。

　　座艙內部，Pop.Up NEXT基本保留了原版車型的設計，提供兩個座椅，但艙內并未配備方向盤或者方向舵，僅配有一塊大尺寸顯示器。在飛行模塊的加持下，Pop.Up NEXT可實現垂直起降，它展示著Airbus和ItalDesign對于第三維度地面交通（利用垂直方向空間）的暢想。

● Alpine A110兩款特別版

　　在Alpine A110量產版首發一年之后，本屆日內瓦車展上Alpine又基于該車推出了兩款特別版車型，包括A110 Pure特別版和A110 Légende特別版。

『A110 Pure特別版』

『A110 Légende特別版』

　　兩款特別版車型的外觀與普通版車型基本保持一致，整體車身線條流暢圓潤，前臉采用了分體式大燈設計，圓形的LED燈組中央為“ALPINE”的英文標識，并采用了許多空氣動力學設計。由于新車采用了鋁制平臺打造，因此其車身質量僅為1080kg。

　　動力方面，這兩款特別版車型依舊搭載了1.8T發動機，其最大功率252馬力，峰值扭矩320牛·米，傳動方面，匹配7速雙離合變速箱，并采用中置后驅布局。

● 寶馬新款2系旅行（Active Tourer）

　　寶馬官方早前發布了中期改款的2系旅行車（Active Tourer）的新車官圖，在本屆日內瓦車展，這款新車自然也來到寶馬展臺上，正式和大家見面。新車內外設計相比現款車型有一定的升級，同時部分車型還換裝了7速雙離合變速箱。據悉，其將于3月在海外市場上市。

　　新款2系旅行車換裝了全新設計的大燈組和尺寸更大的雙腎式熏黑前格柵。同時，其保險杠下方的進氣口也采用了新的設計，黑色材質的應用使新車看上去更具運動感，并且條狀LED霧燈也出現在了新車上。

　　新款2系旅行車同樣對擋把造型進行修改，看上去更具質感。并且全新一代iDrive系統也應用在新車上。

　　新車將推出220d、220i、225xe iPerformance 、225i xDrive等多款動力車型，其最大功率范圍從109馬力到231馬力。傳動方面，其中220i車型換裝了7速雙離合變速箱，225i xDrive和220d繼續使用8速自動變速箱。

● M2 Edition Black Shadow

　　2018日內瓦車展期間，寶馬M2 Coupe Black Shadow（黑影）特別版車型正式亮相。新車采用了純黑色外觀設計，彰顯出獨特的個性，并將于今年4月在海外上市銷售。

　　2017年中，寶馬M2全球銷售了12,000多輛，成為寶馬M系列最暢銷車型，而為了慶祝寶馬M2的優異市場表現同時進一步滿足消費者的個性化需求，寶馬將再度推出M2 Coupe Black Shadow（黑影）特別版。該車整體采用了黑色涂裝，前格柵通過亮黑色材質點綴，配黑夸張的黑色前包圍，彰顯出別樣的運動魅力。

　　新車配備有19英寸“Y”形磨砂黑輪圈以及藍色剎車卡鉗，外后視鏡外殼以及車尾下方的后擴散器均采用了碳纖維材質打造，配合雙邊共四出的圓形排氣布局，看起來十分具有攻擊色彩。

　　動力方面，該車繼續搭載了一臺3.0T直列6缸發動機，最大功率為370馬力，峰值扭矩為465牛·米，傳動匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為4.3秒。

● 寶馬全新一代X4

　　本屆日內瓦車展上，新一代寶馬X4正式亮相。新一代X4繼承了此前的轎跑SUV造型，但車身尺寸進一步增加，同時科技配置也有了明顯提升。

　　全新寶馬X4仍保留了經典的轎跑SUV造型，但車身尺寸進一步加大，官方公布的信息顯示，新車的長度和寬度分別增加76.2mm、35.6mm，軸距增加53.3mm，高度略有下調，減少2.54mm。同時，車內后排乘客的腿部空間有望增加25.4mm。盡管全新X4的身材更“魁梧”，但在寶馬工程師的設計優化之下，空氣阻力下降了10%。

　　外觀上看，新X4的雙腎格柵尺寸相比現款車型要更寬大，標配LED前大燈組，前保險杠的細節設計豐富，運用了不同材質組合，整體看起來要更加年輕運動一些。車尾部分，新車的尾部線條細膩流暢，牌照框的下移增強了車尾的運動屬性，愈發接近于跑車的設計風格。同時狹長的新尾燈樣式辨識度更強，預計點亮后會有不錯的效果。

　　內飾方面，新X4保留了新X3的整體設計，并且同樣配備有12英寸儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏、運動座椅、全景天窗、三區自動空調、自然語音識別系統等等配置一應俱全，同時還提供前部碰撞預警、剎車輔助、行人監測、盲點監測、自適應巡航、車道偏離預警等駕駛輔助功能。

　　動力方面，xDrive30i搭載2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩為350�！っ�，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為6秒，起售價格為50450美元（約合人民幣32.00萬元）。高配車型搭載3.0T直六發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩495�！っ�，傳動系統同樣匹配8速手自一體變速箱，0-96km/h加速時間為4.6秒，同時起售價格為60450美元（約合人民幣38.34萬元）。

● 寶馬M8 Gran Coupe概念車

　　在本屆日內瓦車展上，寶馬正式發布了M8 Gran Coupe概念車，新車擁有修長而優雅的車身線條，并采用四門設計。其將預示著寶馬未來的設計發展方向。

　　外觀來看，此前早在2017年5月，全新寶馬M8（兩門版）概念車便已經正式亮相，而本次發布的M8 Gran Coupe車型在外觀上繼續采用了十分修長而且優雅的車身線條，前臉采用金色鍍鉻雙腎型進氣格柵，同時大燈組造型犀利，匹配M風格的前保險杠，看起來非常具有攻擊性。

　　車身尺寸上，新車定位于大型四門Coupe車型，溜背式的尾部造型與剛剛發布的梅賽德斯-AMG GT四門Coupe非常相似。新車車尾的鴨尾設計則增強了運動感，尾燈組采用熏黑設計，搭配雙邊共四出排氣，使得新車的性能感爆棚。

　　新車將會基于與全新7系相同的CLAR平臺打造，在動力方面，寶馬M8 Gran Coupe預計將會搭載一臺4.4T雙渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱并配備xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間預計在3秒左右。

● ALPINA XD3

　　日前，在日內瓦車展上，德國品牌ALPINA正式發布了ALPINA XD3車型，新車基于寶馬柴油版X3打造，搭載經過重新調校的3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發動機，0-100km/h加速時間為4.9秒，極速可達254km/h。

　　ALPINA XD3在全新寶馬X3的基礎上，采用了全新的前包圍設計，這種風格與ALPINA旗下的轎車保持統一。尾部設計上，新車也將采用全新的雙邊共四出排氣布局。值得一提的是，新車標配20英寸輪圈，還可選裝22英寸輕量化輪圈。

　　內飾方面，ALPINA XD3延續了新一代X3的整體設計風格，在細節部分增添了一些ALPINA元素，如方向盤中央的ALPINA品牌LOGO以及中央空調出風口右側突顯身份的銘牌標識等等。動力上，ALPINA XD3搭載一款經過重新調校的3.0T直列六缸高壓共軌柴油發動機，其最大功率為333馬力（245千瓦），峰值扭矩為700牛·米，與發動機匹配的將是8速手自一體變速箱。體現在性能數據方面，該車0-100km/h加速時間為4.9秒，極速可達254km/h。

　　此外，新車將搭載寶馬xDrive車型所使用的四驅系統，具有ALPINA專屬扭矩分配功能，為車輛提供更良好的駕駛姿態和牽引力。據官方透露，ALPINA XD3預計于今年二季度在海外市場上市。

● 保時捷Mission E Cross Turismo概念車

　　在本屆日內瓦車展上，保時捷正式發布了Mission e Cross Turismo概念車，新車可以看做是保時捷Mission e概念車的獵裝跨界版本，該車將采用純電驅動。

　　保時捷Mission e Cross Turismo概念車在外觀風格上采用了類Panamera Sport Turismo的獵裝車身設計，同時增加了濃重的跨界風格套件。

　　前臉設計上新車延續了保時捷Mission e的設計思路，四點式LED日間行車燈是保時捷當下的家族式風格，搭配空氣動力學套件，使得該車看起來更加運動。值得一提的是，該車的保時捷LOGO首次變為藍底色。

　　車身尺寸上保時捷Mission e Cross Turismo概念車整體小于Panamera Sport Turismo，充電接口位于右前側翼子板處，同時該車還配備有藍色五輻輪圈。

　　尾部設計風格上，保時捷采用光帶式貫穿式尾燈組，搭配可點亮的Porsche LOGO，使得尾部簡潔而不失運動風格。新車的車身長度達到4.95米。

　　作為一款電動車，Mission e Cross Turismo概念車的內飾設計極具科技感，其中儀表盤首次采用曲面屏設計，中控臺包含量塊液晶顯示屏，同時下方還預留了大面積儲物空間，使得中控臺極具層次感。

　　由于新車采用雙電機驅動，沒有傳統的發動機傳動軸等動力總成，所以該車的內部空間非常充裕，四把獨立座椅，搭配全景天幕，使得乘坐感受非常出色。

　　動力方面，新車搭載雙電機，最大功率達到600馬力（440kW）,0-100km/h的加速時間3.5秒，作為一款電動車，其極速達到了250km/h。此外，該車還可以使用保時捷的快充系統，在800V直流充電樁的充電下，4分鐘可以續航100公里。

● 保時捷新款911 GT3 RS

　　在本屆日內瓦車展上，保時捷帶來了新款911 GT3 RS（991.2）車型，它的外觀造型較普通版變得激進很多，而且標志性的綠色車身也讓它的視覺效果顯得尤為獨特。動力方面，它裝備的是一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力。

　　外觀方面，新款911 GT3 RS相較于普通版車型有了很多針對空氣動力學性能上的優化，例如前翼子板上的通風口、更夸張的前保險杠造型設計以及后保險杠尺寸碩大的尾部擴散器、碩大的尾翼等等。

　　輪圈方面，該車采用的是前20英寸、后21英寸的組合，配合整車造型比例，能給人一種前低后高的俯沖感，非常契合它高性能運動化的定位。此外，新款911 GT3 RS還可以選裝碳纖維材質的發動機艙蓋、外后視鏡外殼以及輪圈等。內飾設計上新車采用了輕量化座椅設計并取消金屬門把手，同時增加后排防滾架，這一切的一切都可以說是縈繞著“高性能”所展開的。

　　同時，為了加強操控性能，新款911 GT3 RS還重新調校的了后輪轉向系統，目的是進一步提升轉向精度。動力方面，新車將會搭載一臺4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率達到521馬力，峰值扭矩為460�！っ�。性能方面，新車0-100km/h加速時間為3.2秒，最高時速預計可達312km/h。

● 全新奔馳A級

　　在日內瓦車展上，奔馳全新一代A級首發亮相。新車基于奔馳第二代MFA平臺進行打造，其車身尺寸以及后排空間有所增加，且會搭載汽油發動機、柴油發動機、插電式混動系統和純電動系統等多種動力總成配置。

　　新A級外觀設計時尚運動，前臉、大燈等特征都進行了重新設計，全新的外觀造型設計給人以較強的新鮮感。新車外后視鏡底座連接到車門上，這樣的設計有利于增強車輛的空氣動力學性能，而且能縮小車輛前部兩側的視覺盲區。

　　新A級內飾設計更為強調奢華的視覺感受，環抱式座艙加上鍍鉻裝飾點綴，打造了一個科技、時尚的內部氛圍。配置方面，新A級中控臺帶有兩塊12.3英寸液晶顯示屏，空調出風口采用了類似E級Coupe的設計，而三輻式多功能方向盤則與S級類似。新車車內帶有64個LED內飾氛圍燈來增強車廂氛圍感。

　　動力系統方面，新A級會搭載多種四缸汽油和柴油發動機，還有插電式混動版和純電動版等車型供消費者選擇。而基于全新奔馳A級打造的全新梅賽德斯-AMG A 40以及全新梅賽德斯-AMG A 45車型也將會在未來相繼推出。

● 新款奔馳C級

　　在2018日內瓦車展上，奔馳發布了新款奔馳C級三廂版和旅行版轎車，Coupe和敞篷車型則會在4月份的紐約車展隨后亮相。新款奔馳C級外觀小改，主要是配置升級，同時增加了新的2.0T發動機，預計將在今年夏季正式交付歐洲客戶。

　　外觀方面，新車整體輪廓保持不變，主要是對前格柵和前保險杠細節進行了調整。同時，新樣式的矩陣式LED大燈自E級和S級下放至C級，支持自適應遠近光切換；尾燈組內部結構更加復雜，邊緣則采用了兩條C型的LED光帶勾勒，這也與其在奔馳家族中的C級定位相符，點亮后更加彰顯出自己的車型身份。

　　內飾部分，新款C級將有更實質性的變化，車內將配備全新的數字儀表盤和10.25英寸全液晶顯示屏，三輻式多功能方向盤加入雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統。此外，COMAND信息娛樂系統也將升級至與S級相同的5.5代產品，支持Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink以及無線充電功能。

　　作為一款中期改款車型，新款奔馳C級將新增一款代號為M264的全新2.0T四缸發動機，采用單渦輪雙渦管結構，配備大功率48V皮帶傳動起動/發電機一體機（BSA電機）代替了傳統的起動機和發電機，在轉速2500rpm以下時，BAS電機都會起到輔助發動機傳遞動力的作用，來補強發動機在低轉速區間的動力表現，預計最大功率可以達到272馬力，傳動系統匹配六速手動或九速自動變速箱。除此之外，新車還將提供C 200、C 300、C 400、C 200d、C 220d、C 300d、C 400d、C 350e、C 43、C 63等多款汽油、柴油、插電式混動和高性能版車型，并可選裝4MATIC四驅系統。

● 新款AMG C 43

　　2018日內瓦車展已經正式開幕了，新款梅賽德斯-AMG C 43也在車展上正式亮相。新車搭載了一臺經過升級的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率390馬力，相比現款車型有所提升，0-100km/h加速時間為4.7秒。

　　外觀方面，新款梅賽德斯-AMG C 43相比現款車型在細節上進行了調整，比如換裝了新的前包圍設計，同時新車前大燈組內部布局也進行了升級，與新款C級普通版車型保持一致。新車側面線條流暢而優雅，并配備有18英寸和19英寸的全新密輻式輪圈。

　　而從車尾來看，新車同樣換裝了與普通版車型相同的新尾燈設計，采用LED光源，并且配備有下擴散器以及雙邊共四出排氣系統，四個圓形的排氣口相比現款車型上扁平造型看上去要更加具有攻擊色彩。

　　內飾方面，新車保留了新款C級普通版車型的設計風格，同樣換裝12.3英寸全液晶儀表盤，同時中控液晶顯示也將升級至最大10.25英寸。而不同之處在于，新車換裝了全新三輻式平底方向盤，座椅、車門內飾板以及中控臺采用了紅色縫線處理，加上碳纖維樣式的中控飾板，營造出強烈的運動色彩。

　　動力方面，新車將會搭載一臺升級的3.0T V6發動機，最大功率為390馬力，相比現款車型提升33馬力，峰值扭矩達到520�！っ�，傳動匹配9速自動變速箱并配備4MATIC四驅系統。性能方面，新款C 43三廂版0-100km/h加速時間為4.7秒，旅行版0-100km/h加速時間則為4.8秒。

● 奔馳C級/E級的插電式混動版

　　2018日內瓦車展正式開幕，奔馳官方正式發布了C級/E級的插電式混動版，新車將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發動機、13.5kW·h電池組，以及一個電動機組成的插電混動系統。

　　新車在外觀風格上延續了歐版普通車型的外觀，并沒有進行相應的特殊化處理，二者僅在車輛的后保險杠上設計了全新的充電接口。此外，新車還將采用全新的Wallbox充電裝置，其將在今年夏天于歐洲上市，并于晚些時候在其它地區上市。相比此前的充電裝置，Wallbox擁有更高的充電速度，并支持RFID無線射頻卡片接入。

　　動力方面，柴油插電混動版本將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發動機、13.5kW·h電池組，以及一個電動機組成的插電混動系統，傳動系統匹配9速手自一體變速箱。其中，電動機的最大功率為121馬力，峰值扭矩為440�！っ祝�系統綜合最大扭矩則可達到700�！っ�。此外，新車的純電續航里程為31英里（約49.9公里），同時純電模式下的極速為87mph（約140km/h）。

　　充電方面，兩款新車的電池組在快充模式下僅需2小時即可從0電量充滿，常規的歐洲規格家用電源則需要7小時。相比于此前的插電混動車型，奔馳表示新系統的電機/變速箱單元的體積要更加緊湊。與此同時，新車還提供了節能助手Eco Assist功能，并提供四種駕駛模式，包括Hybrid（混動全自動模式）、E-Mode（純電模式）、E-Save（混動+充電模式）、Charge（混動+優先充電模式）。

● 新款邁巴赫S級

　　本屆日內瓦車展上，新款邁巴赫S級車型正式亮相。在中期改款邁巴赫S級的基礎之上，此次發布的新車進一步換裝了全新的豎向幅條進氣格柵中網，并且還追加了雙色車身，看上去更顯奢華。

　　相比于現款邁巴赫S級，新車的變化主要集中在雙色車身的應用和新樣式前格柵的換裝。邁巴赫風格十足的雙色車身用金+黑的搭配凸顯出了華貴的氣場。前格柵采用了豎向排列的鍍鉻飾條代替了現款車型的橫向設計，而保險杠樣式和多光束LED大燈組的造型則并未改變。

　　新車側面和尾部保留了現款車型的設計，修長的車身和干練的尾部在全新雙色車身的映襯下顯得更有氣場，搭配大尺寸密輻式輪圈，奢華盡顯。

　　內飾方面，此次發布的新款車型增加了更多的專屬內飾配色，從而與低配車型區別開來。作為頂級豪華轎車，新款邁巴赫S級可以選裝多種細節部位的材料和配色，高度定制化的設定為每位消費者帶來了具有專屬感的奢華內飾氛圍。

　　動力方面，新款邁巴赫S級在海外市場提供S 560/S 650車型供選，二者分別搭載4.0T V8發動機和6.0T V12發動機，最大功率分別為469馬力和630馬力，與現款中規版S 560/S 680持平。

● AMG GT四門Coupe

　　日前，奔馳在日內瓦車展上正式發布了梅賽德斯-AMG GT四門Coupe（Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe），新車定位于一款大型四門Coupe車型，并將保時捷Panamera定位最大的競爭對手。

　　采用了四門溜背設計，整體造型與此前亮相的概念車保持了很高的一致性，搭配標致性的大嘴式黑色前進氣格柵顯得極具攻擊性。

　　尾部的排氣布局為雙邊共四出，尾燈造型細長，預計點亮后擁有不錯的視覺效果。值得注意的是，量產版車型還配備了一個電動可升降的后擾流板，更加展現了運動風格定位。輪胎尺寸方面，53和63車型提供前十輻輪圈和前255/45 R19后285/40 R19輪胎，63+車型則提供灰色雙五輻輪圈和前265/40 R20后295/35 R20輪胎

　　新車中控臺采用與新款奔馳S級以及全新E級相同的雙屏設計，充滿家族化特征。同時新車的空調出風口與全新E級轎跑車型保持一致，搭配全新的三輻式平底方向盤，更加凸顯了運動氣質。

　　動力方面，新車提供梅賽德斯-AMG GT四門Coupe 53、AMG GT四門Coupe 63和AMG GT四門Coupe 63 S三款車型，其中53車型搭載3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率429馬力，峰值扭矩520�！っ�，此外53車型還增加EQ Boost起動機，可以額外為新車提供21馬力和250�！っ�，同時還可降低排放。

　　63車型搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率577馬力，峰值扭矩750�！っ�；頂級的AMG GT四門Coupe 63 S同樣搭載4.0L雙渦輪增壓V8發動機，但最大功率提升至630馬力，峰值扭矩850�！っ�。同時該發動機還帶有閉缸功能。

　　變速箱方面，53車型匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自動變速箱；63車型匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速自動變速箱，同時搭配AMG Performance 4MATIC+四驅系統，其0-96km/h加速時間分別為4.4秒、3.3秒和3.1秒。

● 奔馳CLA獵裝暗夜版

　　本屆日內瓦車展上，奔馳CLA Shooting Brake Night Edition（獵裝暗夜版）車型正式亮相。新車采用灰色車身，搭配AMG套件和輪圈，營造了更強的運動氣息。

　　外觀方面，奔馳CLA獵裝暗夜版相比普通獵裝版車型的變化不大，其保留著后者動感的車頂線條和外觀主體設計，主要特點在于翼子板等部位增加的暗夜版特殊徽章，此外新車還可以選配全黑色、槍灰色或銀色18英寸AMG輪圈。

　　內飾方面，新車增加了更多碳纖維裝飾及帶有白色縫線的黑色腳墊等，營造了更強的運動氛圍。動力方面，新車將繼續搭載現有的1.6T、2.0T發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

● 奔馳X 350d 4MATIC

　　在本屆日內瓦車展上，奔馳正式發布了X 350d 4MATIC車型，該車為X級皮卡的頂配版車型，新車型搭載3.0T V6柴油發動機，最大功率258馬力，峰值扭矩達550�！っ�。

　　X 350d 4MATIC基本沿用現款車型的外觀，碩大的前進氣格柵配，配上尺寸同樣很大的奔馳品牌標志，第一眼給人的感覺就很霸氣。前翼子板上的V6銘牌以及尾部的X 350d 4MATIC標識向世人表示了其頂配車型的身份。尺寸方面，奔馳X級的長寬高分別為5340/1920/1819mm，軸距為3150mm，貨廂的長寬高分別為1587/1560/474mm。

　　內飾設計方面，奔馳X級的設計風格在一定程度上借鑒了不少V級車型的設計元素。新車的中控臺以黑色和鋁制效果飾板搭配，同時6個圓形的空調出風口也是內飾比較獨特的設計看點。不過該車的擋把并沒有采用奔馳車上常見的電子懷擋設計，它依舊位于比較常規的位置，而且采用的也是傳統機械式結構。

　　作為車系的頂配車型，X 350d 4MATIC最大的亮點是搭載一臺3.0T V6柴油發動機，采用高壓共軌燃油直噴技術（燃效更高），最大功率258馬力（190kW），峰值扭矩達550牛·米，傳動系統與之匹配的是7速自動變速箱。同時新車型將配備4MATIC適時四驅系統，0-100km/h加速時間為7.9秒，極速達205km/h。雖然奔馳X級的越野能力可能無法趕超奔馳G級，但前者擁有222mm的離地間隙，攀爬角度達45°，涉水深度達600mm。

● 全新一代梅賽德斯-AMG G 63

　　本屆日內瓦車展上，全新一代梅賽德斯-AMG G 63車型正式亮相。相比新G 500，新AMG G 63最大的變化在于前格柵采用了豎向鍍鉻條式中網，并換裝了一臺最大功率585馬力的4.0T V8發動機，官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒。

　　外觀方面，新AMG G 63換裝了一款與新款AMG GT風格一致的前格柵，其內部由12根豎置鍍鉻飾條組成，同時新車的保險杠進氣口相比此前的新G 500也有所調整，并且還可選裝銀色的加強前防撞杠。此外，新G 63還可選裝最大22英寸的輪圈，搭配大尺寸剎車卡鉗，視覺效果極具運動感。

　　側后方來看，新G 63的車身和尾部設計與新G 500保持高度一致，主要的區別除了尾標之外，還有標志性的后輪前方雙側邊共兩出式鍍鉻排氣。

　　內飾方面，新G 63保留了新G 500的整體設計，除配色差異外，新車還換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤，其兩側配以打孔皮質包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G 500明顯不同，看上去十分戰斗。此外，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感。

　　動力方面，新G 63換裝了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率585馬力，峰值扭矩850牛·米，傳動系統匹配9速手自一體變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。官方表示這套四驅系統的特性傾向于后驅，常規狀態下的動力分配比為40:60。在這套動力的推動下，新G 63的官方0-100km/h加速時間僅為4.5秒，極速被限制在220km/h（選裝AMG駕駛包后可升至240km/h）。此外新車還配備了發動機閉缸技術，官方公布的綜合油耗為13.2L/100km。

● 本田Jazz（歐版飛度） X-ROAD

　　本屆日內瓦車展上，本田發布了歐版飛度（當地稱Jazz）的跨界版“X-ROAD”車型，該車可以視為此前日規飛度Cross Style車型的歐規版本。相比于普通版飛度，新車增加了更具跨界風格的套件。

　　飛度X-ROAD保留了新款飛度的前臉設計，在其基礎上增加了遍布車身的黑色包圍與前后銀色護板，這些新配件的增加令其看起來更有“越野”風格。

　　內飾方面，新車延續了普通版車型的設計，并未進行多余的調整。配置方面，新車配備自動空調、中控大屏、手機互聯、導航、一鍵啟動、多功能方向盤及織物座椅等。

　　動力方面，參考歐版新款飛度來看，新車搭載1.3L/1.5L自然吸氣發動機，最大功率分別為102馬力和131馬力，傳動系統匹配6速手動或CVT無級變速箱。

● 標致全新508

　　日前，2018日內瓦車展已正式拉開帷幕，標致在本屆車展上正式向公眾展示了全新一代標致508 First Edition（首發限量版車型）。新車基于PSA EMP2平臺打造，采用了全新的外觀內飾設計。

　　這款特別版車型基于新508 GT車型打造而來，將會提供極限紅及暗夜藍兩種車身涂裝。新車采用了更加具有運動感的外觀造型，點陣式前格柵、19英寸雙色輪圈配合夸張的前大燈組和前包圍設計，令其看上去個性十足，非常具有攻擊性。此外，該車還采用了雙邊共兩出式圓形排氣管和無框式車門，繼續突出了運動色彩。

　　進入車內，呈現出的是極具科技感的內飾布局，限量版車型將提供Alcantara座椅、Focal音響系統（帶無線耳機）、12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸多媒體觸摸屏來吸引首批車主。

　　動力方面，新508將搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發動機，其中1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校（后者僅GT車型搭載），傳動系統標配全新8速手自一體變速箱。目前官方暫未透露限量版車型的銷售數量，不過可以肯定的是，該車將于十月份開始正式交付用戶。

● 標致Rifter

　　在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，標致全新MPV Rifter車型正式亮相。新車基于標致雪鐵龍集團EMP2模塊化平臺打造，為雪鐵龍全新一代Berlingo的姊妹車型。

　　作為Partner的繼任者，標致Rifter保留了前者方盒子般的傳統MPV車身，而前臉則采用了標致家族最新的設計風格，整體風格規矩而樸實，并沒有太多花哨的設計。此外，作為一款家用MPV，新車還采用了實用的后側滑門設計，方便后排乘客的出入和貨物的搬運。

　　Rifter提供5座和7座版本，二者的尺寸有所區別，其中5座版車身長度為4400mm、軸距為2780mm；而7座版車型的車身長度為4750mm，軸距為2970mm。

　　內飾方面，標致Rifter的中控臺采用了實用而又個性的雙層式設計，儲物空間和視覺效果都有保證，此外懸浮式中控屏、多功能方向盤、自動空調、全景天幕、一鍵啟動等配置在新車上也有配備。動力方面，新車將搭載1.2T汽油、1.5T柴油動力，其中1.2T發動機提供PureTech 110和PureTech 130兩種功率調校版本，傳動系統根據車型的不同，匹配5速手動、6速手動或8速手自一體變速箱。

● 標致Rifter 4x4概念車

　　本屆車展上，與全新Rifter車型同步亮相的還包括一款基于該車打造的四驅概念版本車型——Rifter 4x4 Concept。這款概念車的造型相比普通版更加狂野，同時其還搭載了四驅系統。

　　相比于普通版車型，Rifter 4x4概念車外部的主要變化在于將車身升高了80mm、換裝了越野輪胎、加裝了部分越野設備，以及采用了更加個性的車身涂裝。

　　與此同時，Rifter 4x4概念車還配備有前LED探照燈帶和Overland車頂帳篷，其中LED探照燈的總功率為300瓦，1.35米寬的燈帶中包含100顆LED燈泡，可在遠離城市燈火的野外地區為駕駛員照亮前方路況。Overland車頂帳篷則為駕乘人員提供了視野更佳的休憩場所。

　　新車的內飾延續了普通版的整體設計，黑黃雙色的配色源于車身涂裝，搭配更多銀色飾板，營造出了十足的跳躍感。此外，更多的Rifter字樣和斜向條紋圖案也強化了內飾的個性。

　　動力方面，新車搭載BlueHDi 130柴油發動機，峰值扭矩300�！っ�，傳動系統匹配6速手動變速箱。此外，新車還配備了百路馳全地形輪胎和由法國Dangel公司打造的四驅系統，其提供了三種模式，包括ECO（經濟）、4WD（四驅）和R.LOCK（后橋鎖止）。

● 賓利添越PHEV插電混動版

　　本屆日內瓦車展上，賓利添越PHEV（插電式混合動力）車型正式亮相。新車在外觀上延續了此前車型的主體設計，僅細節上略有不同。動力方面則搭載了一套由3.0T V6發動機與電動機組成的插電式混動系統。官方透露稱，新車將在今年下半年在部分區域市場開啟預定工作。

　　外觀方面，添越PHEV整體延續了純燃油版車型的設計方案，僅細節上有所不同。可以看到，添越PHEV前保險杠霧燈區域進氣口和中網均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設計和6.0T W12車型的僅中網鍍鉻處理都有所不同。與此同時，4.0T V8車型上獨特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續。此外，作為一款插電式混動車型，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標。

　　內飾方面，添越PHEV將原有的發動機啟停開關替換成了駕駛模式選擇開關，其可在電動、混動、保持三種模式中進行切換，便于駕駛者在行程中對電池進行有效管理。與此同時，車輛的車況及行駛信息還將通過全新的8英寸信息娛樂系統中控屏呈現，包括車輛性能、電能能耗及能量流向等。針對新的動力系統，添越PHEV的轉速表被一款全新表盤所替代，在純電動模式和發動機運行的模式下，其將顯示不同的信息內容。此外冷卻液溫度表也被電池狀態儀表所取代。

　　配置方面，新車還配有前排座椅22向調節、六種模式的按摩系統、座椅加熱/通風；獨立的后排座位則可進行18項電動調節，并提供有按摩、通風和電動腳托，同時提供可拆卸的10.2英寸平板電腦（安卓系統，提供4G/WiFi、藍牙等功能）、隱藏式杯座、更多儲物空間以及USB充電接口等。

　　添越PHEV將提供三種不同級別的音響系統供選，包括標準版、特別版以及Naim for Bentley高級音響。其中Naim for Bentley音響系統的功率高達1950W，包括18個揚聲器和超高音揚聲器。主動安全配置方面，新車還將配備帶自動跟車功能的預測性自適應巡航、交通標志識別、車后交叉車流報警、全景影像、泊車輔助、夜視系統、抬頭顯示等。此外，新車還支持手機遠程控制，駕駛員可通過手機提前打開空調、控制充電，或查找充電站。

　　動力方面，添越PHEV的插電混動系統由全新3.0T V6汽油發動機與電動機組成，匹配四驅系統，并提供四種公路駕駛模式，包括運動、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續航里程超過50km。在家用或工業電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時。

● 布加迪Chiron Sport版本

　　在本屆日內瓦車展上，布加迪官方發布了Chiron Sport版本，新車在車身重量上進行了減重，并繼續搭載8.0L四渦輪增壓W16缸發動機，這使得該車的0-100加速縮短為2.4秒。

　　首發的布加迪Chiron Sport采用了紅色和碳纖維搭配的車身升級，外觀最大的變化在于前進氣格柵增加16數字，這一造型也是對經典布加迪車型致敬。內飾風格上新車也將與普通版基本保持一致。

　　相比普通版Chiron，布加迪Chiron Sport優化了動態選裝包，包括更硬的懸架以及新的矢量控制系統。同時該車首次使用碳纖維雨刷器，并設計了全新的輪圈和四出排氣，加上其他減重配置，使得該車共減輕18kg。

　　雖然該車的動力參數相比普通版沒有變化，繼續搭載8.0L四渦輪增壓W16缸，最大功率1500馬力，峰值扭矩1600�！っ祝�與之匹配的繼續是7速雙離合變速箱。但得益于其他的優化，使得該車的加速時間得到優化，0-100km/h加速僅需要2.4秒、0-200km/h僅需6.1秒、0-300km/h僅13.1秒、0-400km/h 32.6秒！同時該車在意大利Nardo賽道的單圈速度縮短5秒。

● Corbellati Missile

　　2018日內瓦車展上，一家來自意大利的高端珠寶商Corbellati推出了一款全新超級跑車，名為Corbellati Missile（導彈）。據悉該車目標最高車速為498km/h，以此來挑戰量產車的極速記錄。

　　外觀方面，這款車的車身線條十分流暢，顯現出一絲復古范兒，不過在細節方面還是保留很多現代化氣息，比如LED燈組等，內部結構也借鑒了珠寶的設計理念，點亮后顯得個性十足。此外，為了讓整車重量更輕，這款車還采用了碳纖維車身面板和碳纖維底盤。

　　車身尺寸方面，這款車長寬高分別為4670/2040（不含后視鏡）/1170mm，軸距為2850mm，離地間隙為120mm。在動力系統方面，這款車搭載有9.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為1825馬力（1342kW），峰值扭矩2350�！っ�，采用后輪驅動，并匹配6速自動變速箱。

● 大眾I.D. Vizzion

　　大眾I.D.系列概念車已經涵蓋了兩廂車、MPV等多個細分車型，在今年的日內瓦車展上，大眾帶來了全新的I.D. Vizzion概念車，這款車將展示未來大眾純電動豪華車的設計方向。

　　I.D. Vizzion概念車外觀采用了較為動感的紅色車身。細節方面，其前進氣格柵與前大燈采用了一體式的設計，這使得新車前臉整體更具沖擊力。同時，下方采用類似V型的進氣口造型讓該車看上去更加動感。車身側面，較為低矮的轎跑型車身輪廓，搭配修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果。值得一提的是，新車采用無B柱對開門設計，內飾一覽無余十分簡潔明快。

　　內飾方面，新車內飾同樣與外觀一樣，極具科幻色彩。白色與棕色的撞色讓該車帶有幾分陰柔之美。細節方面，新車配備有四把造型科幻的獨立座椅，進一步彰顯其概念車的屬性。此外，新車將具備SAE的5級自動駕駛能力，它的車內取消了方向盤和踏板。

　　動力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池在車輛地板下方，續航里程可達665公里（413英里）。此外，新車的驅動電機可以306馬力（225千瓦）的動力輸出。

● 大眾Sedric概念車coolbus版本

　　在2018日內瓦車展上，大眾集團Sedric概念車Coolbus版本正式亮相。新車采用了十分可愛的方盒子造型，同時車身以及前擋風加入了LED燈帶元素進行點綴，極具科幻色彩。

　　該車在尾部加入了一塊大尺寸屏幕，預計駕駛員能夠通過自行設置，進行內容外顯，該配置的加入能夠給人一種新鮮感和高級感，第一眼看過去就能夠留下不錯的印象。值得一提的是，該車尾部規整的“SCHOOL BUS”字樣被一條斜杠所劃掉，取而代之的是一個很隨意的“COOL BUS”字樣標識而取代，從而彰顯出一種叛逆、張揚的設計風格。

　　內飾方面，由于該車并沒有設置駕駛員位置以及方向盤等常規車輛的配置，所以采用了2+2的座椅布局設計，并以“面對面”的方式擺放，使其具有不錯的內部空間。

● 大眾MOIA

　　日前，2018日內瓦車展正式開幕，大眾MOIA正式亮相。新車是基于大眾T6打造的一款全新車型。據了解，作為大眾集團旗下出行服務的開拓者，MOIA的目標是在2025年成為移動出行服務領域的領導者。

　　在外觀方面，大眾MOIA定位于一款純電動廂式MPV，外部線條很明顯來源于T6世代的大眾邁特威/凱路威。作為一輛純電動概念車，新車在前臉部分進行了明顯的修改，前格柵改為封閉式設計，三角形霧燈采用LED光源，搭配可發光的MOIA字樣LOGO，看上去更有未來感。

　　車身側面，一條鋒利的腰線從前輪眉貫穿至尾燈，與隆起的輪眉線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果，而位于車門下方硬朗的折線，則讓該車在視覺上變得更加立體。

　　內飾方面，新車前中控臺造型與現款T6基本保持一致，但由于功能需要僅保留了駕駛席位，副駕駛座椅位置進行改造，從而實現了更寬闊的使用空間。此外，其后排卻一改商務的氣息采用了1+1+2+3的座椅布局。動力方面，目前官方透露這款純電動MPV的續航里程可達300km，并可在半小時內將電量由0充至80%。

● David Brown Speedback Silverstone Edition（銀石限量版）

　　在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，英國復古車制造商David Brown發布了Speedback Silverstone Edition（銀石限量版），該車將限量生產10臺。

　　作為與阿斯頓·馬丁有著千絲萬縷關系的David Brown為了紀念總部搬遷至銀石賽道一周年特意推出了這款車型。新車基于Speedback進行打造，外觀設計上與曾經的阿斯頓·馬丁DB系列非常相似，圓形的前大燈組搭配大嘴式進氣格柵頗有歷史韻味。

　　而在內飾風格上，該車又將整體設計拉回當下，雖然談不上多么具有科技感，但實用性還是保持了當下新車型的水準，配置方面提供導航、娛樂系統、藍牙以及Bowers＆Wilkins音響系統。同時采用英國紋飾的真皮座椅，看起來極具復古色彩。

　　動力方面，該車將搭載一臺5.0L機械增壓發動機，最大功率609馬力，峰值扭矩766牛·米。傳動方面，與之匹配的將是源自采埃孚的6速自動變速箱，性能方面，該車的0-96km/h僅需4.2秒。

● 法拉利488 Pista

　　2018日內瓦車展上，法拉利488輕量化性能版——488 Pista正式亮相。其中Pista在意大利語當中直譯為“賽道”，但該車不單在性能上比肩賽車，更可以合法上路，其最大功率達到721馬力。

　　作為法拉利488的輕量化性能版，法拉利488 Pista擁有更加夸張的前后包圍設計，雖然目前官方尚未公布其空氣動力學設計細節，但預計全新的前保險杠設計將帶來出色的下壓力和剎車系統散熱效果。

　　同時新車尾部重新設計了擾流板，預計尾部下壓力將得到優化，同時底部全新的擴散器將更好的使空氣快速通過底盤，減少尾部亂流。新車內飾相比488 GTB的變化并不大，但在輕量化方面除此之外，海外媒體透露488 Pista的整車質量僅為1280kg，相比488 GTB（1370kg）減少90kg。

　　動力方面，據悉法拉利488 Pista預計將繼續搭載3.9L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或提升至721馬力，峰值扭矩或為770�！っ�，這一數據如果真實，將相比488 GTB增加51馬力和10�！っ�；其0-100km/h加速時間將低于2.8秒，最高時速或將突破340km/h。

● 豐田全新Auris

　　本屆車展上，豐田帶來了全新一代Auris車型。值得一提的是，該車將配備熱效率高達41%的2.0L汽油發動機（混動版車型）。

　　外觀方面，新車采用了懸浮式車頂設計，看上去更加動感。同時，豐田Auris為卡羅拉車型的分支車型，在部分市場中命名為Corolla iM。新車基于TNGA架構搭載，依舊保留了兩廂造型，后門經過重新設計，使得其側面造型看起來更加流暢。此外，該車A柱至D柱采用看熏黑處理，營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

　　全新Auris的前臉造型相比現款車型更加激進，前大燈組造型細長，并且配備了LED光源，營造出十分犀利的視覺效果。同時，新車前包圍中央處采用了蜂窩狀設計，配備多輻式輪圈，營造出了不錯的運動感。而在車尾部分，新車同樣換裝了全新尾燈組，內部采用了LED光源，點亮后視覺效果出色。尺寸方面，新車相比現款車型長度增加了40mm。

　　動力方面，新車提供1.2T汽油、1.8L混動和2.0L混動三種動力，其中1.2T汽油發動機最大功率將達120馬力，1.8L混動最大功率大180馬力；而2.0L混動為豐田基于TNGA平臺全新開發的動力系統，熱效率高達41%。傳動方面，該車提供6速手動和CVT兩種變速箱可選，兩款變速箱均采用全新設計。底盤方面，該車將采用后多連桿獨立懸架。

● 豐田新款Aygo

　　本屆日內瓦車展上，豐田給我們帶來了新款Aygo，相比現款車型，新車換裝了全新造型的大燈組，看上去更加年輕個性。

　　外觀方面，新款Aygo依舊延續著現款車型個性激進的設計風格，X造型的前臉與現款車型保持一致，不過卻取消了雙色設計。值得一提的是，該車換裝了全新造型的前大燈組，其內部還融入了LED日間行車燈，點亮后效果較為炫目。

　　新車的尾燈組內部結構也進行了重新設計，看上去更為精致。同時，尾部大面積黑色后擋風玻璃也是微型車常見的設計手法。不同于現款車型，新車尾部的“AYGO”移動到車身左側。此外，新車提供的兩種造型輪圈也更加動感，更加符合運動微型車的定位。

　　動力方面，新車搭載1.0L三缸發動機經過了一定優化升級，其最大功率達到了72馬力，相比現款車型有一定提升。同時在燃油經濟性上也有一定提升，官方公布其油耗達到3.9L/100km（NEDC工況）。

● 豐田全新Supra賽車版

　　Supra可謂是豐田旗下的傳奇跑車，所以它的回歸勢必會讓不少關注這款車的全球粉絲動容。隨著本屆日內瓦車展上，豐田正式帶來了全新Supra賽車與廣大消費者們見面。該車的亮相，讓我們看到了這款車基本延續了FT-1概念車的設計理念，其左右兩側的LED大燈組以及前鼻錐造型，預計能讓這款車有著不錯的空氣動力學效果。

　　新車將擁有更加夸張的空氣動力學設計，包括全新的前包圍、風刀、發動機蓋散熱開口以及一款巨大的固定式尾部擾流板，同時車內也將進行一系列的輕量化處理。

　　動力方面，新車有望搭載一臺源自寶馬的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，匹配8速自動變速箱。

● 福特新款Ka+ Active

　　在2018日內瓦車展上，福特新款Ka+ Active車型正式發布。新車主要針對內外設計和配置進行了調整和升級，更具跨界風格，同時換裝了新1.2L汽油和1.5T柴油動力總成。

　　新款Ka+車系首次加入了Active版車型，與此前新一代嘉年華Active一樣，該車可以看作是Ka+的跨界版本。相比于新款Ka+，Ka+ Active增加了環繞車身的黑色小包圍、黑色輪眉和銀色前后護板，車身升高23mm，同時前格柵換用了黑色網狀設計，前福特LOGO也被移到了格柵中央。除此之外，新款Ka+ Active還增加了車頂行李架、新樣式的15英寸輪圈等。

　　內飾方面，新款Ka+以深色調為主，細節處搭配有少量鍍鉻或亮光黑色裝飾，看起來更具層次感。在此基礎上，Ka+ Active增加了西耶那棕色的座椅縫線和花紋，以及帶有Active字樣的防水腳墊和迎賓踏板。

　　動力方面，新款Ka+系列搭載全新1.2L汽油和1.5T柴油發動機，最大功率分別為70馬力（1.2L低功率）、85馬力（1.2L高功率）和95馬力（1.5T柴油），傳動系統僅匹配5速手動變速箱，并標配自動啟停功能。

● 菲亞特Abarth 124 GT

　　在本屆日內瓦車展上，菲亞特正式發布了Abarth 124 GT車型，相比于普通版124車型來看，新車有著更加動感的外觀套件，同時動力上也有了一定程度的提升。

　　外觀部分，菲亞特Abarth 124 GT采用了造型更為激進的運動套件，包括前包圍兩側大尺寸的進氣口、17英寸雙五輻式亮光黑色輪圈以及紅色制動卡鉗等設計都讓新車看起來更具攻擊性。此外，新款車型還配備了一套可拆卸硬頂，碳纖維材質的應用讓其僅有約16kg。至于后擾流板和后視鏡蓋，同樣可選裝碳纖維材質。

　　動力部分，新車將搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手動或自動變速箱，最大功率為170馬力（125千瓦），峰值扭矩為250牛·米。

● 菲亞特500 Collezione特別版

　　在本屆日內瓦車展上，菲亞特發布了菲亞特500 Collezione特別版車型，新車采用了復古的灰白配色風格，整體造型依舊延續了圓潤可愛的設計，未來該車將會推出多個動力版本。

　　外觀來看，新車基于菲亞特500敞篷版車型打造，新車采用了白色與珠光灰色涂裝，同時從發動機蓋前緣開始的雙線條設計貫穿了兩側腰線，非常具有復古氣息。同時，發動機蓋中央、車窗邊框處和外后視鏡外殼的鍍鉻也都向經典的第一代菲亞特500進行了致敬。

　　新車車內繼續采用了復古元素，大面積米色的運用彰顯優雅的氣質，灰色的織物座椅采用了橫向的條紋，凸顯了其復古風格。配置方面新車提供了自動空調、7英寸大屏多媒體系統、導航等。

　　動力方面，新車將會提供汽油，汽油+天然氣和柴油發動機多種動力選擇，最大功率從69馬力（51千瓦）到106馬力（78千瓦），日內瓦車展上展出的是69馬力（51千瓦）汽油版車型。

● 菲亞特124 Spider S-Design特別版

　　在本屆日內瓦車展上，菲亞特正式發布了124 Spider S-Design特別版車型，該車由克萊斯勒專屬改裝兼配件制造廠Mopar打造，采用白色涂裝，前中網和輪圈采用黑色配色，側面有紅色飾條，尾部設有意大利國旗徽標。

　　伴隨著馬自達和菲亞特-克萊斯勒集團的合作深化，新124 Spider也采用了源自新MX-5的平臺進行打造。外觀方面，新車前臉造型與MX-5有些區別，采用了上下分體式的格柵設計，看上去簡單、大方，而大燈尺寸更大一些，里面的圓環狀LED日間行車燈讓新車顯得炯炯有神。側面來看，新車延續了MX-5的設計，整體看上去小巧、緊湊，尾部該車還采用了LED尾燈。

　　菲亞特124 Spider S-Design搭載一臺最大功率為142馬力的1.4T渦輪增壓發動機，其峰值扭矩為240牛·米。傳動方面，提供6速手動或自動變速箱供消費者選擇。值得一提的是，該車0-100km/h加速時間為6.8秒。

● 菲亞特Abarth 695 Rivale特別版

　　在本屆日內瓦車展上，菲亞特正式發布了Abarth 695 Rivale 175 Anniversary車型，該車基于Abarth 695車型打造，為紀念Riva（麗娃）游艇誕生175周年，限量打造175輛。

　　外觀方面，新車同樣采用了更為激進的運動外觀套件，這款紀念版車型可提供敞篷和硬頂兩種選擇，不過新車的車漆由專屬定制的Riva Sera Blue和Shark Grey拼色而成，輔以獨特的寶石藍腰線，看起來非常奢華。此外，新車還采用了鍍鉻門把手、17英寸全新輪圈、黑色Brembo剎車系統和AKRAPOVIC排氣，并在車身B柱和尾部貼有專屬標識。

　　內飾方面，新車通過大面積碳纖維裝飾，從而突顯Abarth 695不俗的性能，此外Abarth 還為該車提供彰顯豪華的紅木飾板的游艇風格可選。同時針對不同內飾配色，新車提供兩種配色座椅，并在頭枕處提供不同Riva和695印花。

　　動力方面，新車將繼續搭載1.4T發動機，最大功率180馬力，峰值扭矩250�！っ�。0-100km/h加速時間僅為6.7秒，最高時速度達到225km/h。

● Italdesign Zerouno Duerta

　　在本屆大眾之夜上，奧迪旗下設計和工程子公司Italdesign帶來了Zerouno Duerta（敞篷版），新車相比于此前的硬頂版重新設計了車頂機構，使得呈現敞篷。

　　外觀來看，新車保持了硬頂版的設計思路，采用類似楔形車身設計，而區別僅在于“切掉了”車頂，此外，硬頂版車型上的大尺寸后擾流板、翼子板鯊魚鰓開口、五輻式輪圈、巨大的尾部擴散器等細節也被悉數保留，犀利風格得以延續。

　　內飾風格上，新車采用了極簡設計，整體與奧迪R8風格非常相似。動力方面，新車將搭載來自于蘭博基尼的5.2L自然吸氣V10發動機，匹配7速雙離合變速箱。作為參考，Zerouno硬頂版車型的0-100km/h加速成績僅為2.9秒。

● Icona Nucleus概念車

　　在2018日內瓦車展上，來自意大利的設計公司Icona發布了全新自動駕駛概念車Nucleus，該車具有5級自動駕駛能力，車內沒有方向盤、加速/剎車踏板，更像是一個“移動的休息廳”。

　　此次推出的概念車長5250mm，寬2120mm，造型別致，細長的頭燈搭配全封閉的前臉，車側一組巨大的26英寸車輪惹人注目，車輛上半部由大面積可透視材料組成，保證車內良好的視野。車門使用滑動+上翻的開啟方式，讓出入更加自由。車內提供多達6個人的座位，前排和后排各有一個大的座椅和一個小桌子。

　　在新車的內部沒有找到方向盤、加速/剎車踏板和儀表盤，據悉，該車將匹配5級自動駕駛能力。該公司在一份聲明中表示:“Icona Nucleus看起來就像一個自動移動的休息廳，而且它長的就像氣泡一樣，可以更好地保護乘客�！盜cona目前還沒有透露Nucleus量產的可能。

● 捷豹I-PACE

　　在剛剛開幕的日內瓦車展上，捷豹正式向全球消費者推出了純電動車型I-PACE，這款車最大續航里程達到500公里，上市后將于特斯拉MODEL X形成直接的競爭關系。

　　這款新車的外觀與此前捷豹發布的I-PACE概念車高度相似，它采用了流暢的線條勾勒車身曲線，看上去動感十足。而與概念車相比，量產版車型在外后視鏡以及輪胎等設計細節上進行了一定的調整，以適應當下的法規方面要求。

　　它的車尾也沒有使用過多的線條去堆砌層次感，通過弧形的車窗以及較為方正的尾門營造出了較為硬朗和飽滿的尾部特征。而這款新車的燈組設計也顯得相當的時尚，擁有讓人過目不忘的能力。

　　內飾方面，I-PACE量產版同樣采用了比較具有顛覆式的內飾設計風格，中控臺部分采用了懸浮式設計，并配備了上下兩塊尺寸巨大的顯示屏，部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果，這種設計也與同集團旗下的路虎攬勝星脈有許多相似之處。

　　動力方面，I-PACE采用了兩臺電動機，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現四驅功能。車輛最大功率為400馬力和最大扭矩為696牛·米，官方公布信息顯示其0-96km/h加速時間為4.5秒。電池組部分，捷豹中國官網公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報道為90kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續航里程為500km。

　　若使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標準230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。車主可以通過InControl操控系統，使用智能設備遠程了解包括車輛續航里程、充電狀態、充電速度等車輛信息。

　　懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨立懸架。同時配備適量扭矩分配系統、空氣懸架、自適應動態系統、全路況反饋系統以及可調動態模式等技術。

● 捷豹F-TYPE SVR Graphic Pack套件版

　　在2018日內瓦車展上，捷豹發布了一組F-TYPE SVR Graphic Pack套件版車型，全新的Graphic Pack套件為F-TYPE SVR增添了大量的藍色元素。新車將針對澳大利亞市場銷售。

　　新車采用了較為炫酷的啞光灰作為車身顏色，同時20英寸多輻輪圈的顏色也與車身保持了較高的一致性。新車最鮮明的變化在于其前格柵邊緣、前發動機艙蓋、前翼子板、外后視鏡以及側面下邊緣都加入了藍色線條進行點綴。而車身上的“575”標識也預示著新車不俗的性能。

　　新車基于F-TYPE SVR進行打造，其搭載5.0T V8機械增壓發動機，該發動機的最大功率可達575馬力、峰值扭矩達到700牛·米。傳動方面匹配8速自動變速箱。官方公布其0-100km/h加速時間為3.7秒。

● 拉共達Vision Concept概念車

　　2018日內瓦車展期間，阿斯頓·馬丁集團旗下的拉共達Vision概念車正式亮相。據悉，這款概念車是對拉共達品牌未來超豪華純電動車發展方向的預覽，并將會在2023年相繼推出兩款基于此設計語言打造的量產車型，其中，首款車型預計會在2021年投產亮相。

　　外形方面，拉共達Vision Concept采用了非�，F代化的設計語言，鋒利的線條配合細長的前大燈組，宛如一張表情臉讓人印象深刻。新車中央擁有全新的“LAGONDA”標識表明身份，前包圍兩側則擁有環形LED燈帶，點亮后視覺效果非常炫酷。

　　新車側面采用了非常大膽的設計，極為流暢的車身線條另這款車具有非常不錯的空氣動力學性能。新車的開門方式也非常獨特，整體為對開門設計，同時還擁有一個向上開的后門，以此能更加乘客出入。

　　新車的內飾造型同樣大膽，中控臺布局非常簡潔，運用了大量的碳纖維和陶瓷材料裝飾車內空間非常寬廣，擁有四個獨立座椅，前排座椅支持180度旋轉，能夠進一步方面前后排乘客進行面對面交流。同時，這款車搭載了LEVEL 4級別的自動駕駛技術以及豐富的互聯網功能，能夠在常規場景和所有可識別道路上進行自動駕駛。

　　動力方面，這款車將會采用純電動系統驅動，并搭載固態電池，單次充電后最大續航里程將達到634公里。同時，這款車還配備智能四驅系統以及最新的無線充電技術，每個車輪都可根據需要實現全扭矩至零扭矩的輸出變化。

● 蘭博基尼Huracan Performante敞篷版

　　在2018日內瓦車展上，蘭博基尼Huracan Performante Spyder（敞篷版）首次發布亮相，相比目前在售的Coupe（硬頂版）車型，新車最大的亮點在于采用了軟頂敞篷結構。此外，蘭博基尼或在今年8月18日開幕的Monterey Car Week上推出該車的綠色特別版車型。

　　Huracan Performante Spyder在外觀設計上與硬頂版車型保持高度一致，其不同之處在于Spyder車型采用了軟頂敞篷設計。相比外觀變化，相信消費者和車迷更關注的是它的性能表現相比硬頂版車型是否會有差別。

　　在2017年3月，Huracan Performante硬頂版曾以6分52秒01的成績擊破了此前由保時捷918 Spyder保持的紐博格林北環賽道量產車圈速紀錄。雖有強大的性能，但Huracan Performante的價格卻顯得很“親民”（國內指導價為385萬元），這樣讓其一度成為車迷心目中的“神車”。

　　動力方面，Huracan Performante硬頂版搭載一臺5.2升自然吸氣V10發動機，最大功率640馬力，峰值扭矩600牛·米。預計Huracan Performante Spyder將采用與之相同的動力總成。

● 蘭博基尼Terzo Millennio

　　作為蘭博基尼詮釋未來新車開發設計思路的概念車，Terzo Millennio在今年的日內瓦車展正式亮相，新車由蘭博基尼與美國麻省理工學院聯合開發，集創新性科技和材料于一身。

　　Terzo Millennio一詞直譯為“三千年”他代表著蘭博基尼下一代超跑的設計思路，同時也揭示了下一個千年，蘭博基尼希望實現的科技與理念。該車采用了超輕的車體結構，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣迅速流經車身，以達到空氣動力學效率最優化。同時車身本體就是電池，從而減少了需要布局在地板上的電池組。

　　此外，該車的四個車輪均配備有電動馬達，這也給予其動力系統更多突破傳統的創新構思。研發小組在車身表面構建了先進的電容器和儲能結構，使車輛在能夠達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收利用，減少電池的循環頻率和老化速度。

　　除了諸多優點之外，也有人會擔心這種全碳纖維車體結構的材料開裂問題，尤其是高速行駛中大量空氣流經車體表面時，會產生巨大的作用力。蘭博基尼和麻省理工的專家們為這個問題提供了完美的解決方案，這款車具有自行監控整個碳纖維車體結構的功能，能夠檢測出其中的裂紋或破損，并通過微觀通道導入具有修復愈合功效的化學物質進行主動修復。如果該技術最終能夠實際應用的話，這意味著碳纖維部件將成為高耐損耗零部件。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，這款車能否量產目前還沒有時間表，然而其中的一些技術及組件是已經接近量產化的，也就是說，這些腦洞大開的技術離我們并不是那么遙不可及。

● 勞斯萊斯三款全新幻影定制版

　　在2018日內瓦車展上，勞斯萊斯公布了三款幻影定制版車型，分別為新幻影“紳士之旅”、新幻影“低語的繆斯”和新幻影“凝固的瞬間”。

■ 新幻影定制版“紳士之旅”（The Gentleman’s Tourer）

　　其中基于新一代幻影標準軸距打造的幻影“紳士之旅”，吸取了勞斯萊斯在上世紀三十年代推出的勞斯萊斯幻影II Continental saloon車型的靈感，幻影II Continental的車主會開上自己的四門短軸距愛車，與親朋好友一起穿越歐洲或美國旅行。所以“紳士之旅”延續了這一設計精髓，采用獨特的冰封青銅（Iced Gunmetal）車漆噴涂，輔以銀緞色發動機罩和22寸輪圈。

　　內飾方面，新車采用純黑、塞爾比灰和煙熏色調的皮革混搭，同時該車還配以金屬釕打造的流瀑式金屬畫廊（Cascade Steel Gallery）。釕是一種鉑族稀有貴金屬，年開采量僅為20噸，而黃金的年開采量為2500噸。，由于基于標準軸距幻影打造，所以該車的后排未使用獨立座椅。

■ 新幻影定制長軸距版“低語的繆斯”（Whispered Muse）

　　另一款新幻影“低語的繆斯”，該車基于新一代幻影長軸距版打造，由倫敦著名設計師Helen Amy Murray參與創作，新車采用了獨特的塞爾比灰和PalaisNemaskar晨輝色的雙色調，并采用全新研發的水晶工藝漆面——在經多達10層的噴涂處理中，最外面一層特別采用玻璃清漆涂層，以呈現出水晶效果。同時車頭的飛天女神采用玫瑰金質地，這也是勞斯萊斯首次采用該材質打造飛天女神立標。

　　內飾設計上，新車以淺色內飾進行包裹，藝境藏珍畫廊儀表臺由設計師Helen Amy Murray定制打造，通過定向雕刻在絲綢上打造出多個具有獨特輪廓的平面，之后將它們融合在一起，完美呈現了歡慶女神飄逸的衣袂。后排設計上，新車采用了兩把獨立航空座椅，同時車內音響面罩采用玫瑰金材質，從而展現奢華。

■ 新幻影定制長軸距版“凝固的瞬間”（A Moment In Time）

　　最后一款新幻影“凝固的瞬間”，該車由倫敦的Based Upon藝術工作室聯合勞斯萊斯，基于新一代幻影長軸距版打造，車漆采用獨特的米羅麗寶石藍（Milori Sapphire）定制漆面，使得新車呈現出獨特的黑色和藍色相間的視覺效果。

　　內飾方面，該車內飾采用海軍藍和塞爾比灰包裹，后排配備有獨立航空座椅、星空車頂等等�！八嚲巢卣洹碑嬂扔蓚惗氐腂ased Upon藝術工作室完成，融合了攝影、流體動力學和雕刻等多種藝術處理手段，最終將一塊鋁制方坯通過手工打磨成為精湛的藝術品。

　　動力方面，我們預計三款幻影車型都將搭載全新的6.75升雙渦輪增壓V12發動機，其最大功率571馬力，1700rpm起即可爆發峰值扭矩900牛·米，傳動系統匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。

● 勞斯萊斯曜影航空特別版（Aero Cowling）

　　在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，勞斯萊斯正式發布了曜影航空特別版（Aero Cowling），新車相比普通版曜影最大的區別是僅采用雙座設計。

　　與普通版曜影不同的是，該車僅采用雙座設計，在后排座之上增加了類似Roadster車型采用整流罩，從側面來看使得曜影多了一份本不屬于它的運動風格。

　　每個整流罩都配備了大容量的可封閉式皮質存儲格，用于放置私人物品。整流罩由碳纖維和鋁材料制成，因此既輕巧又堅固。內飾皮革選用了卡斯丹褐色，并通過塞爾比灰色調的滾邊和拼接以及黑色對比元素進一步提升設計美感。

　　動力方面，我們預計勞斯萊斯曜影航空特別版將搭載6.6L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率為563馬力，峰值扭矩為780�！っ�。傳動方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

● 雷克薩斯UX

　　在本屆日內瓦車展上，雷克薩斯正式發布了全新緊湊型SUV——雷克薩斯UX車型，新車未來上市后，將會與奧迪Q3、奔馳GLA、謳歌CDX、英菲尼迪QX30等豪華品牌緊湊型SUV展開競爭。

　　外觀來看，新車的整體設計較為協調，家族式紡錘形進氣格柵是必不可少的元素之一，不過新車的LED大燈組并未采用其它雷克薩斯車型慣用的分體式設計，相對更加規整。前保險杠兩側的霧燈罩造型非常犀利，為新車增添了幾分個性。新車的車身尺寸長度為4496mm。此外，UX車型還有F Sport版本，在懸架上有所升級，可選自適應懸架系統以及18英寸輪圈。

　　內飾來看，新車依然有著濃郁的雷克薩斯家族風格。此外，液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏、方向盤撥片、雙區自動空調、一鍵啟動按鈕、電子手剎、TouchPad手寫板等在新車上也有配備。

　　動力方面，其搭載兩款發動機，其中UX200車型使用最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，其中2.0L自然吸氣發動機的最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX250車型采用了混動系統，也使用該發動機并在后橋加入了電機，總輸出達到178馬力。

● 雷諾EZ-GO

　　在本屆日內瓦車展上，雷諾發布了EZ-GO純電動概念車，新車采用全透明設計，車內巨大座艙采用了類似家庭客廳的設計理念，據悉，該車未來將應用到城市公共交通領域。

　　EZ-GO概念車采用了全透明式設計，流暢的車身線條和巨大的車輪令人印象深刻，和車內融為一體的車門采用向上開啟的方式。車內類似于家庭客廳的設計理念，沒有駕駛位，座椅布置在車身兩側，該車前期將被設計成城市交通共享汽車。

　　動力方面，該您車將采用純電驅動，并搭載無人駕駛系統，更多消息我們也將持續關注。

● 雷諾ZOE R110

　　在本屆日內瓦車展上，雷諾正式發布了旗下ZOE R110車型，新車相比現款ZOE車型最大的變化在于搭載一臺新的電動機，最大功率達到109馬力（80kW）。

　　外觀方面，雷諾ZOE R110保持了現款ZOE車型的設計，依舊采用了圓潤的風格，前格柵與前大燈相連，配合個性十足的前包圍，猶如一張憤怒的表情臉讓人印象深刻。內飾設計上，新車主體采用了深色配色，配備有大尺寸中控屏幕以及三輻式多功能方向盤等。

　　新車最大的變化在于將會搭載一臺新的電動機，最大功率達到109馬力（80kW），相比現款車型提升了16馬力，峰值扭矩為225�！っ�，從而擁有更好的性能表現。而在續航方面，新車將會搭載41kWh電池組，最大續航里程為400公里。

● 雷諾塔利斯曼S-Edition旅行版

　　在2018日內瓦車展上，雷諾帶來了塔利斯曼S-Edition旅行版車型。該車基于普通版車型進行打造，就像斯柯達的SportLine和福特的ST Line車型一樣采用了一些外觀套件，動力上將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機。

　　外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致，其采用了雷諾品牌最新的家族式設計語言。細節方面，倒梯形前進氣格柵與兩側細長的前大燈相融合，而兩側延伸至前保險杠上的L型LED日間行車燈造型別致，具有極強的辨識度。作為S-Edition，其外后視鏡也采用了黑色的設計，并采用了全LED大燈。

　　從側面來看，流暢的車身線條讓新車看起來更具有美感，19英寸輪圈也出現在車上。車身尾部，新車的尾燈同樣采用了家族化實際風格，兩個炯炯有神的“大眼睛”與中部的雷諾LOGO相連接。下方雙邊共兩出式扁口鍍鉻排氣精致且具有檔次感。

　　內飾部分，新車采用了黑色的內飾配色，黑色的皮質包裹搭配少量的紅色裝飾線條，為整車增添了一絲運動感。與此同時，該車還配備了三輻式平底多功能方向盤，以及當下流行的大尺寸中控液晶屏，整體設計頗為簡潔時尚。配置方面，該車還配備了黑色外后視鏡、19英寸雙五輻運動輪圈、4Control后輪轉向系統以及自適應懸架系統等。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，這款發動機也用在梅甘娜R.S.上，其最大功率為228馬力，峰值扭矩300N·m。傳動方面，匹配7速雙離合自動變速箱。

● 路虎攬勝SV Coupe

　　在日內瓦車展上，路虎攬勝SV Coupe正式亮相。從名字中的SV不難看出，此款新車是捷豹路虎SVO部門（特別車輛運營團隊）的產品，其是主要負責設計和定制最高性能、最豪華車型的專屬團隊。據悉，攬勝SV Coupe將以限量版的身份現身（全球限量999輛），雙門的設計意在向第一代攬勝車型致敬。

　　攬勝SV Coupe的軸距方面明顯短于現款攬勝，而其最大的亮點在于車身側面采用了雙門的設計，以此來向采用雙門設計的第一代攬勝車型致敬。預計新車前臉相比中期改款的攬勝普通版車型并沒有太多不同，不過我們不排除其采用一些專屬設計，來突顯其定位。

　　該車內飾采用了大量高檔實木材質，中央裝備木質中控操作臺貫穿整個車艙，彰顯其豪華高貴的氣質。中控臺、扶手箱、多功能方向盤等處都大量的使用了木紋飾板以及真皮包裹，而中控臺的多媒體系統也與星脈引以為傲的雙屏設計相仿。除此之外，帶有菱形紋路的座椅也彰顯出高貴的氣質，而前后排不同配色的座椅布局也很顯別致。

　　動力方面，攬勝SV Coupe采用高功率版5.0升機械增壓V8發動機，最大功率達565馬力。并且有消息稱，這款車的的售價可能會高達20萬英鎊（約合人民幣177.9萬元）。

● 綠馳Venere電動概念車

　　在2018日內瓦車展上，作為中國又一造車新品牌的綠馳汽車，帶來了它的一款純電動概念車Venere。據了解，新車的四個車輪內含輪轂電機，其綜合最大功率可達992馬力，0-100km/h加速僅需3秒，最高時速為250km/h。值得一提的是，該車在NEDC工況下續航里程為500公里。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結合勾勒出運動的視覺效果。細節方面，其前發動機艙蓋凸起的線條，看起來十分個性，同時，兩側隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外，新車保險杠下方的貫穿式大尺寸進氣口設計，搭配其保險杠下方采用略帶鏟型的造型風格，視覺效果突出。

　　此外，據此前官方表示，綠馳Venere的車身長度為5118mm。不過值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質量仍約2100公斤。此外，該車將會在意大利工程部進行研發以及下一步的生產工作。

　　內飾方面，新車采用四座布局，以觸控屏幕取代了傳統儀表和按鍵，十分簡潔。動力部分，Venere將配備雙電機，其綜合最大功率可達1006馬力（740kW），官方稱該車百公里加速時間僅為2.5秒，最高時速達到286km/h，工況續航里程為652km。

● 新款馬自達6旅行版

　　在本屆日內瓦車展上，馬自達帶來了新款馬自達6旅行版（國內馬自達6命名為阿特茲），該車換裝了新的前臉設計，內飾細節上也有所改變。

　　新款馬自達6三廂版已經在2017洛杉磯車展期間正式亮相，新車換裝了新的前臉設計。此次將發布的新款馬自達6旅行版采用了與新款三廂版相似的設計。飛翼式的鍍鉻飾條以及點陣式的格柵造型相比于現款都營造出了更強的豪華感，而前包圍的設計也更加簡潔化。作為一款旅行車，這款車的車身十分修長，多段式的腰線十分富有設計感。

　　新款車型的車內設計也要更加簡潔化，方向盤、中控等很多細節上都有所改變。據悉新車在NVH方面會有所提升，這對于喜歡馬自達6的消費者來說是一個好消息。而且整體來看，新車的內飾也要更加精致。

　　在動力系統部分，新款馬自達6將提供2.5L自然吸氣發動機和與CX-9相同的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機，其中2.5L自然吸氣發動機提供可變氣缸技術，發動機會在低速行駛中關閉兩個氣缸，僅用兩個氣缸工作，大大提高燃油經濟性。而2.5T發動機最大功率253馬力（186kW），峰值扭矩420牛·米。傳動方面使用6速手動/6速自動變速箱。目前官方還沒有公布旅行版具體的動力細節，我們也會持續關注。

● 邁凱倫Senna

　　邁凱倫Senna正式在2018日內瓦車展發布，新車定位于邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產品，并全球限量打造500臺，同時該車的命名正是為紀念巴西“車神”——埃爾頓·塞納。

　　作為邁凱倫家族當下的最強產品，邁凱倫Senna（代號P15）的一切設計都以賽道駕駛為設計重點，新車基于Monocage II單體式碳纖維殼打造，這一點區別于此前的邁凱倫P1，同時外觀設計上更加夸張，巨大的碳纖維前擾流板沖擊力很強，加上特殊設計的車頭，為新車帶來更強的空氣動力學效果。

　　前大燈組和日間行車燈采用簡單的LED光源，這種設計雖然犧牲了設計感僅保留功能性，但卻在減重上為新車帶來了不小的貢獻。

　　側面來看，邁凱倫Senna采用了寬體車身，同時設計的空氣道貫穿車體側面，這種設計能夠引導空氣快速流通至車尾部。值得一提的是，在傳統的蝴蝶門設計上，該車采用了玻璃門版，進一步減輕車體重量。

　　尾部設計可以說是邁凱倫Senna最夸張的一面，巨大的單片碳纖維主動式擾流板最高點離地1219mm，面積超過6500cm2，使得空氣流過后產生的巨大的下壓力。輪胎和剎車方面，新車采用倍耐力P Zero Trofeo R定制輪胎，以及碳陶剎車系統。

　　內飾風格上，新車采用極簡風格，整個內飾裸露著太纖維材質，僅在部分面板上輔以Alcantara或皮革材質包裹，功能上，中控屏幕采用豎直屏幕設計，并且具有部分娛樂和空調功能，而啟動按鍵則被放置在車頂。

　　邁凱倫Senna在外觀和內飾上的減重使得新車的整備質量僅為1198kg，這也是繼邁凱倫F1之后最輕的公路車型。

　　動力方面，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800�！っ祝�這使得該車的推重比達到668馬力/噸。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅動。

● 邁凱倫Senna碳纖維版

　　2018日內瓦車展已經正式開幕，邁凱倫在車展上發布了Senna（塞納）的碳纖維版車型，該車由MSO部門打造，采用極致輕量化打造。

　　邁凱倫Senna特別版車型的車身包含67塊組件，總計耗時約1000小時打造完成。邁凱倫特別定制中心（MSO）耗時將近250小時，為迎賓踏板、尾翼和主動式前分流器精心打造耀日黃（Solar Yellow）色調，而制動鉗則采用了月桂綠（Laurel Green）涂裝。這種黃、綠色調的搭配靈感來自于巴西傳奇F1車手埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）的頭盔配色。

　　新車的內飾色調與外觀配色一脈相承，車門氣動支撐桿采用月桂綠涂裝，而座椅、車門內板和儀表板處的碳黑色Alcantara飾件采用撞色縫線，方向盤套則采用黃色皮革材質。

　　新車座椅頭枕處繡有代表Senna的“S”字樣。不僅如此，Visual Carbon Fibre材質的“S”字樣經緞面處理呈現啞光效果，這款特別版車型的其中一個前葉子板上還印有Senna標識。此外，該車還采用了獨特的輪圈設計，這款中央固定式輪轂采用鍛鋁/碳纖維材料，凈重7.5千克（前輪），比邁凱倫塞納（McLaren Senna）的標配輪圈輕10%。

　　通過減輕非簧載重量，這款碳纖維混合材質輪圈可幫助邁凱倫塞納少10%-15%的轉動慣量，從而提升其加速性能、改善制動響應和轉向反饋，帶來更具動感的駕駛體驗。同時該車還采用了碳纖維尾翼。

　　MSO高級定制部門現接受預定孟斐斯紅（Memphis Red）和維加群島藍（Vega Blue）兩種緞面的輪圈中央固定螺母，可分別安裝在碳纖維版車型的左右兩側。

　　動力方面，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800牛·米。傳動方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅動。值得一提的是，邁凱倫塞納具有合法上路資格。售價方面，邁凱倫塞納售價75萬英鎊，MSO高級定制的個性化邁凱倫塞納碳纖維版車型需支付近30萬英鎊的額外費用。

● 邁凱倫Senna GTR Concept

　　2018日內瓦車展已經正式開幕，邁凱倫在車展上帶來了Senna（塞納）GTR概念車，這款車將于2019年量產，僅針對賽道打造，限量75臺。這款車也將是邁凱倫在F1賽車之外，圈速最快的車型。此外官方還透露，BP23車型將于2018年底發布。

　　外觀方面，這款Senna GTR車型造型已經不屬于街車的范疇，碩大的后擾流板，車頭/車尾擴散器、側裙讓其看上去氣勢洶洶。

　　作為一款更加注重于賽道表現的車型，Senna GTR動力更強，搭載的4.0T發動機從800馬力提升到825馬力，同時下壓力也提升到1000kg，能夠進一步提升賽道表現。而車身質量廠家還沒有公布，但是表示會進一步輕量化。

● 摩根Aero 8 GT

　　在剛剛開幕的日內瓦車展上，摩根為我們帶了了復古跑車Aero 8的賽道版本車型——Aero 8 GT，這款古典氣息濃郁而又充分賽道化的新車型在未來僅會手工打造8輛。

　　在外觀方面，這款新車依然采用Aero 8的復古式車身為藍本，凸起的輪拱和隆起的車身線條再加上修長的車頭讓這款車看起來極具美感。

　　而為了強化其運動特性，摩根為Aero 8 GT在車身側面和前翼子板、輪轂罩等處增加了不少空氣動力學設計部件。輪圈也采用了啞光黑的涂裝處理，更為凸顯運動特質。據悉，這款車整車整體質量為1182kg。

　　動力方面，摩根Aero 8 GT將會繼續采用來自寶馬的4.8L V8發動機。這款發動機最大功率為372馬力（274kW），傳動系統匹配6速手動變速箱，該車極速可達274km/h，0-100km/h加速時間為4.5秒。

● 摩根新款Plus 8 50周年紀念版

　　日前，英國摩根汽車正式在日內瓦車展上發布了新款Plus 8 50周年紀念版車型，該車為了紀念摩根車型推出50周年，該車將于本屆日內瓦車展亮相并限量發售50輛。

　　外觀來看，新車相比現款Plus 8車型在細節上進行了升級，前進氣格柵處噴涂了數字8，并在其周圍采用了黃色裝飾條，此外，新車還在前臉處增加了全新的照明燈組。側面來看，該車仍然采用了復古式的車身設計，在駕駛艙前，增加了50 Plus 8的LOGO，以顯示其限量版的身份。

　　內飾部分，新車與Plus 8車型保持一致，時速和轉速信息顯示位于中控臺的中間部分，銀色的空調控制旋鈕也非常復古。動力部分，該車將采用來自寶馬的4.8L V8自然吸氣發動機，整車質量為1100kg，官方稱其0-100km/h加速時間為4.5秒。

● PAL-V飛行汽車

　　在本屆日內瓦車展上，PAL-V公司帶來了旗下的首款量產飛行汽車——PAL-V Liberty飛行汽車。據悉，該車將會在2019年將汽車鑰匙交到首批客戶的手中。

　　PAL-V Liberty飛行汽車被稱為首款量產的飛行汽車，它采用了三輪設計，當起飛時放開螺旋槳和尾槳就可以變身旋翼飛機。據官方表示，PAL-Liberty在整個變形過程需要約10分鐘左右，其陸地行駛速度最高可達160km/h，飛行速度可達180km/h，陸地行駛模式下，最大續航為1315km，在飛行模式下最大續航為500km。

　　前期PAL-Liberty會推出兩個版本，運動版起售價40萬美元，先鋒版則要60萬美元，如果消費者想盡快提車，還要繳納2500美元的“加塞費”。該車在2017年2月便已經展開預售，首付款為1萬美元。PAL-V首席執行官丁格曼斯表示：“在2019年一經獲得全部認證，我們會將PAL-V Liberty的汽車鑰匙交到首批客戶的手中�！�

　　與此同時，PAL-V預定客戶正在全球各地的飛行學校積累經驗，為PAL-V Liberty的交付做好準備。PAL-V Liberty飛行汽車需要用戶獲得一個飛行員駕駛執照和道路汽車駕駛執照。由于這是一個旋翼飛機，飛行執照上還需要有35個小時的飛行記錄。

● 起亞新一代Ceed

● 起亞新一代Ceed旅行版

　　在剛剛開幕的2018日內瓦車展上，起亞全新一代Ceed旅行版正式發布。Ceed是起亞品牌在歐洲投放的一款緊湊型車，基于其打造的旅行版未來也將主要面向歐洲市場。

　　外觀方面，旅行版修長、流暢的車身線條是其最明顯的特征，C柱與D柱間長度相比兩廂版車型更長，從而營造出旅行車“大屁股”的視覺效果。同時其將具有更強大的儲物空間。

　　前臉采用了起亞最新的家族化虎嘯式前臉，兩側上挑的大燈組為全LED光源。保險杠部分，下方的大尺寸梯形進氣口和兩側的倒三角形霧燈處裝飾也是起亞近年來慣用的設計，線條頗具立體感。

　　內飾方面，全新Ceed系列車型中控臺采用類似懸崖般的設計，中央垂直方向布局有大量的控制按鍵，排列整齊。此外新車配備有多功能方向盤、中控小尺寸屏幕，未來的中低配車型將提供織物座椅和傳統機械鑰匙啟動系統，從而拉低入門車型的起售價。

　　動力方面，新一代Ceed在歐洲市場將提供1.6T柴油發動機（113馬力和134馬力）、1.0T三缸汽油發動機（118馬力）和1.4T汽油發動機（138馬力），傳動方面匹配6速手動和7速雙離合變速箱。

● 起亞新款K5旅行版

　　本屆日內瓦車展上，起亞發布了新款K5旅行版（海外稱Optima Sportswagon）車型，作為中期改款車型，新車的變化與此前發布的新款K5三廂版相近，采用了新樣式的前臉，并對配置和動力系統進行了升級。

　　新款K5旅行版針對前格柵、大燈組及保險杠進行了重新設計，中網內部細密的網格呈現向兩側擴散狀，前大燈組內部燈腔也有所修改，新的LED日行燈勾勒出了燈組底邊的折線走勢，而前保險杠的進氣口尺寸更大，運動感更濃郁。此外，原有的三顆蜂窩狀LED霧燈在新款車型上也變為了條狀，看起來更協調。

　　作為改款車型，新車的側面及尾部變化不大，其換裝了一款造型獨特的雙色輪圈，結合流暢的車頂線條，看起來十分動感。車尾部分，新車保留了老款車型的尾燈和底部略顯夸張的擴散器造型，排氣則變為了單邊雙出圓形的樣式。

　　內飾方面，新款K5的變化較大，中控臺整體改為了對稱式設計，造型更加規整。與此同時，新車還換裝了新樣式的平底式多功能方向盤和擋把，擋把周圍控制區域的布局也經過了重新設計，新意滿滿。此外，電子手剎、駕駛模式選擇、7/8英寸中控屏幕、手機互聯、全景影像等在新車上也有配備。

　　作為一輛旅行車，新款K5旅行版擁有更加實用的后備廂空間，并且后排座椅支持4/2/4比例分割放倒，空間運用更加靈活。除此之外，新款K5還將配備起亞最新的駕駛輔助系統，提供駕駛員注意力警示、前部防碰撞預警（帶行人警示）、車道輔助保持、遠光輔助等，提升了行車主動安全性。

　　動力方面，新款K5提供2.0L/1.6T/2.0T三種汽油發動機，以及全新1.6T柴油發動機供選，四款機型的最大功率分別為163馬力、180馬力、245馬力和136馬力。

● 起亞銳歐GT-Line

　　在2018日內瓦車展上，起亞銳歐GT Line正式亮相，新車可以視為現款海外版全新銳歐的運動套件版本。在造型方面，銳歐GT Line具有更為年輕、運動化的視覺效果。

　　外觀方面，銳歐GT Line基于銳歐兩廂版車型打造而來，全車加裝了全新的運動包圍以及17英寸專屬鋁合金輪圈。車頭部分，全新的運動保險杠在底部的進氣口尺寸相比普通版車型略小一些，兩側的霧燈區域則配備了不規則形狀的全新亮黑色飾條，并且霧燈也更換為了四枚LED燈珠。

　　車尾部分，銳歐GT Line同樣采用了全新造型的后保險杠，底部兩側也配備了亮黑色裝飾，從而呼應車頭部分的設計。除此之外，新車還提供了亮黑色后擾流板，保險杠底部裝飾件以及單邊共兩出布局的讀個排氣管，運動感提升顯著。

　　內飾方面，新車基本與原版車型保持一致，只是在細節上進行了運動化提升，比如增加了帶有灰色縫線的織物+皮質雙拼座椅，帶有GT Line表示的D字形平底方向盤，中控臺仿碳纖維飾板等等。配置方面，車道偏離預警，一鍵啟動，帶有手機互聯投屏功能的中控彩色屏幕一應俱全。

　　動力方面，銳歐GT Line配備的依舊是普通車型上的1.25L/1.4L/1.0T三款發動機，其中動力參數最強的1.0T三缸發動機最大功率為120馬力，峰值扭矩171�！っ�，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

● Rimac Concept Two

　　在本屆日內瓦車展上，克羅地亞跑車品牌Rimac帶來了其旗下其第三款純電動跑車——Rimac Concept Two。該車擁有犀利的外表和出色的動力性能，0-100km/h的加速時間為2.5秒，此外，新車還將提供L4級別的自動駕駛功能。

　　新車擁有霸氣激進的外表，全封閉式前進氣格柵搭配細長的大燈，勾勒出一幅犀利的面孔，燈眉處高高隆起的線條，給人蓄勢待發的感覺�！鞍l動機”蓋上開放的散熱口和下包圍巨大的導流口形成呼應，超級跑車的形象脫穎而出。此外，新車尾部也配備了造型夸張的碳纖維擾流板，提升辨識度。

　　動力方面，新車由三電機提供動力，最大功率達到1224馬力（900千瓦)，峰值扭矩為1180�！っ祝�0-100km/h的加速時間為2.5秒。不過Rimac官方仍然希望讓其擁有更好的性能表現，未來將通過對車身尺寸優化以及進行全新的風洞試驗后，目標實現1.9秒的0-100km/h加速時間，且最高時速可以突破250英里（400公里/小時）。在其他技術指標上，Rimac Concept Two將搭載一套120kWh的電池組（特斯拉MODEL S 100D為100kWh）。此外，據悉Rimac Concept Two上將實現L4級別的自動駕駛功能。

● smart EQ fortwo/forfour

　　日前，smart官方正式發布了smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款純電動車型。這兩款車型作為EQ系列首批純電動家族的成員，在外形方面都跟普通版smart forfour基本保持一致，不像之前發布的Smart Vision EQ fortwo概念車那么科幻。

　　外觀方面，smart EQ fortwo cabrio和smart EQ forfour兩款車型均基于普通版車型進行打造。其中smart EQ fortwo采用藍黑雙色的車身配色，并在側身側面印有“smart EQ fortwo”的身份標識。

　　而smart EQ forfour的車身則采用了全新設計的黑色外觀套件，并裝配有16英寸的巴博斯風格黑色輪圈。為了凸顯其新能源車身份，該車在車身包圍、后視鏡等部位增加了很多藍色裝飾進行點綴。此外，新車前格柵處擁有專屬標識表明身份，整體造型相比普通版車型看起來更加運動。

　　內飾部分，新車依舊沿用了普通版車型的內飾風格，圓形出風口與三輻式多動能方向盤的設計都體現了其小巧的車型特征。同樣，該車在內飾部分同樣加入了許多藍色的裝飾加以點綴。

　　動力方面，這兩款車型將配備快充和慢充兩種模式，在快充模式下，40分鐘可以達到電量的80%。用戶可通過車載智能互聯系統隨時查看車輛的充電時間、位置以及電池壽命等信息。

● 三菱新款歐藍德PHEV

　　2018日內瓦車展已經拉開帷幕，三菱汽車在本屆車展上展出了新款歐藍德普通版及PHEV車型，其中PHEV車型將會對整個混合動力系統進行升級，搭載2.4L發動機和兩臺電機，電池容量也會提升至13.8千瓦時。

『配圖為三菱歐藍德普通版』

『配圖為三菱歐藍德PHEV車型』

　　外觀方面，新款歐藍德沒有太大的變化，只在細節處做了調整，頭燈中加入了新的LED燈組，PHEV車型在霧燈區域加入了矩形裝飾，以及全新設計的18英寸輪圈等。車身尺寸方面沒有改變，長寬高依舊為4695/1800/1710mm，軸距為2670mm。

『配圖為三菱歐藍德普通版』

『配圖為三菱歐藍德PHEV車型』

　　內飾上，主要風格依然偏向實用，多媒體顯示屏搭配高亮黑色裝飾面板，而歐藍德PHEV車型的多功能方向盤的經過了重新設計，擋把也采用更為精巧的設計。

　　目前新車的動力參數還沒有曝光，根據我們之前得到的消息，新款歐藍德PHEV車型整個混合動力系統的升級，發動機由2.0L奧托循環發動機改為2.4L阿特金森循環發動機，發電機和后置電機的輸出都增加了10%。新車的電池容量也從12千瓦時增加到13.8千瓦時，這將給新款歐藍德PHEV帶來更長的純電續航里程（現款歐藍德PHEV純電續航里程為60.8公里）。此外，新款歐藍德PHEV的駕駛模式在普通和四驅兩種模式的基礎上，增加了運動和雪地模式。

● 雙龍e-SIV概念車

　　在本屆日內瓦車展上，韓國雙龍汽車發布了一款純電動跨界SUV概念車e-SIV，概念車采用動感犀利的外觀設計，搭載一臺最大功率為191馬力（140千瓦）的驅動電機，同時有望配備自動駕駛技術。

　　外觀方面，凌厲的線條讓整車動感十足，細長的前大燈通過一條燈帶連接左右，點亮效果引人注目，夸張的下進氣口給人很強的視覺沖擊。車尾處，尾燈造型別致，有效提升了辨識度。車身尺寸方面，e-SIV概念車的長寬高為4460/1870/1630mm，軸距為2675mm。官方表示其概念車將代表雙龍汽車電氣化、智能化的方向，新車預計將搭載自動駕駛系統。

　　進入車輛內部，全車采用藍色光帶裝飾突出新能源車的身份，此外還使用了三塊電子顯示屏，儀表盤、多媒體顯示屏以及中控控制盤，突出科技感。動力方面，e-SIV概念車將搭載最大功率為191馬力（140千瓦）的驅動電機。電池組的信息目前雖然還未透露太多，但據官方表示，充電至80％的電量只需要50分鐘，而滿電的最大續航里程可達450公里。

● 雙龍全新一代Musso皮卡

　　在本屆日內瓦車展上，韓國雙龍汽車發布了旗下全新一代Musso皮卡，該車和雙龍雷斯特采用同平臺打造，未來有望成為三菱L200和雷諾Alaskan等皮卡的有力競爭者。

　　從外形上來看，雙龍Musso和雷斯特Sports在外觀上基本一致，因此可以猜想兩者或是雙龍在全球不同市場投放的同類產品。從外觀上來看，新車配備了LED大燈和一體式中網等新設計，并且保留了前霧燈。雙五輻輪圈的設計也比較硬朗，拋光的效果看起來很顯檔次。

　　動力系統方面，Musso將采用2.2T柴油發動機和7速自動變速箱的搭配，最大功率達到178馬力，最大扭矩420�！っ祝�并且提供了四驅系統供消費者選裝。而在亞洲市場，該車還將提供一臺2.0T汽油發動機，但具體數據尚未公布。

● 斯巴魯VIZIV Tourer概念車

　　本屆日內瓦車展上，斯巴魯正式發布了VIZIV Tourer概念車。新車是一款旅行概念車，其基于斯巴魯全球模塊化平臺SGP打造，可以看做是下一代LEVORG車型的雛形。

　　VIZIV Tourer概念車采用了斯巴魯VIZIV概念車家族慣用的設計手法，前臉線條豐富而銳利，發動機蓋上標志性的開口也是斯巴魯高性能車型一貫的設計元素。與此同時，概念車還配備了攝像頭式后視鏡，大尺寸輪圈搭配碳纖維多邊形輪眉的設計也帶來了十足的野性。

　　作為下一代LEVORG旅行車的雛形，新車采用了五門兩廂設計，尾部線條充滿肌肉感。在車尾部分，新車配有C字形LED尾燈組、后擾流板、雙邊共兩出式排氣，搭配立體感十足的尾部表面，運動感十足。由于新車是一款用于展示外觀設計的概念車，因此官方并未公開內飾及動力方面的信息。

● 斯柯達VISION X概念車

　　在剛剛開幕的日內瓦車展上，斯柯達帶來了旗下首款小型SUV——Vision X概念車，該車展示了斯柯達最新的設計語言，并搭載了一套混動系統。

　　斯柯達Vision X概念車可以看做是未來斯柯達一款SUV的設計出行，新車量產后定位低于柯珞克，同時外觀設計上更加偏向于硬派風格，標志性的直瀑式進氣格柵采用了更粗獷的條幅設計，同時前大燈組延續分體式風格。

　　尾部造型上，新車延續了斯柯達捷克水晶風格的尾燈組，LED光源搭配燈組設計，效果非常出色。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手。

　　內飾風格上，能夠看出斯柯達未來將使用極簡風格，全液晶儀表盤搭配中控臺獨立液晶顯示屏集成了大部分功能，全新的雙輻式方向盤，第一次出現在概念車之上，同時新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無人機和滑板。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.5G-TEC發動機，即可使用液態天然氣作為燃料，該系統最大功率130馬力，峰值扭矩200牛·米。同時該車還將配備有電池動能回收系統。

● 斯柯達柯迪亞克L&K版

　　在本屆日內瓦車展上，斯柯達官方發布了柯迪亞克L&K車型，新車采用斯柯達最能凸顯豪華感的Laurin & Klement套件，在外觀、內飾和配置方面均有明顯提升。

　　柯迪亞克L&K沿用了Sportline車型的外觀設計，不過為了突顯檔次感，其采用了獨特的灰色作為車身顏色。同時，亮黑色前格柵和19寸多輻輪圈也為新車增色不少。而為了突出其特別版車型的身份，該車前翼子板處還帶有“Laurin & Klement”標識。

　　新車的內飾同樣具有較強的豪華氛圍，其中控臺采用了大量鋼琴烤漆材質，并且副駕駛處還帶有“Laurin & Klement”標識，看上去十分精致。值得一提的是，該車還配備有全液晶儀表，更加符合其旗艦版車型的定位。

　　動力方面，柯迪亞克L&K提供2.0T汽油發動機可選，其最大功率從普通版車型的180馬力提升至190馬力。除此之外，該車還提供不同調校的2.0TDI柴油發動機供消費者選擇，其最大功率分別為150馬力和190馬力。所有動力車型均配備一套四驅系統。

● 斯柯達新款晶銳

　　在2018日內瓦車展上，斯柯達新款晶銳正式亮相，相比老款車型，新車的外形進行了一定調整，并提供兩廂和旅行版可選。

　　造型方面，新款晶銳保持了方正的車身造型，其中前大燈組采用波西米亞水晶風格，看起來更加精致，同時尾燈組采用LED光源，進一步突出了該車的個性。

　　除了兩廂版外，在本屆車展上斯柯達還帶了新款晶銳旅行版，新車在尾部造型上更加具有實用性，同時尾燈組造型也進行了重新設計。

　　來到車內，新款晶銳采用了大眾最新的人機交互系統，并且增加了更多駕駛輔助配置，諸如并線輔助，自動泊車等。動力方面，新款晶銳預計不會有大的調整，仍提供最大功率為60馬力（44kW）和75馬力（55kW）的1.0L發動機，或95馬力（70kW）和110馬力（81kW）的1.0T發動機。

● 泰克魯斯·騰風至仁RS

　　日前，中國純電動超跑品牌泰克魯斯·騰風公司（Techrules）在2018日內瓦車展上推出旗下“至仁”車型（Techrules Ren）的升級版“至仁RS”。這款車型將采用獨立座位設計，同時搭載6臺電機以及一臺負責發電的柴油渦輪發動機，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動力輸出，實現3秒以內的0-100km加速度，最高時速可達330km/h 。

『泰克魯斯·騰風至仁RS』

　　在驅動模式上泰克魯斯·騰風至仁RS將使用兩個電動機來驅動前輪，四個電動機驅動后輪，同時加入其品牌的TREV專利系統，由一個28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發動機為電池組提供續航補充。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉化出在NEDC標準下1170公里的續航里程。

　　另外，泰克魯斯·騰風TREV專利系統的最大優勢是在保持了車身輕量化的同時，也能夠通過渦輪發動機為車輛提供高效的續航補充。官方還提到，即便是電池組能量耗盡，柴油渦輪發動機也可以直接為車輪上的電動機供電，不會出現動力斷層。

『現款泰克魯斯·騰風至仁』

　　在其他方面，泰克魯斯·騰風至仁RS已經徹底改變了之前至仁車型的外觀，確保車輛在輕量化以及風阻方面有更好的表現。例如，其采用了修正后的碳纖維硬殼結構，讓車身具有更高的剛性，同時在車身前端提供更大的進氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱。車輛尾部還增加了自動尾翼，可以根據車輛在賽道上的速度變化自動調整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動盤，以此獲得最大制動力。

　　泰克魯斯·騰風至仁RS將由意大利專業改裝廠L.M.Gianetti承擔主要的調試工作和量產任務。目前官方未透露車型的具體價格，但外媒猜測預計售價將超過1000萬人民幣。不過受限于該廠的產能，預計這款車的初始交付狀態約為25臺/年。

● 西雅特Leon CUPRA R ST

　　在2018日內瓦車展上，西雅特帶來了旗下LEON Cupra R的旅行版車型——LEON Cupra R ST，該車在外觀方面與LEON Cupra R車型基本保持一致，動力方面，新車預計將搭載一臺2.0T發動機。

　　外觀方面，LEON Cupra R ST在外觀方面依舊沿用了LEON Cupra R的設計風格，采用了十分個性的運動化設計元素，其前格柵采用黑色菱形網狀搭配黑金雙色飾條的設計。與此同時，新車還在保險杠下方還增加了小型寬體套件，高性能車氣質更強。配色方面，新車采用了啞光灰色打底，細節處輔以金色和亮光黑色飾條，搭配大尺寸雙五輻輪圈，運動感得到了全面提升。

　　內飾部分，新車與普通版車型基本保持一致，但其采用了Alcantara材質的座椅以及方向盤，整體更具運動感。動力方面，新車預計將搭載一臺2.0T發動機，其最大功率為304馬力，傳動方面匹配DSG雙離合變速箱。

● 西雅特伊比颯TGI

　　在2018日內瓦車展上，西雅特帶來了旗下伊比颯TGI（天然氣運動版）車型，該車型在外觀方面與普通版車型基本保持一致。

　　外觀方面，新車與普通版車型基本保持一致，其依舊采用了家族式的設計風格，蜂窩狀的前格柵樣式，配合三角形的LED日間行車燈，視覺效果出眾，底部保險杠的設計也是非常的運動。

　　新車的側身延續了車頭的設計風格，C柱處的側窗線條上揚，筆直而鋒利。上下雙腰線的設計搭配大尺寸雙色輪圈，使得車身側面非常動感。車尾部分，新車采用了與前LED日間行車燈造型相似的LED尾燈設計，平直的線條同樣剛勁有力，雙邊共兩出式鍍鉻“排氣口”在黑色護板的搭配下，提升了運動氣息。

　　內飾部分，新車繼承了大眾家族的設計風格，雙圓式儀表盤造型樸素，三輻式多功能方向盤采用平底式設計與真皮包裹，造型較為運動。中控的8英寸大屏幕多媒體系統提供有包括Android Auto、蘋果CarPlay、Mirror Link在內的多種互聯功能。

　　動力方面，新車將搭載一臺1.0T TGI天然氣發動機，其最大功率為90馬力（66千瓦），傳動方面，匹配五速手動變速箱。

● 西雅特Cupra Ateca

　　Cupra曾經是西雅特的高性能車代步，而在本屆日內瓦車展前夕，西雅特宣布Cupra獨立為高性能子品牌，其首款量產車型正式基于西雅特Ateca打造而來的Cupra Ateca。該車在本屆日內瓦車展上，首次公開亮相。

　　相比于普通版的西雅特Ateca，本次亮相的Cupra Ateca透露著獨特的運動風格，全新的品牌LOGO搭配大蜂窩網式進氣格柵，與全LED大燈組搭配顯得格外具有攻擊性，同時新車還升級了全新的前保險杠，并在最下方增加了Cupra品牌標識。

　　除此之外，新車還升級了19英寸雙五輻運動輪圈、運動包圍、后擾流板、Brembo剎車卡鉗，其中夸張的雙邊共四出式鍍鉻排氣時刻提醒后車，這不是個普通的家用SUV。

　　內飾風格上，新車采用了更多的碳纖維紋路元素和Alcantara材料包裹。與此同時，新車還可以在中控屏幕中提供運動信息顯示，包括橫向加速度值、水溫、渦輪壓力等。此外，平底式運動方向盤、全液晶儀表盤、金屬踏板等在新車上也有配備。2019年中起，消費者還將能夠選擇Cupra專屬桶形賽車椅。

　　動力方面，Cupra Ateca搭載一臺最大功率300馬力的2.0T發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱與四驅系統。在這套動力系統的推動下，Cupra Ateca的0-100km/h加速時間為5.4秒，極速可達245km/h。此外，新車的四驅系統還提供了普通、運動、個性化、雪地、越野及Cupra共6種駕駛模式，不同模式下的發動機響應速度、排氣聲浪、懸架阻尼及四輪動力分配等設定都會有所不同。

● 西雅特Cupra e-Racer

　　本屆車展上，西雅特全新子品牌Cupra基于Leon打造的純電動賽車e-Racer正式公開亮相。這款純電動賽車的最大功率達到670馬力，0-100km/h加速時間為3.2秒。

　　Cupra e-Racer采用了極為夸張的設計風格，強調空氣動力學的寬體車身搭配前臉、前艙蓋上的大尺寸進氣口，以及銳利的家族式LED日行燈，都讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側面來看，其突出的輪眉造型以及錯綜的車身腰線等細節設計均透露出兇悍氣質。此外，運動感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能。

　　內飾方面，新車拆除了絕大多數的原有設計，中控臺替換成了全碳纖維面板，隔音材質全部拆空，并增加防滾架、賽車方向盤、桶形賽車座椅等，內部已經完全賽車化。動力方面，這款賽車搭載的電機最大功率為670馬力，并采用四輪驅動，極速可以達到270km/h，而0-100km/h加速時間僅需3.2秒，0-200km/h加速時間也僅需8.2秒。

● 現代全新格越

　　在本屆日內瓦車展，現代發布了最新一代格越（歐洲稱新一代Santa FE），新車采用了現代全新的設計語言，定位于中型SUV，動力方面將搭載2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油發動機，傳動系統將匹配6擋和8擋自動變速箱。

　　外觀方面，新車采用了現代最新的設計語言，首先是大燈采用分體樣式，格柵頂部有一根鍍鉻裝飾條橫貫車頭，整體看起來非常有氣勢。內部格柵采用多邊形設計，類似于古代的鎧甲風格。

　　側面來看，新車相比現款車型更加修長。車尾造型偏向于溜背風格，另外車身尺寸也進一步增加，提供5座、7座以及8座布局供選擇。

　　配置方面，新車型將裝備的后排乘員預警系統（Rear Occupant Alert System）、后部碰撞預警系統以及自動緊急制動等科技配置。動力方面，新車將提供2.0T汽油、2.0T柴油以及2.2T柴油發動機，傳動系統將匹配6擋和8擋自動變速箱。

● 現代KONA EV

　　在本屆日內瓦車展，現代首次發布了KONA EV車型，該車是去年發布的KONA的電動版本，將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，最大續航里程分別為300公里和470公里。據了解該車將于2019年起在海外市場銷售。

　　新車整體造型跟普通汽油版變化不大，依然是前衛的設計風格，僅有一些細微的變化，例如電動版獨享的17英寸鋁合金輪圈和封閉式格柵。此外，現代汽車還為這款車設計了新樣式的前包圍，以及車身側面的銀色腳踏板。

　　內飾方面，新車的7英寸數字組合儀表非常吸睛，同時車內還配備了具有加熱/通風功能的8向電動調節座椅。配置上，據悉該車將提供更多的主動安全性配置，通過電子系統輔助提升安全性，并且可支持一定級別的自動駕駛功能。

　　動力方面，KONA EV入門車型配備的電動機最大功率為135馬力（99kW），峰值扭矩為395牛·米，而高配車型電動機最大功率為204馬力（150kW），0-100km/h加速時間分別為9.3秒和7.6秒，極速均為167km/h。新車將提供39.2kWh和64kWh兩種容量的電池組，前者充滿電需時6小時10分鐘，后者為9小時40分鐘，在采用100kW直流快速充電器充電時，二者都能在54分鐘內充滿80%的電量。

● 現代Le Fil Rouge概念車

　　在本屆日內瓦車展上，現代正式發布了一款Le Fil Rouge概念車，新車代表了現代品牌未來的設計理念。

　　作為現代品牌未來的設計思路，Le Fil Rouge概念車整體來看并沒有過于天馬行空，極具運動型的外觀風格，一改現代流體雕塑的設計思路，大嘴式進氣格柵采用封閉造型，輔以菱形紋路。

　　側面來看，新車設計思路更像一款后驅屬性的四門Coupe轎車，同時立體的車身腰線設計與極為流暢的車窗線條相搭配，看起來非常時尚。尾燈組設計上，新車擦用了隱藏式風格，輔以溜背式設計，看起來非常運動。

　　內飾風格上，新車以木紋和織物搭配，輔以液晶顯示屏，看起來非常具有極簡風格，四把獨立座椅設計也非常具有特色。動力方面，官方并沒有公布其動力系統。

● 現代KITE純電動概念車

　　一年一度的日內瓦車展已經正式拉開了帷幕，在本屆車展期間，現代汽車正式發布了現代KITE純電動概念車，該車是一款兩座純電動概念車。

　　現代KITE的造型十分奇特，一定程度上你可以認為它很像一款沙灘摩托車。這款車采用了開放式的座艙設計。在車身尺寸方面，該車的長度為3745mm、寬度為2235mm、高度為1455mm、軸距為2580mm。

　　現代KITE概念車是由中國、英國、印度、墨西哥、韓國、危地馬拉、羅馬尼亞、意大利和委內瑞拉9個國家的15名學生共同參與設計的。IED并不是第一次與現代合作，也不是第一次參加日內瓦車展。3年前，IED的學生們就展示了設計靈感來自邁凱倫P1的Syrma Concept概念車，該車是一輛擁有912馬力的超級跑車。

● 雪鐵龍新Berlingo

　　在日內瓦車展期間，雪鐵龍帶來了全新一代Berlingo車型。該車是在歐洲較為暢銷的一款MPV車型，此次發布的換代車型采用了最新的家族式設計，未來標致、歐寶也會基于這款車推出姊妹車型。

　　全新一代Berlingo在外觀設計方面具有很高的辨識度，分體式的大燈、格柵紋路以及車頭/車側的“天使之眼”設計，都是雪鐵龍最新的設計元素，讓這款車相比于老款車型要更加年輕化。

　　在車身側面，前后輪拱、側面防擦條上方都增加了線條設計，增添了一份力量感。而雪鐵龍專屬的防擦條設計不僅僅能夠凸顯個性，實用性也很強。另外，這款車采用了側滑門，方面后排乘客上下車。全新一代Berlingo首次可以提供兩種尺寸的車型，分別為車長4400mm，軸距2780mm的M型和車長4750mm，軸距2970mm的XL型。無論是哪款車型，全新Berlingo都能提供5-7座版本。

　　在車內，這款車采用了典型的雪鐵龍風格，布局則也是標準MPV車型的設計思路。車內配備全新樣式的方向盤、簡潔的儀表，中控臺上方的懸浮式液晶顯示屏則提升了科技感。在具體配置方面，該車將會搭載有HUD抬頭顯示、車道保持、駕駛員注意力監測、交通標識識別、自適應巡航、盲點監測、無鑰匙進入、一鍵啟動、泊車輔助系統等。此外，像Android Auto、蘋果CarPlay、MirrorLink等也出現在這款車上，以實現手機互聯。

　　在車內空間方面，這款車后排座椅放倒后，M型可以提供2.7米長的縱向空間，XL型則為3.05米。其中XL型的第三排座椅支持130mm內的縱向移動，已提供更舒適的乘坐空間。據悉，這款車車內還提供28個獨立的儲物空間。此外，新車還會配備6.4平方米的全景天幕，并可選裝車頂儲物格。

　　動力方面，新一代Berlingo將搭載多款汽油和柴油發動機其中汽油機方面提供PureTech 110和PureTech 130兩種型號，變速箱方面與其對應匹配的分別是6速手動和8速自動變速箱。

● 雪鐵龍新款C4 Cactus

　　日前，雪鐵龍新款C4 Cactus在2018日內瓦車展上正式亮相。新車采用了雪鐵龍最新的家族式設計風格，相比現款車型變化較大，看上去個性十足。

　　相比現款車型，新款C4 Cactus的前臉變化較大，采用了雪鐵龍最新的家族式設計，分體式大燈個性十足，上方的LED日間行車燈則與前格柵鍍鉻飾條融為一體。同時，新車保險杠下部的分色區塊也經過了一定程度的調整，風格上則與天逸C5 AIRCROSS更加相像。尾部造型上，新車取消了尾門上大面積的深色面板，搭配更加扁平的矩形LED燈組，整體視覺效果更加簡潔、時尚。

　　從此前官圖來看，新車內飾相比現款車型變化較小，采用了懸浮式全液晶儀表盤和中控屏設計，座椅則同樣采用了比較個性的雙色處理，配合平底三輻式多功能方向盤、簡潔明快的車門面板、皮帶式車門拉手等，多處細節都透露著這款車型的法式時尚氣息。

　　動力方面，新款C4 Cactus的歐洲版本將搭載三種調校的1.2T汽油發動機，最大功率分別為82馬力、110馬力和130馬力，傳動系統匹配5速手動（110馬力/82馬力版本）、6速手動（130馬力版本）及6速手自一體變速箱（110馬力/130馬力版本）；與此同時，新車還提供最大功率100馬力的1.6T柴油車型，匹配手動變速箱。

● Zenvo TSR-S超級跑車

　　在本屆日內瓦車展上，Zenvo TSR-S正式發布，該車的最大功率達到1194馬力，0-100km/h的加速僅需2.8秒，并采用了大面積的碳纖維材質打造。

　　Zenvo TSR-S可以視為之前發布的TSR賽車的街道版本，因此加上了S的標簽，這款車也是TS家族的第三款產品。動力方面，該車搭載5.8L V8雙機械增壓發動機，最大功率達到1194馬力（878kW），峰值扭矩為1100N·m。傳動系統匹配的是7速變速箱（僅有撥片），而0-100km/h的加速為2.8秒，0-200km/h的加速為6.8秒，極速為325km/h。

　　Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置后驅跑車，車身采用碳纖維結構打造，車身尺寸長寬高為4815/2038/1198mm，軸距為2906mm，離地間隙95mm，質量為1495kg。配備了鍛造鋁的輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。該車還采用了碳陶剎車盤和6活塞卡鉗（前盤395mm，后盤380mm）。

● 正道GT概念車

　　在2018日內瓦車展上，正道GT概念車正式發布。新車定位于一款四座GT轎跑車，依舊由意大利賓尼法利納（Pininfarina）設計。據悉，新車搭載一套增程式混動系統，并將于2021年投產上市。

　　正道GT概念車的前臉保留了此前H600車型的設計風格，家族化特征明顯，格柵與前燈組相接，中間有豎向格柵與品牌LOGO組成，同時前包圍兩側還配有L形日間行車燈，看上去十分兇猛。

　　正道GT最大的特點是采用了兩側的一體式鷗翼車門，上掀后可以看到該車采用了無B柱+獨立式四座設計，非�？犰�。此外，新車還配備有大尺寸輪圈，樣式也頗具未來感。

　　車尾部分，正道GT采用了溜背式后窗，細長的尾燈組搭配圓潤的車尾設計看上去也十分動感。此外，后備廂蓋上方翹起的小型擾流設計還貫穿到了左右兩側的后翼子板，設計十分巧妙，也增加了運動感。

　　車內部分，正道GT采用了米黑雙色的搭配，看上去不會像外觀那般冰冷。整體懸浮式的中控臺搭配平底式方向盤、副駕駛懸浮顯示屏，以及下部中控臺上的觸屏設計，頗具創意性。此外，新車前后排座椅均采用獨立設計。

　　據官方透露，正道首先將于2020年在寧波投產正道H600車型，其量產版本將于2020年上半年上市銷售，售價預計將與奔馳E級相仿。2020年以后，正道將在每年將推出1-2款新車，包括正道K550、K750等，而此次發布的正道GT則于2021年量產上市。動力方面，正道H600、K550、K750及GT均將搭載由內燃機、電動機和石墨烯電池組共同組成的增程式混動系統。

● 雪鐵龍C3 ELLE特別版

　　雪鐵龍C3 ELLE特別版車型由雪鐵龍與法國時尚雜志《ELLE》（中文版稱《世界時裝之苑》）合作推出。這款基于雪鐵龍C3打造的特別版車型主要在霧燈周圍的裝飾、Airbump技術的車門飾板以及車頂處均以桃紅色渲染，從而為新車增添幾分時尚感。作為一款特別版車型，前車門上的“ELLE”金屬銘牌證明了它的身份。

　　而在內飾方面，諸多圓角矩形元素和雙色材質的應用，使得新車內飾氛圍看起來非常輕松，同時桃紅色的裝飾條將車內與車外設計有機的結合起來。動力方面，新車將提供PureTech 82和PureTech 110兩種1.2T發動機可選，傳動系統匹配6速自動變速箱。

● 雷克薩斯RC 300h黑色限量版

　　雷克薩斯RC 300h F Sport黑色限量版在普通版車型基礎上增加了大量的黑色元素，看上去酷感十足。相比普通版，新車型并沒有太多的不同之處，細節方面包括了換裝黑色的前進氣格柵，同時前大燈組內部也采用了熏黑處理，搭配石墨黑色金屬漆面車身及19英寸輪圈，整體“黑化”的視覺效果非�？帷�

　　新車的內飾同樣延續了黑色的主題，而皮質包裹的部位則采用了高反差的橙色縫線，為內飾帶來了一絲動感。配置方面，新車配備帶有7只揚聲器的Mark Levinson環繞音響、10.3英寸信息娛樂顯示屏、盲點監測、倒車影像以及主動安全駕駛輔助系統。動力部分，新車搭載一套由2.5L自然吸氣發動機和電機組成的混合動力系統。據此前信息稱，新車的售價預計為6.21萬美元（約合人民幣39.18萬元）。

　　在本屆日內瓦車展上，福特汽車還帶了旗下的嘉年華ST-Line車型。該車基于普通版嘉年華進行打造，并在外觀方面裝配了更加動感的車身套件，內飾也變得更加運動，這使得消費者在可負擔的范圍內就能享受到福特車型的運動基因。

　　作為不少消費者心中的運動車型，嘉年華ST-Line雖然并沒有針對動力進行調整，但是其在外觀風格上卻突顯了福特運動車家族的特性。該車采用了白色的車身涂裝，并針對前進氣格柵運用了黑色處理。波浪形進氣格柵搭配極具線條的前保險杠造型，看起來與眾不同，同時全新的16英寸雙五輻輪圈也彰顯其運動感。

　　為了進一步突出運動化的視覺效果，該車還裝配有ST-Line外觀套件，其中包括前保險杠下部包圍、側裙、尾部擴散器以及全新造型的熏黑輪圈等。此外，該車在底盤高度上降低了0.4英寸。

　　新車的內飾設計看起來頗為時尚，其配備有帶有紅色縫線的運動型座椅、打孔皮質材料包裹的方向盤、ST-Line鋁合金飾板以及換擋撥片等。中控區域層次感分明，頂部是一塊8英寸的懸浮式中控屏，SYNC 3互聯系統以及B&O播放聲音系統均出現在車上。

　　動力方面，全新嘉年華將搭載三種不同調校的三缸1.0T EcoBoost發動機，最大功率分別為101馬力、125馬力和140馬力；兩種不同調校的三缸1.1L自然吸氣發動機，最大功率分別為70馬力和85馬力；兩種不同調校的1.5T柴油發動機，最大功率分別為85馬力和120馬力。

● T-Roc R-Line

　　在本屆日內瓦車展上，大眾還帶來了T-Roc R-Line車型，配備R-Line套件的新車在造型上具有更強烈的運動氣息，同時還使用了雙色車身，營造出獨特的年輕范兒。

　　T-Roc R-Line格柵下方的進氣口采用了更運動化的設計，一條橫幅格柵將進氣口一分為二。同時，大燈組下方的進氣口邊緣還疑似采用了鍍鉻處理，看上去更加醒目。相比普通版車型，新車少了一份野性，卻增添了一絲時尚。

　　新車最大的亮點在于其采用了雙色車身設計，紅白相間的配合更符合時下年輕消費者的胃口。而新車前翼子板處的“R-Line”標識也證明了新車的身份。而車尾部分，新車也取消了普通版車型黑色塑料后保險杠的設計。

　　新車在動力方面并沒有提升，依舊提供普通版車型上的1.0T、1.5T和2.0T三款汽油發動機和1.6T、2.0T低功率/高功率三種柴油動力供選擇。其中汽油版車型最大功率分別為115馬力（1.0T）、150馬力（1.5T）和190馬力（2.0T）。傳動方面提供6速手動變速箱和7速DSG雙離合變速箱，并提供四驅系統可選。

● 塔塔H5X概念車

　　在本屆日內瓦車展上，印度塔塔汽車公司官方發布了H5X概念車系列車型。其中一款車型，定位于緊湊型SUV級別，搭載柴油發動機,未來將與捷豹路虎合作進行開發。而另一款車型的具體信息目前并不明確。

　　外觀來看，新車采用了較為硬朗的設計語言，采用了非常個性的分體式大燈設計，上方為LED日間行車燈，下方大燈組為不規則形狀。在前保險杠底部，新車還設計有銀色防擦護板，進一步突出其越野風格。

　　而另外一款H5X概念車的設計則更加偏向于轎車，未來或將成為塔塔旗下轎車的設計方向。而目前關于該車官方公布的信息并不多。但其封閉式前進氣格柵以及無排氣設計預示著其可能將成為新能源車型。

　　據悉，官方正在與捷豹路虎共同開發全新的架構，未來將用來生產H5X的量產版SUV車型。尺寸方面，新車定位于緊湊型SUV市場，長寬高分別為：4575/1960/1686mm，軸距為2740mm。動力方面，新車將搭載一臺柴油發動機。

● Jeep新款自由俠

　　在本屆日內瓦車展，2018款Jeep自由俠正式亮相。該車在外觀方面與現款車型基本保持一致，主要針對內飾部分進行了較大的調整。

　　外觀方面，新車基本延用了現款車型的整車設計語言，僅針對前包圍部分的一些細節進行了調整，但是很明顯，并沒有像此前曝光的新款自由俠的諜照中變化那么大，因此，我們猜測其為年度小改款車型。

　　內飾部分，新車的變化還是比較明顯的，主要集中在中控顯示屏與空調出風口區域。其中，新車的中控顯示屏尺寸由現款6.5英寸升級到8.4英寸（目前，國內車型還沒有搭載這塊8.4英寸的顯示屏），中控區域的多媒體控制按鍵及旋鈕的布局也進行了新的調整，旋鈕上不再集成多個控制按鍵。

　　動力部分，新車預計不會變更動力系統，未來國產車型或依舊搭載1.4T和2.0L兩款發動機，最大功率分別為150馬力和155馬力，傳動匹配6速手動、7速雙離合以及9速手自一體變速箱，并擁有前驅和四驅車型供選。

● 文章總結：

　　日內瓦車展上首發的新車不僅僅只針對歐洲市場，其中不少車型也將在不久之后進入中國市場，諸如全新一代奧迪A6、新款奔馳C級、標致全新508等都指明了未來國產車型的造型趨勢。此外，在車展上我們還看到有越來越多的廠商開始關注新能源領域，如奔馳和賓利等品牌就推出了各自最新的插電式混動車型，純電動領域也有現代KONA EV、綠池Venere等車型正式亮相。如果您對其中某款車型感興趣，不妨持續關注它，說不定它會出現在接下來即將開幕的北京車展，或是在更遠的將來出現在您身邊的經銷商展廳中。（文/汽車之家 朱力神）

查看同類文章：

新車首次發布

海外車展

電動車車聞

更多精彩內容：

配置/售價調整

多款重磅新車發布！編輯帶你直擊2018日內瓦車展