百人口碑評新車:特立獨行的全新CX-5

　　[汽車之家 新聞]  近幾年，馬自達憑借著魂動的外觀設計及創馳藍天等黑科技的應用在國內積累了很高的人氣，連續三年銷量增幅超過15%也足以證明消費者對該品牌的認可。在本期《百人口碑評新車》我們將為大家帶來的便是在2017年9月上市的馬自達全新CX-5。這款集馬自達眾多亮點于一身的緊湊型SUV究竟在哪些方面俘獲了車主的芳心，而大家的吐槽又集中在哪幾個方面，下面就請大家一同走進本期的《百人口碑評新車》來一探究竟吧。

>>>>為愛車發表口碑<<<<<

　　口碑是什么？看過我們此前文章的網友或許會了解，在這里我再給大家說明一下，口碑評價其實可以簡單理解為汽車之家認證車主對其所擁有車輛的外觀、內飾、舒適性、操控以及空間等八大項內容的使用感受，并給出相應的評分（范圍是1-5分）。

　　《百人口碑評新車》是車聞團隊推出的系列內容，我們將內容主角選定為半年內的熱門上市新車，且在此期間汽車之家口碑參與人數超過100人為標準。那么自2017年9月21日馬自達全新CX-5上市至2018年3月12日，已經有202位汽車之家認證車主填寫了該車的口碑內容，下面我們首先來看看車主們對于這款車的印象。

● 全新馬自達CX-5印象標簽：

　　在汽車之家馬自達CX-5的車型頁面中，點擊“口碑”按鈕，即可查看全新CX-5的印象標簽關鍵詞。從分析結果來看，全新CX-5在操控性、動力性、外觀造型等多個方面均有不錯的表現，得到車主們廣泛的認可。而大家主要的吐槽點集中在車漆偏薄、路噪大等方面。

● 全新馬自達CX-5綜合評分：4.55分
外觀、操控拿高分；性價比、空間拖后腿

　　從我們的分析結果來看，全新CX-5的綜合評分為4.55分，與此前《百人口碑評新車》系列文章中的SUV車型相比這個成績并不突出。那么究竟是哪些方面拖了全新CX-5的綜合評分的后腿呢？總體來看，車主們對該車性價比、空間的評價都比較低，得分分別為4.17分和4.24分。相比之下，該車的外觀和操控都獲得了高達4.86分的得分，這也反映了馬自達的魂動設計和運動基因都十分受車主喜愛。下面，我們就來看看車主們是怎么說的。

● 馬自達全新CX-5外觀評分：4.86分
車頭好看/LED大燈有神

　　魂動設計理念廣泛使用后，外觀就變成了馬自達品牌車型的一大優勢，造型相比老款全面升級的全新CX-5在外觀方面獲得4.86分的得分絕不讓人意外。正如車主尹軒78780所說：“外觀是我選擇全新CX-5最為重要的一個地方，它的前臉給人很兇猛/很震撼的感覺，大燈、前中網都簡潔了很多，完全沒有上一代車型呆呆的感覺，并且日間行車燈有很高的辨識度。我是個外觀控，所以我感覺同級別車型也就全新CX-5的外觀符合我的要求�！�

　　同時車主seeking_truth也認為“這代CX-5相比上代車型更加年輕，車頭網狀大嘴和馬自達車標都很霸氣，A柱向后移了些，視野更好了。眼角雖是瞇瞇眼，但很有神，而且還是LED光源，很贊！”

　　單獨來看全新CX-5感覺變化并不大，但如果對比現款車型則發生了較大的變化。其依舊采用了馬自達魂動設計，但造型上有不小的優化。LED前大燈組變得細長，前格柵以及前保險杠都采用了全新設計，棱角變得尖銳，非常像縮小版的新CX-9，看上去更加年輕與運動。

　　對于全新CX-5的高顏值車主大都不吝贊美之辭，但也有一些車主對這款車有更高的要求。例如車主Gins_Cheung所說：“我很喜歡全新CX-5的車身設計，右前方45度是我們最喜歡的角度，而且我選擇的鉑鋼灰漂亮而不張揚。不過，就是感覺車漆有些薄，我在做全車隔音的時候看表面車漆用門板釘隨便一刮就花了，比較遺憾。”并且心之崖等一部分車主也認為全新CX-5的車漆有些薄，在跑高速時候容易受傷。除此之外，絕大部分車主對全新CX-5的外觀都表示十分滿意。

● 馬自達全新CX-5內飾評分：4.54分
做工用料較好/車內異味偏大

　　相比帥氣的外觀，全新CX-5的內飾可能就沒有那么耀眼，不過4.54分的成績也意味著絕大部分車主都對其內飾都比較認可。除造型革新外，相當多的車主都認為全新CX-5內飾的用料較為良心。正如車主肥歐哥哥總結道：“內飾設計是馬自達第二代CX-5改變最大的地方了，如果說內飾是一代車型最讓人詬病的地方，那第二代絕對讓所有人刮目相看。不僅僅是風格有了極大的改變，而且用料做工也是絕對的良心。能觸碰到的地方基本上都用了搪塑工藝軟性材質包裹，儀表盤也有了液晶顯示屏，多媒體系統的流暢程度也很好，沒有卡頓情況。如果非要挑出不足之處，就是中控屏再大一點兒就完美了�！�

　　全新CX-5的內飾相比上一代車型發生了翻天覆地的變化，懸浮式中控顯示屏、全新三輻式方向盤以及具有個性的中央空調出風口讓新車看起來要年輕不少。其配備的二代多媒體系統更換了新的處理器，并支持蘋果CarPlay等智能互聯功能，進一步滿足消費者當下的需求。

　　不過也有一些車主覺得全新CX-5的新車異味偏大，就像勇者無疆a吐槽道：“全新CX-5的內飾相比同級別比較有質感，能摸到地方都是軟的，還有了真縫線，很有檔次。但就是異味‘太深刻了’，熏得頭疼的請舉手！�。】赡苁嵌�天揮發比較慢，實在太難熬了！加個空氣凈化器還好點兒，不過還需要晚上停車庫里降下車窗通風！”

● 馬自達全新CX-5空間評分：4.24分
后排乘坐空間表現一般

　　上一代CX-5的后排真是飽受詬病，不但后排偏小，并且后排座椅靠背角度特直而且不可調。全新CX-5終于把這些BUG改進了，默認靠背角度向后傾斜了2°，并且角度可調。下面我們就先看看全新CX-5的空間究竟有著怎樣的表現。身高178cm的體驗者坐進前排將座椅調至最低可以獲得1拳的頭部空間，保持前排不動，該體驗者坐進后排可以獲得1拳的頭部空間和1拳2指的腿部空間，相比同級別對手處于劣勢。所以在這一環節，全新CX-5僅得到了4.24分，相比往期SUV車型幾乎墊底。

　　查看口碑，一些后排使用率較高的車主對全新CX-5的空間確實存在一定抱怨，例如有車主說道：“我身高172cm，坐在前排有富裕，坐在后排我自己覺得也還行，但我爸媽都覺得有點兒小。”并且亓先生丶等車主也說道：“我身高175cm，稍胖，坐在前排游刃有余。但后排真心委屈，雖然二代車型進行了拉長，但依舊感覺壓抑。”其實不少車主都認為全新CX-5的空間沒有優勢，但為了帥氣的外觀，忍了！當然有一些像mr_bateer一樣的車主，他們的愛車大多一人使用，所以全新CX-5的空間完全能滿足他們需求。

● 馬自達全新CX-5舒適性評分：4.43分
懸架/座椅較舒適、高速行駛隔音一般

　　從口碑來看，車主們對全新CX-5舒適性評價呈兩極分化，而爭議的集中點在于懸架的軟硬以及座椅的軟硬。出現這種現象并不奇怪，畢竟每個人對舒適性的要求都是不同的，更何況是一款主打操控/運動的SUV車型。不過最終4.43分的成績也證明舒適性較好占據了主流聲音。

　　例如車主我叫東三環說道：“全新CX-5的舒適性相比同級別的車子不算差，底盤比較扎實，路感清晰的同時又能過濾一部分震動，行駛質感不錯。座椅的包裹性也很好，對于偏瘦的人來說是個福音。”同時車主豆豆GT803也談道：“全新CX-5的懸架很均衡，軟硬兼備，行駛厚重感不錯，比老款強，彈跳控制的也很有進步。座椅舒適性很好，前后座椅都很柔、很軟�！�

　　此前在測試全新CX-5時，我們編輯對其懸架給予了較高的評價，并在文章中寫道：“全新CX-5底盤懸架的調校也很討人喜歡，軟硬適中，既保證了該有的舒適性，同時也提供了一定的路感。經過小的顛簸時，懸架的整體感很好，有不錯的行駛質感；大的顛簸起伏也可以從容地化解，很快就可以收住，沒有明顯的余振�！�

　　雖然全新CX-5相比上代車型在隔音降噪方面已經下了不少功夫，但有部分車主仍不滿意。例如心之崖在口碑中吐槽道：“這款車中低速噪音的抑制很棒，可惜高速時隔音還有待提升，高速公路上開到120km/h就影響正常說話了。”并且車主XiaoBaiLY也說道：“全新CX-5的路噪聲音有點兒大，過那種粗糙一點兒的柏油路噪音很大�！本C合來看，雖然有一些槽點和爭議，全新CX-5的舒適性還是能夠讓車主滿意。

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● 馬自達全新CX-5動力評分：4.68分（2.0L車型4.59分、2.5L車型4.79分）
發動機變速箱配合默契、平順性較好

　　馬自達創馳藍天發動機早已名聲在外，當家的6速自動變速箱也是美名遠揚，所以二者兼具的全新CX-5獲得4.68分的動力評分并不意外。具體到排量來看，其中2.0L車型的得分為4.59分，2.5L車型更是高達4.79分。在渦輪增壓大行其道的年代，全新CX-5的動力參數和爆發力相比同級別對手并不優秀，但其平順性和響應性非常棒，動力循序漸進的線性輸出深深令車主們著迷。

　　例如2.5L車型車主斌哥的保時捷說道：“2.5L創馳藍天發動機搭配6AT變速箱真不是蓋的！爽到爆！目前的一股清流，估計以后很難買到配備自吸發動機的車型了吧！相比兄弟的大眾帕薩特1.8T車型，帕薩特輕踩油門根本沒怎么動，踩重一點兒要1秒后推背感才來，往前直躥。而CX-5哪怕起步重踩油門都不會有很強的推背感，但動力比較線性，完全不同的駕駛體驗。”此外，通過口碑我們還了解到，2.0L車型車主對自己愛車動力也都很滿意，并且平順性好幾乎是每一個車主都會提及的關鍵詞。

● 馬自達全新CX-5操控性評分：4.86分
操控性很棒、指向精準

　　操控性一直是馬自達品牌車型的一大賣點，有GVC加速度矢量控制系統（點擊查看詳解）加持的全新CX-5更是如此。4.86分相比以往《百人口碑評新車》中其他SUV是一個相當高的成績。各位車主們在口碑中也給予其較高的評價。例如車主魅穎傾城說道：“全新CX-5優異的操控得益于創馳藍天三大件的配合程度，馬自達一貫的操控特性就是平順，轉向精準、指哪打哪，側傾抑制的很到位。CVG系統的效果還是相當明顯的，同樣的速度過彎，踩油門和踩剎車側傾差距還是能感受出來的，踩油門時側傾明顯要小的多。在山路上開小五絕對是一種享受。”

　　上文我們已經提到，全新CX-5的底盤表現贏得了編輯很高的評價。而在決定操控性好壞的另一個關鍵因素——轉向方面，我們編輯也給予較高的評價。文章中寫道：“我個人一直非常喜歡馬自達轉向系統的設定，很輕巧又很有質感，回正的手感也很自然，中間位置的虛位不大，車頭響應轉向的動作很快，無論是平常代步溫柔地開還是稍微激烈一點，都有很好的表現。”

● 馬自達全新CX-5油耗評分：4.59分
66%的車主表示非常滿意

　　根據口碑數據顯示，2.0L車型的綜合油耗為8.67L/100km，2.5L車型的綜合油耗為9.27L/100km。綜合所有車主來看，有66%的車主給出了5分評分，表示對油耗非常滿意。我們汽車之家此前測試全新CX-5 2.5L四驅版車型的綜合油耗為10.2L/100km，整體表現較好。

　　2.0L車型車主阿特茲溜溜分享道：“我是一個急性子，開車比較暴力的人，起步基本上就是大油門，就是喜歡Zoom Zoom的感覺。目前才行駛不到500公里，我已經迫不及待的來評論了。剛拿到車時候顯示是13.5L/100km，嚇了我一大跳。提車回來75公里高速上，油耗顯示9.3L/100km。這幾天在市區把自動啟停打開后、自己也沒太暴力駕駛的情況下已經降到了8.6L/100km。我這樣的駕駛習慣，能有這個油耗我已經很滿意了。相信過了磨合期油耗還能更低。”

　　2.5L車主leo2000809 說道：“我的CX-5目前行駛了2100公里，經過測試，市區油耗9.5L/100km、高速油耗7.5L/100km，平均8.5L/100km左右，符合我的要求。特別是春節外出游玩期間的油耗能達到7L/100km，很給力。”

　　性價比是全新CX-5得分最低的一項，可以看出，僅有不到一半的車主認為全新CX-5的性價比很高，而且還有2%的消費者給出了2分評價。一方面，全新CX-5在價格方面沒有給到我們驚喜（和老款車型的價格區間保持一致），另一方面由于上市初期，銷售終端并沒有優惠，并且魂動紅和鉑剛灰等主打顏色還要額外加錢選裝。相比之下，同級別其他產品均有一定幅度的優惠。

　　雖然性價比不夠突出，但車主們也都毫不猶豫的選擇該車，不為別的，就圖喜歡。正如這位車主理解的：“性價比談不上，第一批車何來性價比！買車就像結婚一樣，是因為愛情，而不是因為湊合。我買車是因為我喜歡，而不是因為它便宜！”此外，2.0L自動兩驅智尚版是車主口碑分享數量最多的車型，這款車也是我們全新CX-5購車手冊里重點推薦車型。更多車主的口碑分享可以點此查看。

● 馬自達全新CX-5購車主要目的

　　購車目的/用途方面，我們可以看到高達98%的車主購買全新CX-5是為了上下班代步，自駕游的比重也相當高，達到了83%，這樣說明參與調查的車主幾乎都有一份穩定的工作，并且十分熱愛生活。另外接送小孩和購物的比例也相當高，可以說明全新CX-5這款車型同樣很受女性消費者歡迎。至于商旅接送和拉貨等用途的就比較少了，這也和車型定位比較相符。

● 全文總結：

　　雖然身處競爭異常激烈的緊湊型SUV市場，但全新CX-5的銷量并不算好，4000輛左右的月銷量相比奇駿、途勝等競爭對手動輒20000輛的月銷量有著巨大的差距。而通過車主對全新CX-5 8個方面的評價我們也找到了造成這一現象的原因。這款新車有著帥氣的外觀、“人馬合一”的操控以及較為出色的動力。不過在大多數緊湊型SUV潛在車主看重的空間、性價比方面，它的表現并不優秀。可能這就是馬自達品牌特立獨行的性格，能討好一部分喜歡自己的消費者就夠了。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 李長寧）

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