數說寶駿530：空間受認可/價格接受度低

　　[汽車之家 數說新車]  2017年2月，寶駿正式向市場推出了旗下全新小型SUV——寶駿510，經過我們的統計，這款小型SUV的價格接受度和配置接受度分別高達到88%和85%。更讓人意想不到的是，一年后這個“小家伙”竟然奪走了哈弗H6連續戴了58個月的SUV銷量桂冠。不過寶駿并不滿足于眼前的成功，向更高端市場發起挑戰才是他們的決心，這不，其在前不久正式發售了寶駿530。在新車上市后，我們在第一時間基于關注這款新車的用戶進行了調查。這款車能否復制510的高接受度？消費者對于新車最看重的地方是什么？最受關注的車型是哪款？上述問題的答案就在文中，您不妨繼續閱讀，通過我們展示的具體調研數據更好地了解這款新車。

　　樣本說明：本報告樣本取2018年03月11日—2018年03月16日期間投放并回收的《寶駿530上市用戶調研問卷》，有效樣本數為464人（年齡18歲以上，一年內有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。

● 關于寶駿530的售價：總體接受度39%，得分較低

　　從結果來看，有39%的消費者認為寶駿530的價格可以接受。雖然這個接受度絕不是數說新車系列文章中最低的，但對于擅長在價格方面制造驚喜的寶駿品牌來講，這樣的價格接受度確實較低。相比之下，去年的寶駿510價格接受度曾高達88%。具體到車型來看，次低配1.5T手動精英型的價格接受度最高，達到了45%，而頂配的1.5T DCT旗艦型價格接受度僅為32%。與此同時翻看文章評論來看，大部分網友對該車的評價并不算好。

　　雖然寶駿530與560同平臺打造，但相同動力總成、配置接近的情況下，寶駿530的價格卻要比560貴出不少。同時，以往寶駿品牌各車型的主力市場多在9萬以內，而此次寶駿530全系有一半的車型價格已經超過了9.50萬元。相信對于大部分消費者來講，這種“漲價”短時間是難以接受的。

　　此外對于一個潛在消費者來講，如果想購買一臺純自動擋車型（不包括AMT），其至少要花費10.48萬元，而這樣的價格可買到長安CS55等更多主流中國品牌的緊湊型SUV。當然，談及價格時需要聯系配置水平來進行對比，那么寶駿530的配置水平如何？消費者們又是怎么看待的呢？

● 關于寶駿530的配置：總體接受度57%，配置滿意度比較高

　　根據往期數說新車文章總結來看，中國品牌新車在配置方面往往有著較高的接受度。此次的寶駿530也沒有例外，其配置總體接受度達到了57%。具體到車型來看，除最低配1.5T手動舒適型外，其他車型的接受度均超過了50%，同時頂配的1.5T DCT旗艦型已經達到了65%。那么，接下來我們就具體看看舒適型、精英型、豪華型、旗艦型的具體配置表現吧。

『寶駿530 1.5T手動舒適型』

　　作為全系的入門級車型，1.5T手動舒適型除ESP車身穩定控制系統、主駕駛位座椅高度調節外并沒有其他具有亮點的配置。而且該車甚至連副駕駛位安全氣囊、后雨刷器等基礎安全配置都沒有，其實該車型存在的意義更多是拉低車系起售價，也許并非是走量車型，所以整體配置相對較低，以至于大家對該車配置的接受度也僅有42%。高一級的精英型則在舒適型的基礎上增加了副駕駛位安全氣囊、倒車影像、后雨刷器等實用性配置，所以其1.5T手動精英型和1.8L自動精英型的配置接受度也分別達到了55%和56%。

『寶駿530 1.5T手動豪華型』

　　相比精英型，豪華型無論是安全性、便利性和檔次感都營造的更加到位，其增加了前排側氣簾、定速巡航、電動天窗、多功能方向盤、LED日間行車燈、前霧燈、后視鏡加熱、后排空調出風口等一大堆配置，而價格也僅上漲了不到1萬元，相當超值。所以這一級別車型也是我們購車手冊最推薦的。

『寶駿530 1.5T DCT旗艦型』

　　至于頂配車型，消費者對其配置接受度達到了65%，可見其配置方面應該具有一些亮點。具體來看，1.5T DCT旗艦型獨享多連桿獨立后懸架，同時其還帶有燕飛利仕音響、全景天窗、LED大燈、GPS導航等一系列錦上添花的配置。翻到下一頁，我們將為您介紹有多少消費者真心愿意為寶駿530買單、他們因為什么做出這種決定、各車型的購車比例是多少等數據。

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● 有53%的消費者會考慮購買寶駿530

　　經過我們調查統計，消費者對寶駿530的預購比例為53%，對比以往數說新車中的中國品牌車型，這個成績并不高，與自家兄弟510高達93%的預購比例相比更是有著較大的差距。那么考慮購買寶駿530的潛在消費者看中了哪些方面？不考慮購買該車的消費者又有哪些顧慮？我們到下文中一探究竟。

● 考慮購買寶駿530的因素：空間、外觀是主要因素

　　在考慮購買寶駿530的消費者中，有58%認為“車內空間”是考慮購買這款車的主要原因。而經過我們實測，這款車的空間相比同級別對手絕對能算得上“逆天”。身高175cm的消費者坐進前排將座椅調至最低可獲得四指的頭部空間，保持前排不動，該體驗者坐進后排的腿部空間可達三拳左右。與此同時，該車第二排座椅還支持比例放倒，放倒后的后備廂地板平整，對于用戶來說可以兼備一定的載物功能，表現十分出色。

　　除空間外，因為“外觀造型”而決定購買該車的因素也達到了56%。寶駿530采用了與510相似的最新家族式設計語言，其運用了時下十分流行的分體式大燈組設計，整體造型相比同平臺的560看上去要時尚不少。通過口碑我們了解到，寶駿510在外觀上贏得了絕大多數車主的認可，所以寶駿530在外觀上同樣吸引消費者并不會讓人意外。

● 不考慮購買因素：性價比是不會購買的主要因素，安全配置位列其次

　　在上文的數據中，有47%的消費選擇不考慮購買寶駿530，至于這些人不考慮購買的主要原因，上圖給了我們很直觀的答案——性價比。當然，對于這樣的結果我們并沒有感到意外，因為在此前的《數說新車》系列文章中，“性價比”屢屢出現在不購買因素第一的位置上，更何況有61%的潛在消費者都表示對寶駿530的價格無法接受。此外上文我們也提到，寶駿530的入門級車型安全配置有些偏低，所以統計來看安全配置是消費者拒絕購買該車的第二個原因。

● 消費者在考慮購買寶駿530的同時的也會考慮：長安CS55、哈弗H6、眾泰T500等車型

『長安CS55』

『哈弗H6』

　　既然是一款定位于10萬元上下的中國品牌緊湊型SUV，那寶駿530就免不了與哈弗H6、長安CS55等這一細分市場的爆款車型展開競爭。經過問卷統計我們看到，有30%的消費者考慮寶駿530的同時也考慮著長安CS55，還有29%的消費者同時考慮哈弗H6。與此同時調查結果也展示，消費者對于寶駿530的車內空間以及配置都較為認可，這也將成為寶駿530在與競爭對手對壘的過程中吸引消費者的主要因素。不過在品牌檔次感等方面，寶駿距離哈弗、長安等對手還是有一定差距。

● 在車型選擇上：1.5T DCT旗艦型最受歡迎

　　在車型選擇上，有24%的用戶都選擇了寶駿530的頂配車型——1.5T DCT旗艦型，比例領先于其他車型。通過上文詳細對比我們了解到，旗艦型不但在安全性、便利性和舒適性等方面做到了面面俱到，并且還配備了燕飛利仕音響等顯逼格的配置。更重要的是，全系只有該車型配備了成本更高的多連桿獨立后懸架。此外我們也看到，消費者對兩款1.8L車型的接受度均不超過5%，其未來銷量能否呈現這樣的情況，值得我們關注。

● 寶駿530最受歡迎的顏色：糖果白

　　與此前大多數新車調查結果一致，白色是寶駿530最受歡迎的車身顏色，占比達到35%。究其原因，白色運用在車身顏色上更容易讓人接受，并且使整車看起來也更加大氣飽滿。同時，白色也更加耐臟，在二手車市場白色車型也相對保值。不過，作為寶駿530的宣傳時使用的最多的顏色，琉璃紅的選擇占比僅為13%，較為小眾。

● 寶駿530意向人群畫像：平均32歲、已婚有子女居多、家庭月收入平均8691元

　　在回收的調查問卷中，寶駿530的潛在購買人群平均年齡為32歲，高中及同等學歷居多。作為努力向美好生活奮斗的普通家庭，他們的家庭平均月收入在8691元，并且有67%的消費者為已婚有子女，可見有意購買寶駿530的消費者多集中在為了滿足家庭用途的購車人群。

● 全文總結：

　　從此次寶駿530的大數據分析結果來看，這款車并沒能復制510極高的價格/配置接受度與預購比例，所以想成為絕對的“爆款”，其還要面臨著不小的挑戰。中國品牌緊湊型SUV市場強者如云，相比對手，品牌檔次感便是寶駿530面對的一個問題，畢竟以往寶駿品牌車型的主力市場均在9萬以內。同時在產品綜合實力方面，寶駿530似乎也沒做到讓人眼前一亮。這款代表著寶駿品牌向上走的作品最終能否獲得消費者的認可，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 李長寧）

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