切入芯片級研發 零跑明年實測自動駕駛

　　[汽車之家 新聞] 4月19日，零跑汽車宣布正攜手安防行業巨頭大華股份，聯合研發AI自動駕駛芯片，并計劃于2019年第二季度進行實車測試。大華股份也是零跑汽車的出資方，目前市值800多億元，具有領先的的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品技術。基于母公司的背景，零跑汽車也成為行業內首家提出研發自動駕駛芯片的新造車企業。

　　零跑汽車在2017年11月發布了首款量產車型零跑S01，定位兩門四座電動轎跑，預計售價20萬元左右。新車計劃于2018年3季度開始接受預定，4季度提供線下體驗，2019年1季度正式向客戶交付，當年銷量目標為1萬輛以上。除了S01之外，零跑2019年2季度還將推出兩款新車上市。

　　S01的車身尺寸為4075x1760x1380mm，軸距2500mm。該車0-100km/h加速時間為6.9秒，搭載36kWh三元鋰電池，工況續航里程為250km。慢充模式下8-10小時可充滿100%，快充模式下1小時充滿80%。在極端的應急模式下，充電10分鐘可行駛60公里。

　　零跑汽車制定了“123”產品研發計劃，通過整車平臺化，實現“一年小改款，兩年大改款，三年推出全新平臺車型”的戰略構想。三大產品平臺分別是面向微型（A00級別）細分市場的T平臺，定位于小型（A0級）別車型的S平臺，以及會在2018年下半年啟動的C平臺。目前零跑三個平臺已經規劃了7款車型，今年廣州車展將展出其中三款量產車，計劃分別在2019年1季度、3季度、4季度交付。零跑汽車的整體銷售目標是，2024年占全國新能源車市場份額10%。

　　零跑汽車方面認為，汽車的用戶體驗主要差異性不在于傳統的機械部件，而在于電氣化、智能化的發展上。據官方介紹，自創辦以來，零跑獲得了92項專利技術，掌握了核心的算法和技術，能夠完成從嵌入式算法到芯片的過程。未來從三電系統的匹配，到ADAS階段的感知和決策，可以過渡到未來智能路網和車的交互的自動駕駛的L4和L5階段。

　　目前，零跑汽車已經與江森、海拉、英飛凌、凱毅德、福耀、凌云、索密克等供應商展開合作，整車的核心零部件基本完成供應商定點。此外，零跑汽車在浙江金華設立的工廠將于2018年第三季度完成產品竣工下線。（文/汽車之家 杜俊儀）

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