北京車展對話：上汽大通副總工程師黃斌

　　[汽車之家 人物對話] 在2018北京車展上，我們對話了上汽大通副總工程師兼設計執行總監黃斌先生。

『上汽大通副總工程師兼設計執行總監黃斌（右）』

　　 車評人：首先我們想請黃總給我們介紹一下北京車展上汽大通發布會的亮點？ 

　　黃斌：這次上汽大通的主題非常簡單，就是“智選、智聯、智行”。我們的展臺亮點集中在兩臺車上，一個就是今天的主角，是一臺仿生純電的，另外一臺是D90的暗夜星空版，是一個酷炫運動版，也是D90的一個升級。

　　在技術上我們主要講了兩個方面：

　　第一方面，是今天概念車帶來的一個技術變革；

　　第二方面，是展望接下來我們大通要做的一個純電的雙電架構。

　　車評人：關于D90那款車，您當時在迪拜舉行試駕，當時是針對這款車的調試，在中東的沙漠里體驗了一個禮拜。單從競爭力來看，因為我們針對的是普拉多，是一款很動力的車型。

　　黃斌：我們自己也比較自豪，我還開過一個段子，自己家的員工買自己家的車比較多。

　　車評人：您剛才提到有一款車叫TARANTULA，是蜘蛛的一個品種，以它作為概念車的名稱有什么深意？

　　黃斌：TARANTULA是比較獨特的一種，其實是狼蛛。整個平臺我們通過用戶的提案，最后選擇的名稱也是我們的平臺上面用戶提的，之所以蜘蛛自選這個名字比較入眼，最大原因是它其實是諧音，是自主自選的意思。我們的特色就是從D90上市開始，我們就采用C2B的做法，讓用戶有更多的選擇。理論上，我們也從主流的車型上進行增減，來滿足你生活的要求，滿足購車預算的要求，這個是現在大通做的比較領先，走在行業的前面的。

　　我們在半年的過程中，用戶提出了很多痛點，要改進的地方，這個做了整個升級，多了很多熱門的選擇。你可以在熱選的一些車款上面進行自己的配置，這樣對你選車的效率高很多。同時也可以在朋友圈里面找到一個同行的朋友的一個車型對照，進行自己概念化的設置。

　　我們得到這個TARANTULA的名字，就有非常好的靈感，我們也找了一個比較酷炫的名字，TARANTULA也是蜘蛛里面比較厲害的品種。在做概念車的時候，整個團隊的靈感創意，某方面做一個仿生的靈感的設計，特別是純電動車的車型，蜘蛛外骨骼暴露的這種仿生形態給我們很好的靈感，像D90這種外露式上面都做了很好的工作。車型的大小能夠達到續航里程600公里的成績，同時，在車種上面當然就跟狼蛛有很大的關系，蜘蛛本身就是全地形活動能手。

　　細節方面，在車燈的設計，在這些內飾的一些紋理的設計，可以采用很多的像類似于蜘蛛的紋理，來提升它層次的科技感。

　　還有最后蠻重要的一點，在背后的一個思考上，我們蜘蛛是一個天生愛結網的特點，在智聯的結網上特別多。在提升智聯的信息量，我們挑選了一個比較張揚、個性的大格柵的設計，所以我們把整個格柵做了一個高清、全彩的顯示屏，這樣就是很大信息吞吐量存在，甚至你可以跟車互動，跟它進行對話。

　　包括在車上也裝了七塊屏幕，為車的用戶在不同的位置上都可以登錄自己的ID，在網上的行為習慣進行一個互動，進行一個虛擬世界的活動，可以跟自己很多的手持的，或者是移動的產品進行一個綁定，也可以跟我們線上線下的一個使用習慣進行綁定。我們的車學習到這個東西就會主動推送一些路徑，或者是在出行的時候能夠跟你結伴編隊出行，甚至分享一個探索路線的成就感。或者在你規劃路線當中，也許前面的路提早通或者天氣變好，可以跟你提前預定好咖啡，并且完成支付，這個都是可以實現的。

　　車評人：剛才我注意到您有一個Double E汽車架構，對于設計師來講這個架構對于您有何意義

　　黃斌：Double E就是下一個產品架構，有很多人提到電動車，還有兼容、燃油系統的動力，甚至做一些兼容的配置。那在我們的Double E架構，我們就是開發一個全新的平臺，用來只針對純電力的系統，并且優化了底盤的設計，配置了更多的電池。將來Double E架構在物理架構上面，可以一次充電行駛續航里程達到800公里。車體的功能增多了，甚至多達10%的空間，它也是一個柔性的平臺，可以為用戶定制不同的尺寸和車種。

　　另外一個，電子電器品牌，電子電器架構在這個平臺上面用的是全新一代技術。比如說高速的以太網，除了車內的信息溝通外，還可以對車外進行海量的信息吞吐。

　　第二個就是車載電腦，這個車及電腦主要厲害的地方，就是我們現在匹配的智能駕駛都把各種改進器這種驅動的一些動作的判斷，都放在控制器上，下一代就放在主電腦上面。我們把一些智能的算法或者是溝通幾個不同的驅動器之間放在電腦上面，來提升它的運算速度和判斷，這樣無人駕駛、智能駕駛就會有一個質的提升。

　　車評人：您覺得Double E智行架構對我們的生活有什么變化？

　　黃斌：一個在能源的用途上面，肯定在這個架構上面得到最優化的匹配，包括我們需要的電量以及我們平常在行駛當中的電量都是最優的匹配。另外我們Double E還支撐我們驅動底盤和車體是個體獨立分開的，這個也將會作為大通智能魔方的架構，上車底和動力底盤是可以分離的，在一天的行車的使用方式上面，你甚至可以換車底，在充分利用車輛的碎片時間來使用這個動力底盤，整個的車的效率會大大降低。

　　車評人：好，謝謝黃總接受我們的對話，獲得了很多未來的新知識。

　　黃斌：謝謝。

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