車展對話：龐大東風風神總經理李雙生

　　[汽車之家 人物對話]在2018北京車展上，我們對話了龐大弘盛總經理李雙生先生。以下為對話實錄�！　　　� 

　　車評人：感謝李總百忙之中接受我們汽車之家的對話。你能簡單介紹一下目前公司的情況嗎？

　　嘉賓：簡單介紹一下，我們隸屬于龐大集團旗下的東風風神4S店，我負責北京，還有4家4S店。

　　車評人：本次車展給消費者帶來哪些車系？

　　嘉賓：東風A9，中大型SUV：AX7，還有一款小型SUV： AX4，還有最火爆的新能源E70。

　　車評人：東風剛剛在車展前發布了一個新的計劃，你認為東風在新能源方面有什么新的突破嗎？

　　嘉賓：東風發布品牌計劃以后我們都看到，東風現在已經是把Windlink 3.0系統要裝在新能源中，轎車也好，SUV也好，　　　　后期也會配Windlink 3.0，這種智能語音識別能力相當的快，而且很方便，很人性化。

　　車評人：那未來東風還會在乘用車這方面，有很多的建樹，比如AX7的這個改款，有升級嗎？

　　嘉賓：有升級，內飾升級也有很多，包括座椅，包括儀表盤，包括人工智能，這個方面都是升級的。

　　車評人：目前我們店來講，哪一款車比較主銷，購買我們主銷車的人群大概是什么樣子的？

　　嘉賓：我們作為一個9年的老店，跟客戶接觸的比較多，這個給我的感受最明顯的是，大家對人工智能覺得還是比較感興趣的，賣得多的也就是E70，還有AX7，這是我們的主銷車。

　　車評人：我們對這個AX7有什么促銷的政策。

　　嘉賓：我們有不同的銷售渠道和銷售模式，根據客戶的需求，客戶有1萬塊錢，我們就1萬的模式，有2萬就給2萬的模式，還　　有免息模式，根據客戶的需求，我們制訂不同的方式。

　　車評人：我們目前的銷售情況怎么樣，2018年有沒有什么小目標？

　　嘉賓：新能源車現在續航351公里，2700mm的軸距在同級別車里，我們后座乘坐空間是最大的。

　　車評人：北京新能源都排到2020年了，那么你對這個新的電動車有什么想法？

　　嘉賓：和燃油車比，電的成本低很多，無論省油還是成本方面都是有發展的，硬件方面還需要充電樁，充電樁的電容量不夠，不是說充電樁少，是我們各個地區的電容量不足，像汽車廠或者像一些公共場合，電容量的需求也是很大。

　　車評人：廠家有沒有一些安裝充電樁的政策？

　　嘉賓：我們會給客戶免費安裝。需要客戶提供適合的家庭或單位，可以安裝的地方。

　　車評人：北京可能是有一些限制的問題。

　　嘉賓：不光是北京，乃至全國，就電容量的這個問題。

　　車評人：中國品牌，還有自主品牌，自主品牌北京的經銷商建設也比較多，我們店就是在紅海的競爭當中有自己的優勢。

　　嘉賓：我們的車從A60到新能源E70，底盤沿用老款軒逸，這是基礎，質量還是不錯的，然后寧德時代的電芯保修我們現在也可以做到8年或50萬公里。

　　車評人：經銷商從未來來看，你覺得除了目前已有的經營模式之外，還有哪些新的經營模式，可以來提高我們的盈利？

　　嘉賓：其實盈利來說，對于北京可能就是這些因素：銷量，薄利多銷；客戶的需求。現在有共享發展，給你一個APP，一個單位都可以用，給你一個鑰匙，是一家人，也可以共用，給你一個共享APP，這個車可以共享出去，對大家用車方便，對道路壓力有一定的解決，人工智能網聯系統的發展是大的方向，包括從2G、3G、到4G，5G馬上也到來。所以人工智能網聯系統是一個新的方向。

　　車評人：你看這屆北京車展上看到很多新的電動車品牌，那么傳統汽車相對于新興的電動車汽車有什么優勢嗎？

　　嘉賓：像東風二汽，69年開始的，有歷史有造車經驗。互聯網造車的經驗還有質量把控是否真的過關，這個我不敢說，需要事實來證明，我們還沒有看到實際跑了以后怎么樣，包括老車企，對它們也不會有太多的評價。

　　車評人：你還是認為傳統企業造車更有實力。

嘉賓：更有質量把控經驗。

　　車評人：感受你今天接受我們的對話，謝謝。

　　嘉賓：謝謝。