北京車展對話：福鈴豐瑞總經理崔非

　　[汽車之家 人物對話]  在2018北京車展上，我們對話了福鈴豐瑞總經理崔非。以下為對話實錄。

　　車評人：我是汽車之家車聞團隊的王子斌，非常歡迎您百忙之中來到汽車之家，首先麻煩您先介紹一下自己的情況。

　　嘉賓：我是比亞迪福鈴豐瑞汽車銷售有限公司的。

　　車評人：您店的位置是在哪？

　　嘉賓：我們公司位置是在南四環和五環之間的，也是一個十多年的老店，基本上是比亞迪在中國第一批的經銷商。

　　車評人：這次北京車展比亞迪帶來了哪些車型？包括市場定位、市場前景。

　　嘉賓：這兩天媒體日比亞迪帶來了兩款爆款車型，全新一代的唐，有燃油版的，還有混動的，還有一款全新設計的，是由原來的奧迪設計總監艾格設計的。還有一個概念車ECD，現在還是一個概念車的狀態，大家關注度極其高的就是唐、秦。還有剛剛上市的比亞迪的宋MAX6座，也已經到了車展。MAX6它已經接受過考驗了，上個月賣了一萬五千多臺。

　　車評人：第一名是五菱弘光，不能算競品。說一下您店里目前的主銷車型和購買人群？

　　嘉賓：北京的主銷車還是新能源車。燃油車的更新換代速度也比較慢，燃油車主要就是宋MAX，剩下主要的精力就在新能源上，我們新能源車比較多，有E6、宋MAX6等五款車。

　　車評人：聽說剛剛換了鋰電池。

　　嘉賓：從原來鐵電池換為現在的三原鋰電池。續航歷程從原來的300里基本上都調到了450里。

　　車評人：您店里針對這次車展有沒有給用戶的優惠措施？

　　嘉賓：優惠措施現在還沒有，因為我們店里車比較緊張，上個月有500個訂單，這個月交車才交了50臺車，暫時還談不到優惠措施，因為交車都是困難的。從2月26日出臺指標以后，一直到4月，這些剛需的人都拿不到車，我們最早有去年12月收的訂單，到現在才交車。

　　車評人：銷售還是非�；鸨�的？

　　嘉賓：這個就是市場因素導致的。

　　車評人：大概跟我們回顧一下2017年店里的銷售狀況。

　　嘉賓：2017年店里銷售了將近2500臺車，新能源車占到三分之二，燃油車三分之一，因為自主品牌在限號城市，普遍的購車期望提高了以后，我們的難度就比較大。

　　車評人：您對于2018年店內銷售目標有沒有預期？

　　嘉賓：我們今年計劃在去年的基礎上增長20%，這個20%基于兩款車，一個是燃油車方面宋MAX還能繼續保持增長的態勢，去年是七座，今年是六座，還有唐的燃油版。在新能源方面我們今年有一款殺手锏，原來比亞迪的新能源大家都知道賣的貴，都是在15萬、20萬，現在我們有款元360，續航在360公里，價格是10萬以下，這個車的訂單是我們都沒有想象到的，擠占了一部分原來一些六、七萬續航200公里的車，我們現在360公里才賣9萬多塊錢，這個訂單就起來了。所有新能源車的續航里程都是增加了150公里以上，而且由原來的鐵電池換成了鋰電池。

　　車評人：對于北京，增長最高的一個是新能源，另外是在店里做二手車置換的。

　　嘉賓：燃油車的二手車置換做的不是太好。為什么？人家開個捷達根本不可能換個比亞迪，只能是用我們自己的車，比如原來開S3的客戶可能會換宋MAX，新能源置換量上來了，在第一批的150公里續航的，像北汽、江淮的車用了兩三年以后，到了冬天可能就是幾十公里，這個是很明顯的上來了，但是沒有大范圍爆發性的，每個月能換到14-15臺，北京每個店基本都是這個水平，因為這個車到了冬天50公里，基本沒法用，本身續航150公里、120公里，經過兩三年以后那個車就沒有辦法用了。

　　車評人：能否聊一下比亞迪未來的計劃和一些細節。

　　嘉賓：具體的計劃，我們肯定還是要保持新能源全球第一，王老板不會放棄這個，本來也是全球第一�；�于厚望的，中國老百姓最需要的是混動，插電混動，這個是現在這個階段在中國最需求的，混動的車在中國是希望最大的。插電續航里程100公里上下班完全沒有問題，但是北京很尷尬，上牌得上個綠牌子，補貼有國補，沒有地補。

　　車評人：其實插電式混動解決了很多問題，現在充電樁的配置其實也不是特別完善。

　　嘉賓：北京基本沒問題了。

　　車評人：很多老舊小區沒辦法裝，插電式混動就可以解決一部分需求。

　　嘉賓：現在人家真正有剛需的，電動車不管怎么說續航焦慮還是存在的，可能在三五年之內，ESD這個概念車設計的續航是600公里，三五年之內續航要做到1000公里應該是沒有問題的，超過600公里以后這個續航焦慮就會顯得少一些了。畢竟原來200公里、300公里的車確實是沒法用，上下班可以，但是活動范圍稍微大一點都困難。450的車在北京周邊基本上沒有問題，去趟泰山、北戴河都去過，而且現在各個高速充電樁都起來了。我孩子小，老帶著孩子玩，北京周邊各個景點，不管充電樁能不能用，都有充電樁。

　　車評人：里程450以上其實就沒有焦慮了，下一步就是充電的焦慮，您有沒有考慮過換電？

　　嘉賓：我特別不贊成換電，換電技術不是什么新技術，可能在五六年前就能做到，換電可以在公共交通工具，就是這種點對點的，比如公交車、城市物流可以換電，你買了那些新的車，你希望天天去換電池嗎，而且它對車的要求特別高，要洗的特別干凈，這里面不能有灰塵和臟的東西。

　　車評人：而且它需要大量的換電站。

　　嘉賓：尤其是北京這樣的地方，寸土寸金的地方起來特別難，換電就是公共交通提供點對點服務。個人的車，我自己做了一個單獨的統計，如果你這個車是450公里的續航，你還希不希望換電？90%以上的人說不愿意換電，給車換電把車蹭了怎么辦？可能我們做車的人認為車就是用的，絕大部分的人對這個車是比較愛護的，我不知道換的什么電池，除了交通工具上，針對個人用戶是不推薦的。為什么不推薦？我們的車跟別的品牌，跟原來所謂的低續航的車最大的區別是，私人用戶的裝樁率超過90%，買我們車的人基本具備裝樁的條件。

　　車評人：在北京地區汽車充電樁的比例還是挺大的。

　　嘉賓：不是，個人用戶是我們的車。先不講別人，買我們的車的用戶群體，從事新技術的占很大的比例，還有一個比例是政府官員。政府在推行這個，政府本身鼓勵買新能源車，他們原來居住的環境，包括現在的政府，您要注意會發現，現在幾乎都有充電樁，他們充電很方便。我們新能源在北京貸款的審核通過率99%。買這個車的人基本具備這些條件，十萬塊錢以下的車，就不提哪個品牌了，他們的裝樁率連50%都到不了，我拿到的這個數據是準確的數據，給我們裝樁的人也給他們裝樁了，他們拿出來的數據就是這樣的。

　　車評人：現在充電樁安裝的策略是什么？

　　嘉賓：免費送樁、免費安裝，選了全國比較大的四家企業，國網下面的華商三優、普天、捷達、國華這四家，他們負責裝樁。

　　車評人：燃油車宋MAX一定是供不應求吧？

　　嘉賓：宋MAX在北京這段時間能保證基本銷量沒問題，年前可能有些缺車。

　　車評人：這個車六座上來之后，對七座沖擊很大嗎？

　　嘉賓：我們原來也有這個擔憂，原來七座是都要驗車，六座不用，和轎車一樣，但是有些人需求不一樣，有人就是喜歡后排三座，因為六座的車后排放不平，這個還是影響了很多人，比如兩個孩子的家庭，因為七座的車坐滿七座的時候很少，七座放平了可以當成拉貨的車，這樣又不影響他乘坐又不影響他拉貨，六座就是后面座椅放不平，就影響裝東西。

　　車評人：全新一代唐燃油版有預售價嗎？

　　嘉賓：有，15-18萬，主銷車型應該是15萬多一點，因為王老板給定的價格就是這個車必須要爆款。

　　車評人：之前的唐會和現在的唐同時銷售嗎？

　　嘉賓：應該會，但是要晚一點。

　　車評人：大概要什么時候？

　　嘉賓：估計要明年，因為研發生產都需要有一個過程。

　　車評人：行，我這里就是這些問題，謝謝。