秦Pro領銜 你來為車展上5款車打打分

　　[汽車之家 新聞]  2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會【以下簡稱車展】即將進入尾聲，在本屆車展上，我們可以發現新能源車型數量明顯增多。仔細觀察過后，我們不難發現，除了那些新興的車企外，還有許多傳統燃油車廠商，也紛紛奔向了這個市場的陣列中。如果當傳統老牌車企的新能源造車工藝已經非常成熟時，您還會選特斯拉這些品牌嗎？那如今這些傳統車企的新能源造車水準如何呢？下面讓我們來一起看一看。

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●比亞迪秦Pro

◆看內飾已不見燃油車“蹤影“ 

　　比亞迪算的上是進軍新能源市場的較早一批車企之一，最近幾年在新能源市場上的表現大家更是有目共睹，發展非常迅速。在此次車展上，它又帶來了旗下一款新車——秦Pro。 

　　從定位和售價區間可以看出，該款車型的發布為比亞迪擴寬了市場，讓消費者從10萬到30萬之間都可以選擇到比亞迪的插電混動轎車，這樣一來，他不僅可以和中國品牌插電混動車型抗爭，同時也可搶占一些合資品牌插電混動車型市場份額。

　　此外，之前我和許多朋友有過一個共鳴認知。在目前這個消費理念階段。如果不考慮號牌因素，拿20多萬去購買一款中國品牌插電式混合動力車型，那該消費者一定是經過深思熟慮的，同時會拿該款車型和一系列車型對比，這其中甚至不乏會和傳統燃油車來進行對比。而在這其中，秦Pro的內飾設計無疑是它的一大亮點。

　　雖然現燃油車內飾也在向個性化發展，但是能做到屏幕旋轉的車型還并不是多數，秦Pro內飾這種大屏化，按鍵簡潔化的設計則能夠給你一些新鮮的氣息，尤其是中央可旋轉的大屏，使得它看起來更像是一款新能源車型。雖然說這樣的設計在許多新興車企上比較常見，但對于一個擁有制造傳統燃油車經驗的廠商來說，這樣的設計還是非常吸引人的眼球。

　　不過，對于秦Pro來說，它的發展之路或許并不是一帆風順。從他的車型戰略布局上來看，秦Pro除插電混動版車型外，還將推出純電動版和燃油版車型。根據比亞迪對于該款車型的定位來看，假設它的售價區間從15萬-30萬元之間，那其競爭對手的綜合實力都不容小覷。此外，在當今SUV市場火熱的環境下，本身該級別轎車市場就處于一個下滑的趨勢，想要取得不錯的成績，除了產品自身過硬以外合理的定價也至關重要。

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●捷豹I-PACE

◆合理時機進軍純電動市場，領先搶跑一步

　　剛才聊完了中國品牌的插電混動車型，下面則帶來一款進口品牌的新能源產品，那就是捷豹的I-PACE。該車在日內瓦車展已經進行了首發，同時我們也對測試階段的I-PACE進行了冰雪試駕，官方稱在NEDC工況續航里程為500km，0-100km/h加速時間為4.8秒。

　　其實我們深究起來不難發現，雖然目前眾多車企紛紛進軍純電動市場，但無論是新興車企，還是擁有一定歷史傳承的品牌，對于中國市場而言，能夠讓我們馬上購買到的進口品牌純電動SUV車型并不多�？赡墁F在說到進口品牌純電動SUV大家還會想到的就是特斯拉的Model X。而它的上市會給人們一個新的選擇。此外，捷豹品牌比較深厚的歷史文化底蘊也是捷豹I-PACE的一大加分項。

　　隨著新造車勢力的加入，車輛代工的這種情況大家也更為熟悉。不要以為老牌的車企就非要自己生產，捷豹的I-PACE就像蔚來等新興車企一樣同樣為代工生產的。不過為它代工的是一家全球知名的汽車零部件制造車麥格納，說到這個工廠的名字可能大家比較陌生，但奔馳G級、寶馬全新5系、MINI COUNTRYMAN這些耳熟能詳的車型，同樣是這家工廠代工的產品。

　　但是，當你走進捷豹I-PACE內飾后，你會發現，在它身上并沒使用新興車企慣用的全屏幕設計，可能沒能讓人眼前一輛，浮夸科幻程度或許略差一些。但是中控臺旋鈕加按鍵的控制方式使用質感不錯，操作起來也非常方便，易用性得到了保證。不過，空調控制區域與星脈還有些相似，當我第一眼看到它時總覺得似曾相識。

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●東風日產軒逸·純電

◆“表里不一”的產品，給你額外的驚喜

　　中國品牌提高了造車水平，進口品牌也向中國市場推出了新產品，那合資品牌必然不肯掉隊。在此次北京車展上，一款主流合資品牌的產品日產軒逸•純電版正式發布。該車將于10月份正式上市，官方綜合續航里程338公里。喔對，可能你會覺得它的外觀再熟悉不過，但它的“內心“卻是另外一番模樣。

　　燃油版的軒逸不必多說，多年的市場歷練，讓廣大消費者對它有一個比較不錯的評價。然而今天這款和軒逸長得十分相似的車型，并非是一款普通的軒逸，而是軒逸的純電動版車型。雖然如今新能源市場發展迅速，但目前想要買一款能滿足合資品牌、純電動、三廂轎車這幾個條件的車型還真的少之又少，選擇空間非常局限。而在這時日產推出一款純電動車型，可以說時機非常成熟，而且還掛上了軒逸的名號，這無非讓它后期在中國的推廣更為方便。

　　在上一段與大家講到，這款車型掛上了軒逸的名號，為何用一個掛字呢？其實這款車型和軒逸并沒什么直接聯系，兩者除了在外觀上相似之外，不再有其它關系。該車是基于全新一代聆風打造而來，也就是說是一款長得軒逸模樣的聆風車型。

　　不僅如此，即然這是一臺基于聆風打造的車型，那估計會有很多零配件會與它通用，從供應商角度考慮，成本也更易控制，產能也會更好。同時作為一款基于日產E-Platform全球電動車平臺打造的產品，在三電和安全、科技配置方面已經有了充分實踐，較早的電動車制造歷史能給消費者更好的信任度。

　　來到車內后，無論是儀表盤，方向盤還是換擋桿聆風范十足，不過可能是出于成本，定位等原因，它的高級感還有提升的空間，硬塑料材質的使用對它的檔次感略有影響，不過在我看來，它使用軒逸的外殼，聆風的平臺，在成本控制上會有一個不錯的表現，對于它的售價讓我們拭目以待。

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●北汽BJ80 6×6

◆足夠吸引眼球，帶來不錯營銷價值

　　如果你覺得上面幾款車型只能算實用派，但還不夠浮夸，或者沒給你帶來新鮮感，下面我給你帶來一款新鮮玩意。因為它并非是一款量產車型，而是一款特別版展車，它就是北汽BJ80 6×6，為何要和大家聊一聊這么一款并非量產車型呢？下面讓我們一起探討一下。

　　在車展媒體日的前一天，北汽BJ80 6×6的照片就傳遍了許多人的朋友圈，許多媒體平臺也發布了眾多它的消息。由于它的外觀與奔馳G63 6×6有著極高的相似度，網上還出現了許多惡搞的圖片。而今天我們聊的并不是它的外觀，而是在它身上看到了一些附屬的東西。

　　首先來說，不管大伙討論的趨向是什么，這款車型著實讓北汽在車展前就火了一把，讓許多汽車愛好者對這個大家伙產生濃厚興趣，想來看看它的真面容，這樣無疑會給北汽展臺提高更多的關注度，當然在車展上，確實有著眾多觀眾駐足北汽展臺，這也讓它展臺的其它車型得到更多消費者的了解。即便不看產品本身，在廣告營銷上北汽這次真的是有所收獲。

　　其次，這款車在產品本身上也有著自己的亮點，這個6輪的大家伙并不是靠傳統內燃機進行驅動，它是一款新能源汽車，屬于插電式混合動力車型，它的后面2個車輪是靠電機來驅動的。在環保大環境的今天，將電力集齊于這個大家伙上，也算得上是一種新思路的表達和展現吧。

　　不過，對于北汽BJ80 6×6我也有著一些的不滿，在每個品牌都追求原創度和品牌設計元素的今天。如果北汽BJ家族想做出一個自己的品牌文化，真正的做強做大，那北汽BJ家族更要不斷努力追求原創設計，要有一個自己的設計傳承，一個展示自己車型的風格，以及品牌文化的經典樣式，同樣是至關重要的。

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●雷凌插電混動版

◆典型“經濟適用男”

　　看完車型名字，再看一下車型照片，可能你會覺得這款車平平淡淡，因為它與雷凌以及雷凌雙擎在設計上幾乎毫無區別，讓你再熟悉不過，感受不到一點新的氣息，不過它才是正經的雷凌新能源車型，也代表著豐田在中國走向了新能源的道路。

　　雖然它給你的新意并不多，同時目前這款車型的動力詳細參數以及技術核心并未公布，但是根據豐田混動技術的口碑，以及之前雷凌雙擎的表現，會為這款車型打開市場有一個很好幫助。相信對于購買這款車的消費者而言，在外形新穎與豐田混動的技術之間選擇，他們會毫不猶豫的選擇后者。

　　但是，隨著車輛檔次感越來越高，人們對豪華感的要求也越來越苛刻，這樣一來可能稍顯得雷凌插電混動版的豪華感稍有一些不足，不過，對于該級別的消費者來說，便宜，實惠，便于操作，技術成熟，有一個非常不錯的口碑或許才是最為重要的。

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全文總結：

　　可以看出，新能源汽車市場并不僅僅是那些新興車企參與其中，如今一些起初以生產傳統燃油車的老牌車企同樣加入到了這場浪潮之中。雖然它們真正的市場表現還有待評估，但今天聊到的這五款車型可謂是特點鮮明，比亞迪秦Pro擴寬了自己的市場；捷豹I-PACE、東風日產軒逸•純電搶占一個先機，在現有市場車型不夠豐富的情況下，針對自己的定位率先發布新車；北汽BJ80 6×6雖然并不是一款量產車，但在一個會讓人聯想到費油的大塊頭身上玩起了新能源；至于雷凌插電混動版么，雖然特點并不明顯，但是就雷凌雙擎的表現來看，穩扎穩打，皮實耐用，售價親民，或許正是它要走的路線。大家覺得這幾款車型中，哪款在未來市場能發展最好呢？歡迎與我們進行討論。（文/圖 汽車之家 劉立偉 攝/姜田雙 姚嘉）