李少：股比放開對廣汽集團影響巨大

　　[汽車之家 新聞]  6月5日-6日，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會和重慶車展組委會聯合主辦的2018（第九屆）全球汽車論壇在重慶悅來國際會議中心召開。本屆論壇的主題為“在變革的時代塑造行業的未來”，來自全球的汽車行業嘉賓歡聚一堂，共同研討新一代科技革命下，汽車行業的新變化、新趨勢。

　　在論壇上，廣汽集團副總經理李少談及廣汽集團與外資車企合作取得的成績，以及合資股比放開對廣汽集團的影響。

『廣汽集團副總經理李少』

　　今年4月17日，國家發改委公布，2018年將取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。

　　李少坦言，合資股比放開對廣汽集團影響是巨大的。廣汽集團的發展從合資合作起步，自1998年以來，廣汽集團先后與本田、豐田等外資品牌達成合作。在合資合作過程中，提升了廣汽集團生產制造、客戶服務等方面水平，同時，充實、豐富了廣汽集團的產品線，也為廣汽集團的自主創業積累了資本、人才和管理經驗。

　　廣汽集團目前已經6個外資品牌達成合作，合資股比放開將給廣汽集團發展帶來挑戰。為應對政策變動，廣汽集團將進一步加深合資合作，同時堅持自主創新。李少認為，當前對于車企來講，最高效的發展方式是合資合作和自主創新兩條腿同時邁進，既要堅持合資合作、優勢互補、加速進步，又要堅持自主創新、正向研發，提高技術實力。

　　在具體執行層面上，廣汽集團將提升合資合作質量、擴大合作深度，增加電動汽車產品研發的合作，以及合作伙伴高端品牌的導入。同時，將進一步強化產品研發、零部件、汽車后市場、汽車服務等領域的合作，逐步推動合資合作從本土向國際市場延伸。

　　李少認為，中國汽車產業發展到今天，已經與合資初期有所不同，“以前我們純粹是導入外方的技術、品牌和產品，現在我們已經進展到可以向合資公司輸出技術。”廣汽集團自主品牌計劃向廣汽豐田、廣汽本田和廣汽菲克輸入純電動汽車技術。同時，在合資企業中，廣汽集團也在發展自主的研發能力、研發團隊、研發設施，爭取在雙方的合作關系中優勢互補、各取所需。

　　在自主品牌創新方面，李少介紹，廣汽研究院已經具備較完整的常規車、新能源車開發能力，迄今已經完成兩大系列、18款整車產品的開發上市。為適應行業發展的新趨勢，廣汽集團將進一步集中力量在智能駕駛、新能源汽車、車聯網等領域進行技術創新。（文/汽車之家 肖瑩）

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