手中的一副王牌 新一代寶馬8系全球首發

　　[汽車之家 新車首發]  法國當地時間6月15日，2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜，寶馬全新一代8系在勒芒小鎮全球首發，它也將會在今年的11月在全球范圍內正式上市。新車將作為寶馬未來的旗艦型跑車，與奔馳S級轎跑車等進行競爭，未來寶馬還將基于該車打造出8系敞篷、8系Gran Coupe以及寶馬粉絲們期待近30年的M家族旗艦——寶馬M8。

● 車型介紹：

　　作為寶馬的旗艦車跑車，全新一代寶馬8系采用了更加顛覆的設計語言，低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。

　　雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，這樣的設計在M Competition車型上也有所體現，并且造型也更加修長，中央則安裝有前置的攝像頭。

　　作為一款飽含運動氣質的產品，全新一代8系的前杠造型透露著攻擊性，兩側進氣開口較大，除了帶來更好的散熱功能，也提升空動力學效果。前大燈組內部的天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當然你也可以選裝更加先進的激光大燈（上圖選裝）。

　　側面來看，作為一款大型GT跑車這一定是全車最美的視角。長前懸短后懸的造型，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。雙五幅式的全新輪圈設計也很時尚，輪拱的設計也營造出一份力量感。車身尺寸方面，該車長度為4843毫米，寬度為1902毫米，高度為1341毫米，軸距為2822毫米。

　　尾部設計上，新車的整體設計與概念車如出一轍，整體肌肉感很強，尾燈組采用LED光帶式設計，這也將成為寶馬未來的設計思路，兩側的后輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣布局，使得新車看起來非常具有殺氣。

　　為了進一步提升性能，官方還提供了諸多碳纖維組件，包括碳纖維材料打造的車頂、通風孔、外后視鏡殼、后擾流板以及后擴散器等，以此進一步降低車身重量以及重心。

　　作為旗艦跑車，全新一代8系一改之前寶馬家族的內飾設計思路，整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統--iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上，包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤，中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上，并且可進行定制化。此外，該屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作。

　　中控屏下方為空調控制區域，寶馬采用了傳統的物理按鍵設計，此外該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿，與寶馬M5使用的非常新相似。作為一款GT型跑車，2+2座椅布局是必須的，其中前排座椅采用包裹性非常強的運動座椅設計，并采用高檔皮革包裹，看起來更加具有設計感。

　　動力方面，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統、四輪轉向，以及經過重點優化的后差速器和懸架系統，并可選裝主動翻滾抑制系統。這款車0-100km/h加速時間為3.7秒，最高車速可以達到250km/h。

　　全新8系 840d xDrive則搭載一款3.0T L6柴油發動機。最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動系統同樣匹配8四手自一體變速箱。這款車0-100km/h加速時間為4.9秒，極速為250km/h。

● 車型歷史：

　　8系并非寶馬首次推出，第一代寶馬8系原型車誕生于1987年，而后在1989年實現了量產，它的代號為E31，這也是繼寶馬M1停產后，寶馬打造的尺寸最大的跑車車型，并搭載V8和V12發動機，這在當年已經超越了還在使用5.6L V8發動機的奔馳560 SEC。扁平的車頭、平直的高腰線設計、極具時代感翻燈使他成為了20世紀90年代極具科幻感的經典之作。

　　不過由于其定位過高，并且使用了當時最先進的汽車技術，這使得初代8系的售價過高，加之石油危機和金融危機爆發，導致了這款被寄予厚望的第一代寶馬8系銷量上并未達到預期，甚至已經被寶馬M部門開發出的M8也腹死胎中，最終第一代8系于1999年正式停產，其繼任者為2004年克里斯·班戈復興的寶馬6系。

　　同樣定位于GT型跑車的6系起初由于“班戈車尾”的造型并不被人所看好，但寶馬為保留大型GT跑車的傳統毅然決然的將其進一步發展，并誕生了寶馬M6，直到2011年，由現任寶馬副總裁霍伊敦克打造的新一代6系誕生，寶馬繼續發力大型GT跑車市場，不過此時的市場當中奔馳CLS創立的四門Coupe級別開始逐漸火爆， 這一代6系最大的特點也在于推出四門的6系GranCoupe并獲得一致好評。

　　隨著奔馳通過現款S級轎跑車重新奪回大型GT跑車市場，寶馬6系從品牌以及級別上已經無法與之抗衡，寶馬8系被重新提出，并于2017年首次推出概念車，它的到來表明寶馬品牌即將向上挑戰更高級別產品。

● 競爭對手：

　　從量產的全新一代8系來看，其顛覆的設計語言使得該車在豪華感營造上達到了S級轎跑與雷克薩斯LC兩款大型GT跑車的級別，同時動力水平上三者也幾乎持平，未來寶馬還將基于全新一代8系打造出動力更強大的M8，所以如果說誰是全新一代8系最直接的競爭對手，不必多言一定是奔馳S級轎跑車和雷克薩斯LC。不過，8系是一個骨子里就偏向于運動的車型，接下來才是豪華和舒適，這也是其與S級轎跑車最大的不同。

● 編輯點評：

　　時隔近20年，寶馬8系的回歸代表著寶馬品牌向著更高級別發力的姿態，如果說僅僅是回歸并不能撼動強大的對手，而打破傳統的設計，營造出更加具有科技內涵的豪華體感，則是寶馬8系拿出的更多實力，可以說寶馬8系是寶馬品牌手中的王牌，但寶馬的王牌或許并不只有一張，接下來的8系敞篷、8系Gran Coupe、M8，寶馬手中握著的其實是一組“8系家族”組合牌，牌桌上的對手是否已經做好準備了呢？我們期待最終的結局。（文/汽車之家 耿源）

查看同類文章：

新車首次發布

更多精彩內容：

快評/辣評

銷量榜-政策解讀

召回

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<