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售8.39-9.99萬元 別克全新凱越上市

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  [汽車之家 新車上市]  2016年8月8日,隨著最后一輛別克凱越駛下生產線,這款經典的家用緊湊型車正式結束了在華13年的市場征程。不過凱越的名號并未就此消逝,轉眼來到2018年6月22日,上汽通用別克宣布旗下全新一代凱越車型正式上市。先期上市的全新凱越僅推出了搭載1.3L自然吸氣發動機的3款車型,售價區間為8.39-9.99萬元,詳見下表。

別克全新凱越 指導售價
車型售價(萬元)
15N 手動精英型8.39
15N CVT精英型9.39
15N CVT豪華型9.99

汽車之家

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  全新一代凱越采用了別克最新的家族式設計風格,近似三角形的前大燈組搭配帶有飛翼式飾條的進氣格柵,看上去更像一款“小號新君威”。新車的大燈組造型圓潤,內部還帶有折線形的LED日間行車燈,整體看上去十分年輕。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

新老凱越及部分競品車型尺寸對比(單位:mm)
車型長度寬度高度軸距
新凱越4468176514692611
老凱越4515172514452600
捷達4501170414692604
鋒范4450169514772600
科沃茲4544177914672600

  尺寸方面,全新凱越的長寬高為4468/1765/1469mm,軸距為2611mm,定位于一款入門緊湊型車,比英朗所屬的級別略低。側面造型上,全新凱越的線條十分流暢,上下雙腰線搭配車窗鍍鉻條的設計也增加了一些精致感,整體看上去較為協調。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  新車車尾部分造型簡潔,尾燈組輪廓與別克旗下現有車型有一定的相似度,內部光源為鹵素。在車尾中部,一根貫穿后備廂蓋的U形棱線將尾燈兩側端點相接,撐起了整個車尾的層次感,使得線條更豐富、造型更立體。此外,新車的后保險杠采用了大面積留白的設計,排氣管也為隱藏式,十分簡潔。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  內飾是全新凱越的一大亮點,身為入門車型的全新凱越,其內飾設計和視覺效果并沒有給別克家族丟臉,雖然中控臺用料全部為硬質面板,但視覺上的檔次感和組裝工藝還是十分不錯的。新車的中控臺采用了自身獨有的設計風格,中部偏向于駕駛員一側,上方配有7英寸中控觸屏,系統內置有蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、安吉星、車載Wi-Fi等多種功能,下方則是分別用于控制中控系統和空調系統的兩組實體按鍵/旋鈕。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  新車中控臺上左右貫穿的木紋飾板,搭配鍍鉻飾條和駝色的皮質+麂皮雙拼座椅,使得車內的精致感也非常出眾。此外,全新凱越還標配有天窗,以及6安全氣囊、倒車雷達、車身穩定系統、坡道輔助等主/被動安全配置。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  在空間方面,身高175cm的體驗者落座前排并將座椅調至最低后,頭部空間為四指;保持前排座椅不動來到后排,同一體驗者的頭部空間為兩指,腿部空間則超過兩拳,整體表現不錯;在后排中央位置,全新凱越提供了不錯的乘坐感受,這主要來源于加寬的中央位置坐墊和平整度較高的地板。不過后排中央微微凸起的“頭枕”還是帶來了一絲遺憾。

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  動力方面,先期上市的全新凱越僅搭載1.3升直列三缸自然吸氣發動機,其最大功率103馬力,傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。此后,全新凱越還將推出搭載1.0T直列三缸發動機的車型,其最大功率為116馬力。底盤方面,全新凱越采用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。

● 新車背景

上汽通用別克 凱越 2004款 1.8 自動豪華版

  2003年,基于通用旗下大宇品牌緊湊型車Lacetti(代號J200)打造的第一代別克凱越正式國產上市。這一代大宇Lacetti是一款名副其實的全球戰略車型,在不同地區市場,它曾懸掛過多個品牌進行銷售,包括雪佛蘭、霍頓、鈴木、Ravon,在中國市場則是別克。13年的生命周期中,第一代凱越共計生產了268萬輛,成為了無數中國家庭的第一輛私家車,也積累下了不錯的口碑。

● 競爭對手

一汽-大眾 捷達 2017款 1.4TSI 自動運動版 一汽豐田 威馳 2017款 1.5L 手動智行版

『捷達;威馳

上汽通用雪佛蘭 科沃茲 2019款 320 自動欣尚版 北京現代 悅納 2016款 1.4L 手動青春版GS

『科沃茲;悅納

  全新凱越的主要競爭對手是海外品牌三廂小型車和入門三廂緊湊型車,熱門車型包括大眾捷達/桑塔納、本田鋒范/哥瑞、豐田威馳/YARiS L致享、現代悅納/起亞K2、雪佛蘭科沃茲等。此外,價位有重疊的中國品牌緊湊型車,如吉利帝豪、長安逸動奇瑞艾瑞澤5等車型也將與其形成競爭關系。

● 總結

上汽通用別克 凱越 2018款 基本型

  沒有聲勢浩大的上市發布,煥然一新的全新一代凱越就這樣低調地回來了。它的到來進一步豐富了別克品牌的轎車產品線,填補了英朗車型以下空缺的細分市場。與前輩一樣,全新凱越整體的取向依然是以居家、舒適、實用為主。但相比前輩,它又擁有了更精致時尚的內外設計,以及更能跟上時代的科技及安全性配置,我們相信全新凱越會成為一款更加稱職的家用車型。(文/汽車之家 刁昊)

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    評測編輯-朱力神:

    1.3L三缸機雖然排氣量在同級別車型中比較小,但其11.38秒的加速時間還是讓我們感到有些意外的,這樣的成績甚至還要比某些1.5L四缸發動機更好。另外6.0升/100公里的綜合油耗表現也在合理范圍內。而在噪音控制方面,怠速振動略有些明顯,噪音值也略高些,但綜合考慮其購置和使用成本的話,凱越仍是一款合格的入門代步車。

    評測編輯-祁子鑫:

    三缸發動機在振動和噪音控制方面確實要比四缸機難度更高,但從實際體感上來看,凱越的這臺小排量機型做得還是挺不錯的,若不是刻意去體會的話,怠速狀態下的抖動其實不算明顯。CVT變速箱的特色在于平順性,再加上電動助力轉向等功能,日常代步很輕松。

    評測編輯-曹昊旻:

    第二代凱越有著與第一代車型完全不同的個性,更小的發動機排量、價格區間以及車身尺寸說明它的市場定位進一步下沉,讓購車預算在10萬以內的人也能買到配置足夠豐富的合資緊湊型車。小排量三缸機最大的特色在于節油能力上,盡管6.0升/100公里的綜合油耗表現還算不錯,但三缸機能否被消費者所接受仍存在些許難點。

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    新款凱越沒什么太多變化,還是那個經典的老樣子,加速成績有了很大提升,油耗也更理想了,作為曾經的家用車標桿級產品,如今又再進了一步,我相信它應該不愁銷量。

    評測編輯-胡正暘:

    原先樸實無華,換了6AT就是點睛之筆,而且上市不久就有大幅優惠,上海通用靠它掙錢的決心以及誠意都是非常到位的。

    評測編輯-羅浩:

    盡管外形內飾都基本沒有發生變化,但在更換了全新動力總成之后,凱越的油耗動力立刻得到了明顯的改觀,6AT的加入無疑大大提升了它的競爭力。很難得的是,上市之后不久,經銷商處新款車型的優惠幅度就基本已經和老款持平,它依然是目前市面上性價比最高的合資緊湊型車。

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    凱越是一款30歲的人士的過日子之車,配置高、樣子大氣是最大的亮點,完全能滿足這部分人群的選車邏輯。但是也不得不看到凱越在同級對手中的不足,那就是用戶群體覆蓋過于中老年化,年輕的朋友是不會選擇一款沉穩過頭的車型。

    評測編輯-王苦公:

    是煥然一新還是老酒裝新瓶?新凱越給我的感覺是兩者都有。外型風格的改變很明顯,向別克系列的中大型車看齊;配置豐富是凱越的殺手锏,這回更是“變本加厲”;駕駛感受也有長足進步,給人感覺更扎實了。不過究其本質,新凱越只能算是改款車型,但上市已6年有余的凱越早就該換代了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    別克新凱越的改款造型令人眼前一亮,可以看出來它想以稍顯年輕化的風格取悅于人;內飾方面同樣如此,其中該車最突出的表現就是在配置上,像遙控點火、倒車影像或是導航系統等功能都是相當唬人并且也非常值得稱道!但是一談到動力它就沒有任何優勢可言了。

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    評測編輯-:

    駕駛凱越旅行版是一種生活方式,輕松、實用的自身定位吸引著對性能沒太高要求的朋友。充裕的空間可以讓凱越旅行版拓展多種使用風格,絕對是個合格的家庭用車!但是別克需對凱越傳動系統徹底改進,一款效率更高的變速箱是值得期待的!

    評測編輯-:

    旅行版的車內部空間寬大、實用,后座長時間乘坐也很舒適。駕駛方面,旅行版車身的尾部重量明顯增加,雖有EBD系統,但依然感覺尾部活躍,再加上懸掛的側向支撐并不出色,所以低附著力路面駕駛應格外小心。

    評測編輯-:

    旅行車的實用性和美觀性不容置疑,凱越是第一款面向家庭的真正的旅行車,盡管此前有過賽歐SRV和普桑旅行版。每一個人都會為他的實用性留下深刻的印象,不過動力和傳動系統的改善才是通用最需要認真對待的。

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