全新里程 東風日產第1000萬輛整車下線
[汽車之家 新聞] 今日（2018年8月27日），在東風日產花都工廠，隨著一輛軒逸·純電車型駛下生產線，東風日產1000萬輛整車產量正式達成。同時官方也正式宣布，軒逸·純電將于9月內正式上市。
自2003年成立至今，它已經誕生了15年，在這段時間里，國內汽車市場在飛速地向前發展，而在競爭激烈的市場環境下，東風日產也展現出了強大的競爭力，每年的產銷量都在穩定地提升。隨著第1000萬輛整車下線，相信他們將會進一步提速向前發展。
● 下線車型——軒逸·純電
東風日產第1000萬輛下線的整車是軒逸·純電。據早前的報道顯示，該款新車將會在今年9-10月份正式上市，之前公布的補貼后預售價為16.60萬元。
軒逸·純電是一款基于現款軒逸研發出來的純電動汽車，長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，與燃油版相比僅有細微變化。另據官方透露，它的后備廂容積達到510L。
它的外觀造型與現款軒逸燃油版基本一致，但能通過一些細節看出其獨特的身份，比如發動機艙蓋上那個與聆風采用相同設計的充電口，尺寸更大的V-motion前進氣格柵，增加了表明新能源身份的“zero emission”（意為“零排放”）標識，后包圍的造型變得更加動感，增加了車頂鯊魚鰭天線。
內飾與軒逸燃油版差別不大，這套多年前的設計放在現在顯然已經不夠時尚了，好在居家的風格還能討好不少成熟型的消費者。車內同樣可以找到一些與聆風一樣的設計，比如方向盤、換擋旋鈕。而值得一提之處是，它的儀表盤只有時速表，左側的轉速表被一塊尺寸較大的液晶屏所取代，專門用來顯示車輛的信息，諸如能量輸出、續航里程、電池電量等都可以在這塊液晶屏上看得到。
在配置方面，它將配備方向盤加熱、前后排座椅加熱等舒適性配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT兩大核心科技，兼顧行車及行人安全、智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監控等。動力方面，新車將搭載一臺型號為TZ200XS5UR的永磁同步驅動電動機，其最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為254牛·米。
至于電池方面，它搭載了薄片型高效能三元鋰電池組，其總容量達到38kWh，官方數據顯示綜合工況續航里程可達到338km，在60km/h等速行駛下續航里程可達到389km。充電方面，新車可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充兩種充電方式，在慢充充電條件下充電8個小時充滿，而快充條件下45分鐘即可充到電池電量的80%。
● 東風日產簡史：
2003年6月9日，東風汽車有限公司正式掛牌。6月16日，“東風有限”成立后的第一款轎車——陽光舉行了下線暨上市儀式，同時東風汽車有限公司乘用車公司（2005年4月更名為東風日產乘用車公司）宣告成立。
2003-2005年是東風與日產合資的磨合期，起初合資雙方曾在內部融合過程中遇到嚴重問題，企業甚至一度停產整頓1個半月之久。直到1.8萬字的《東風日產共同行動綱領》的出臺，才真正將企業帶上了發展的正途。正是由于合作之初遇到了困難，2004年它的產銷量同比下降了10%，大量庫存導致了停產。在問題得到妥善的解決后，他們在2005年開始發力，銷售量增長達到160%，成為當年中國汽車業界最大的黑馬。
2006年-2010年是東風日產的發展期。2006年，成立3年的東風日產正在茁壯成長，并且首次獲得“全球日產獎”和“全球日產社長獎”，這表明東風日產在生產質量上已經達到出口水平，進入了日產的一流制造體系。此后3年，東風日產又連續獲得這兩個獎項。
2007年1月18日，東風日產花都工廠第50萬輛轎車下線。2008年9月19日，東風日產第100萬輛整車下線。東風日產僅用短短5年3個月時間就完成了產銷100萬輛，同時東風日產年銷量首次突破了35萬臺，在當時的前10大乘用車企業中位居第6。2010年9月8日，東風日產第200萬輛轎車下線，其完成第2個100萬輛用了24個月，之后完成第3個100萬輛用了13個月。
2011年-2013年是東風日產的壯大期。經過幾年的不懈努力，2011年、2012年，東風日產花都工廠和襄陽工廠連續獲得日產全球35家工廠制造水平評選的冠亞軍。東風日產生產制造水平已經全面超越雷諾-日產全球的最高標準，而且成為雷諾-日產全球制造水平的新標桿。2012年10月31日，東風日產達到400萬輛產銷規模，再次刷新行業最快紀錄，而完成第4個100萬輛，東風日產僅用了12個月。2013年6月16日，東風日產迎來了10周歲生日，這一天他們的第450萬輛新車下線。
2014年至今，東風日產一直保持著均衡、穩健、持續的發展態勢，產銷量每年都在遞增。2016年10月10日，東風日產花都工廠第500萬輛整車下線。大概一年半后（2018年4月16日），他們迎來了第600萬輛整車下線。在下線儀式上，東風日產還發布了“領航者計劃3.0”，向大家展示了過去取得的成績以及未來的規劃。
● 東風日產工廠概況：
目前，東風日產在花都、襄陽、鄭州和大連四地擁有自己的生產基本，它們縱貫南北，而且各有側重的戰略布局。
『東風日產 花都工廠』
總部花都工廠作為母工廠，是東風日產的緊湊型車和入門級車型的生產基地，軒逸、騏達、陽光等車型均在這里生產，它目前的年生產能力已經超過60萬輛。
『東風日產 襄陽工廠』
襄陽工廠，其前身為東風汽車裝配試制廠，是神龍富康轎車生產的先導工程所在地。2003年4月，新工廠開始進行改造、建設，2004年9月29日正式投入生產。該工廠主要生產東風日產的高端車型樓蘭、天籟，還有英菲尼迪的國產車型，年產能18萬輛。
『東風日產 大連工廠』
大連基地于2012年6月25日奠基，2014年10月18日正式投產， 一期年產能達到11萬輛。大連基地初期將主導SUV車型生產，并具備全系車型的生產能力。鄭州工廠在2008年9月奠基，2010年9月新工廠運營正式由東風日產接管，主要生產東風日產新奇駿，以及啟辰D50、R50等車型，整車年產能達到26萬輛。
● 編輯點評：
自2003年成立至今，東風日產一直保持著均衡、穩健、持續的發展態勢。自2003年6月16日第1輛整車下線，到現在的第1000萬輛下線，東風日產只用了15年的時間，發展速度之快足以證明了其實力的強大。雖然東風與日產合作之前，內部融合遇到了嚴重的問題，但問題妥善解決后，他們的產銷量每年都在遞增，這是他們值得高興的事情。從最初只投產陽光，發展至今，東風日產已經擁有投產十多款車的能力，而且絕大部分車型都有著相當不錯的銷量。按目前的情況發展下去，東風日產的第2000萬輛還會遠嗎？（文/汽車之家 何家榮）
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