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本土電池不達標 通用暫緩推出VELITE 6

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  [汽車之家 新聞]  日前,華爾街日報一篇報道稱,鑒于中國本土車載電池質量不達標,通用汽車將推遲在中國市場投放別克VELITE 6(參數|詢價)插電式混合動力版車型。據悉,通用這一計劃或源于中國電池企業A123所提供的車載電池在測試時未能達到其自身性能及安全標準。

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  據悉,通用汽車原本計劃下個月啟動插電式混合動力版別克VELITE 6的生產,而純電動版則定于明年初投入生產。但A123所提供的電池出現問題,或將導致別克VELITE 6的投產時間長時間推遲。除此之外,消息源稱,如果沒有合格的電池供應商,通用可能無法實現中國政府要求的電動車占當年汽車總產量約3%-4%的目標。

上汽通用別克 VELITE 6 2018款 插電混動

  在被萬向美國公司收購之前,A123是一家美國專業開發和生產鋰離子電池和能量存儲系統的公司。2013年,受到Fisker多次起火事件影響(A123當時為Fisker電池供應商),A123最終被中國零部件企業萬向集團美國公司收購。(文/汽車之家 王林)

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  • 微藍6 2020款 插電混動 互聯智慧型 閱讀測試文章
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    8.25 42.03 --
    測試文章:好開又省油 測試別克微藍6插電混動
    評測編輯-周翱:

    插電混動版本的微藍6對于不少限購但又充電不便的用戶來說目前是一個十分不錯的解決方案,無論是純電還是低電量時都有著不錯的行駛質感,如果低電量下的隔音再優化一下其表現會更進一步。

    評測編輯-曹昊旻:

    車輛的外形和純電動版的微藍6非常接近,有著很明顯的新能源車特征,旅行車一般的后備廂也使得其儲物空間有所保證,車輛有著很不錯的動力響應,油耗表現也可圈可點。

    評測編輯-黃正橋:

    微藍6插電混動對于不少有里程焦慮的用戶來說是一個不錯的選擇,無論是用油還是純電都有著較為不錯的表現,70公里的實測純電續航在同級別中也很亮眼,日常上下班采用純電模式即可,如果要跑長途對于它來說也并非難事。相比純電動目前還是要方便不少。

  • 微藍6 2019款 互聯智慧型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.79 38.76 --
    測試文章:質感出眾 測試2019款 別克VELITE 6
    評測編輯-梁奇:

    整體顏值是主要賣點,趨于年輕化的設計確實招人喜歡,而且有些跨界風格的車身造型,讓它更具新鮮感。關于續航里程,實測城際高速路況可達249.4km,一般市區道路可以行駛327.3km,滿足短途出行確實夠了,但是目前一些中國品牌的純電車型都可以做到NEDC 500km左右的續航,相比之下在巡航這一方面的競爭力就有些吃虧了。

    評測編輯-:

    對于顏值控的消費者而言,它的出現可能是一大福音,整車確實設計的很漂亮,屬于比較耐看的一類。續航里程只能說夠用,談不上有多大優勢,官方給出的301km續航,對比實測下來的數據,能夠看出還是比較堅挺,日常出行足夠了。

    評測編輯-:

    乘坐舒適性比較吸引我,尤其是隔音的表現,不過別克品牌對于這方面一直有著不錯的表現,對于日常能夠提供非常靜謐的駕乘空間。底盤的行駛感受也還不錯,屬于比較輕快的一類,面對日常道路顛簸表現出較為理智的一面,依然將舒適性放在了首位。

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微藍6

指導價:11.28-16.89萬
級別:緊湊型車
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