2018成都車展 訪廣汽新能源副總肖勇

　　[汽車之家 人物對話]  在2018成都車展上，汽車之家有幸對廣汽新能源汽車副總經理肖勇進行對話，訪問內容如下。

　　車評人：首先感謝肖總接受我們的對話，之前我們也做過一些內容，當時提到很多關于這款車是廣汽新能源第一款車，就是一些技術方面的標準、規定。標準都是行業內最高的標準，怎么理解GE3 530在行業里面確立了純電SUV的新標準？

　　肖勇：是這樣的，我們GE3 530應該說是新能源第一款純電專屬平臺的新能源車，我們明年5月還會推出一款純電轎車，續航里程達到500多公里。下半年9月份做的一個純電SUV，續航里程達到600多公里。這是我們未來的產品。明年我們也是有兩款新車型進入，GE3 530對我們來說，應該是一個起點，或者說是一個開始。為什么說有信心說樹立了新能源新標準，或者純電新標準的汽車？

　　我們主要是三個方面。一個是最長續航的里程，第二個是最聰明的AI系統，第三個是純電專屬平臺所帶來的安全，這樣的一個特點、魅力。簡單說一下，大家都知道，我們現在新能源汽車，尤其是純電動汽車，  目前是存在里程焦慮的，而且電池的技術迭代是非�？斓�。我們下半年要賣400公里里程。前面介紹說了，明年賣500公里，下半年600公里的產品出來。這是一個里程的不同的迭代。我個人認為，可能會有一個追求長續航里程的過程，然后回到一個相對來說經濟適用的。

　　車評人：不可能加到一千，八百？

　　肖勇：跨過500之后的臺階之后，客戶基本上就覺得可以接受了，基本上可以放心了。600公里是屬于超值，但是600公里帶來的成本不會低，續航里程越高，電池成本越大。這是一個問題。

　　其實現在續航里程的焦慮跟基礎設施有關系，比如說我在一個城市，高速公路上非常完善的，隨時隨地可以找到充電的地方，可能不需要500、600，可能300、400就可以了，為什么呢？沒有必要背那么大的電池滿街跑，因為我可以隨時充電。但是在基礎設施還不完善的情況下，可能大家追求500、600公里續航心里更踏實。還是一個過程，回歸到經濟適用。我還是希望500、600公里也有。然后300、400公里的也有，性價比更高。因為它的使用場景需求和成本價格要求是一個平衡嘛，這是一個問題。長續航，目前來說，因為GE3  530還是一個A0級SUV的市場，AO級市場到目前為止沒有說誰比我更長了。甚至可以這樣說，除了特斯拉以外，整個行業里面也沒有用過真正能跑410公里的。

　　而且我在這里非常自信自豪的說，我們的續航里程，在北京上市的現場，我們總經理非常明確地說，現在汽車說自己能跑400、500公里，甚至要打八折七折，我們的是真正能跑出來。甚至我們采用這樣的一種刷新系統以后，可以跑450。還有40公里是什么呢？給客戶一個驚喜，還能跑430，440，450，不僅不打折，還能跑得更多。這是真實的，我們非常自信地說，客戶拿到這個車之后，一定是由粉絲變成了鐵粉，而不是像有些車一交付以后，由粉絲變成了黑粉，粉轉黑。

　　第二個我們覺得目前是一個最強的AI系統，為什么我們要強調目前最強的AI系統？不管是之前車聯網產品，還是現在的AI系統的起步，其實都是面臨不斷發展、改善、迭代的過程。我記得幾年前，大家提互聯網汽車，是一個很新的概念了。但是這幾年發展下來，已經差不多了，是一個頂峰了。

　　這個時候需要一個新的物種出來，互聯網只是把你日常的一些使用需求去跟網絡連接、打通。我們可能認為是一個單向的。但是未來的AI系統、AI汽車，他真正實現的是交付，而且是很智能的交付。我們這套AI系統，不是簡單給一個指令。我們如果比喻一下的話，就像手機的聲控這樣的操控，是一個最基本的、最基礎的小的人工智能。但是車載的，我們這套AI系統，要比它強大得多，可以進行很多模糊的處理，模糊信息的處理。而且很多時候，會根據你的需求，會做出一個適當的反應。就像一個人，更懂你的人在進行對話，當然這是我們最終的發展目標。比如說我們這套AI系統，他已經在車上，你可以不用做任何鍵盤的操作和手的按紐操作，就可以操控天窗、空調、座椅、導航、QQ音樂、語音記接等等這些功能，全部可以通過我們智能語音交換系統就可以做出一個反應。

　　比如說我現在比較冷，幫我把空調調高一點，就調高兩度，是設定的。你說我現在比較冷，空調太涼了，幫我調一度，明確指令，就幫你調到一度。26度大家都知道最經濟環保的，26度的時候，我還冷，還要調高，就不理你了。你應該穿衣服了，他會告訴你應該穿衣服了，而不應該說把空調再調高，你可以去試一下。我覺得是非常有趣的，不是說無條件響應你所有的需求的。他認為你的需求不合理的時候，會告訴你不應該這樣了。

　　車評人：之前很多車，都會有一個語音分析，加了一點有點冷，有點熱，熱死了，空調調更多一點，這個26度？

　　肖勇：調到26度的時候，他會說你要加衣服了。QQ音樂也是，我們第一次在車技系統上面導入QQ音樂嘛，1700萬首的曲目量。音質非常好，他也是模糊處理，比如說我想聽音樂搖滾歌曲，他會推薦一些。很搞笑的是，你說我要聽最好聽的英文歌曲，他說不好意思，這首歌我沒有版權，他會找不到。不是所有的歌曲都有版權嘛。他會學習，我要聽哪一首英文歌曲，聽得多了，他會認為是最好聽的，下一次就會推薦給你。一開始是一個空白，他跟你交流多了會學習。

　　車評人：你喜歡聽什么風格，他會學習。

　　肖勇：每次上去聽“喜歡你”，“喜歡你”，再聽“喜歡你”的時候，他會說“你好像很自戀哦”，他會這樣說。

　　大家知道微信現在很容易建群嘛，超過這個范圍對講機不好使，這個不是，只要有手機信號的地方，你就可以知道你的朋友在哪里，線路有沒有偏離，甚至沒有車都可以，我只要手機進了這個群，就可以實時位置共享，然后再追上大部隊，實時貢獻位置。開玩笑說，你想騙人都騙不了了，我已經在路上了，很快就到了，5分鐘，一看，你還在家里，不是化裝，就是沒有出門，別騙我了。非常強大的集結功能。三五個好友出行，不管有車沒車，非常方便。

車評人：好像有說騰訊的微信版的車，晚一點才出來，這是往這個方向在做的？

　　肖勇：互聯網汽車會成為過去，AI汽車開始正在來臨，而且AI汽車一開始站在比較高的起點上，因為他是一個新的物種，雖然他現在很多功能沒有我們想象中的那么強大，但是他一開始就在往這個方向強大。而且AI汽車今后的發展方向其實就是無人駕駛。

　　車評人：騰訊或者阿里，都有跟其他的廠家合作，大家都一起在做。

　　肖勇：我認為是已經代表了一個新的手段，正在來臨，我們要密切地擁抱、或者響應這樣的時代。

　　車評人：大家的起點都不會超太多，因為騰訊他們做支持，關鍵做差異化。

　　肖勇：第一做差異化，第二說得不好聽的，你想這樣的一個時代，這樣的一個技術迭代非常快的時代，領先別人幾年的事情是不可能的，但是領先半代是可能的，什么叫領先半代？可能領先八個月，領先六個月這就是生命。

　　車評人：其實有時候坦白說你開了空調，一個操作有沒有一個解決方案？做一個情景模式或者說寶寶睡覺了，把風量調小、把音量調小，一個指令會組合很多指令。

　　肖勇：沒錯。

　　車評人：你得把這種指令用活，那只是一個平臺，關鍵還是你們廠家就是差異化。

　　肖勇：就是越來越智能。另外我舉兩個很簡單的例子，就像你買房子一樣，你買150平米的房子，公攤面積有30、40平方米的，你只能用110平方。而我的純電專屬平臺可能會享受140平方米的空間，它的軸距不大，但是空間感非常強。昨天我們跟經銷商，一個客戶開著特斯拉來他這里充電，出去試乘試駕了一下GE3，馬上就說我買一輛。我們問你買特斯拉了，為什么還要買我這個GE3？他說特斯拉開著不舒服，為什么？特斯拉的鋪的全是電池，特斯拉的地板和車頂之間的空間其實很小，人坐在里面其實不舒服的、局促，人坐在里面有點像蹲著的感覺，不像我們這樣腿放著很平的，是很難坐的，其實是不舒服的。但是他試了一下GE3 530以后，這個純電車空間做得比燃油車好，純電車最大的優勢就是比燃油車的空間大，為什么？他沒有發動機變速箱，不用考慮前面的發動機艙的距離，他可以把整個軸距拉得像車長一樣。

　　車評人：把電機放在后面了，前面還做了一個后備廂？

　　肖勇：這就是空間布局的事情，第二個里面燃油車電池布局可以更均衡，更合理。傳統的燃油車改過來的電動車，只有空間就要裝電池，沒有辦法。只能夠利用原來的空間把電池利用起來，一開始考慮電池的合理布局，很平整的布局，很均衡的布局。我們拍的廣告片，真正實行單邊飛行的純電，目前是唯一一款，兩個輪子這樣斜著開的，唯一一個開玩笑說，可以把肚皮亮給別人看的純電。下面整個電池非常平整，你說再過三五年，是不是領先不好說，大家都朝這個方向轉。但是現在為什么自豪地說新標準？我就是新標準，大家都要像我學習。

　　車評人：這個標準跟成本之間是對立的嘛，怎么平衡呢？

　　肖勇：我認為這就是科技和成本的關系。其中也有媒體老師問我，未來能夠生存發展下來，或者成為行業領先的新能源汽車企業，最核心的競爭力是什么？我說兩點：第一科技，第二成本，或者說第一科技，第二資本。

　　為什么第一談科技呢？我們可以看到整個手機，智能手機取代傳統手機的整個過程中，你的傳統手機再便宜，也基本上不是主流了，可能就只是老人家，老人機去買了。你300塊錢的諾基亞有人買嘛，有，但是支撐不了你的企業發展了。小米，VOVO這些做廣告也有一兩千塊錢，華為、蘋果、三星要貴一點。智能手機取代傳統手機的時候，真的是科技的生命。換句話說首先要有科技，你要迎合這個市場的需求和潮流，否則你做的舊的東西是沒有用的。在科技的情況下面，就談資本或者是成本。說得不好聽的，這個時候大家都擁有同等的這樣的科技水平的時候，成本競爭力就體現出來了嘛。

　　車評人：而且還有一個自己的研究院，做研發的，更有主動權，不用過分地幫我出一個升級迭代，再裝上主機上？

　　肖勇：科技最主要是掌握核心技術，我們現在也在做戰略技術。比如說我們的AI，我們的電池，也不排除我們跟另外的電池廠家合作，我們也不只是跟寧德合作，我們的三電技術也很強大，接下來也會跟外部的電機廠成立合作公司。

　　車評人：成立了兩家，一個時代廣汽、一個廣汽時代，分工不一樣。

　　肖勇：嗯，對。而且我們現在也在跟其他的電池廠談今后的基礎研發合作，我們研究院也有電池技術，應用下來要有載體，我們在跟其他的電池廠商也在合作。包括我們自己的電池廠商也在合作。想說的什么呢？就要掌握核心的技術，科技就是要掌握核心的技術。再就是，未來的競爭一定是這樣的，大家都有科技的時候，那就是成本的競爭。成本的競爭，第一研發技術，你在一個產品定型的時候，看成本，基本上空間不大了，就很難了。我們在設計的時候，你就要設計一個有成本的。

　　第二個是制造的成本。我們今年底我們新工廠竣工，智能化新工廠，邀請各位媒體老師去的時候，就知道它的效率，大批量的定制，批量化定制生產等等這些。我們有一個小插曲，跟大家溝通一下。比如說大家一提到定制，就覺得是一個小物種的，是一個不可能批量化進行生產的。接下來我們的APP，我們的廣汽新能源的專屬APP應用了以后，我們啟動很強大的功能，客戶可以通過這個APP，在這個產品上面進行很大的意見的發表和產品的定制。我們已經有了定制項目的用15天，沒有的我們可能是一個月。

　　車評人：直接在APP上面可以定制？

　　肖勇：嗯，對。有很多定制的項目，這個到時候出來關注一下，幾百個定制項目，不是簡單說換一個座椅套、加個踏板什么的。

　　車評人：對工廠物流來說應該是很復雜的。

　　肖勇：我們叫做智能化的工廠。

　　車評人：工廠周邊的配套越來越多？

　　肖勇：智能化的工廠就是定制化，批量化的定制，這是智能化里面最重要的。

　　車評人：好的，感謝肖總今天接受我們的對話。讓我們更好的理解廣汽新能源的高標準和掌握核心科技的發展策略，我們祝愿廣汽新能源越做越好。

　　肖勇：感謝車評人，謝謝大家。