2018成都車展：幾款不容錯過的新能源車

　　[汽車之家 新聞]  在汽車圈每年最熱鬧的“金九銀十”之際，2018年成都車展正式開幕，擁有西南地區最大市場和消費潛力的成都迎來了60余款新車的同時亮相/上市，而在這其中，多款新能源汽車的也亮點十足。2017年以來，成都當地新能源政策利好頗多，但成都的新能源汽車市場卻算不上景氣，這更需要產品和營銷的有效助力。那么，在本次成都車展的9個展館中，哪些新能源汽車的表現最為吸睛？你會為哪款新能源汽車打call？一起來看看吧。

　　8月31日，第21屆成都國際汽車展覽會開幕。雖然早已入秋，但成都的天氣依然熱熱熱，不過一些新能源汽車的表現卻更加火熱，在產品及營銷宣傳上各有亮點（優點+槽點）。早在2017年11月，成都市就正式啟用新能源機動車號牌，享受不限單雙號、配套50%地方補貼、免征車船稅、部分公共停車場（點）享受優惠等政策，但成都的新能源汽車市場表現一直平平。不過，此次成都車展上的幾款新能源汽車算得上是八仙過海，或許可以助力成都甚至全國的新能源市場skr一把~

　　★“網紅”擔當：上汽榮威MARVEL X(參數|詢價)

　　價格：26.88-30.88萬元（補貼后）

　　NEDC工況續航里程：403km（后驅版）370km（四驅版）

　　車展劃重點：據銷售人員介紹，要想買MARVEL X必須通過App下單，預付1萬元（不退），交付至少等45天。官方推出原價23888元的超級用戶服務計劃，包括免費充電服務、免費車輛清洗保養、道路救援等等，12月31日前購車用戶，可享受5.8折優惠，即13888元/年。

　　榮威MARVEL X基于2017年榮威發布的Vision-E Concept概念車打造而來，并于今年4月23日正式發布量產車型。官方將其定位一款純電動“超跑SUV”，主打前瞻科技，0-100km/h加速為4秒。擁有0.29Cd超低風阻系數、19.4英寸中控大屏，全系搭載斑馬智行3.0-MARVEL專屬版、AI Pilot智能駕駛輔助系統等科技配置。續航里程和充電方面，官方表示快充模式下充入80%電量需要40分鐘，并支持無線充電功能。

　　榮威MARVEL X于今年6月底啟動預售，預售價30萬-46萬元。而在8月30日車展前夕，榮威MARVEL X公布的補貼后26.88-30.88萬元正式售價也讓這款車獲得“更有誠意”的正面評價。8月31日媒體日當天，筆者走訪了MARVEL展臺，一位資深銷售人員告訴筆者，這款車是采用官方專門開發的App在網上購買（可在App上選擇配置），下單即付1萬元定金（不可退）。不僅如此，雖然目前上汽榮威在成都有十多家4S店，但只有“知行榮業”這一家授權經銷商，即只能在這一家提車，希望通過放窄渠道來打造“精品服務”，確保MARVEL X的用戶口碑。

　　今年上半年，上汽新能源汽車銷量繼續成為增長亮點，1-6月新能源汽車累計銷量57444輛，同比增長275.2%。其中，榮威Ei5、榮威ei6、榮威eRX5在6月份成為上汽乘用車新能源銷量TOP 3的車型，上汽乘用車自主品牌純電動車型在其所銷新能源汽車中的占比例連續攀升至37.6%。而MARVEL X的上市，不僅會進一步帶動上汽新能源在純電領域的布局，也會提升自主新能源從低向高的邁進，目前看來，這一細分市場正是一片藍海。據一位MARVEL X工作人員介紹，就在該車上市的當天，網絡預訂App就已經“忙到癱瘓”。

　　★“重整旗鼓再出發”：北汽新能源EC3

　　價格：補貼前售價12.19-12.79萬元，補貼后售價6.58-7.18萬元，未來或將采用與北汽新能源EX360相同的補貼后全國統一售價的銷售戰略。

　　NEDC工況續航里程：261km

　　車展劃重點：EC3是北汽新能源EC系列“停售”風波后推出的首款EC車型，肩負著“重整旗鼓”的任務。不過據悉此次EC3也是趕在成都車展期間“緊急上市”，當消費者問現場工作人員一些參數時，后者也是一問三不知，直接讓消費者自己查去。而由于剛剛上市，國內4S店一般要在半個月以后才能有實車，而消費者想購買的話，也需要1個月的等待期。

　　北汽新能源EC3第一次正式亮相是今年的北京車展，它作為EC系列的全新升級產品，在外觀、內飾以及智能系統方面都有所提升。車身尺寸上，長寬高分別為3684/1630/1518mm，軸距為2360mm，僅比北汽新能源EC200車型在高度上多9mm，其余數據保持一致。此外，EC3車型的工信部綜合續航里程為261公里，與現款EC200的工信部綜合續航里程相比，增加了近百公里（現款為162公里），而現款EC200補貼后售價區間為5.68-6.28萬元。

　　根據乘聯會數據顯示，今年1-7月，北汽新能源EC系列銷量40406輛，同比增長90.2%，但在排名前十的車型中，位列第2的比亞迪秦和第7的榮威ei6卻增長強勁，分別提升1258.5%、1335.2%；而在今年6月份，北汽新能源EC系列也屢屢被曝出“停售”的消息。北汽新能源副總經理李一秀接受汽車之家對話時表示，在消費升級和補貼退坡的趨勢下，原有的北汽新能源EC180、EC200已經不再能滿足市場需要，需要“停售升級”。而EC3也是EC系列“改頭換面”后，北汽新能源寄予厚望的一款車。

　　★自主“化身”合資：廣汽豐田ix4

　　價格：補貼前官方指導價格分別為21.48萬元和22.48萬元，補貼后售價分別為16.38萬元和17.38萬元。

　　NEDC工況續航里程：260km

　　 車展劃重點：廣汽豐田ix4基于廣汽傳祺GS4 EV打造，是廣汽豐田推出的首款純電SUV，車標則沿用了廣汽傳祺的logo�？傮w來說，ix4的誕生有兩個作用，一是環節廣汽豐田的新能源雙積分壓力；二是為廣汽豐田后續新能源汽車“探路”。

　　早在今年北京車展上，廣汽豐田首款純電動SUV——ix4 EV正式亮相。新車基于廣汽傳祺GS4 EV車型打造，僅在外觀方面進行了小幅度調整，包括新樣式的前進氣格柵、帶有L形霧燈搭配大尺寸梯形進氣口的前保險杠等，尾門上的“廣汽豐田”和“ix4 EV”字樣是最明顯的變化。而在本次成都車展上，ix4正式上市并將在廣汽豐田經銷商渠道銷售。

『廣汽ix4的“綠色新能源”展臺』

　　不過媒體日當天，筆者與廣汽豐田ix4工作人員溝通時，他們則認為ix4作為“換標產品”的身份頗為尷尬。而事實上，這的確是廣汽豐田滿足國家對于汽車企業的新能源雙積分政策要求而推出的產品，由于廣汽豐田旗下還沒有純電動車型或插電式混動車型推出，面對政策壓力，為今之計則是借助合資伙伴快速落地一款新能源車，例如廣汽三菱祺智PHEV、廣汽菲克悅界PHEV等等。

　　但對于廣汽豐田來說，ix4的上市也顯示了其邁向純電動領域的意愿和嘗試，并且具備頗多利好：一方面，已經進入工信部新能源車推廣車型目錄的ix4不僅享受補貼、購置稅等政策福利，另一方面，ix4讓廣汽豐田在較好控制成本的情況下率先打通純電動車的銷售服務體系，為自己日后推出純電動產品提前探路。

　　★跨界電動玩家：長城歐拉iQ

　　價格：新車售價為18.88-20.48萬元，補貼后售價為8.98-10.58萬元

　　 NEDC工況續航里程：360km

　　 車展劃重點：作為長城汽車歐拉品牌首款量產車，售價10萬內的歐拉iQ在車展上引來不小圍觀，據悉剛剛上市就已獲得6000+的訂單。目前iQ已在全國大小4S店入駐，定金2000元（可退），除補貼外無其他購車優惠。

　　歐拉品牌產品基于專用電動車架構平臺——ME平臺進行打造，歐拉iQ則定位于一款跨界車型，外觀風格就像是SUV和轎車的結合體，造型頗為大膽和個性。車身尺寸上，長寬高分別為4445/1735/1567mm，軸距為2615mm。內飾方面，歐拉iQ5的內飾采用了深淺搭配的雙色配色，對比強烈，呈現一定的科技感。

　　從2016、2017年企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分報告來看，長城汽車面臨的積分缺口最大，已達到-394381積分，要想抵消這些負積分，長城汽車或面臨3億左右的支付金額。為此，長城汽車一方面收購了御捷車業25%股份；另一方面長城汽車自身也開始加速新能源汽車布局，已經在售的有長城C30 EV、長城WEY P8插電式混合動力車型等，2018北京車展期間，長城汽車發布了旗下新能源品牌歐拉，除了此次上市的歐拉iQ，歐拉R1、R2將分別于2019年一季度、三季度上市。

　　而在此次成都車展上，據現場銷售人員介紹，咨詢歐拉iQ這款車的消費者頗多，而大家關注最多的仍然是續航里程。由于是新車上市，除補貼外暫未有其他優惠或維保政策，貸款等金融方案也暫不明確。

　　★新造車勢力：前途、威馬、新特三方出戰

　　在此次成都車展上，來自造車新勢力的面孔并不多，只有前途汽車、威馬汽車、新特汽車三方出戰。

　　其中，前途汽車是9號“豪華展館”中唯一一款新能源車型，與勞斯萊斯、保時捷等品牌毗鄰，現場也引來了不少圍觀。前途汽車首款車型前途K50于今年8月8日正式上市，售價為75.43萬元，補貼后全國統一售價為68.68萬元，新車定位于一款純電動雙門雙座跑車，官方0-100km/h加速時間為4.6秒，NEDC續航里程為380km。

　　威馬汽車近來因“電池風波”而處在輿論中心，在此次車展中則較為低調，只有已經上市的EX5擺在展臺中心位置。不過，要想進入展臺參觀EX5，需要在前臺處“掃碼關注”才可以，這一定程度上降低了威馬汽車展臺的活躍度，但也促進了威馬汽車用戶關注度的提升。

『掃碼后才可進入威馬展臺』

　　威馬汽車人士告訴筆者，目前威馬汽車仍在全力推進“9月底交付”這一承諾，無暇顧及外界各方面評論。而對于交付一事，對方表示一切順利，會如期交付。

　　相比前途K50的“高冷范兒”和威馬EX5的“掃碼門檻”，新特DEV 1在此次車展上更為親民。8月30日，新特汽車旗下首款量產車——SITECH DEV 1，新車共推出了4款車型，其補貼前官方指導售價為13.99-16.49萬元，補貼后指導售價為6.19-7.79萬元，由一汽集團代工生產。

　　DEV 1的整體設計走了小巧可愛型的路線，定位于微型車，在車身尺寸方面和奔奔EV、電咖EV10這類四門微型純電動車接近并構成競爭關系。新特汽車CEO先越告訴筆者，截至8月31日，DEV 1的訂單已經達到41600臺，且全部是個人用戶訂單，2018年則會優先交付已交保證金的4000臺車。

全文總結：

　　作為西南地區最大的汽車市場，成都的新能源汽車市場表現卻并不活躍，通過與當地人溝通會發現，充電設施的不完善仍然是限制當地新能源汽車發展的重要原因。但另一方面，成都市限行、不搖號的政策，讓更多家庭開始擁有“第二輛車”，而在國家政策補貼和成都市政府的支持力度來看，成都的新能源汽車前景仍然十分可期。

　　從此次成都車展參展情況來看，現階段中國車企在新能源領域的布局成果較快，外資企業則仍在新能源的研發戰略上“憋大招”，例如奔馳的首款純電動車型EQC將在2019年底國產，寶馬在成都車展上通過即時出行TM項目向公眾展示了無線充電技術，并正式發布了2019款全新BMW 5系插電式混合動力、2019款BMW X1插電式混合動力兩款車型。相信用不了多久，中國品牌與外資品牌的“新能源PK”就將迎來正面對決。（文/汽車之家 才麗媛）

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