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2018巴黎車展:梅甘娜R.S.Trophy發布

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  [汽車之家 新車首發]  在2018巴黎車展上,雷諾發布了梅甘娜(參數|詢價)R.S.Trophy版車型,該車作為雷諾梅甘娜家族中的性能版車型,它最大功率達300馬力。

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  本次亮相的梅甘娜R.S.Trophy版車型相較之前的梅甘娜R.S.車型動力有了進一步提升。其裝備的的1.8T發動機升級后最大功率達300馬力,最大扭矩由從390N·m提升到400N·m(6速手擋車型),雙離合版本則可以達到420N·m。其中,梅甘娜R.S.Trophy版車型6速手擋車型0-100km/h的加速提升了0.1秒達到5.7秒,極速也比RS車型提升了5km/h,達到260km/h。

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  除了動力系統的升級之外,的梅甘娜R.S.Trophy版車型還采用了更加運動的懸架系統以及機械式Torsen限滑差速器,并配有19英寸輪圈,匹配的是普利司通的Potenza S001輪胎。這一切的目的,也是為了進一步提升車輛的運動化屬性。

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  同時,據資料顯示,針對的梅甘娜R.S.Trophy版車型的獨特性,工程師們還對這車進行了諸多細節調校,諸如剎車盤采用雙材料打造,簧下質量降低了1.8kg(整體車身質量為1419kg),此外其還配備有紅色的Brembo剎車卡鉗,并且提供Recaro的運動座椅給消費者選裝。(文/汽車之家 盛元珺)

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  • 梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.17 38.60 --
    測試文章:為賽道而生 雷諾梅甘娜R.S.性能測試
    評測編輯-張子儀:

    我喜歡梅甘娜R.S.的極端,迷戀它的駕駛樂趣,這才是對鋼炮最好的詮釋。只不過這款車在國內實在太小眾了,以至于日后的維修保養會令我比較擔心。

    評測編輯-張郁達:

    梅甘娜R.S.在前驅鋼炮中占有舉足輕重的地位,雖然35.99萬的售價有些高昂,但是均衡的底盤設定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機械式LSD,和經過改良的麥弗遜懸架,讓它的彎道表現趨于中性。雖然內飾有些單調,但是那兩張賽車座椅卻足以燃起駕駛人心中對于性能的渴望,再加上只有手動擋的配置,更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅的彎道機器,選梅甘娜R.S.準沒錯。

    評測編輯-羅浩:

    梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車,奇怪的日常駕駛感受和出色的運動性能即使和高爾夫R或者?怂筍T這樣的對手比起來也顯得挺另類的,現在這年頭還能如此堅持自我的車實在是不多了,所以我愿意為此給它一個高分,但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運。

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梅甘娜 2018款 兩廂 R.S. Trophy

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發動機:0T 0
變速箱:-
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