50余款新車 2018年巴黎車展新車匯總

　　[汽車之家 新聞]  兩年一度的巴黎車展如約而至，在本屆車展上，各大廠商都發布了不少旗下重磅車型，像全新寶馬3系、全新奔馳GLE、全新奔馳B級等等，在未來這些重磅新車都將先后來到國內市場，這里我就帶大家了解下這次車展有哪些新車型。

● 全新奧迪A1
奧迪A1換代車型，外觀運動感更強

　　在2018巴黎車展上，奧迪帶來了全新奧迪A1，新車基于MQB平臺開發，提供1.5T和2.0T兩款發動機。此前有消息指出，全新奧迪A1在德國市場的起售價為21150歐元（約合人民幣17萬元）。

　　外觀方面，新車采用了煥然一新的設計，整體視覺風格由原來的圓潤可愛型變為菱角分明，顯得時尚剛毅了許多。高配車型采用的LED前大燈也使得著整車的造型更加犀利，富有運動氛圍。

　　全新A1采用了雙色車身設計，跟已經上市奧迪Q2比較接近，預計其C柱也將采用可更換顏色的設計。新車的尾燈組造型同樣讓人耳目一新，點亮后效果十分靚麗。兩款車型的排氣布局有所不同，其中35 TFSI為隱藏式排氣，而40 TFSI采用單邊雙出的排氣尾管，凸顯運動感。

　　新車的內飾同樣是有著顛覆性的變化，最吸引人都是橫條式的空調出風口，在副駕駛位前方貫穿式的設計有效拉伸了視覺寬度，據車型的不同，其座椅材質、空調出風口及擋把四周的裝飾材料有一定差異。新車在科技配置上也有了大幅升級，包括采用了奧迪的虛擬座艙，大尺寸的觸摸屏等等。

　　動力方面，35 TFSI車型將搭載1.5T四缸發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250�！っ祝瑐鲃酉到y匹配手動變速箱；40 TFSI車型搭載的是2.0T發動機，最大功率為200馬力，峰值扭矩為320�！っ祝瑐鲃酉到y匹配6速雙離合變速箱。據悉，新車基于MQB平臺開發，未來將在大眾位于西班牙馬爾托雷爾的工廠投產。

● 奧迪新款TT/TTS
細節提升、中網樣式改變

　　在2018巴黎車展上，新款奧迪TT正式亮相。相比現款車型，新車在細節上有了升級，內飾和動力則維持不變。

　　首先來看外觀，新款TT將現有橫向條幅進氣格柵升級為了蜂窩狀前進氣格柵，使得前臉看起來更加具有運動感。據悉，S Line運動版套件還在車身周圍加入了灰色飾條，視覺效果有所提升。新款奧迪TTS的變化細節同樣如此，還是細節的調整。

　　內飾方面，新款TT車型與現款車型保持一致。新車的儀表盤采用12.3英寸的LCD液晶顯示屏設計，并兼容了MMI交互系統的顯示功能。

　　動力部分，奧迪TT仍將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為230馬力，峰值扭矩為370�！っ�，傳動系統匹配6速S tronic雙離合變速箱。奧迪TTS預計仍搭載2.0T發動機，最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩380牛·米。

● 奧迪全新Q3
全新換代車型，外觀融入最新設計風格

　　奧迪新一代Q3將于今年秋季在歐洲正式上市，在剛剛開幕的巴黎車展上，我們在奧迪展臺上看到了這款新車。新車基于MQB平臺打造而來，在造型方面更加符合當下流行趨勢。

　　新一代奧迪Q3相比老款車型更加具有肌肉感，其中全新Q系列家族前臉風格更加張揚，前大燈組采用不規則設計，并在內部融入三條LED光帶，前包圍根據配置不同，標準版造型簡約，S-Line版本則相對運動，并以銀色裝飾條貫穿設計。

　　側面來看，新車采用了源自奧迪A5的動感腰線設計，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。尺寸方面，新車的長寬高分別為：4484/1856/1616mm，軸距2680mm，相比老款全面增加。

　　從尾部來看，新車的尾燈組設計很好的與大燈組相呼應，預計夜晚的辨識度將非常高。根據車型不同，普通版車型采用鍍鉻雙邊共兩出，S-line版采用更加夸張的造型，但二者均為裝飾性設計。

　　內飾風格上，新一代奧迪Q3采用了奧迪家族最新的虛擬駕駛艙設計，中控臺整體非常具有層次感，儀表盤采用10.25寸液晶顯示屏，中控屏幕采用10.1寸觸控液晶顯示屏，使得整體科技感得到提升，不過像空調系統和音量控制鍵，新車依然采用物理旋鈕和按鍵風格。

　　配置方面，新一代奧迪Q3將配備最新的MMI互聯系統，支持蘋果CarPlay或Android Auto，同時帶有Wi-Fi熱點功能。此外像自適應續航、交通擁堵輔助、主動車道輔助、360°全景影像、手機無線充電、15個揚聲器的B&O均有配備。

　　動力方面，新一代奧迪Q3在德國市場上將提供三種汽油機和一種柴油機供消費者選擇，最大功率150馬力到230馬力。與之匹配的變速箱為6速手動或7速S tronic雙離合變速箱。此外，該車還可選裝quattro四驅系統。

● 全新奧迪SQ2
4.8秒破百的小鋼炮SUV

　　2018巴黎車展正式開幕，在本屆車展上奧迪正式發布了奧迪SQ2車型，新車將搭載2.0T發動機，最大功率300馬力，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。

　　基于奧迪Q2打造的奧迪SQ2，擁有了一套更加激進的運動套件，其中標志性的進氣格柵采用黑色涂裝和垂直格柵，更加突顯奧迪SQ2的徽章，此外全新的前保險杠造型更加夸張，搭配全新的19英寸輪圈，性能感十足。

　　尾部設計上，新車配備了全新的車頂擾流板，同時尾部雙邊共四出排氣毫不低調，雖然定位于Q系列家族最入門產品，但依然給人感覺不好惹。

　　內飾設計上，新車在原有奧迪Q2的基礎性采用了更多新材質，應有更多鋁合金、真皮和Alcantara材質，從而烘托出更強烈的運動氣氛。配置方面，新車將配備運動前排座椅、全液晶儀表盤等等。

　　動力方面，據悉奧迪SQ2將搭載與奧迪S3相同的2.0T發動機，最大功率達到300馬力，峰值扭矩400�！っ�。傳動方面，匹配7速DSG變速箱和quattro四驅系統。性能表現上，新車的0-100km/h加速僅需4.8秒。

● 保時捷911 Speedster II概念車
即將量產/限量1948臺

　　保時捷發布了911 Speedster的第二款概念車版本車型，即911 Speedster II。這款車為慶祝保時捷成立70周年而打造，很可能會作為這一代保時捷911（代號991）的收官之作在2019年正式量產。同時廠家還公布了這款車未來的產量——總計將會生產1948臺，之所以定下這一產量是為了紀念1948年6月8日保時捷356車型取得許可的特殊日子。

　　從外觀上看，本次巴黎車展發布的保時捷911 Speedster II概念車采用了相比古德伍德賽車節上亮相版本更接近量產的外觀設計。同時，車身的紅色油漆涂裝也是與1988年推出的保時捷911 Speedster頗有淵源。

　　車身方面，這款概念車基于911 Carrera 4 Cabriolet打造，底盤則來自911 GT3，擋泥板和前后部外觀覆蓋件均采用了輕量化的炭纖維材質。值得一提的是，在此次巴黎車展亮相的911 Speedster II概念車上還增加一款新的21英寸輪圈，造型頗為運動激進。

　　內飾方面，基于保時捷911 GT3打造而來的輕量化座椅骨架采用碳纖維材質，外飾則選用純手工的淺棕色苯胺皮革包裹致敬先輩們。內飾配置上新一代911 Speedster概念車更是做到了極致簡約，該車沒有裝配空調系統、中控屏幕、多功能方向盤和收音機，希望車主能將一切注意力都放在駕駛上。

　　動力方面，新一代911 Speedster概念車將繼續搭載4.0L水平對置6缸發動機，最大功率達到500馬力，峰值扭矩預計為461�！っ�。傳動方面匹配一臺6速手動變速箱。

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● 全新寶馬3系
外觀更運動/內飾豪華感提升

　　在2018巴黎車展上，寶馬為我們帶來了全新一代3系（G20），新車在外觀上采用了最新的家族式設計語言，整體造型猶如縮小版的5系。全新一代3系基于寶馬CLAR平臺打造，這款車相比于上一代車型減重了55kg，風阻系數為0.23Cd。

　　外觀方面，新車采用了全新的前大燈造型，由L型的日間行車燈勾勒出來的“天使眼”造型比起現款車型更具動感，前保險杠兩側進氣口開口也更改了造型，開口變大后給人更強運動感。此外，尾燈燈組中依舊會保留L形設計語言，同樣會更加簡潔。整體來看相比現款3系運動風格更加明顯，也更接近寶馬5系和寶馬7系的設計風格。

　　內飾部分，新車采用了全新的液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤與5系同款，而中控部分的變化集中在空調出風口以及實體按鍵控制區，它們的位置相比于現款車型均有所“下沉”，更多的是為上方的大尺寸中控液晶屏留下更大的空間，此外車機系統搭載最新的iDrive 7.0系統，人機交互流暢度以及功能將會更加豐富。同時，新車空調出風口中間新增了一塊小尺寸顯示屏。高級感明顯增強，另外儲物空間相比現款也有所提升。

　　動力部分，新一代3系汽油版提供了豐富的動力選擇，汽油版車型最大功率范圍在184-374馬力之間，而柴油版車型在150-265馬力之間。與此同時，新車不久后還將推出330e插電混動版車型供消費者選擇。

● 新款寶馬i3
續航能力提升

　　2018巴黎車展上，寶馬正式發布了新款寶馬i3車型。作為去年中期改款之后的首次年度改款，此次新款i3主要在續航能力上進行了提升。其中，新款i3車型的NEDC續航里程可達359km，而新款i3s可達345km。據此前報道稱，新款寶馬i3將于11月份投產。

　　作為年度改款車型，2019款寶馬i3的外觀變化不大，僅增加了可供消費者選裝的外觀運動套件和自適應LED大燈，其中套件內包括前后黑色翼子板、定制化運動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色外觀配色。

　　內飾方面同樣變化不大，仍保持與現款一致的設計風格，新增了更多豐富的娛樂支持以及命名為“Electric Brown（電棕色）”配色。新款寶馬i3的10.25英寸中控屏內含全新的iDrive 6.0信息娛樂系統，支持多達10個設備同時連接車內局域網熱點，還將提供基于無線局域網熱點的電話功能。

　　此次新款寶馬i3/i3s的變化集中在儲能系統上，由于采用了與三星SDI合作開發的新電池組，其整體容量從現款的33kWh升級至42.2kWh，續航里程也由此有了大幅度提升。據了解，新款寶馬i3可達359km續航，而i3s可達345km。新車的驅動部分與老款車型保持一致，搭載永磁同步電機，最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米。

● 寶馬M5雷霆版
繼續強化的寶馬M5

　　2018巴黎車展上，寶馬正式發布了M5雷霆版（M5 Competition）車型。相比標準版M5，此次發布的新車搭載了經過重新調校的4.4升雙渦輪增壓V8發動機，最大功率上升了25馬力，達到625馬力。此外，新車還針對外觀部分進行了一定幅度的升級。

　　新車在外觀方面相比普通版車型進行了微調，標志性的雙腎前格柵采用了全黑色+貫通式處理，與M2雷霆版相似。與此同時，新車的外后視鏡、后擾流板、前翼子板裝飾、后保險杠底部擴散器、車身標識等處同樣采用了黑色涂裝，形成了更加獨特的視覺效果。此外，運動排氣系統、定制20英寸鍛造輕量化輪圈等在新車上也有配備。

　　動力部分，新車搭載一臺4.4升雙渦輪增壓V8發動機，V8發動機全面升級，輸出功率提高了19千瓦/25馬力（相比新款BMW M5標準版），達460千瓦/625馬力，0-100公里加速用僅3.3秒，而從靜止到200公里/小時僅需10.8秒。全新BMW M5雷霆版的動力傳動由8速M Steptronic變速箱和M xDrive智能全輪驅動系統完成，更直接的駕駛反饋源自更傾向于賽車競技的底盤調校，提供極致駕駛體驗。

● 全新奔馳GLE
外觀更時尚/內飾豪華氛圍再提升

　　2018巴黎車展前夕（巴黎當地時間10月1日），全新一代梅賽德斯-奔馳GLE正式發布，相比于老款車型，新車在外觀、尺寸、動力、底盤方面均有大幅升級。

　　新一代GLE采用了奔馳最新的設計語言，標志性的三叉星徽LOGO，前大燈組采用雙“L”型日間行車燈，搭配遠近光分體式全LED大燈的組合。新車還首次提供越野套件和運動套件兩種外觀，越野套件的前臉為雙橫條幅設計的中網，運動風格套件則為家族傳統的繁星點陣式中網設計。相較于運動套件，越野套件增加了鍍鉻飾條與魚鱗紋裝飾的前保險杠，略顯新穎。

『因拍攝條件限制，部分圖片為官圖』

　　車身側面，寬C柱和隱藏式D柱等經典設計，均在新車得以保留。新車優化的車身線條使得風阻系數僅為0.29。最重要的一點是，新車的軸距相比老款增加80mm，達到2995mm，使得整車更加舒展的同時，進一步增加了車內空間。

　　飽滿圓潤的車尾一改現款造型的敦實厚重，更顯運動感。全新的柳葉型尾燈組進一步突出了該車在奔馳家族中的運動屬性，配合雙邊共兩出排氣和銀色底盤護板，彰顯出奔馳全新SUV家族的特征。

　　新一代GLE的內飾造型變化可謂翻天覆地，應用最新家族化設計理念，標配12.3英寸可觸控雙屏液晶屏，觸控流暢并支持智能語音操控。三幅式方向盤集成多種功能按鈕，整車內飾的豪華與科技感表露無遺。

　　環抱式中控臺更是將運動與豪華進行了很好的詮釋，內嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統，觸控操作順滑流暢。得益于中控顯示屏對各個功能的高度集成，中控臺下部的物理按鈕得到精簡，采用琴鍵式按鍵設計的空調操控系統也是對豪華美感的一種詮釋。

　　軸距的加長使得新一代奔馳CLE的乘坐空間得以提升，第二排座椅還可以按4:2:4的比例進行折疊，其中左右座椅可進行六向電動調節，前后調節距離可達100mm，并支持靠背和頭枕調節。此外，新車可選裝的折疊式第三排座椅，也能提供更多的空間使用和靈活性。

　　值得一提的是，新一代GLE可提供E-ACTIVE 48V主動懸架系統，可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，此外該車還將是首款搭載奔馳新一代駕駛輔助系統的車型。

　　動力方面，新一代GLE先期將提供GLE 450 4MATIC型號，搭載EQ Boost 3.0T直列六缸汽油發動機，并采用48V微混系統，最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動方面，新車將匹配9G-TRONIC自動變速箱，并搭載4MATIC四驅系統。

● 全新奔馳B級
內飾外觀換裝奔馳最新風格

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，奔馳為我們帶來了全新一代B級車型。新車在設計上采用了最新的家族式造型風格，并將搭載MBUX人機交互系統。

　　全新B級在外觀設計方面采用了奔馳目前最新的設計元素，繁星式大尺寸前格柵出現在了新車上。另外，新車全LED大燈組造型并沒有采用全新A級/CLS級上的三角形設計，而是與新GLE等車型類似的圓潤造型。新車車身側面延續了現款車型的設計，整體比例很協調。在車尾部分，新車的尾門造型更加立體，尾燈也采用了最新的設計風格，點亮效果與現款車型有明顯不同。在車尾底部，新車還采用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精致感。

　　新一代B級的內飾與全新A級如出一轍，相比現款車型有著更強的時尚感和檔次感。雙液晶顯示屏毫無疑問成為了整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統，再加上新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器等，帶來了更精致的內飾氛圍。動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250�！っ�，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

● 全新奔馳A級三廂標軸版
比國內長軸版三廂車軸距減小60mm

　　本年度巴黎車展上迎來了奔馳全新A級三廂標軸版的亮相，和國產版車型不同的是，奔馳全新A級三廂標軸版的軸距減少了60mm，并主要在美國等海外市場銷售。

　　國產全新A級三廂版車型相信各位網友已經不再陌生，已經被大眾熟知的全新一代奔馳車系的家族臉譜——繁星式中網和“L”型日間行車燈。側臉造型則延續了雙腰線和隱藏B柱的設計。尾部方面，橫置式尾燈的設計比老款更顯層次感。奔馳全新A級三廂標軸版車型的長寬高分別為4549/1796/1446mm，軸距為2729mm，長度和軸距相比國產版車型減少60mm，看上去尾部更加短小。

　　新車的內飾變化巨大，首次在奔馳A級車型上出現的巨幕連體雙屏設計，整體科技感極高。同時，三圓形空調出風口也繼承了家族化設計的基因，內飾整體設計風格是傳承與創新的一次對話。

　　新車的巨幕連體雙屏支持觸屏操作，高配為兩塊10.25英寸液晶顯示屏，入門版為兩塊7英寸液晶屏。同時應用在上面的還有，增強現實（AR）技術的車載導航和擁有自然語言識別功能的智能語音助手。值得一提的是，智能語音助手還提供簡體或繁體國語、簡體或繁體粵語以及四川話等選擇。奔馳最新的人機交互系統MBUX首次出現在量產車上，觸控板面積較大，滑起來流暢度極高。全新智能人機交互系統MBUX，基于人工智能的學習能力，學習和適應用戶的需求，從而實現汽車、駕駛者與乘客之間的情感溝通，還可以實現OTA（遠程無線升級）。

　　新車在海外提供A 180d 、A 200、A 250等版本，其中A 200車型搭載1.4T 汽油發動機，最大功率163馬力，可匹配7速雙離合變速箱或6速手動變速箱。A 250車型搭載的是一臺2.0T 汽油發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率可達224馬力。A 180d搭載的則是一臺1.5T 柴油發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率為116馬力。同時，高配車型還提供一套四驅系統。

● AMG A 35 4MATIC
0-100km/h加速時間4.7秒

　　在巴黎車展前夕，奔馳正式發布了梅賽德斯-AMG A 35 4MATIC車型的首次亮相。該車基于全新奔馳A級打造而來，并搭載全新2.0T渦輪增壓發動機以及7速雙離合器變速箱，最大功率306馬力，0-100km/h加速時間為4.7s。該車將與奧迪S3與寶馬M140i進行正面競爭，未來還會推出三廂版本。

　　全新AMG A 35 4MATIC與未來的其它奔馳A級AMG車型一樣，它們都是基于全新奔馳A級打造而來。在外觀方面，AMG A 35 4MATIC相比全新奔馳A級車型采用了更加激進運動的設計語言，其中前進氣隔柵采用了雙鍍鉻橫幅+大車標的搭配，前保險杠也具備更大的開孔造型設計，并在兩側具備雙片式風刀，讓車頭更具攻擊性。

　　車身側面主體部分則與全新奔馳A級車型沒有太大區別，但得益于18英寸直徑的黑色銀邊輪圈、黑色下側裙與黑色后視鏡，讓整車側面看上去有了一些競技的感覺。另外，該車配備了更大直徑的內通風式前剎車盤與四活塞固定式前剎車卡鉗，保證其作為一款“鋼炮”車型應有的運動素質水平。

　　在車尾設計方面，AMG A 35具備一個非常顯眼的車頂尾部擾流板，并配合全新設計的運動風格后保險杠和車底擴散器，不僅讓整車看上去“不太好惹”，在空氣動力學方面也有著積極優化。另外，該車還具備雙邊共兩出的排氣設計，并在排氣聲浪方面進行了一定程度的優化。

　　另據悉，為提高AMG A 35的整車操控性，AMG團隊為其進一步增強了車身扭轉剛性，并在懸架方面采用AMG RIDE CONTROL懸架組件進一步優化。除此之外，該車還配備有自適應懸架，具備三種不同的阻尼調節效果。

　　內飾方面，該車整體設計與全新奔馳A級差異不大，主要改變則集中在內飾選材與部分細節設計方面。黑色Artico皮革一體式座椅搭配部分碳纖維點綴，再加上AMG特有的平底方向盤，提升整車內飾運動氛圍。

　　另外，AMG A 35車型全系配備了AMG風格的液晶儀表盤，AMG DYNAMIC SELECT駕駛程序將提供Slippery、Comfort、Sport、Sport +和Individual五種駕駛模式選擇，此外MBUX多媒體系統還將新增AMG TRACK PACE賽道數據記錄器，以便駕駛員能夠保存并分析掌握自己的賽道駕駛數據。

　　在動力方面，AMG A 35配備了一臺全新2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�。這款發動機首次采用了CONICSHAPE®技術優化燃效與摩擦，并采用了一顆雙渦管渦輪。在傳動方面，新車將匹配一套名為AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置濕式雙離合器變速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驅系統。使得該車0-100km/h加速時間僅為4.7s，最高車速達250km/h。

● AMG GT 43 4-door Coupe
四門AMG GT入門版

　　在2018巴黎車展上，梅賽德斯-AMG為我們帶來了AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupe，新車擁有367馬力的最大功率，輔以48V微混系統，使其0-100km/h加速成績僅為4.9秒。

　　AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupe在外觀方面與性能更強的53車型保持一致，豎條幅進氣格柵已經是AMG家族的標志性設計，搭配黑色裝飾條，使得新車看起來更加具有攻擊性。

　　值得一提的是，新車配備有黑色的AMG五輻復古輪圈，看起來足夠個性。尾部設計上，除了43標識之外，新車并沒有進行過多的修改，保留了雙邊共四出排氣布局。

　　內飾設計上，新車主要針對內飾選裝提供了更多選擇，提供Nappa灰色和黑色搭配的真皮內飾、由AMG Performance打造的專屬運動座椅，此外中控臺還增加碳纖維裝飾件，獨特的銀色安全帶也首次出現在新車之上。

　　動力方面，AMG GT 43 4MATIC+ 4-Door Coupe將搭載由3.0L直列6缸渦輪增壓發動機和48V微混系統組成的一套混動動力總成，其中發動機最大功率367馬力，峰值扭矩500�！っ祝�匹配9速自動變速箱和4MATIC+四驅系統，這使得新車的0-100km/h加速僅需4.9秒，最高時速達到270km/h。

● 廣汽傳祺GS5
中國品牌海外車展首發新車/預售12.00-17.50萬元

　　10月2日，廣汽傳祺在2018巴黎車展上正式發布了全新一代傳祺GS5車型。隨著新車正式亮相，廣汽傳祺也宣布該車即日起正式開啟預售。新車共推出了搭載1.5T高低功率版發動機的共計9款車型，預售價區間為12.00-17.50萬元，其中235T自動精英版售價不高于14萬元，270T自動豪華版售價不高于15.50萬元，詳見下表。作為換代產品，全新GS5經過全面重新設計，外觀內飾均有大幅度升級，整體更加時尚。據悉，新車將于10月31日正式上市。

● 新車特點

　　外觀方面，全新GS5并沒有采用GS7/GS8般方正的前臉設計，而是采用了一套全新的設計風格，柳葉形前大燈組內部融入了三顆LED光源，配以鍍鉻裝飾，看上去十分個性。前格柵則延續了傳祺的凌云翼式家族設計，內部輔以橫向鍍鉻飾條進行搭配，營造了大氣的風格。

　　車尾部分，全新GS5還采用了貫穿式尾燈組設計，上方搭配以鍍鉻飾條進行勾勒，圓潤寬厚的尾部看起來非常敦實。在底部，新車還提供了銀色下護板和雙邊共兩出鍍鉻排氣裝飾。尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1885/1700（帶行李架為1726）mm，軸距為2710mm。

　　內飾部分，新GS5將采用全新的中控臺設計，車門內飾板和儀表臺縫線帶來不錯的質感。大尺寸懸浮式中控屏位于中央空調出風口下方，屏幕十分輕薄，科技感十足。此外，新車還將配備三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、全液晶儀表盤等、LED霧燈、全景天窗、自動啟停、坡道輔助、駐車雷達、后排空調出風口等配置。

　　動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發動機，其中4A15M1發動機在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235�！っ�；而代號4A15J1的1.5T高功率版發動機最大功率可達169馬力。傳動系統方面，新車將配備手動變速箱或愛信6速手自一體變速箱。

● 全新標致508旅行車
造型超酷的旅行車

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，我們迎來了全新標致508 SW（Station Wagon，即旅行版）車型。新車保留了三廂版車型的設計風格，搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發動機 ，未來將以進口形式引入國內市場銷售。

　　全新一代508 SW在設計上延續了三廂版的造型元素，主要變化在于車身形式和尾部造型的調整，看上去同樣充滿優雅氣息和運動感。新車前臉采用了低矮扁平的車頭比例，前大燈組與U形中網相接，搭配兩側獠牙狀的大尺寸LED日行燈，有著極高的辨識度。

　　508 SW車身側面呈現出前高后低的走勢，車頂與尾窗的銜接過渡較為流暢，看上去十分協調。新車沿用了三廂版車型的全新LED尾燈組+中央亮黑色面板的設計元素，并在尾窗下方增加了黑色飾板。此外，牌照安裝位也移動到了中央亮黑面板的下方，還配備有雙邊共兩出式（GT車型）或單邊雙出式（GT-Line車型）排氣布局。

　　內飾方面，新款車型同樣保留了三廂版的內飾設計，僅配色方案有所不同。諸如小尺寸運動方向盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、12.3英寸全液晶儀表盤、全新電子擋把等設計元素都出現在新車上。此外，10英寸寬屏中控觸屏、夜視系統、支持低速自動跟車的自適應巡航系統、車道輔助保持、帶行人/自行車監測的緊急自動制動系統、Focal品牌高級音響系統也均有提供。 

　　動力方面，全新508 SW將搭載1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款發動機，其中1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校（后者僅GT車型搭載），傳動系統標配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨立后懸架和可變阻尼減振器等。

● 標致e-Legend概念車
復古造型概念車

　　本年度巴黎車展上迎來了標致e-Legend概念車的首發，這輛概念車設計思路源自50年前經典的標致504 Coupe，整個造型顯得極為復古，新車又把純電動和自動駕駛同時引入，將復古、時尚與科技融于一身，打造出一款極具摩登復古韻味的現代概念車。

　　標致e-Legend概念車前臉造型極具立體感，整張前臉被黑色鋁制橫梁一分為二，而這根黑色鋁制橫梁其實就是鍍鉻不銹鋼保險杠的產物。配合復古主題，新車前臉中央的LOGO更換為1955款造型。同時，新車在前機艙蓋上鑲嵌的e-Legend標識，體現設計者對經典更深一層的致敬。全新的四眼前大燈組采用LED光源，家族化特色的“三道獅爪”亦都若隱若現地融入到大燈組的設計當中，可辨識度相當明顯。

　　車身側面來看，屬于上世紀的雙門Coupe復古線條感設計，纖細的A柱造型搭配純正的三廂結構，再配上靈感來自標致504轎跑車的金屬與玻璃的比率，更大尺寸的玻璃、更廣闊的視野，彷如一塊概念化的“全面屏”。官方公布的概念車長寬高尺寸為：4650/1930/1370mm， 軸距為2690mm。

　　從官方公布的該車尾部造型能讓我們更多地看到50年前經典的標致504 Coupe的身影，巨大的后風擋玻璃在當今轎車當中難得一見。與前大燈組中“三獅爪”的內斂嵌入不同，標致家族獅爪式尾燈組在車尾展現得更加張狂，極具辨識度。

　　概念車內飾飽含復古與現代的震撼沖擊，49英寸液晶顯示屏，輔以木紋裝飾板和銅色裝飾，極具科技感和時尚風。但同時采用的經典藍色天鵝絨面料座椅，造型復刻了50年代汽車的設計，這種古典與現代相碰撞出的摩登風格令人印象深刻。概念車將提供SOFT和SHARP兩種自動駕駛模式，最值得期待的是，概念車的方向盤可在下方縮回，這樣就可以完全顯示49英寸屏幕！

　　標致e-Legend概念車動力100%由電力驅動，新車將采用雙電機分別驅動前后軸，綜合最大功率456馬力，峰值扭矩800�！っ�，搭載容量為100kWh的鋰電池組。性能方面，其0-100km/h加速將小于4秒，最高時速超過225km/h，最大續航里程約為595km，并支持快速充電，在25分鐘內獲得約500km的續航里程。

● 標致3008/508/508SW插電混動版
新能源插電混動車型

　　在本屆巴黎車展上，標致還為我們帶來了三款混動車型，這三款三款分別是3008（國內的4008，下同）、508以及508 SW插電混動車型。

『海外3008（國內4008）插電混動車型』

　　標致全新的混動系統將會覆蓋到以下三款車型：3008、508以及508 SW車型之中，其中3008的頂配版本3008 GT搭載了名為“HYBRID4”的混動四驅系統，該系統由1.6L汽油發動機和兩臺電動機組成。3008 GT HYBRID4車型最高功率可達304馬力（220千瓦），在全新WLTP標準下，當車輛使用純電模式行駛時最大續航里程達到了37英里（60公里）。

『508插電混動車型』

『508 SW插電混動車型』

　　從標致發布的三款插電混動新車上來看，新車在細節上增加了充電口等混動車型的專屬和標識裝備。不過整體來看，此它們在外觀上與汽油版車型差別不大。 動力方面，在非頂配的3008、508和508 SW上，全新的插電混動系統則由輸出功率182馬力的發動機與一臺112馬力的電機組成，總輸出功率為228馬力（165千瓦）。這幾款前輪驅動車型的電池容量為11.8千瓦時，508和508 SW的純電續航里程為25英里（40公里）。

　　而在充電時間上，要為全新混動系統的電池組從零開始充滿電，使用3.3千瓦、8安培的標準插頭（歐制）需要7小時；使用3.3千瓦、14安培的充電器則需要4小時；車主也可以使用選裝的壁掛式充電樁（6.6千瓦、32安培），充電時間將會縮短至1小時45分鐘。

● DS7 Crossback E-Tense
插電混動版本DS7

　　2018巴黎車展正式拉開帷幕，DS品牌在本屆車展帶來了一款全新的插電式混合動力SUV車型——DS 7 Crossback E-Tense。據悉，該車搭載一臺1.6升發動機和兩臺驅動電機，動力系統綜合功率為296馬力。值得一提的是，該款新車將于2019年年初開啟預售，并在2019年年內上市。

　　在外觀方面，DS 7 Crossback E-Tense與現款在售的國產DS7基本一致，整車是我們熟悉的DS設計風格，車頭整體造型有著極強的品牌辨識度，特別是大面積的中央進氣格柵在不規則的亮色邊框的修飾下，營造出了DS品牌應有的氣質。與此同時，邊框的立體感和延展性賦予了SUV車型應有的力量感。另外它的插電口位于車的左后方，用起來會方便一些。

　　內飾與普通版本沒什么差別，依舊是設計感非常強，像藝術品一樣。擋把也采用了電子檔把，另外內飾還采用了大量皮革包裹，突出豪華氛圍。

　　在動力方面，它的動力系統由一臺最大功率為197馬力的1.6升發動機，和兩臺最大功率為108馬力的驅動電機組成，系統綜合功率為296馬力，綜合扭矩為451�！っ�。動力電池的載電量為13.2kWh，使用充電功率為6.6kW的充電設備需2小時即可將電池充滿。

　　它的純電動續航里程為50公里，純電模式下的最高車速可達133km/h。在混動模式下，它的最高車速可達217km/h，而0-100km/h的加速時間僅為6.5秒。此外，它還具備四驅模式。

● DS 3 Crossback/DS 3 Crossback E-Tense
設計感超強的DS 3SUV和純電動版本

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，DS帶來了旗下新一代DS 3 Crossback和純電動版DS 3 Crossback E-Tense。新車是一款5門小型SUV，定位與現款DS 3有所不同，并將搭載小排量渦輪增壓發動機。

　　DS 3 Crossback基于CMP平臺進行打造，外觀造型上采用了最新的家族式設計，網狀前格柵環繞著鍍鉻飾條，前大燈與其相連。前保險杠兩側是纖細的LED日間行車燈帶，這也為新車帶來了更高的辨識度。另外，DS 3 Crossback配備了隱藏式的門把手，令整車更多了幾分時尚氣息。至于車尾部分，鍍鉻飾條將左右兩側狹長的尾燈相連，帶來了更強的橫向視覺張力的同時，也使得尾部更有層次感。

　　純電動版本外觀上與普通版本沒什么區別，依舊設計感很強，輪圈的造型看起來更加復雜，在車尾還有E-TENSE標識。

　　內飾方面，新車提供了不同的內飾配色供消費者選擇，整體的設計風格依然是DS的法式浪漫，菱形的設計元素還是占據了視野中比較醒目的位置。新車配備了三輻運動式方向盤，而儀表盤則為液晶儀表，并搭配了HUD，一個大尺寸的液晶中控屏懸浮于中控臺上方。

　　動力部分，DS 3 Crossback將搭載1.2T汽油以及新的1.5T柴油發動機。而純電動版本的DS 3 Crossback E-Tense將搭載容量為50千瓦時的動力電池，其驅動電機的功率為136馬力（100千瓦），最大續航里程為451公里。

● 雷克薩斯新款RC
外觀內飾小改的雙門轎跑

　　在本屆巴黎車展上，雷克薩斯打來了新款RC車型，作為中期改款新車在外觀設計上以及延續了現款的部分設計，并融入了跑車LC的設計語言，同時針對空氣動力學進行了提升。

　　外觀方面，新款雷達薩斯RC車型對車頭以及車尾造型進行了調整，包括前大燈的輪廓、家族化的紡錘形格柵和霧燈區域進氣口。此外，新車換裝來自LC車型同款的外后視鏡，使它的造型看上去更加飄逸。車尾采用了L型尾燈，后包圍兩側散熱口的設計相比現款也有一定的變化。外觀色彩上加入了全新的金屬藍色。

　　而根據此前發布的內飾官圖來看，新款RC采用深灰色流線型的控制面板和音頻面板，其余部分與現款車型基本一致，有6種不同類型內飾可選，并提供7種內飾顏色組合。

　　動力方面，新款RC將會繼續搭載一臺2.0T發動機，其最大功率245馬力，峰值扭矩350牛•米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

● 豐田全新卡羅拉旅行
顏值提升顯著

　　在2018巴黎車展上，豐田汽車旗下的全新卡羅拉旅行版正式亮相。新車誕生自TNGA架構GA-C平臺，除了擁有更佳的舒適性和操控性外，其還采用了更加修長的車身。

　　外觀方面，新車的前臉造型更為犀利，兇狠的前大燈搭配下方大嘴式的前中網，營造出攻擊性的前臉造型，一改現款卡羅拉溫和、中庸的設計風格。車身側面更為修長，同時D柱和尾窗較為陡峭，從而帶來了更好的后備廂空間。此外，新車還配備了全景天窗和全LED尾燈組。

　　內飾方面，卡羅拉旅行版采用深淺雙色進行搭配，中控臺為對稱式設計，整體布局較為簡潔，中間位置搭配了一塊懸浮式中控屏。該車的后備廂容積為598升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的座椅靠背可與后備廂地板形成平面。配置方面，高配車型還將提供JBL GreenEdge高級音響系統、抬頭顯示、手機無線充電、豐田觸控多媒體系統等。

　　動力方面，新車提供了1.2T、1.8L混動和2.0L混動三種動力系統，其中1.2T發動機最大功率為116馬力，與現款持平；1.8L混動系統最大功率為122馬力；而新增的2.0L混動版車型搭載了一套由全新Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發動機和電動機組成的混動系統，其綜合最大功率達到180馬力。

● YARiS運動版
運動套件加身

　　豐田在本屆巴黎車展上正式發布了YARiS GR SPORT車型，這款新車可以看作是YARiS的運動套件版本，其針對底盤、懸架及輪胎進行了升級，該車將于年內在歐洲市場上市。

　　在外觀方面，YARiS GR SPORT采用了來自于GRMN車型的外觀風格，黑白雙色的車身配色搭配有紅色前格柵底部飾條，17英寸雙五輻輪圈、霧燈框、外后視鏡外殼、車頂及后擾流板等均采用亮黑色涂裝，看上去更具酷感。底盤方面，新車換裝了更硬的橫向穩定桿（防傾桿）和德國SACHS品牌的高性能減振器，這些升級也使得YARiS GR SPORT的車身相比普通版車型降低了11mm。此外，新車還配備了普利司通搏天族高性能輪胎。

　　內飾方面，YARiS GR SPORT配備了同為黑白雙色搭配的運動座椅，其表面由皮質+Ultrasuede人造翻毛皮材料拼接而成，此外新車還換裝了豐田86同款的小尺寸真皮方向盤。

　　動力方面，豐田官方曾表示將基于現有車型由低至高推出GR SPORT/GR/GRMN三個級別的運動化版本，此前搭載1.8升機械增壓動力、限量發售的頂級型號YARiS GRMN已經銷售一空，而此次發布的GR SPORT版則是三檔運動版本車型中最溫柔的一位。它搭載了一套由1.5升四缸自然吸氣發動機與電動機組成的混合動力系統，綜合最大功率為100馬力。

● YARiS20周年版
限量1998輛

　　在2018巴黎車展上，豐田發布了YARiS Y20特別版車型，該車的推出是為了慶祝YARiS車系誕生20周年，而這款車將在歐洲市場限量發售1998輛。

　　新車的外觀采用了獨特的金灰雙色搭配，而除該配色外，這款特別版車型還將提供銀車灰頂、白車灰頂、黑車灰頂的顏色搭配。其它配置上，新車還配備有16英寸10輻式鋁合金輪圈、更多鍍鉻裝飾等，同時內飾也將采用一些專屬設計。動力方面，新車沿用了在售普通版車型的1.5L混動系統，其由1.5升四缸自然吸氣發動機與電動機組成，綜合最大功率為100馬力。

● 起亞Ceed GT
運動小鋼炮

　　本屆巴黎車展，起亞發布了全新起亞Ceed GT，廠家早前曾放出了新車的官圖，新車將采用1.6T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動變速箱，同時提供7擋雙離合變速箱的選配。

　　外觀方面，全新起亞Ceed GT跟普通版相比主要是前格柵換上了網格狀造型，增加了“GT”標識，同時取消了霧燈，增加了紅色的前包圍飾條。尾部采用新款后包圍款式，同時采用了雙邊共兩出的排氣口布局。內飾方面變化較小，主要是換上了平底的運動款方向盤，同時增加了紅色縫線。

　　動力方面，新車采用了1.6T發動機，最大功率201馬力，最大扭矩265�！っ�，標配是6擋手動變速箱，可選裝7擋雙離合變速箱。選裝了7擋雙離合變速箱之后，將有不同的駕駛模式可供選擇，運動模式加強油門和換擋響應，實現最佳的動力性能；正常模式強調舒適性和效率。

　　同時在制動系統方面也有改進，新車采用了尺寸更大的剎車盤，由原來的288mm升級到320mm。同時厚度也有所增加，優化了反復剎車的制動表現。輪胎方面，新車采用米其林的Pilot Sport 4系列輪胎，尺寸為225/40 R18 。廠方表示新車還調整了轉向系統的轉向齒條，使得轉向表現相比老款提升17%。

　　新車將在今年11月份在起亞位于斯洛伐克的工廠生產，與其一起生產的還包括Ceed系列的各種車型，新車預計在明年第一季度在歐洲上市銷售。

● 起亞全新ProCeed GT
跨界旅行車

　　在本屆巴黎車展上，起亞汽車正式發布了旗下全新中型轎車ProCeed的Shooting Brake車型的量產版本，新車在外觀和內飾上相較以往的車型都有較大幅度的提升，全新的設計語言也可看作是起亞未來多年新車的設計風向標。

　　起亞ProCeed Shooting Brake可以看作是起亞Ceed Fastback的跨界版本，其車身修長流暢，并且汲取了概念車的設計元素。品牌標志性的虎嘯式格柵、LED大燈組以及尾部雙邊共兩出式排氣管一目了然。自C柱起迅速下滑的尾部線條呈現出和三廂轎車不同的風格，也讓這臺車看起來更加的時髦。

　　 內飾設計和布局基本跟Ceed相同，換上了運動版的平底方向盤。在空間方面，ProCeed的后備廂容積達到了594L，跟Ceed Sportswagon的600L基本相當。

　　 動力方面，起亞為ProCeed提供了多種發動機可選，普通版包括了1.0L和1.4L汽油發動機，1.6L柴油發動機；GT版將采用1.6T發動機，最大功率201馬力，最大扭矩265�！っ�，標配是6擋手動變速箱，可選裝7擋雙離合變速箱。

● 起亞新款SPORTAGE
新款海外版KX5

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，起亞新款SPORTAGE（即海外版起亞KX5）車型正式發布。作為中期改款車型，新車主要針對外觀進行了一定幅度的升級，同時柴油版車型換裝了全新的1.6T及2.0T柴油發動機，其中2.0T發動機還配有一套48V弱混系統。據悉，新車將于今年第三季度在歐洲市場上市，后續國產起亞KX5車型預計也將進行相應的改款升級。

　　作為中期改款車型，新款SPORTAGE的整體變化幅度不大，主要針對前臉和尾部進行了升級。在前臉部分，新款SPORTAGE的LED大燈組進行了內部結構的重新規劃，四點式LED光源與下方四點式LED霧燈組的形態有一定的相似度。與此同時，家族式的虎嘯進氣格柵在新車上得到保留，但內部中網改為了密布的T字形三芒星結構，更顯精致。此外新車的前保險杠也有著明顯的修改，一根貫穿左右的飾條將兩側霧燈組連接，而霧燈區域的仿進氣口設計也更加夸張，提升了運動感。

　　新款SPORTAGE的側身相比現款車型并無變化，其中GT-Line車型換裝了一套新樣式的19英寸雙色輪圈。新車尾部有著更明顯的升級：LED尾燈組輪廓更加細長，內部光帶同樣經過了重新設計，并采用了貫穿式結構。此外，后保險杠上的霧燈/倒車燈組也由左右布局變為了上下布局。

　　內飾方面，新款SPORTAGE的變化很小，其換裝了一款新樣式的平底式多功能方向盤，同時還針對7英寸中控屏幕（可選8英寸）與中央空調出風口的布局進行了微調。配置方面，新款車型提供了帶有Stop&Go低速跟車功能的自適應巡航系統、駕駛員注意力監測及警示功能、全景影像等。

　　動力方面，新車的變化主要發生在柴油版車型上，后者搭載了全新1.6T/2.0T柴油發動機，其中1.6T柴油機的最大功率分別為113馬力（低功率版）和134馬力（高功率版），傳動系統匹配6速手動和7速雙離合變速箱，高功率版車型還提供四驅系統；2.0T柴油機則搭配有48V弱混系統，其WLTP循環碳排放量相比老款車型降低了4%。

● 雷克薩斯新款RC
融入LC造型語言/優化空氣動力學

　　在本屆巴黎車展上，雷克薩斯打來了新款RC車型，作為中期改款新車在外觀設計上以及延續了現款的部分設計，并融入了跑車LC的設計語言，同時針對空氣動力學進行了提升。

　　外觀方面，新款雷達薩斯RC車型對車頭以及車尾造型進行了調整，包括前大燈的輪廓、家族化的紡錘形格柵和霧燈區域進氣口。此外，新車換裝來自LC車型同款的外后視鏡，使它的造型看上去更加飄逸。車尾采用了L型尾燈，后包圍兩側散熱口的設計相比現款也有一定的變化。外觀色彩上加入了全新的金屬藍色。

　　而根據此前發布的內飾官圖來看，新款RC采用深灰色流線型的控制面板和音頻面板，其余部分與現款車型基本一致，有6種不同類型內飾可選，并提供7種內飾顏色組合。

　　動力方面，新款RC將會繼續搭載一臺2.0T發動機，其最大功率245馬力，峰值扭矩350牛•米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

● 雷諾EZ-ULTIMO概念車
展示未來造車理念/具備自動駕駛技術

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，雷諾亮相了一款全新概念車。該車名為雷諾EZ-ULTIMO概念車，其低矮的外觀配合頂部造型的弧線，詮釋著強烈的未來感，而且還兼顧了優雅與奢華的視覺效果。據悉，該車還搭載了L4級自動駕駛技術。

　　該車的車身采用雙色設計，車頭與車頂采用純黑色涂裝，后半部分搭配了大面積的珍珠色，其中腰線以上的區域使用菱形紋理加以裝飾，一種奢華感油然而生。此外，輪圈外部有裝飾罩覆蓋，它的尺寸顯得非常搶眼，其顏色與周圍車身顏色保持一致，且前后輪的配色形成強烈對比。

　　 該車裝配了鷗翼式車窗+側滑式車門的獨特搭配，車尾設計有高亮度的LED尾燈，且其造型由兩部分組成。一部分橫向貫穿于車尾。另一部分則沿著后輪拱的邊緣呈縱向排布。技術層面，這款概念車搭載了L4級自動駕駛技術，更多的展示了奢侈品與私人出行的設計理念。

● 雷諾概念車——K-ZE
全新緊湊型純電動SUV

　　2018年巴黎車展前夕（巴黎當地時間10月1日），雷諾發布了一款全新緊湊型純電動SUV概念車——K-ZE。新車基于雷諾-日產聯盟共享的電動車平臺打造，NEDC工況下續航里程將超過250公里。雷諾集團董事長兼首席執行官卡洛斯·戈恩透露，K-ZE量產版車型將于2019年率先在雷諾十堰工廠實現國產，隨后出口全球。

　　從外觀來看，新車采用小巧精致的設計風格，中網處造型較為獨特，裝飾有兩根黑色條，中央的雷諾LOGO周圍帶有藍色元素，證明其新能源車型身份。兩側狹長的前大燈讓前臉看起來更為犀利，霧燈區域為三角形，內部帶有三顆LED光源。

　　車身側面，新車采用較為圓潤的設計，側裙上方為鏤空設計，配備全新樣式的花瓣樣式輪圈設計，并在側裙、輪圈、以及車頂處帶有藍色元素。車尾來看，新車采用較為飽滿的設計風格，配備較大尺寸的尾燈造型，內部為C型設計，看起來辨識度較高。新車尚未公布內飾以及動力等詳細信息，更多消息，我們將持續關注。

● 雷諾新款科雷嘉
外觀內飾小改/國內同步升級

　　本屆巴黎車展上，雷諾汽車正式發布了新款科雷嘉，新車在內外設計上相比現款車型有了小幅改進之外，汽油版車型還換裝了和奔馳合作開發的全新的1.3T四缸發動機。而在此次進口版車型改款之后，預計國產科雷嘉也將同步進行升級，預計將于今年年內上市。不過動力方面，國產車型或將繼續保留現有的1.2T和2.0L兩款發動機。

　　與此前曝光的國產版新款科雷嘉的申報圖相比，此次巴黎車展上發布的進口版新車在外觀上變化基本一致，因此可以預計國產版和進口版車型的改款將會同步進行。外觀方面，新款科雷嘉主要針對前包圍進行了重新設計，保留了現款車型的前格柵和大燈組設計，并換裝了全新的梯形下部進氣口和帶有鍍鉻飾條的霧燈框造型，整體看起來比現款車型簡潔了不少。

　　車身線條上，新車相比現款車型沒有明顯的區別，腰線肌肉感十足，前后翼子板都向兩側突出，看起來顯得很運動。此次海外版新車還換裝了一套19英寸的五輻花瓣式雙色鋁合金輪圈，造型非常別致，但國內車型是否會引進目前還不知曉。

　　車尾造型上，新車通用僅僅是針對保險杠做了一些修改，牌照框的安裝位凹槽的輪廓由倒梯形變成了正梯形，兩側霧燈的形狀也更加狹長，搭配更寬扁的底部銀色飾條，讓車尾看起來更加寬闊。尺寸方面，海外版新款科雷嘉的長寬高分別為4489mm/1836mm/1613mm，軸距2646mm，和現款車型僅有細微的區別，而此區別主要歸咎于前后保險杠造型的差異。

　　 新款科雷嘉的內飾變化不大，其主要針對多媒體系統和細節部分進行了升級。在中控系統部分，新車配備了內置R-LINK 2車機系統的全新造型觸摸屏，其尺寸更大，并且支持蘋果CarPlay和Android Auto手機互聯功能。與此同時，新車的自動空調控制面板也經過了重新設計，配備三個帶有顯示屏的旋鈕，看上去更具質感。

　　此外在細節方面，新款科雷嘉還提供更多的內飾配色方案，升級了啞光鍍鉻飾條，并且針對門板儲物槽進行了優化。在新增的科雷嘉Black Edition車型上，采用菱形紋路Alcantara材質包覆的高包裹性運動座椅為車內帶來了更強的運動氛圍。此外，新車后備廂容積為527升，后排座椅還支持4/6比例分割放倒拓展。

　　海外版新款科雷嘉汽油車型搭載了一臺全新的1.3T直列四缸發動機。這款發動機由雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒合作開發。在新款科雷嘉上，這款發動機還配備了GPF（汽油機微粒過濾器），以實現更好的排放表現。新款科雷嘉1.3T車型共包括TCe 140和TCe 160兩個功率版本，最大功率分別為140馬力和160馬力，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。柴油車型方面，海外版新款科雷嘉提供Blue dCi 115（1.5T柴油）和Blue dCi 150（1.7T柴油）車型，最大功率分別為115馬力和149馬力，前者匹配6速手動或7速雙離合變速箱，后者僅提供6速手動變速箱，但提供兩驅和四驅車型。

● 英菲尼迪Project Black S原型車
Q60高性能混動車原型發布

　　日前，英菲尼迪在法國正式發布了Project Black S原型車，這款車可以看做是Q60 Black S高性能混動原型車，搭載了由3.0T雙渦輪增壓發動機與電動機組成的混動系統，最大綜合功率571馬力，0-96km/h所需時間小于4秒。

　　Project Black S原型車在Q60的基礎上配備了十分夸張的車身包圍，前臉擁有更大的進氣口，前唇、側圍以及尾部的擴散器都讓其擁有更強的攻擊性。而在后備廂上方，該車還配備有大尺寸的固定式后擾流板，會為新車提供更多的下壓力。整體上，此次發布的原型車相比于此前的概念車相對收斂一些。

　　從內飾來看，新車與Q60普通版車型基本保持一致，配備三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、碳纖維紋路迎賓踏板等。此外，新車配備高性能版本獨有的運動座椅，看上去運動感十足，也符合其身份。

　　動力方面，該車利用雷諾 - 日產 - 三菱聯盟的技術支持，采用源自英菲尼迪與雷諾 F1 車隊合作研發的動力技術，該動力系統共配備了三個電機，電機可以通過回收制動系統動能和通過吸收排氣熱量實現能量回收，其產生的電能都會存儲至容量為4.4kWh的電池組當中，被用于驅動發動機曲軸或渦輪增壓器，可在加速以及減速時對電池進行充電；這套動力系統搭載3.0T雙渦輪增壓V6發動機與電動機組合，最大綜合功率571馬力。據悉，該車代表了英菲尼迪追求電氣化的技術路線，即為高性能，其計劃從2021年開始逐步進入電氣化時代。

● 雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV
80kW電動機/純電行駛里程可達50km

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，雪鐵龍發布了C5 AIRCROSS PHEV車型。新車搭載了80kW的電動機，系統的綜合輸出功率為168kW，可以提供50km的純電動行駛里程。

　　這款新車的整體外觀設計與目前已有的汽油版車型基本一致，不過作為雪鐵龍核心戰略車型中的第一款PHEV車型，其車身包圍的裝飾顏色在更換為藍色裝飾，左側也增加了充電的接口。另外作為一款概念展車，該車車身還會增加更多個性的涂裝。

　　 在車內，這款車內也增加了藍色的裝飾，在12.3英寸的液晶儀表和8英寸的觸控屏中也增加了更多動力、能量相關的信息顯示。

　　動力系統部分，這款車搭載了由1.6T+電動機組成的混動系統，其中發動機的最大功率為182馬力(134kW)，電動機的最大功率為80kW，這套系統的綜合輸出功率為168kW。傳動系統部分使用的是8速自動變速箱。根據官方公布的信息，該車13.2kWh的鋰離子電池可以提供50km的純電動行駛里程。具體油耗方面， 這款車的百公里綜合油耗為2.0L。

● 雪鐵龍C3 JCC+
特別版車型/法國限量銷售99臺

　　雪鐵龍C3 JCC+特別版車型在2018巴黎車展期間正式亮相。該車出自法國設計師Jean-Charles de Castelbajac的手筆，周身散發出濃郁的法式chic風情。該車將于11月起在雪鐵龍法國官網獨家線上銷售，限量99臺。

　　雪鐵龍C3 JCC+特別版將法式經典小黑裙的優雅，與設計師Jean-Charles de Castelbajac最擅長的紅、藍、黃組合配色相結合，搭配出時尚而別致的法式風情。Perla Nera黑色車身、亞丁紅色車頂、黑色的Airbumps防擦護板以及全新樣式的17英寸合金輪圈等細節元素，讓這款車個性十足。而在車頂和尾部，獨特的裝飾以及藍色的JCC+徽章表明了它的獨特身份。

　　內飾部分，紅、藍、黃搭配的風格同樣延伸至車內，JCC+的標識將出現在腳墊、遮陽板處，而換擋桿附近帶有編號的金屬飾板則說明了這款車將限量發售。該車的配置水平較為豐富，包括Safety Pack 2駕駛輔助系統、雪鐵龍Connected CAM、3D Connect Nav、倒車攝像頭、盲點監測等。動力方面，新車將搭載PureTech 110 S＆S 1.2T汽油發動機，傳動系統匹配6速自動變速箱。

● 現代i30 N Line
增加運動套件/外觀升級

　　在2018巴黎車展上，現代正式發布了i30 N Line車型。該車是基于全新一代i30推出的運動套件版本，本質類似于高爾夫R-Line，主要注重內外運動感的營造。據悉，新車在懸架、制動和發動機動力響應方面也有一定的升級，以滿足部分消費者對于運動化的需求。動力方面，i30 N Line仍搭載一臺最大功率140馬力的1.4T發動機。

　　i30 N Line車如其名，采用了來自于頂級性能型號i30 N車型的大部分設計，包括造型一致的前后運動包圍、黑色外后視鏡外殼及黑底LED大燈等。當然，作為運動套件版車型，i30 N Line在其它細節上還是有所收斂的，例如i30 N車型所配備的大孔前中網、側裙、19英寸輪圈、大型擾流板、雙邊共兩出式排氣等在i30 N Line上都已被取消，不過18英寸輪圈搭配米其林PS4輪胎的設定已經相當運動化了。

　　車內部分，這款更具包裹性的運動座椅為選裝件，其提供了更好的側向支撐，并帶有N字樣標識。皮質方向盤和N車型專屬擋把也進一步提升了駕駛感受。當然，作為一輛五門掀背版i30，新車的實用性和空間表現仍十分出色。

　　為了提升駕駛感受和操控性，i30 N Line針對懸架、發動機響應進行了重新調校，前剎車盤直徑也由普通版車型的15英寸增加至16英寸，以應對更激烈的駕駛。動力方面，新車將繼續搭載1.4T直噴發動機，最大功率為140馬力，傳動系統預計匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

● 現代i30 N Option概念車
展示現代運動部門未來產品發展方向

　　發布i30 N Line車型的同時，現代還發布了i30 N Option概念車。這款概念車看起來像是一輛改裝車，它的推出意在向外界展示后續現代N運動部門將要為旗下車型推出的一系列運動升級部品，即官方改裝件。

　　據悉，這輛i30 N Option概念車配備了25款高質量原廠升級零件，包括碳纖維后擾流板、帶有進氣口的碳纖維發動機蓋、雙邊共四出排氣管、帶紅色飾條的格柵中網、輕量化20英寸輪圈、高性能半熱熔輪胎等等。

　　在車內部分，新車還配備了更多碳纖維飾條和Alcantara材質包裹，輕量化運動桶形座椅、運動方向盤、金屬踏板、擋把球頭等亦有配備。動力方面，新車搭載2.0T發動機，最大功率275馬力，峰值扭矩353牛·米，傳動系統匹配6速手動變速箱。

● smart forease概念車
純電動20周年紀念版車型

　　在本屆巴黎車展開幕前夕，smart forease概念車正式發布，新車是一款敞篷純電動概念車。據悉，這款車的推出意在慶祝品牌成立20周年。

　　smart forease概念車基于smart EQ fortwo cabrio打造，官方將其定位于“城市出行解決方案”。新車的外觀細節采用了更加富有“未來感”的設計，前臉采用封閉式的格柵，兩側采用了具有標識性的LED燈組。同時，車身增加了諸多綠色的裝飾元素，以契合其電動、未來出行的主旨。

　　在車內，新車的細節也進行了多處調整，比如放棄了閉合式的方向盤，并在中控上方使用了兩個圓形液晶屏。此外，我們還可以看到這款車的前風擋造型十分低矮，這也是這款概念車“開放”理念的一個體現。

● Vinfast LUX SA2.0
越南造車“新勢力”

　　越南汽車品牌Vinfast正式發布了旗下首款SUV——Vinfast LUX SA2.0。這款全新的SUV由賓尼法利納設計工作室主導設計，在本屆車展亮相后，將會在年底于越南海防市的工廠投產，并在越南市場銷售，后續有望銷往全球各地市場。

　　Vinfast由越南最大的地產開發商VinGroup集團出資建立，是越南首個汽車品牌。VinGroup集團將在第一階段投入約10-15億美元，在河內北部港口城市海防市建造面積為335公頃的工廠，預計總投資金額為35億美元。VinGroup集團發言人稱，公司計劃第一階段年產能達到10-20萬輛，產品線將包括5座轎車，7座SUV與電動車等。2025年前，Vinfast預計年產量將達到50萬輛。

　　賓尼法利納設計工作室賦予了Vinfast LUX SA2.0極為獨特的外觀造型，飛翼式的前臉設計語言和分體式的前大燈是新車的標志性元素，同時這些元素在同一天發布的轎車LUX A2.0上也有所體現，可以看出這將成為Vinfast品牌的家族式設計。

　　相比于轎車，此次亮相的Vinfast LUX SA2.0的前臉設計更加飽滿一些，前保險杠的設計也更顯復雜。在本人看來，這款SUV的前臉倒是與我們的寶駿530有些異曲同工之處。

　　在車尾部分，Vinfast LUX SA2.0使用了時下流行的貫穿式尾燈設計，且LED燈帶在尾門LOGO除下沉，形成與前臉設計風格相統一的車尾設計，同時LUX SA2.0還將品牌英文名稱貼在了尾門的中央位置，這一設計手法也是被目前不少廠家所使用的。

　　內飾部分，新車整體保留了Vinfast首款轎車LUX A2.0的中控臺設計，但用料和配色與后者有所不同，對稱式中控臺中央同樣配有一塊豎向放置的大尺寸液晶中控屏幕，此外電子擋把、電子手剎、一鍵啟動、多功能方向盤等在新車上也有配備。

● Vinfast LUX A2.0
外觀設計大氣/有望全球銷售

　　同樣還是越南的這個汽車品牌，Vinfast在本屆巴黎車展上發布了旗下首款轎車Vinfast LUX A2.0。這款新車由著名的設計工作室賓尼法利納主導設計，此次車展亮相后，將會在年底于越南海防市的工廠投產，并在越南市場銷售，后續也有望銷往全球各地市場。

　　與當天在車展上同步發布的SUV車型LUX SA2.0一樣，Vinfast LUX A2.0采用了十分具有科技感且運動化的前臉，格柵上方采用了V形燈帶與前燈組連接、分體式大燈、大尺寸進氣口等元素都悉數保留，有著十分高的辨識度。

　　來到車身側面，車輛采用了長車頭、長車頸、長后懸和短前懸的設計比例，與傳統的前置后驅轎車相仿，搭配恰到好處的側窗飾條和大尺寸輪圈，營造了較強的檔次感。

　　車尾部分，車輛保持了與特頭相同的設計風格，采用了V字形的貫穿式尾燈，而車尾整體造型也較為簡潔圓潤。

　　在內飾部分，碳纖維飾板、駝色皮質等材料的運用營造了不錯的質感，中控臺整體呈對稱式設計，中央配有一塊豎向放置的大尺寸液晶中控屏幕，其提供了多媒體和空調控制等功能，此外電子擋把、電子手剎、一鍵啟動、多功能方向盤等在新車上也有配備。

● 斯柯達柯珞克Scout/Sportline版
提供外觀套件包/視覺效果有所提升

　　在剛剛開幕的2018巴黎車展上，斯柯達發布了柯珞克Scout和Sportline兩款車型，新車分別主打越野風格和運動風格，相比常規版本，其主要變化在外觀細節，包括前后包圍以及輪圈等。

『柯珞克Scout』

　　 從外觀來看，柯珞克Scout相比常規版本車型采用了全新的車身包圍，銀色底盤護板和外后視鏡外殼是其最大的亮點，并在前翼子板處增加了Scout標識。除標配的18英寸輪圈外，新車還可選裝19英寸輪圈。

『柯珞克Sportline』

　　而Sportline車型的包圍則與車身同色，看起來更加簡潔。輪圈的尺寸也有所增大，同時造型也更偏向運動風格。外后視鏡還采用了與車身不同色的設計，車尾的有雙邊共兩出排氣裝飾。

『柯珞克Scout』

　　 內飾方面，新車將提供黑色和棕色兩種主題色，座椅上同樣會有Scout或Sportline標識。不銹鋼踏板、LED氛圍燈、全數字儀表盤等也是斯柯達專門為該車準備的裝備。

『2.0TDI發動機』

　　動力方面，柯珞克Scout提供1.5T汽油發動機或2.0T柴油發動機選擇，其中前者最大功率150馬力，后者最大功率分為兩種——150馬力和190馬力。傳動系統方面，與汽油發動機匹配的是六速手動或七速雙離合變速箱，與柴油發動機匹配的是DSG雙離合變速箱；柯珞克Sportline則搭載一臺2.0T汽油發動機，最大功率190馬力，傳動系統可選6速手動或7速雙離合變速箱，并可選裝四驅系統。

● 斯柯達全新概念車VISION RS
接近量產的概念車

　　斯柯達全新概念車VISION RS正式亮相。新車造型比較前衛，并且車內的一塊大尺寸懸浮屏幕同樣非常搶眼。

　　VISION RS一定程度上預示了未來斯柯達全新產品的設計語言走向，并且與現款車型也有一定差異。車頭的進氣格柵為倒梯形，視覺效果更為兇狠。與進氣格柵相連接的車燈輪廓也很銳利，并且沒有采用斯柯達時下流行的分體式設計。另外全車配有豐富的空氣動力學套件，從而對應其“RS”性能版車型。

　　內飾部分，新車采用了3輻式多功能方向盤，并且配有全液晶儀表盤，中控區域配備了尺寸極大的懸浮式觸摸屏，實體按鍵較少。而在中控臺下方的空調控制區域也采用了液晶屏幕顯示樣式，科技感十足。此外，造型科幻的四個獨立式運動座椅、大量運用Alcantara材質的中控臺，以及通透的玻璃車頂，這些元素使得新車的車廂充滿了未來感。動力方面，VISION RS概念車搭載一套由1.5TSI發動機、電動機及13kWh容量的電池組構成的插電式混動系統，該系統綜合最大功率為245馬力，傳動系統匹配6速DSG雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.1秒，極速210km/h，純電動模式續航里程可達70km。

　　概念車雖然通常最終未必會量產，但卻起到了奠定下一代車型設計語言的作用，雖然這臺視覺效果非常酷炫的VISION RS未來未必會來到我們身邊，但相信以后和它極為相似的量產車應該離我們不遠了！

● 斯柯達柯迪亞克RS
運動版車型/外觀更有活力

　　斯柯達旗下SUV車型柯迪亞克在本屆車展上正式推出了RS版車型，這款車也是斯柯達品牌下第一款采用全新“RS”標識的高性能車型。

　　外觀方面柯迪亞克RS相比普通版柯迪亞克明顯有著更為濃烈的運動氣質。前臉下方兩側的線條更為復雜，看起來也更飽滿些。并增加了空氣動力學套件，從而優化空氣動力學效應。黑色的中網和RS標識展現著它的身份。

　　內飾設計與普通版沒什么區別，增加了紅色縫線和雙拼座椅材質，來增強運動感，另外屏幕也有RS標識，還配有碳纖維裝飾板。

　　動力方面，柯迪亞克RS搭載一臺2.0T雙渦輪增壓BiTDI柴油發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩500�！っ住４饲坝绍囀諷abine Chimitz駕駛它在紐博格林北環創造了9分29秒84的成績�？紤]到這臺車搭載的是一臺柴油發動機，未來引進國內的概率應該不會很高。

● 西雅特Tarraco
集團化顯優勢/首款中型SUV

　　西雅特首款中型SUV——Tarraco正式面向全球發布。新車基于大眾MQB平臺，可以看作是途觀L（海外稱Tiguan Allspace和Tiguan LWB）及斯柯達柯迪亞克的姊妹車型。

　　外觀方面，Tarraco采用全新的家族化進氣格柵設計，整個進氣格柵的輪廓呈六邊形。新車前大燈組造型犀利，“P”字形日間行車燈造型識別度很高。用于實現自動剎車和自適應巡航功能的雷達位于下進氣格柵中央，下進氣格柵兩側帶有圓形的霧燈。

　　新車輪眉和門檻位置設計有黑色的飾板，彰顯了該車的SUV特質。高腰線貫穿車門把手由翼子板位置一直延伸至車尾，給人以十足的力量感。此外粗壯的D柱設計讓整車看上去更顯穩重。Tarraco采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，LED光帶在夜晚的辨識度非常高。新車長度為4735mm，軸距2791mm，共有8種車漆供選擇。

　　而在內飾方面，這款新車的內飾顯得較為樸實，而且帶有濃濃的大眾影子。Tarraco配備了10.25英寸全液晶儀表盤和8英寸中控臺液晶屏。其中，中控屏幕支持手勢識別。此外，新車還支持如車道輔助、自適應巡航等駕駛輔助功能。

　　動力方面，新車將搭載1.5TSI、2.0TSI以及2.0TDI發動機。其中，1.5TSI發動機最大功率為150馬力，2.0TSI發動機最大功率為190馬力。與上述幾款發動機匹配的是6速手動或7速DSG變速箱，部分車型還將提供四驅系統配置供客戶選擇。

編輯點評：

　　在本屆巴黎車展上，有50余款首發和上市新車。在這些新車當中，不僅包括了諸如寶馬全新一代3系、奔馳全新一代B級轎車等重量級新車，還有諸如廣汽傳祺GS5、卡羅拉旅行版、標致508混動版等車型的推出�？傮w來說，本屆車展看點還是不少的，至于這些新車未來哪些會引入國內，我們也將持續關注。（文/曹昊旻、羅奧雨 圖/巴黎車展前方報道團隊）

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