補貼前40萬以內 理想智造ONE正式亮相

　　[汽車之家 新車首發]  北京時間10月18日晚，理想智造ONE(參數|詢價)正式亮相，官方宣布其補貼前的價格在40萬元以內。新車定位為中大型增程式SUV，其整車將采用四驅電動平臺打造，并通過大容量電池組和高功率增程發電系統的高效配合，提供超過700公里的NEDC綜合續航里程，市區工況續航里程或將超過1000公里。此外，其首批量產車于2019年第四季度交付。

◆ 關于理想智造ONE最值得關注的幾個點：

1、補貼前的價格在40萬以內，2019年4月上海車展期間開啟預訂，2019年四季度正式交付；
2、十分豐富的配置，車內四屏系統帶來強大的智能化體驗；
3、采用6座/7座布局，第二排提供獨立座椅；
4、只提供一款車型；
5、基于純電車平臺開發，其在裝備大容量電池組的同時，結合大功率增程發電系統進行供電；
6、綜合工況續航里程達到700km，市區工況續航里程達到1000km；

● 新車特點：極具創新的外觀設計

　　外觀方面，新車前臉采用了大尺寸前格柵，內部采用網狀式結構，使整體視覺效果與中世紀騎士穿著的鎖子甲有異曲同工之妙，預計在陽光下能映耀出豐富多樣的光影效果。同時，其左右兩側采用了長條式大燈組，搭配兩側大尺寸進氣口以及下方貫穿式梯形進氣口，讓該車整體運動氣息增加。

　　車身側面來看，新車采用了較為平直的車頂線條為主，因而一定程度上有拉伸的視覺效果，給人留下修長的感覺。與此同時，平直的車頂設計也能夠在一定程度上提供充足的頭部空間，讓車內乘客更加舒適。此外，新車前后輪眉略微突起，隱隱的透露出幾分肌肉質感，讓該車看上去十分動感。尾部方面，新車采用了貫穿式尾燈組，搭配圓角矩形式牌照架，讓整體看上去更具層次感。

　　內飾方面，從此前官方發布的內飾官圖來看，其整體采用了上黑下棕的雙色搭配，中控臺線條平直，其上并排放置了三塊大尺寸屏幕，從左至右分別為全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏，整體充滿了未來感和科技感。與此同時，新車采用了三輻式多功能方向盤，而擋把前方還設計有第四塊屏幕。其中，儀表屏、中控屏、副駕娛樂屏和車輛控制屏的尺寸分別為12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸，它們可以在-30℃~85℃的溫度下安全穩定地工作。

　　智能化是理想智造在打造這款車時十分注重的一點，上文中的四屏交互系統在感官上帶來了很強的科技感，新車還會配備智能語音控制系統、整車OTA升級、4G網絡以及可以無限擴展的應用和服務等。

　　在這套信息、控制系統之后，理想智造ONE配備雙芯片和雙系統架構，采用高通驍龍820A車規級芯片搭配Android Automotive系統，提供豐富的功能和應用；德州儀器J6芯片搭配Linux系統，保證穩定和安全。

『點擊可以查看大圖』

　　新車車身長、寬、高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm，提供6座和7座兩個版本，分別采用2+2+2和2+3+2的座椅布局。6座版本的第二排采用兩個獨立座椅，配備雙扶手和舒適型頭枕，并支持大角度調節。新車第一排座椅標配座椅通風，而前兩排標配座椅加熱，此外新車還會標配方向盤加熱。如上圖所見，量產車型的標準配置將會十分豐富。

　　據了解，這款SUV定位為“無里程焦慮的智能電動車”，并基于純電車平臺開發。與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組（電池容量40.6千瓦時，可用電量37.2千瓦時）的同時，結合大功率增程發電系統（一臺1.2T三缸發動機），可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。另外，與我們常見的插電混動車型相比，由于增程器不輸出動力，駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜。

　　加之通過OTA對整車電子系統及電控系統的升級，讓未來車輛的自我迭代成為了可能，這也是此類“智能電動車”較傳統燃油車和插電混動車型獨特優勢。據悉，車和家的全新SUV車型最大續航里程將超過1000公里，NEDC續航里程超過700公里。值得一提的是，新車擁有180公里的純電池續航能力。

　　這款車擁有快充、慢充、加油發電三種能源補給形式（40kW直流快充0-80%需30分鐘，家用7kW慢充0-100%需6小時）。熱管理系統可充分利用增程器余熱，在-10℃的環境中，理想智造 ONE 的續航里程衰減可控制在5%，好于一些電動車的30%衰減；在-20℃的環境中，理想智造 ONE的續航里程衰減僅有7%，使其在冬季仍具備較好的續航能力。

　　這款車使用的動力總成為前后雙電驅四驅系統，電機的綜合功率為326馬力，峰值扭矩為530�！っ祝�這套動力系統讓新車擁有0-100km/h加速時間為6.5秒的成績。

　　針對高級輔助駕駛系統，李想接受對話曾表示，車和家針對中國路況開發的融合控制算法，已累計完成超過40萬公里的道路測試，全系會標配LEVEL 2高級輔助駕駛系統，并由車和家投資孵化的創業公司易航來做。據悉，這套系統對標的是特斯拉的Autopilot，供應商包括Mobileye和博世。未來L4的自動駕駛將由車和家自有團隊開發。同時，車和家與和滴滴組建了合資公司，積累出行服務的運營能力。

● 關于車和家以及理想智造

『配圖站在中間位置的為李想』

　　車和家創立于2015年7月，其是由汽車之家創始人李想創辦的新能源汽車公司，公司希望通過自主研發、自主生產并提供自主的銷售與服務，創建一個全新的電動車商業模式。

『理想智造品牌』

　　而作為車和家旗下品牌——理想智造，其英文品牌名稱為“LEADING IDEAL”，品牌LOGO“LI”靈感來自英文名稱LEADING IDEAL的首字母。

● 競爭對手/針對人群：

　　由于這款車型較為特殊，市場上目前并沒有別的品牌推出類似車型與其競爭。而對于理想智造ONE這款車而言，雖然該車定位為中大型增程式SUV，并且車身長度也一度超過5米，但由于這個級別市場一般都被合資品牌所占據，因此其一定會在價格方面進行差異化市場策略，從而與其拉開差距，得到更多消費者關注和青睞。

　　此外，我國在對新能源汽車技術的分類中，增程式的定位有點特別。從補貼分類看，增程式與插電式混動同屬一個標準，補貼額度比純電動車低。另外，不同限牌城市對它的政策也有所差異。以當下的政策來看，北京為例，增程式車型不能享有新能源號牌政策，買它還需使用油車指標。在上海，它則能獲得與插電式混動車型相同的綠底“滬AF”新能源車牌。而在國家發改委發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》中，又明確將“增程式電動汽車”劃歸純電動車投資項目，插電式混動車型屬于燃油車投資范圍。

● 編輯點評：

　　理想智造ONE這款車可謂集齊了高顏值、高續航、中大型7座SUV、豐富的科技配置等等，可以說它的出現解決了目前一部分既要顏值又追求高里程數據的消費者，所以我們唯一要等得就是該車的最終定價，如果價格親民，相信一定能夠有出色的市場表現。

　　此外，理想智造ONE車型基于純電車平臺開發。與一般純電車型不同，其在裝備大容量電池組的同時，結合大功率增程發電系統，可從根本上消除用戶在使用純電動車時的里程焦慮問題。此外，其內部所搭載的發動機只作為增程器發電，再通過電力來驅動車輛。實現低油耗并提供純電車駕乘品質的同時，又不去改變傳統的用車習慣。

　　作為增程式動力系統來講，相信有很多網友初看到這個名字會十分陌生，但當提到該系統的代表車型一定會很熟悉，例如寶馬i3增程型、別克VELITE 5、日產Note e-POWER等等。所以該車如果未來定價親民，相信增程式電動車路線，或許也能在國內掀起一波新的新能源購車熱潮。（文/汽車之家 周易）

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