2018廣州車展 訪長城汽車副總裁李瑞峰
[汽車之家 人物對話] 在2018廣州車展上，我們有幸對話了長城汽車股份有限公司副總裁、銷售公司總經理 李瑞峰先生。具體對話內容如下：
車評人：請介紹一下長城汽車本次廣州車展的參展情況及新產品情況。
李瑞峰：本次廣州車展長城汽車旗下哈弗、WEY和歐拉三個品牌均獨立參展，分別位于4.2 館 2D06 展位、8.1 館 T805 展位和4.2 館 2D05 展位。
哈弗品牌以“冠軍哈弗 智聯新時代”為主題�！肮谲姽ァ钡暮x是在剛剛過去的10月份，哈弗H6月銷量再創4萬+的佳績，再次蟬聯SUV車型銷量第一，哈弗H6已累計65個月獲得SUV銷量排行榜冠軍，哈弗品牌累計銷量將突破500萬臺，哈弗SUV是當之無愧的冠軍品牌�！爸锹撔聲r代”的含義是哈弗F系產品和H系產品目前均已擁有4G智能互聯系統，而且未來哈弗品牌旗下產品也將全面應用小度OS系統，哈弗品牌全面進入智聯新時代。
哈弗品牌新車方面，全新哈弗H6冠軍版在哈弗H6的基礎上升級了智能互聯系統， 具備智能語音交互、車輛監控、智能遠程控制、道路救援和在線服務。H4智聯版以全新產品線結構攻占8-10萬級SUV市場，多款車型、多重動力組合豐富產品陣營。哈弗F5是哈弗F系首款產品，定位為“潮派智聯SUV”，在智能互聯、造型美學、駕控體驗、智能安全等四大領域具有競爭優勢。哈弗F7是中國品牌真正意義上的第一款全球車。集合了全球四十多個國家，三百多位專家，匯聚全球智慧打造的一款車型。
WEY品牌參展的主題為“前行不止”。WEY品牌已經形成一個完整的豪華SUV體系，更加成熟、更加強大。WEY品牌在此次廣州車展將以全品類陣容參展，涵蓋智能汽車、新能源車、傳統能源車型，涉及燃油、混動、純電動三種動力系統，種類齊全，這也是WEY品牌在豪華SUV領域全面發力的表現。
WEY品牌新車方面，WEY VV5終結版，技術全面升級，安全、豪華、智能指數都得到了提高，售價僅為13.5萬元。它的推出就是要終結合資品牌在中高級市場的暴利時代，使更多消費者都能承擔得起豪華SUV。
WEY P8 GT，首次亮相的全球第一款GT混動車型，它在WEY P8的基礎上再添加了GT車型和SUV車型的個性和動感。WEY P8 GT的續航能力更強、油耗更低、能量回收效率更高，并且WEY P8 GT率先搭載基于V2平臺的智能互聯系統，智能配置進一步升級。
WEY-X，WEY品牌首款純電動SUV概念車型，在電動技術、智能互聯、智能駕駛等方面運用眾多行業前沿科技，技術水平全球領先。實際上，WEY-X概念車更多程度上展現的是集WEY品牌未來關于智能化科技以及新能源的集成體，更多展現了WEY品牌未來技術的發展方向，這些技術在將來也會用于量產車型。
歐拉品牌參展以“CITY&ORA”為主題。歐拉是長城汽車旗下專注新能源汽車的品牌，也是長城汽車最年輕的品牌。歐拉定位為新一代電動小車。目前已經打造出了iQ、R1、R2三款產品，均采用長城汽車專屬純電動平臺——ME平臺，而且本次車展全部亮相。
歐拉參展車型包括：iQ高續航版，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了三元鋰離子動力電池，永磁同步電機，是iQ的升級版車型。歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。11月1日已經開啟預售，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。歐拉R2，定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，具有科幻氣息。R系列車型做到了同級別最輕、續航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯最到位。
車評人：今年車市整體遇冷，在這種大形勢下，長城汽車今年銷量情況怎樣？能否完成任務，有什么具體的舉措？
李瑞峰：今年1-10月，國內汽車累計銷量為2287.09萬輛，同比下降0.06%。在這種大環境下，長城汽車逆勢上漲。9-10月份，長城汽車銷量大幅攀升。9月份，長城汽車共計銷售8.7萬輛，環比增長35%；10月，銷售超11萬輛，環比增長27%。哈弗品牌10月銷售8.5萬輛，SUV市場第一；WEY品牌是第一個年度銷量（1-9月份）突破10萬輛的中國豪華SUV品牌,10月已經突破11萬輛。長城皮卡連續20年保持銷量領先，10月銷售1.3萬輛，同比增長38.69%。歐拉品牌首款車型歐拉iQ上市后，產品訂單數量超過7000個，并在不斷增加。10月，歐拉iQ共交付710輛，其余訂單正在陸續完成。11月1日開啟預售的歐拉R1，首批限量777輛僅用273秒便搶購一空，目前訂單量已突破1500輛。
今年1-10月，長城汽車銷量超過78.7萬輛，預計今年銷量超過百萬輛。SUV市場的確正面臨著嚴峻的挑戰，長城汽車多年前就對市場變化做了預估分析和判斷。消費主力將會進一步向“泛90后”群體傾斜，SUV市場競爭也將更加激烈。正因此，我們一方面對哈弗H系列不斷升級完善的基礎上，制訂了哈弗F系這一全新產品序列的時間表，打造更有針對性，產品力更好，品質更出眾，品牌力更強的產品。哈弗F5上市首月就取得了非常好的成績，銷量超過6000輛。
WEY品牌的產品線在不斷豐富，前段時間VV6上市并獲得成功，10月銷量超過4000輛。這次車展P8 GT作為全球首款GT插電SUV車型，將于2019年上半年上市。WEY VV5終結版迎合了汽車行業的發展趨勢，13.5萬元低于同級別車型的售價使其在市場中具有強大的競爭力。
車評人：對于明年的汽車市場發展趨勢，長城汽車有怎樣的判斷？
李瑞峰：從宏觀角度來看，今年乘用車市場走勢更多是當前經濟下行壓力較大造成對購買力的削弱。但是從購買意愿來看，當前我國汽車千人保有量156輛，與發達國家有較大差距，其中五六線城市居民仍有消費潛力。所以，由此判斷，2019年在政策加持及低基數下，有望維持微增長。
從SUV市場來看，越來越多的廠商開始進入SUV市場，之前的藍海已經開始變成紅海。同時，由于今年國內SUV整體銷量下滑，將會導致競爭更加激烈。但長城汽車作為SUV的“領頭羊”，在品牌、產品、服務等方面占據著絕對優勢，同時，長城汽車多年前就對市場變化做了預估分析和判斷，已經著手應對市場的挑戰。強者恒強，相信2019年長城汽車的市場份額將進一步加大。
車評人：在外界看來，今年的長城汽車變化非常大，請談一談長城汽車近期的變革。
李瑞峰：長城汽車今年的變化非常大，總結起來，就是更加開放，更加包容，更加國際化。
1.對外合作方面。今年7月10日，長城汽車與寶馬集團正式簽署了合資合作協議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。雙方在技術、資源和管理方面將深度合作，共同開發新一代純電動汽車平臺，產品面向全球市場提供服務。該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產新品牌的電動汽車。產能規劃上，新工廠標準年產能16萬輛，最大年產能25萬輛，預計首款車型將于2021年上半年實現投產。目前，項目公司名稱已經核準，項目工廠平面布局總圖已經完成。
長城汽車還與百度簽署了車聯網戰略合作協議，雙方在車聯網方面合作全面升級。雙方通過在車聯網技術、內容、生態等方面的全面合作。利用優勢資源，雙方將聯手推進車輛智能網聯、自動駕駛相關技術研發及應用，打造車輛智能網聯、自動駕駛技術聯合巨頭。
2.全球化戰略。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠已經開始建設，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠，將在2019年投產，建成投產后產品面向俄羅斯市場，并成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”。
到2020年長城汽車將投入300億元，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
車評人：未來，長城汽車旗下品牌都有著怎樣的戰略部署？
李瑞峰：目前長城汽車旗下共擁有四大品牌：哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡。分為對應SUV品類、高端豪華SUV、新能源汽車和皮卡市場。
WEY品牌——致力追求的愿景是“成為全球最大的豪華SUV專業品牌”。在未來，WEY品牌不但要在中國豪華SUV市場中處于領軍地位，還要引領全球豪華SUV的發展方向，力圖打造“中式豪車典范”。
WEY品牌將擴大Pi4平臺的整體實力，實現技術方面的優化升級，不斷豐富PHEV /EV產品，未來會有越來越多的車型加入Pi4家族。純電動概念車型WEY-X的各項功能也將持續升級迭代，助力WEY品牌成為中國智慧出行引領者。
市場布局方面，目前年輕受眾已經成為購車主力，WEY品牌根據市場形勢，將更加注重年輕族群的用車需求。以用戶需求為中心，以自身優勢整合豐富的第三方平臺的開放生態，在未來會發力智能互聯、智能交通、超級APP等領域，實現生態平臺的不斷升級。
哈弗品牌——致力成為全球領先的SUV品牌。
1）哈弗品牌H&F雙系戰略。在產品品類矩陣上，哈弗品牌不斷拓展細分市場，哈弗F系和H系已然構成雙系布局，針對年輕消費者和家庭用戶兩個群體共同發力。在國內市場，我們將強化渠道縱深。
2）全線產品智能化。哈弗未來將大力發展智能技術，打造高品質、高性價比移動智能終端，繼續引領中國自主汽車品牌。對于智能互聯技術，哈弗品牌以基礎技術、用戶思維、個性化服務，三位一體構建全場景化智能服務體系；同時，哈弗與百度等多家互聯網行業巨頭進行合作開發，對于智能駕駛，哈弗自2009年著手自動駕駛技術探究，目前已推出“i-Pilot智慧領航”系統，中文名是“智慧領航系統”，哈弗最終目標是2025年實現完全自動駕駛。
3）哈弗國際化戰略舉措。在海外市場，哈弗品牌圍繞俄羅斯、澳大利亞、南非3大主力市場形成銷售網絡連橫，不斷擴大海外市場銷售網絡，同時以更強的市場滲透力強勢打開國際市場。哈弗品牌在海外擁有全工藝的獨資整車制造廠，同時建立主導市場推廣/售后服務/銷售網絡開發的海外子公司，優化海外經營模式。
歐拉ORA品牌——定位為新一代電動小車，目標用戶是新一代都市青年。歐拉專為城市出行而造，愿景是成為電動小車領導者。歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積淀和對品質與安全的把控。全新純電動專屬平臺——ME平臺將打造三款主力車型，分別為iQ、R1、R2，力爭做到同級別最好。同時，歐拉從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率方面領先同級產品。
長城皮卡——愿景是“做中國皮卡第一品牌，打造中國民生第一車，最終成就世界前三皮卡品牌”。為此，長城皮卡推出“六星戰略”，從生產制造、產品規劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發力，打造領先于行業的體系競爭力。
戰略一，南北布局。在制造方面，長城皮卡將繼續優化保定工廠，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產布局體系。
戰略二，產品領先。未來3年，長城皮卡將向市場投放“5+N”款全新產品，率先挺進“多用途、電動化、網聯化、定制化”的皮卡3.0時代。
戰略三，無憂服務。長城皮卡從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優化服務，覆蓋用戶從看車選車到有車生活的全生命周期服務。
戰略四，“5+e”渠道。長城皮卡基于對新消費、新交易形式下的渠道探索，提出打通線上、線下購車通道，建立“5+e”銷售渠道，為客戶提供便捷的購車通路。
戰略五，多元化營銷。根據用戶需求正向多樣化、多用途發展的趨勢，長城皮卡將針對不同客戶的需求，提供定制化的產品和對應的銷售服務模式。
戰略六，164海外戰略�！�1”是一個目標——繼續鞏固海外中國皮卡領軍品牌地位；“6”是海外市場規劃格局，繼續鞏固長城皮卡在歐洲、澳洲、南美的市場地位，繼續開拓東南亞、中東、北非等市場區域，進一步完善海外市場的全面布局；“4”是指4個領先，即產品領先、銷量領先、品牌領先和服務領先。
車評人：長城汽車在研發方面一直以“過度投入”著稱，那么在研發方面，長城汽車有怎樣的布局？
李瑞峰：長城汽車一直堅持研發“過度投入”，加強對新產品、新能源、智能汽車的研發及新技術中心建設，同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。2017年，伴隨奧地利、韓國技術中心的正式運營，長城汽車海外技術中心已有6個，全球化研發布局進一步完善。
在新能源汽車領域，長城汽車研發已達10年之久，投入超100億元�，F已建成電芯、機理分析、PACK、BMS試制試驗室以及電池試制車間、試驗中心、分析中心等。今年上半年，長城汽車建成氫能技術中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。
目前，長城汽車正在同步進行三個方向的研發：插電式混合動力汽車（PHEV）方面已經擁有技術領先的Pi4平臺，其可以根據不同的產品需求，實現前驅、后驅及四驅的三種行駛功能，并具備延伸到純電四驅平臺、48V混動平臺等架構模式的能力。并在此平臺推出了插電式混合動力SUV WEY P8。純電動汽車（BEV）方面，研發的純電動專屬ME平臺產品涵蓋A00到A0級轎車、SUV以及商用車。燃料電池汽車（FCEV）方面，首輛基于專屬平臺的燃料電池車型計劃于2020年進行展示，計劃在2022年北京冬奧會上推出首支燃料電池車隊。
未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路及社會環境的連接，以及一體化管理與控制，在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區核心區34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網絡、高精度地圖、差分導航基站等測試環境，布有十字路口、五岔路口、環島及S彎路、模擬立交橋、規避障礙路等特殊路面, 初期規劃應用場景200余種,可充分模擬城市及城郊交通工況。
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