2018廣州車展 訪吉利品牌常務副總宋軍
[汽車之家 人物對話] 在2018廣州車展上，我們有幸對話了吉利品牌銷售有限公司常務副總經理宋軍先生。具體對話內容如下：
車評人：吉利今年推出了全新的“繽系列”產品，目前繽瑞與繽越的市場表現怎樣？
宋軍：繽瑞、繽越都是今年上市的兩款新產品，也是90后、95后消費者非常喜歡的產品。特別是繽越，剛剛上市不到一個月的時間，訂單已經超過了兩萬多，上市僅5天，我們便進行了首批3000多輛的交付。繽瑞10月銷量7580輛，破萬也是指日可待。
目前有很多訂單還沒有交付完成，借汽車之家的平臺，我也對已經訂了繽瑞和繽越的朋友表示抱歉，我們確實要確保每臺車都是精品交付給用戶。所以接下來在市場氣候不太好的情況下，有這樣新的產品，也是給車市帶來了新風，也能夠幫助汽車市場實現新突破。
今年很多同行都不容易，當然我們可能產品會多一點，新產品會密集一點，但壓力大家都同樣能感受到。今年廣州車展，在A區1.1號館吉利展臺可以看到繽系列、博系列和帝豪家族等精品車型，還可以看到1.0TD、1.5TD、2.0T等動力總成，個人建議大家去體驗一下我們最新一代的GKUI吉客智能生態系統，比以往接觸的“你好 博越”更加好玩。大家可以到展館體驗我們的產品，也可以到全國的4S店進行體驗。
車評人：您今年對有繽瑞跟繽越的銷量有明確預期嗎？
宋軍：今年應該是屬于上市的產能爬坡期，正常情況下三個月銷量應該會月銷過萬，繽瑞上個月成績是7580輛，繽越是剛剛上市，還不到一個月。所以我想今年在有限的時間內，應該兩款產品都可以實現月銷過萬，一步步來。
車評人：我們知道吉利今年提出了從高速度向高質量發展轉型，該如何正確理解吉利的高質量？您對吉利今年整體的表現有什么樣的看法與心得？
宋軍：今年的大市場處于下滑的過程，包括吉利在內所有的品牌都可以感知到這樣的市場溫度在產生變化。當然我們也看到了，在這個過程當中會出現一些新的跡象，比如馬太效應可能會越來越明顯，一些經典的超值的高品質的精品產品，在市場上表現的會越來越好。這個時期帶來了挑戰，也帶來了機遇，會促使我們要更加健康、更加穩健的往前走。
怎樣才能更加健康、穩健呢？那就要打造高質量的體系競爭力，為用戶打造高價值產品、建設高標準渠道、提供高品質服務。
我們要確保每一款車都是精品好車，消費者需求也會更加的苛刻，所以我們的服務會做的更加扎實，希望能夠給消費者帶來超強的體驗。不管是產品還是服務，都迎來了一個市場機遇期。這個時期對我們來說，發展的機遇要大于挑戰，不斷產品、服務、渠道等各方面的造車體系力，就可能會邁向高質量發展。
所以不管是2018年還是2019年，吉利高質量發展的戰略方向是正確的，需要有精品車，才能贏得存量市場的狀態。
車評人：您剛才也提到，今年車市整體下滑，吉利能逆勢上揚的原因是什么？
宋軍：產品方面，車企要把最好的產品交付給用戶，所以要有強大競爭力或者說實力的產品。這幾年吉利的造車體系能力得到了一些進步和積累，帶來的產品大家有目共睹，可以看到在自我超越上實現了很多的一些變化，吉利產品在同級別市場當中，都處于從對標走向立標的過程當中。
第二，我們認為要了解中國這么多的消費者，一年兩千多萬的消費者，要了解他們的心理，要做最貼近他們內心想法的洞察者，這是一件不容易的事情，但我們愿意為之去努力。只有最懂中國人，才能做出最懂中國的好品牌。吉利汽車目前給超過700萬客戶提供服務體驗的時候，我們希望能做到四個字：滿意吉利。不只是700萬，未來你不一定是吉利的客戶，你可能看過、聽過、開過、坐過吉利，能都為中國品牌有比較好的表現來發聲點贊的話，我覺得這才是我們追求的長遠目標，這是我們希望提供給消費者的服務體驗。
如果產品很強大，服務也很棒，由此帶來的品牌和口碑我相信不會差，所以吉利在往前快速發展的過程中，逐步夯實基礎，由高速度向高質量發展進行成長積淀。但我們還有很多的困難與挑戰要面對，我們覺得要走向全球，做全球前十品牌，還有很多的工作要做。所以2019年也可能比2018年市場行情還糟糕，但如果方向是對的，春天遲早會來。
車評人：現在市場對吉利首款MPV嘉際的期待很高，什么時候能推向市場？能否介紹下這款產品的特點？
宋軍：這兩天大家可能會在互聯網上看到嘉際的一些身影和聲音，嘉際是吉利進軍MPV市場的首款全球戰略車型，我們將會在明年一季度推向市場，希望第一款MPV能夠在消費者心中留下精品車的印記。
簡單介紹一下吧，嘉際是專為年輕家庭潛心打造的一款高端精品家用MPV，有2+2+3、2+3+2、2+2+2三種座椅布局，以及三種動力系統，除了傳統燃油動力，還有輕混（MHEV）、插混(PHEV)兩種新能源車型。
這款車也代表著吉利在SUV、轎車兩輪驅動的基礎上又多了一個動能，這對我們剛剛講的宏觀環境的影響和自己的戰略發展，都是一個很重要的支撐點，吉利的MPV嘉際可以像轎車、SUV一樣做的很棒。
車評人：剛才我們也說了，今年車市整體環境比較低迷，中國品牌份額更是一度跌破39%，您如何看待當前自主品牌所處的市場環境？作為一家將要成長為150萬輛級別的頭部企業而言，吉利如何應對目前的市場形勢？
宋軍：中國品牌在目前的環境中確實遇到了前所未有的壓力。第一，中國品牌原來有40%多的份額，而且在SUV市場收獲頗豐，現在遇到了新的挑戰，用老方法可能解決不了這些新問題，我們認為這是市場倒逼企業與品牌成長的重要機會點。如果在這個當口，我們把資源聚焦在一些重要的戰略點上，對中國品牌來說可能是重要的成長機會。
第二，合資品牌跟自主品牌基本是一條線，在價格與品質上幾乎沒有差別。在相同尺寸的產品上，中國品牌在配置上已經遠遠優于它們了。在這種情況下，消費者怎么看？產生了哪些變化？我們發現90后，特別是95后的消費者，對中國品牌的接受度挺大，就像前面談到的繽瑞、繽越，他們不認為中國品牌比外資品牌要差，所以這也是一個變化。
對于當下的市場環境，我覺得可能還有一段時間的持續，之后就會沉淀下來。中國消費者非常清醒的知道自己到底要什么產品，當然也要看中國品牌的成長表現。如果我們止步不前，中國品牌可能還是中國品牌；如果我們大膽創新，在正確的道路上用新的方法跟新的消費者進行不一樣的溝通，去做更好的體驗，我相信中國品牌很快可以回到成熟市場。一個成熟的市場，一定是本土品牌占據主導，所以我相信中國這個市場，未來跟歐洲、美國等其他國家是一樣的，中國品牌的占比一定是最高的，期待能看到這一天。
車評人：當前SUV市場競爭越來越激烈，您如何看待SUV的市場趨勢？吉利在SUV領域還有哪些規劃？
宋軍：前兩年中國品牌在SUV市場上的耕耘得到了比較好的收獲，目前SUV產品千篇一律，這種產品策略可能行不通了。SUV的市場需求在不斷細分，所以SUV的產品也應該進行不斷的細分。
前面談到的繽越，是吉利基于BMA全球化基礎模塊化架構開發出來的一款車，給出了吉利的思考。大家到4S店里，體驗過就很清楚了，比如打開車門進去的時候，你會發現內部空間完全不亞于任何一款合資緊湊型的SUV，這就是架構的優勢，這是技術給予的賦能。
類似這樣小型、緊湊型的SUV，在中國市場還有很多的空間。同樣，吉利在未來產品的規劃當中，一樣會有面向不同細分市場和SUV產品面世。前兩年我們推出的跨界SUV——帝豪GS就是很好的例證，在市場的表現一直很穩定。
當時有很多人認為這樣的車會有市場嗎？但是兩年以后帝豪GS用數據告訴大家，市場一直存在，挺大的，目前帝豪GS銷量已經超過34萬輛了。所以未來還有很多諸如轎跑SUV等細分市場可挖掘。
中國地大物博，東西南北中各個方向的市場需求都不一樣，SUV市場仍然值得挖寶。很多合資品牌的SUV車型這兩年也在大量面世，所以用倒逼法則來看，我們認為中國將走向精品SUV市場。未來我們的SUV產品燃油動力和新能源動力都會上市發布，我們也會抓取一些新形勢實現新突破。
車評人：還有一個問題，從前10月的整體市場表現看，全年產銷負增長基本定局，您對2019年的市場走向如何看待？
宋軍：2018年確實超出了很多同行的預期，比較冷，比較低。當然我們知道，汽車市場有它一定的規律，除了這個規律之外，還有宏觀經濟其他的因素，對車市形成一定的影響，造成了目前現在消費者的信心受到了一些影響。但我們很清楚的知道，中國汽車的市場需求實際是存在的，所以2019年無外乎有幾個變化。
第一，有的細分市場比2018年還會產生更大的下滑，因為這樣的市場可能需要重構，或者說消費者去往了另一個市場。第二，有些細分市場可能會出現反轉，比如明年嘉際這樣的MPV市場，我們認為還是有很大的成長性。第三，可能跟2018年差不多，就是不溫不火，可能還有一些下滑，這種概率是最高的。
存量時代里會有常態化的結構性調整，明年可能比2018年結構性調整的尺度更大，所以可能熱銷的產品數量沒那么多了，經典的產品反而越來越多了。吉利希望所有的產品也能跟上這樣的機會，推動這樣的市場力量給中國人造真正想要的精品車。
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