2018廣州車展 訪東風風神副總顏宏斌

　　[汽車之家 人物對話]  在2018廣州車展上，我們有幸對話了東風乘用車公司副總經理顏宏斌先生。具體對話內容如下：

　　車評人：這次東風風神給我們帶來了哪些產品呢？

　　顏宏斌：這次產品非常豐富，首先有兩款新車，國民多功能SUV全新AX3，價格從6.39萬到8.19萬，價格非常親民。第二個是超能純電動中級車E70 500，續航里程大幅提升，補貼后售價13.58到14.58萬元。除此之外，也帶來了前不久剛剛上市的AI生態SUV全新一代AX7，這款車是目前在市場上賣得非常火爆的一款明星產品。這三款是我們主推車型。除此之外還有東風首款新能源高性能轎跑概念車eπ，一款高機動性軍用越野車東風猛士，以及其他主力在售車型，加起來七八款車型。

　　車評人：全新一代AX7上市已經有一段時間，市場表現怎么樣？

　　顏宏斌：全新一代AX7是東風風神聚力打造的一款具有國際品質的自主高端產品，我們定位為AI生態SUV，不僅擁有非常時尚、大氣的外觀，非常豐富超值的配置，更重要的是它搭載了領先同級的WindLink3.0人工智能車機系統，這個系統是由東風風神和百度、博泰三方聯合開發的，擁有高速語音識別響應能力，并可理解復雜語義，還具備非常豐富的應用生態場景，把我們車聯網水平刷新到新高度。再加上我們針對這款車型推出了行業獨有的十年不限里程超長質保政策，得到市場非常積極的反饋。截止到目前一個多月訂單接近1萬臺，產能還在爬坡階段，是一個供不應求的狀態。雖然絕對數字相對一些市場上主流品牌不算驚人，但是對于成長中的品牌，特別在9、10月份市場非常冷的情況下，這也是一種好的表現。

　　車評人：以前都是金九銀十，今年完全不一樣，您對2019年的判斷怎么樣？很多人說不好？

　　顏宏斌：從我個人來講，中國老百姓購車剛需是依然存在的，現在只是由于一些客觀的因素包括主觀情緒化的波動，受到一定的抑制，剪刀差非常大。對于下半年的負增長大家也不用過于恐慌，我相信這是時間問題，至于時間多久沒法預計，對于車企本身來講還是要苦練內功，夯實自己的基礎，扎扎實實做好自己的產品和服務。這種變化是一個從速度型的發展到質量型發展的切換。從這個角度來講這是長期的。我們要更注重自己的質量，只要把內功練好，當市場回來之后，準備好的品牌復出更快一些。

　　車評人：中國市場這么大，一線城市北上廣銷量飽和一些，對于風神這個品牌來說，它現階段主要市場在哪兒？

　　顏宏斌：作為自主品牌來講，我們以往更多根植于三四線市場，努力升級、努力品牌向上，剛才說不同層級的市場都面臨不同的挑戰，比如在這輪市場波動當中，三四線市場影響會更大一些，當經濟下滑的時候，越是弱勢經濟體制發展會更大。未來二者都不會偏廢，三四線市場廣大消費者的初步剛需是我們的基本客戶，但是我們也努力在用高品質、高智能化的產品進行品牌向上的嘗試。通過剛才談到全新一代AX7的成功，它的訂單客戶里面和原來上一代AX7用戶已經發生結構性明顯變化，年齡更年輕，文化程度更高，收入更高，居住城市、級別和區域在往主城區走，這種變化是一個非常積極的信號，就是我們東風風神在像很多自主品牌一樣，也在實現品牌向上的過程，東風也是一樣在經歷這個過程。

　　車評人：您說的我特別認同，通過智能起到品牌向上的作用。剛才您也說到這套系統，接下來有沒有在東風系其他品牌，想反向影響合資品牌。

　　顏宏斌：實際上在車聯網、智能車機方面，中國品牌會做得更好，在國內WindLink3.0人工智能車機系統在一些功能上確實達到了新的高度，當然在集團內部我們和啟辰也在做業務交流，不排除將來會有基礎層面的合作。東風風神未來的產品會全部搭載WindLink3.0以及未來更高迭代的版本。

　　車評人：會根據車的配置不同會有差異，高端車就是大屏，入門級車就是收音機？

　　顏宏斌：技術底層是一樣的，但是在不同級別區隔產品上，實現界面會有一些差異，智能的內核是一樣的，對于語音響應速度，對于復雜語義理解也都是一樣的。

　　車評人：在移動支付也會做一些發展。
　　顏宏斌：生態不會有絕對的封閉，我們跟包括攜程在內的各種應用場景也在拓寬，這是未來作為主機廠和保有客戶之間打通的一個新窗口，我們可以跟他們更直接、更高效進行互動，增強客戶黏性，也可以向他提供一些延伸的價值，這方面有很大開拓空間。

　　車評人：今年乘用車是比較保守的狀態，但是新能源汽車增長非�？�，在接下來，在2019年我們還有什么樣的布局？

　　顏宏斌：新能源汽車是整個車市中間獨樹一幟的板塊，我覺得這得益于國家的政策的引領，也得益于新能源廠家和全價值鏈技術迭代、更新方面的努力，比如我們現在E70 500的續航里程就有大幅度提升。E700 500續航里程在綜合工況下可以達到401公里，60公里時速的等速工況下最大續航可以做到550公里，處于同級領先水平，而且充電效率也大幅提升，從30%-80%充電過程只需要20分鐘，這些指標技術升級和迭代都大大消除了消費者的里程焦慮和使用過程中的焦慮。包括這款車有搭載很多智能互聯配置，也有優質的服務，我們的電芯質保8年50萬公里，這也是能夠強化消費者在使用新能源汽車上的信心。未來，我們在新能源汽車方面還會不斷推出更新迭代的一些產品，這方面的技術進步非�？�。包括我們在全新一代AX7產品系列上，明年也會推出PHEV的版本，東風風神在新能源領域還會有比較豐富的產品出來。

　　車評人：我知道東風和格特拉克有一個合資工廠，他們為東風系提供變速箱，接下來在新能源方面會有哪些PHEV的拓展？

　　顏宏斌：這是我們集團內戰略性合作伙伴，這都是存在機會的，剛才還沒有談到AX3改款之后在今天上市的全新AX3，它搭載的動力總成原來是1.6L自然吸氣發動機，現在我們還新增了1.0T渦輪增壓直噴發動機，這款發動機今年一經推出，就摘得了“中國心”十佳發動機的殊榮，它的最大功率、峰值扭矩各方面都處于同級領先水平，包括在發動機的震動、噪聲甚至優于全球十佳發動機質量，配合格特拉克6DCT變速箱，經濟性也很好，百公里油耗僅5.2L。這有非常重要的戰略意義，說明國產自主開發發動機也上升到一個新階段。

　　車評人：接下來在排放這一塊國家要主推國6，國6對東風風神有何影響？

　　顏宏斌：國6也是國家發展大方向，東風風神的各個產品線也在做一些積極準備，可以滿足市場的需求。

　　車評人：問一下明年產品規劃，在乘用車方面，我們在SUV、轎車方面還會有布局嗎？

　　顏宏斌：明年產品線兩個方向，一個方面集中資源把AX7產品打造成明星產品，會推出經典AX7，還會推出全新一代AX7 PHEV車型。除了這個以外也會推出基于全新平臺的緊湊型轎車產品，應該說在競爭力方面還是充滿期待。

　　車評人：能不能進一步分享一下這個信息，很多車企都在打細分，定位在緊湊，但實際上做的是大緊湊或者中型車的尺寸。

　　顏宏斌：目前沒辦法講得太細，當下中國消費者對于轎車的需求逐步在升溫，我們這款產品不是現在開發，我們已經開發兩年，從我們內部對造型、感知質量的評價，以及延續我們在智能化方面的優勢來看，競爭力應該不亞于全新一代AX7在其所處的SUV市場的位置。

　　車評人：為什么在某一段時間內，在過去兩到三年SUV很受追捧，現在用戶又反回來追轎車，這是什么原因？

　　顏宏斌：實際上SUV熱潮不光是在中國，北美也是一樣，即使現在SUV依然占得比重非常大，這里面消費者深層次原因我很難一下很全面回答，不同的車身類型也有各自優點，是一種正常回歸，一段時間內大家還有沖動心理，SUV有它的優勢，駕駛姿態高、突破性好，轎車也有自己的優勢。

　　車評人：在您看來轎車類的渠道如何布局，在營銷端需要做些什么？

　　顏宏斌：從渠道角度講，我們要構建更立體、彈性的渠道，不同車身類型在根據目標消費者分布進行相應的調整。在營銷推廣，轎車產品可能在經濟性、在實用性方面比較好，各有各的特長。

　　車評人：我做一個假設，如果明年大勢是一個微增長，是一個負增長環境，對于風神來說，要如何通過戰略上的布局迎接挑戰？

　　顏宏斌：無論在市場順境逆境的時候，要保持自己的戰略定力，圍繞品質、智慧、和悅的品牌理念，發展自身的業務。所謂品質就是要繼續構建全價值鏈的品質標準，然后像我們在全新一代AX7推出的10年不限里程的超長質保，未來產品都要按照這個標準推進，成為我們的標桿。第二在“智慧”方面，現在已經進入智能化時代，我們要繼續高舉人工智能的大旗，進一步完善我們WindLink3.0的升級和迭代。第三方面在“和悅”方面，我們要加強用戶體驗改善，包括服務，我們會利用車聯網等新的窗口，加強和用戶的黏性和互動，延展對他們的服務，創造新的價值。總體來看，圍繞這些方面優化我們產品和服務體系。

　　車評人：最后一個問題，車聯網在您看來，不同市場他們用戶需求是一致的嗎？

　　顏宏斌：肯定會有差別。

　　車評人：有哪些調研的分享？

　　顏宏斌：應該說，我覺得不同區隔不同使用場景用戶對于車聯網需求差別蠻大。好奇心更強的年輕用戶會探索更豐富的應用場景。注重實用的用戶，更傾向于簡潔的界面，給他帶來的生活便利。剛才也有談到，我們可以在一些用戶界面包括一些應用場景上針對不同區域的用戶開發不同的應用場景。