2018廣州車展 訪上汽大通技術中心黃斌
[汽車之家 人物對話] 在2018廣州車展上，我們有幸對話了上汽大通技術中心副總工程師黃斌先生。具體對話內容如下：
車評人：黃總，能為我們介紹一下G50有哪些亮點，主導的家庭概念主要體現在哪些方面？
黃斌：G50的定位是全能家旅中級MPV，最主要是提供給家庭的中級高檔MPV，空間和座椅配置給出了多種配置方案�！ �
車評人：第二排可以選？
黃斌：第二第三排的都可以選擇�！ �
車評人：第三排也是兩個位置？
黃斌：第二排和第三排都有二和三個位置。G50還有一個很大的特征，因為現在二胎家庭的需求越來越上來了，對兒童座椅的考量也是我們很用心的賣點，特別考慮到了小孩子坐在一起互相的影響。
車評人：第三排有兒童座椅的車比較少見。
黃斌：從我們今天公布的數字來看，我們對高科技的配置往中高級的車型配置都有預留，在蜘蛛自選上超過七到八成的用戶都在選ADAS這種升級的輔助駕駛配備，包括抬頭顯示器，所以消費者在高級車上看到的科技配置也能夠在G50上實現。
車評人：G50的家庭概念主要體現在哪些方面，除了二排布局可以選以外，有沒有一些大家公認的比較成功的MPV的車型的特點，比如第二排座椅可以左右移動等細節。
黃斌：這些在我們后續的配置都有，G50的寬度空間很有優勢，第二排第三排的通過性在同級車中是最好的，有30公分。
車評人：4米8的尺寸比較大。
黃斌：總長是為了停車便利性。
車評人：之前傳祺GM8出來的時候，很多媒體對比GM8、GL8、奧德賽，家用的話，我個人認為奧德賽更合適，如果車庫是立體車庫，那只有奧德賽可以開進去�；蛘咭粋�家庭出去，爸爸開累了，媽媽換下手開奧德賽也不會很累，而不會感覺開一個很大的車。
黃斌：現在還很輕松，只要總長控制在5米以內，目前車都支持倒車輔助和倒車影像，G50也支持自動泊車，上汽的技術，停車以后按鍵自動找車位，需要它接的時候，你CALL它，它就會自己出來。
車評人：能不能為我們介紹一下G50的設計理念。
黃斌：設計理念，很大一個特色是整個開發過程都是在C2B的開發理念上做的，這是一個跟用戶直聯的形式，從產品定義、設計方案篩選、審核到最后驗證產品的測試的體驗，一直都是基于我們蜘蛛智選的平臺。用戶的聲音對我們來說更具有真實性。
車評人：這種調研從哪個階段開始？
黃斌：從產品立項開始就建立這種方式，是全流程的。
車評人：這樣的模式會不會增加難度和工作量？能不能舉個例子，說說用戶給的建議有哪些被采納了？
黃斌：工作量可能是往前移了，但是工作的效率會提高，因為省去了反復改的過程。用戶的建議其實很多會呈現在對我們配置高科技的要求上，如果單純從外觀的設計來說，有便利性的建議，比如更多的包覆的材質，還有第二第三排的通過性，尤其是當有兩個獨立座椅之后，又考慮到家庭用車的方便性，還是采用開門的形式，不是滑移門的形式。現在是拉開門，這方面對乘員進出的通過性這方面尺寸的平衡比較重要。G50有一個好處，外部高度控制在兩米以內，都能進入地下車庫。我們的內部空間有一米一，無論進出，彎腰的程度都不會有困難。
車評人：我聽你剛才說的，用戶更多的參與是反饋給你，他們喜歡哪些配置？主要是配置不是設計方面？
黃斌：設計也有，只是在過程當中尺寸、用車的定義不一樣，所以我們在用戶定價階段，一開始就有一個要求，先考慮你是哪群人，到底是家庭的還是商業用戶，還是朋友聚會，還是休閑外出。先確認使用需求以后，才產生配置需求、空間需求，最后才落地到對造型的需求。造型需求這方面，我們工程師問答的直聯整個過程里面有上千副，有一百多個工程師在線跟用戶直聯，G50設計師也有六七十次通過一些可視化的方式，用網上調研聽用戶的意見。有時候大家有LED的頭燈了，但是頭燈是什么方式呈現，這些元素在科技調研中都用了好幾次不同的形式收集用戶的反饋。我們現在采取了花邊型格柵的概念，命名“智聚八方”，昨天也領了一個創新設計獎，就是“智聚八方”創意獎，這個定位很符合科技、家庭兩者融合的。
車評人：除了參考過用戶的意見，有沒有參考過其他車型的一些設計。
黃斌：相信所有的車企都要知己知彼，尤其在早期的時候，別人的產品還沒有出現，無法參考，只能參考過往。某種意義上說，就是站在巨人的肩膀上看別人做什么，有哪些可以吸取的東西。
車評人：立項的開發有一定的可取性，更多的是需要有自己的想法，再吸收一些營養。
黃斌：作為立項開發，G50某種意義上代表整個平臺的產品是“五”系列的，無論駕駛性、舒適性以及對動力系統的搭載，都是為了面向家用的用戶市場，做更對的產品。
車評人：其實家用MPV給我印象比較深刻的不是奧德賽，我在日本試過本田的一款車，印象最深刻的是空間很大，能把亂七八糟的東西都收拾很好，儲物空間非常極致，從看一個產品的角度來說，這臺車的儲物空間的設計，充分反映出設計師考慮得非常周全。
黃斌：G50的儲物空間，不是從數量上求多，主要是好用，考慮了每個座位上坐的人經常需要用哪些東西。
車評人：日本那臺MPV是我見過做得最極致、最有“處女座”風格的，儲物空間真的非常多，無論是打火機、錢包等等所有的都設計得非常好，我覺得家用MPV跟其他商用接待車的使用性質不一樣，設計是很重要的。
黃斌：空間的分配在G50也很重要，要考慮到USB的充電位置，G50還有萬能接口，可以做配件的小桌板、化妝桌、電腦桌。
車評人：你們可以拍一個MV，MPV跟轎車或者SUV的性質完全不一樣，我有同事喜歡MPV就會看得很仔細，特別儲物空間很考驗設計師�；貧w正題，G50的首發款，配置是不是由用戶做主的，有哪些？
黃斌：今天發布的時候，王瑞總講到跟車雷達、ADAS，還有大屏幕UI界面，基本上超過80%的用戶都很喜歡。
車評人：您認為大數據對于做設計的來說會有多大的影響？現在很多調研都是用大數據做支持的，因為大數據確實比傳統的調研樣本量大，真實程度也會高很多。
黃斌：比如尺寸或者是使用方式，甚至是一些配置方式的調研，需要調用很大的樣本量，但是像設計師本身對造型或者品位一類的調研，可能并不需要太大量數據，而是要精準的數據，所以對于我們后臺來說，最大的挑戰是怎么從這些大量的數據里面篩選出一些有代表性的聲音或者用戶標簽出來，輸入到設計端，給設計評測一個精準的參考。數據是互動式的，而不是統計式的大數據，統計式石距可能在支持定價、配置上面的參考性更大一些，但是開發階段處于不斷的變化當中，我們需要更精準的聲音反饋，來跟設計師、工程團隊進行互動，這些互動的數據也只能從大數據庫來，怎么抓取這些標簽，變成我們數據中臺和后臺最主要的支持。一方面是數據確實是我們大通的平臺所有的，不是在第三方上購買的東西，另一方面，我們對數據的分析都是透徹的，這是我們在C2B建立和運營維度上越來越強的一方面。
車評人：感謝黃總接受我們的對話。
加載中
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