2018廣州車展 對話一汽豐田汽車劉振國
[汽車之家 人物對話] 在2018廣州車展上，在2018廣州車展上，我們有幸對話了一汽豐田汽車銷售有限公司副總經理劉振國先生。具體對話內容如下：
車評人：首先非常感謝劉總能接受汽車之家的展臺對話。本次車展上，我們知道一汽豐田發布了一款非常重磅的車型亞洲龍，您能介紹一下亞洲龍中文名字的來源和含義嗎？
劉振國：一汽豐田在車展前夜舉辦了亞洲龍之夜活動，對亞洲龍做了一個預告，我們把亞洲龍這款車的中文名字公布了。其實AVALON來源于歐洲神話傳說亞瑟王中的一個島，是祈福之地的意思。
亞洲龍這個車在美國賣得比較好，20多年前第一、第二代曾經以進口的形式短暫進入過中國，現在媒體傳播亞洲龍之后，還真有一個客戶拿出了最早的亞洲龍，說明在中國是有一些市場基礎的。亞洲龍來自粵語發音，AVALON很像“亞洲龍”，我們考慮到這個名字有一些感情的傳承。另外也做了一些調查，大家認為還是亞洲龍好，所以延續下來。
車評人：下一個問題，您覺得亞洲龍有怎樣的定位和產品優勢？
劉振國：它是豐田TNGA架構下的全球旗艦車型，也是未來一汽豐田的旗艦車型。從人群上看是相對有素質的一些人，這款車的商品設計充分考慮了客戶的“購買沖突”。購買沖突就是包括想要馬力大，還想要油耗低，還想讓它漂亮，還想讓它內飾什么都好。但你想做到精而有致，其實做任何一個產品都很難做到這樣。豐田這個企業做事情是講究精益求精的，所以怎么能夠解決客戶的購買沖突，解決客戶的痛點？最大化的把需求都實現，我認為這就是當時的想法�！ �
車評人：全新卡羅拉選擇在中國首發的意義是什么？TNGA架構為全新的卡羅拉帶來了哪些提升？
劉振國：現在豐田的戰略是“中國最重要”，卡羅拉在中國是最重要的車型，全球賣了4600多萬，中國市場現在累積賣了卡羅拉有330萬左右的市場規模，有“國民家轎”的美譽，甚至我們的雙擎產品成了網約車的神車，客戶駕乘感受、舒適性、經濟性、可靠性確實很好，包括客戶的使用費用都是非常低的。這些積累起來的市場基礎，讓新的卡羅拉在中國做全球首發。
另外一汽豐田多年來在客戶的維護上做了大量的工作。在產品、調性、品牌等都有做推廣，這也促成了當前卡羅拉的市場基礎�！ �
車評人：特別有共識，因為我經�；亻L春，也經常去到一汽，然后我就會發現我們在長春，每次叫網約車，毫不夸張，差不多六到七次都是卡羅拉，我說一汽-大眾的產地，為什么用卡羅拉呢，就說這個特別省油�！ �
劉振國：主要是它不出毛病，你就正常保養就可以了。在長春這個市場里也是如此，資源緊張，資源如果能夠控制的話還會更多一些，今年前十個月賣了將近六萬七吧�！ �
車評人：現款卡羅拉家族已經得到了國內消費者的廣泛認可，全新卡羅拉除了外觀以外，您認為它的全新進化還體現在哪些核心點？
劉振國：最重要的是它是基于TNGA架構打造的一款產品，在開發上堅持以人為中心。一汽豐田一直強調做消費者最喜歡的產品。它基于TNGA架構，在汽車的設計、工藝、技術水平，包括燃油經濟性，甚至一些制造成本方面，都有很大的改善和升級。從人開始，到駕駛室，怎么能夠把車的重心降低？把安全性能更提高？這個是最重要的一個思考方向。
另外，電動化、智能化、互聯化在這個車上的體現是很充分的。比如現在電動化這塊搭載混合動力的產品，是最新一代的混動汽車，有1.8的發動機在燃油效率上有非常大的提高。再加上最新一代的混合技術結合，這個車的耗能有可能低于2.5L的百公里油耗，這個了不得。在當前環保和能源緊張的環境下，客戶是能接受的。
在智能化，它應用的是TSS二代，進一步提升了安全可靠性，在自動跟車系統、防撞系統、行人保護系統都有很大的提高。很優秀的是PCS，就是行人保護，橫穿馬路的時候它可以自動剎車，而且晚上也好使。
還有LTA系統，可以保證車在車道的中間行駛，這兒有拐彎、彎道或者堵車它也能夠保證，自動跟前車。這些科技的配置在這種級別的車上很少裝載，還有一個12.1寸的屏幕，365天，24小時都能和客戶之間進行聯系和互動，極大地保證了客戶在用車過程中的一些問題，都在車里有體現。
車評人：卡羅拉給我們的印象其實就是它的品質，因為我之前家里是有一個尼桑，我的朋友有一個，我的尼桑開了半年賣了，后來買了一個卡羅拉，但是尼桑給我的感覺就是，因為我平常養護車很仔細，那輛車的車燈已經發黃了。后來我買的那個卡羅拉，我看了之后還是這個車燈還是透亮的，十年之后才能看出來這輛車的品質是怎么樣的。
劉振國：前幾天我們15周年的感恩活動，品牌發布的時候，就有一位卡羅拉老車主跟我說，這個車怎么開都沒毛病，他說我就不想換，他對這個車有感情。他這個車的內飾養護得比較好，像新的一樣。那個時候是第一批引入國內的卡羅拉，都是2003年、2004年的時候，開了十多年還是很好，所以一汽豐田在產品品質上，我認為在行業里還是非常優秀的。我們和客戶之間在用車過程中的一些交流，經常組織一些愛車養護課堂，組織一些汽車店里面的開放日讓他們參觀。跟客戶溝通的是，怎么才能把這個車用得更好，要按時保養，出現一些問題及時解決，乘客的使用壽命和這個車的保養是最好的。像一汽豐田這樣的企業，客戶這么成熟的情況下，在市場上還有一個非常穩固的增長，其實是質量過硬。一汽豐田產品的本質，是人，以人為本，以這個為延展，怎么能夠給客戶創造更多的便利，減少客戶的煩惱。它的本質是人，而由此帶來的是高品質、低使用費，客戶舒心，這是本質�！ �
車評人：我其實很早就去過日本本部，六年前我去到了豐田，我們是在汽車行業有機會接觸到豐田本部的一群人，回來之后有一個很大的感觸，豐田其實在日本就像您說的，它不僅僅是一個企業，它是受到很多人尊重的這么一個企業。中國人可能買它更多是為了品質，日本人不是這樣，日本人更多是因為情感買的。
前兩天成都紅館的外國設計師也來了，特別讓我感動的一點是：中國的車你發現他的設計師都是轉型的，一定要推這個領導的。日本這邊，我見到好幾個豐田設計師上來的演講都會說，我在豐田干了多少多少年，我參與了幾代幾代的研發，所以它這個車是永遠延續下來的�！ �
劉振國：沒錯，豐田是日本一個比較有代表性的企業，其實豐田也是很自豪的，如果在日本見到豐田的員工還是非常欣慰的。我也參觀過，員工的精神狀態很不一樣，包括生產線，甚至包括零部件、物流，都是非常盡心竭力地在做，非常嚴謹、非常認真，所以這種企業生產的產品一定是第一的�！ �
車評人：我的發小就嫁到日本了，她就說日本人也是認真的。我們看了覺得日本人很嚴謹、很苛刻，實際上他們就是這樣。他說我老公在豐田，一個人可以養活我們一家人，豐田給你所有的工資，是非常重視的。
劉振國：沒錯，他尊重你，要尊重客戶，尊重員工，在這個基礎上挑戰更高的目標，豐田把這種文化影響到更多人，并傳承下來。跟我們合作的也是如此，這種工作思路和工作套路基本是一致的�！ �
車評人：我們回來之后，我就覺得我被洗腦了，我就收了一個二手的皇冠。才跑了10萬多公里，到現在也沒問題。后來是因為是沒辦法了，我覺得也攢錢攢夠了，就留著了。這個車還是有這個情節在的。不瞞您說，家里國產的一些豐田的車，我都收藏了。
劉振國：那你干這個工作就對了，你喜歡它。
車評人：特別喜歡。
劉振國：挺好�！ �
車評人：還有最后一個問題。一汽豐田現在有卡羅拉、亞洲龍等等非常標桿的車型，在色彩方面的車型，有奕澤，奕澤這款車上市以來的市場銷量如何？在營銷手段上有哪些創新？
劉振國：奕澤目前的銷量是符合我們的預期，截止到上月末，賣了16800臺，符合我們的預期�？傮w來看，客戶群分布比較廣，年輕人、女性，追求高品位的人，年齡稍稍大一點的也有。這就說明了這個車的本身客戶寬泛性是很強的，這個車畢竟對一汽豐田來講是很時尚的、是很有品位的一款車，圍繞著年輕人或者當下流行的一些方式，做了粉絲營銷，同時在此基礎上我們又特意開發設立了豐潮世界，讓更多奕澤粉絲到豐潮世界里看車，發表自己的感想也可以再瀏覽其他行業，其實就是一個交流的線上平臺。
我們也利用現在的媒體、供應商、經銷商、事業團隊也建立了粉絲機制，在這個矩陣上共同傳播彼此的文化，還是想把它打造成動感、時尚、有品位的一款產品。
另外也做跨品牌的合作，跟愛奇藝的《中國好說唱》合作，還和春浪音樂節都有一些跨界的合作。同時，體驗活動還開展得比較多，各大城市、經銷店都在做線下的巡展、路演、商圈展示，也做了一些小的快閃，做媒體的深度試駕，效果都還不錯的，總體來說符合預期。
車評人：好的，非常感謝劉總的分享。
加載中
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差評理由：