2018廣州車展 訪江鈴集團新能源王金華
[汽車之家 人物對話] 在2018廣州車展上，我們有幸對話了江鈴集團新能源汽車營銷有限公司副總經理王金華女士。具體對話內容如下：
車評人：感謝王總接受我們對話，能給我們介紹一下本屆廣州車展給我們帶來哪些車型？
王金華：我們旗下比較明星車型都帶來了，一直賣得非常好的E200系列，今年剛剛上市E400小型純電SUV，還有一款明年準備上市的E300，以及A00級的純電動汽車�！ �
車評人：易至E300近期關注度比較高，能介紹一下嗎？
王金華：E300確實熱度最近比較高，一個是外觀和內飾的配色非常有個性，很適合年輕人自由混搭，搭出符合自己個性的車。更重要的是比較好玩，有很多智能網聯方面的配置，其中全系標配HUD抬頭顯示，只有十幾萬的車才會配備，不會影響開車的視線，用比較小的位置把你所需要的駕駛信息、駕車控制信息都顯示在上面。配上8寸大屏，這和手機是互聯互通的，平時用慣的一些APP，在汽車上面也是可以的�！ �
車評人：這是軟件方式還是什么方式配備？
王金華：我們沒有到公布的時候，只能說可以實現這樣的互動，語音交互包括遠程的控車，比如控制開關門、開關燈、開關空調這些比較便利的遠程交互方式都可以去在這個車上實現。另外，這款小車上還配備了360的全息影像，包括主被動安全方面的智能設備�！ �
車評人：多媒體有沒有說和哪個廠家合作，是騰訊和百度還是自己研發的？
王金華：后臺中心主要是自己開發的，但是他肯定會借用到一些大牌的廠商系統或者是底層架構�！ �
車評人：很多品牌會選擇跟大品牌合作，比如百度或騰訊，跟他們合作會把他們的資源結合過來�！ �
王金華：我們到時候在發布會現場會把系統做完善的介紹，現在我們還只是透露一些可實現的功能。包括我們在選配上面還有電動尾門的設置，這個也是當時客戶做調研的時候他們覺得特別適合女性用戶。可能會比想象的要便宜�！ �
車評人：坦白說，從廠家角度說，現在沒有哪些功能是技術上做不到的，我多少成本、成本控制的問題。我放得配置越多，肯定車越貴�！ �
王金華：純電動車有三個著重考慮的方面，一個是大家一直比較擔心的續航問題，E300雖然配電量不是最高的，但是因為我們節電效果做得非常好，輕量化做得非常好，所以我們在整體的續航表現上非常突出。在剛剛結束的中國新能源汽車大賽上，我們車拿了全場續航冠軍。他們有一組數據，從三亞到�？�，�？诘饺齺喴蝗ε芟聛�，大概在287公里的時候有一個充電測試，我們是全場最便宜的，才充了8塊3毛2，就把這個里程跑下來了。NEDC是302，等速續航380。在這樣的小車上，我們不能用太大的配電量犧牲這個車的性能。車輛畢竟是移動工具，一定要跑開了，如果很笨重，有可能影響重心偏移，甚至帶來安全問題。純電動廠家最難做的就是電量的選擇和續航匹配之間的平衡點，這個平衡點還要滿足消費者需求，也要滿足車身安全標準。這臺車我們其實內部已經在試駕，我自己覺得是我們同級別車佼佼者，很好看的一部車。
車評人：這是江鈴集團新能源第一次以易至汽車名義參展，是否預示著易至汽車將成為獨立的江鈴全新品牌？
王金華：易至汽車就是江鈴集團新能源下的品牌，它就是未來新能源車的品牌。這個名字如果拿來當品牌名，很長很難記得住，所以我們講易至汽車從E300這款產品開始正式推廣這個品牌。這是一個架構，它是江鈴集團旗下獨立子公司擁有新能源汽車品牌，這個公司名叫江鈴集團新能源，公司品牌叫易至汽車，我們考慮到除了電動車未來發展方向，就是電動化、智能網聯化、交互化、共享化。為了更多元化布局市場，易至這個品牌不僅是初期一個產品，可能還會有易至互聯的服務，以及未來提供給消費者的體驗終端，包括出行方向，都會以易至作為名字�！ �
車評人：能給我們解讀一下易至汽車品牌的Slogan，讓美好易至�！ �
王金華：在您看來怎么理解呢？
車評人：應該就是字面意思，但感覺不是很容易理解�！ �
王金華：其實很容易�！耙住本褪侨菀椎目s寫概念，實際上《易經》給中國帶來的道理就是大道至簡，很多事情不需要追求極致、完美，最適合你的就是好的。“至”，第一個就是容易到達。第二個是智能互聯的諧音，第三個也是極致、品質的諧音，我們希望消費者向往的美好生活能比較容易觸達。舉個例子，你想跑跑步，一直堅持不下來，但有了伙伴的陪伴，有了朋友的督促會比較容易堅持。比如平時上班很辛苦，朝九晚五的，但是有個朋友送了小點心，一起坐下來聊個下午茶，其實就是很美好的瞬間。美好易至就是美好簡單、很珍貴的時刻，希望大家在用車的生活當中，更加感知自己的內心，感知自己的生活狀態�！ �
車評人：除了完成A點到B點之外�！ �
王金華：在移動智能空間上能夠讓你暫時放松，以后未來出行方式讓你放心，讓你便捷，包括用車服務系統讓你用車無憂，讓你的用車生活更加美好，其實就是美好駕駛生活創造者。很多人買車，現在大家覺得車不再是代步工具，可能是生活好的伴侶，全家的工具，也可能是未來社交場合，因為一旦到了無人駕駛的階段，可能就是移動會客廳，移動娛樂活動室，或移動餐廳，未來有很多暢想的空間。我們講易至就是講未來期許，講現實目標和人的內心之間的平衡，希望大家能過得簡單一點、平和一些，選擇自己適合的路徑，讓美好盡快來到你的身邊。就是這個字面意思。
車評人：其實對我自己來說，我一開始對電動車不是特別感冒，到現在也不是特別感冒。我還是喜歡開車汽油車發動機給我的響應，給我一個動作，至少聲音上給我一點反饋，有同步的感覺，有駕駛的感覺。真正讓我開電動車覺得體驗很棒的是，有一次我開遠途的時候，感受到在高速上可以短暫讓它自動駕駛去走，我要的效果不是完全可以幫我開過去，我就睡了，不可能這樣的。它能給你的效果是，偶爾有信息，可以低頭10秒回個信息。像廣州到深圳這種一兩百公里，哪怕當天往返，你的疲勞程度也會明顯降低很多，它會幫你分擔很多�！ �
王金華：因為電氣化時代到來，讓電腦控制、運算速度、安全保證是多加了一分，在無人駕駛這個階段有很多個輔助，比如早期的自動泊車或者自動避讓，這是屬于比較初始級的自動駕駛，但是它已經給我們帶來很多便利。我們不要把無人駕駛想象成完全不動，未來可以，沒有問題。但是它有很多基礎設施、政策配套暫時還沒有達到，但它的暢想空間是無限的。我們短期內可以讓手機和車都成為智能移動終端，智能互娛也好，駕駛輔助也好，我覺得真的開上了這些功能，你會覺得還蠻依賴的，還蠻喜歡的。當然你要保持駕駛樂趣、轟鳴感，你還可以擁有另外一臺性能非常好的燃油車。但實際上你在日常生活當中又要經濟，又要有趣，還要好保養，其實一臺純電動車還是一個好的選擇。
車評人：明年從大環境來說，你知道明年會有很多新的新能源品牌，他們集中開始交車，電動車電池技術迭代也很快，明年續航達到500公里的車占比也會越來越高，這樣的大環境你怎么看？對于新的易至汽車品牌來說，在產品方面會不會有壓力？或者有什么部署？
王金華：我們講商業競爭的本質，就是大家都在尋找自己的商業藍海，但是藍海最終會變成紅海，所以在紅海中保持自己的精準判斷很重要。我們不是一味看未來的車是500續航、600續航，甚至有人都提出1000續航的概念�！ �
車評人：如果續航達到500，里程焦慮會明顯下降�！ �
王金華：就像當時覺得加油不是很方便，現在基礎配套設施，我想這個速度會是幾何級的增長，比如充電樁，充電樁的匹配和不同車型之間充電協議匹配，如果國家真的有力推動這個事情，真的比任何一個國家的推動都要快。但是續航我剛才講了，和鋰電池的匹配量，和車的尺寸，跟你使用的場景有很大的關聯，這個使用場景有人覺得不到500公里、600公里就不敢把車開出去，我同意這個觀念。更多在日常代步的時候，有一個300、400公里的續航，一個星期就還蠻好的，這個是屬于三四線城市人們代步的一個基礎需求�！ �
車評人：一二線城市和三四線城市用戶需求不一樣，如果對一二線城市來說，有一個限牌的政策，或者受制于家庭環境、經濟政策的問題，一個家里只有一臺車，如果我選擇的時候，必須得滿足很多樣使用環境，像你說的，我們日常用的可能200、300續航里程就夠了，這臺車雖然出去得很少，但是滿足不了那個需求�！ �
王金華：其實高續航不是不能實現，完全可以實現。這里面有一個購車的性價比和用車性價比的問題，你剛才也說，電池成本會日漸下降，所以早期買的電池整體能量密度給你帶來的續航里程成本會相對偏高，這樣的成本在國家補貼退坡之后，廠商負擔不了的一部分，消費者也要負擔一部分，意味著你要用比較高的代價買500-600續航里程的車型。
但是事實上，如果作為初步用車體驗的電動車，第一款車型可以選擇價格段合適，續航里程OK，整體表現能達到電動車平均之上水平之上的車型。電動車其實也在不斷迭代，作為新型用戶可能會抗拒，慢慢適應之后會迭代，這是一個蠻好玩的過程。同時我們都在追求一個盡量平衡，就是我們希望你拿到這個車之后，不會經常說我要充電很麻煩。第二個是在使用的過程中，電耗相對合理。你的配電量很高，但耗電量也很高的話，其實是不合理的，如果配這么重的電池，耗電量也會隨之增加。
車評人：電耗問題至少是是兩到三年前沒人提，大部分人不會留意這個問題，沒有很在意�！ �
王金華：他們總覺得不用加油，不用考慮電耗，但實際上電耗很重要。我們在輕量化上是特別艱難的一條路，我們很努力做，但是不能損耗舒適性的配置，只能在電池匹配量，電機、電控的調教，還有幾個主機間的融合�？赡艽蠹矣X得買個電機、買個電池、買個電控組裝好了就可以了，但真不是那么簡單，你要留出空間，電機和電控要留好余量，整車還不能特別重，不然耗電量會提升。為什么選擇在A00級的E300上做這樣的一體化集成和3.0管控系統？也是為了整體輕量化。這次輕量化在這次比賽當中得到了很好的驗證，別人續航比我們厲害，配的電量比我們高，別人的電耗我們不知道，結果跑下來發現他們是我們兩三倍的成本。
我們這個小型比較靈巧的車，就可以滿足日常使用生活半徑的需要，這才是我們極致追求的。后續的充電配套服務跟完善的體系是我們想要追求的，不管是三四線城市作為家用第二臺車，一個經濟型，有趣、好玩、好開的車的代步工具的消費升級，也可能是希望養護成本比較低的人，希望擁有一個個性化的選擇，都是蠻好的。A級車反而更適合像公務、網約這樣的場合，小而美的車適合未來的城市。我以前對小車其實也是保持一個距離的�！ �
車評人：不安全�！ �
王金華：我覺得汽車安全標準OK，但總覺得后排接不了人，或者大家坐得比較拘束，我看完我們自己的車以后，電動車在軸距安排、電池布局上還會留出很多空間，雖然只是3.7米左右的車身長度，但是前排、后排甚至后備箱空間都有，所以我覺得還蠻神奇的，車型的布局很考驗功底。你看去歐洲、日本，真的是小車當道，這么大的高個兒坐在這么小的車里，但是他們很悠然自得，因為整體城市、整體國家的位置比較局促，中國看似地大物博覺得哪里都行，但其實城市的用度狀況還是蠻擁擠的，大家找停車位也很難。智能未來不一定體現在尺寸上，體驗在交互的樂趣上，這個東西真的很值得探索。因為我原來不太懂智能網聯，機械操作的響應速度不夠，但電動的東西一切都有更大的空間。
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